İlginç, Lexus UX F SPORT dört tekerlekten çekişli versiyonunu deneyin
[Pasifik Otomotiv Ağı Değerlendirme Kanalı] Lexus, yüksek kaliteli modeller yaratmada iyi olan ve aynı zamanda eşsiz bir asil mirası yayan bir markadır. Lexus, lüks markaların "genç" bir üyesi olarak kabul edilse de, bu gençlik duygusu hem tasarım hem de yeni modeller açısından benzersiz bir satış noktası haline geliyor. Bugün test edilecek model Lexusun "Küçük Taze Et" dir. Aynı zamanda, bu "Küçük Taze Et" i deneyimledikten sonra, Lexus'un hala çok eğlenceli bir arabaya sahip olduğunu anlayacaksınız. Tamam, hayır Sat onu, bu Lexus UX.
İlk aşamada, meslektaşım Lexus UX 260h Explorer · Fun Edition'ı zaten test etmişti (ilgileniyorsanız, lütfen aşağıdaki bağlantıya tıklayın), bu sefer görsel olarak daha etkili Lexus UX 260h F SPORT dört tekerlekten çekiş versiyonunu seçtim. Yalnızca benzersiz bir görünüm kitine sahip olmakla kalmaz, aynı zamanda bazı donanım yapılandırmaları yalnızca tam sürücü sürümü için mevcuttur.
Görünüm: F SPORT'a özel forma kutsaması
Stil açısından, Lexus UX sadece karmaşık kas hatlarına sahip olmakla kalmaz, aynı zamanda otomobilin enfes hissini de korur.Bilmelisiniz ki, Lexus UX tasarımcısı Bayan Gucci, daha önce Lexus CT de tasarladı. Zengin gövde renginin, Lexus UX'in üç renginin keyif aldığı Lexus UX'in önemli bir özelliği olduğunu belirtmekte fayda var.
Günümüzün kahramanı Lexus UX 260h F SPORT dört tekerlekten çekişli versiyonunda, özel kararmış ağ ızgarada, özel çamurluk dış logosunda, karartılmış görünümlü gümüş süslemede ve özel tekerleklerde yer alan eksiksiz bir F SPORT özel kitleri bulunuyor.
İç: tanıdık formül artı dinamik öğeler
Lexus UX260h F SPORT dört tekerlekten çekişli versiyon, diğer versiyonların hiyerarşik iç mekanını koruyarak, özel bir logo direksiyon simidi, özel hareketli tam LCD gösterge paneli, özel spor koltuklar, koltuk rengi eşleştirme ve spor alüminyum hızlanma ekliyor Pedal / fren pedalı vb.
Lexus UX'in potansiyel tüketicileri, iç alanın boyutunu çok fazla önemsemese de, aslında, Lexus UX'in iç alanı herkesin düşündüğü kadar küçük değildir ve 1.75 metre boyundaki bir deneyimci, arabada otururken bunu hissetmeyecektir. Kalabalık, terminaldeki alan, aynı zamanda bir giriş arabası olan Lexus CT'den çok daha iyi.
Dinamik: eğlenceli kontrol deneyimi
Lexus UX, yeni bir hibrit teknolojisi ile donatılmıştır (yeni bir hibrit transaks, yeni bir şanzıman mekanizması, yeni bir PCU enerji kontrol ünitesi ve yeni bir hibrit pil paketi ve diğer teknik özellikler) ve Lexus UX tam sürücü versiyonu AVS uyarlanabilir ayarlanabilir süspansiyona sahiptir. Dört tekerlekten çekiş sisteminin arka aksa monte edilmiş ek bir elektrik motoru aracılığıyla dört tekerlekten çekiş işlevini sağladığı şasi ve dört tekerlekten çekiş (düşük yapışmalı yollarda hızlanırken, direksiyon veya sürüş sırasında, ön ve arka aksları otomatik olarak optimize edebilir Güç dağıtımı.)
Başlangıçta motor çalışıyor ve size elektrikli bir araba kullanıyormuşsunuz hissini veriyor.Hâlâ bir çeşit anlık çalıştırma keyfi var.Yine geçidinin yanındaki yakıt arabasını kolayca atabilir.Aynı zamanda sessizlik duygusu da daha iyidir. Bazı benzinli araçlar kazanacak.
Tüm güç çıkışı çok doğal geliyor, gaz kelebeği tepkisi ılımlı ve gaz kelebeği ritmine hakim olmak çok fazla zaman almıyor. Gaz pedalına derin bir şekilde bastığınızda yakıt motoru devreye girecek ve müdahale çok büyük olmayacaktır.
Lexus UX'in patlayıcılığına meydan okursanız, üzgünüm, bu küçük çelik tabancalara kıyasla hala biraz mesafe var. Lexus UX'in genel patlayıcılığı hızlı değildir, ancak dinamik tepkisi hızlıdır.Gaza geçmek ve gaz pedalına basmak istediğinizde, güç çıkışında hafif bir gecikme olmaz ve tüm hızlanma süreci pürüzsüzdür ve size farklı bir hızlanma keyfi verir.
ECO, NORMOAL ve SPORT'a ek olarak, Lexus UX dört tekerlekten çekiş versiyonu yeni bir SPORT + moduna da sahiptir.Farklı sürüş modlarının gösterge paneli, ilgili tema renklerine sahip olacaktır. SPORT ve SPORT + modlarında, hız 3000 rpm'yi aştığında, gösterge paneli Turuncuya dönecektir SPORT modu ile karşılaştırıldığında, SPORT + modu motoru ve motoru sürekli bir çıkış durumunda tutar. Ek olarak, hızlandırıcıya derin bir şekilde bastığınızda, dahili ses de süper koşmanın hızlanma sesini simüle edebilir, böylece keyfinize bakabilirsiniz.
Güçle kıyaslandığında, Lexus UX'in kontrolünün tüm arabanın en ilginç kısmı olduğu söylenebilir.Ga-C platformu sayesinde Lexus UX, sıradan SUV'lere göre daha düşük bir sürüş ağırlık merkezine sahiptir.Aslında araca bindiğinizde bundan şüphe duyacaksınız. Uzun bir SUV yerine araba mı sürüyorsunuz? Aynı zamanda tamamen alüminyum bir gövdeye sahip olan UX, sürerken hızlanırken ve viraj alırken hantal bir SUV hissine sahip değil, tam tersine biraz daha esnek ama sürüş Vizyon, bir SUV'dan daha iyidir.
Lexus UX'in direksiyonu çok esnektir, direksiyon simidi sanal konumda küçüktür ve yönlülük çok güçlüdür. Buna ek olarak, bir SUV'da en iyi dönüş yarıçapına sahiptir, 5,2 metreye ulaşır.Çoğu otomobilin bazı virajlı dağ yollarında iki dönüş yapması gerektiğinde, Lexus UX kolayca geçebilir.
Lexus UX, aracın virajlarda önden savrulmasını azaltabilen ACA Aktif Dönüş Yardımı sistemine sahiptir.Ayrıca, dört tekerlekten çekişli versiyonda bir AVS ve dört tekerlekten çekiş sistemi vardır ve izin verilen köşe toleransı daha yüksek olacaktır. Gerçek deneyimde, bazı kavisli rampaları güvenli bir şekilde geçmemi, uygun şekilde hızlanmamı ve tüm vücut duruşunun hala sabit olmasını ve eğim performansının genel bir SUV'dan çok daha küçük olmasını sağlıyorum. Dört tekerlekten çekişli versiyonun yol tutuş sınırlarını göstermek için bazı kapalı alanlara gidebileceğini düşünüyorum.
Şasi, ön McPherson tarzı arka çok bağlantılı bağımsız süspansiyonla yapılandırılmıştır ve ayar stili daha serttir, ancak bu sertlik, özellikle yoldan gelen titreşimlerle uğraşırken gösterilen sertlikte kendini gösterir. Aynı zamanda tüm aracın rijitliği de çok güçlü çukurlardan geçerken tüm araç düzgün bir şekilde çarpıyor, ekstra bir parçalanma hissi oluşmuyor ve konfora çok dostça davranıyor.
Lexus UX araç gövdesi tasarımı bir dizi aerodinamik içerdiğinden, dış rüzgar gürültüsünü bastırmada çok iyi bir iş çıkarmıştır.Ayrıca, daha düz şasi düzeni, yol gürültüsünün kontrol etkisini artırır. Gerçekten batmak istiyorsanız, dört lastiğin neden olduğu gürültü ve yüksek devirlerde motor tarafından iletilen gürültü olabilir.
Tam metin özeti: Lexus UX'in sanatsal gövde stili, seçkin tarafı vurgular.Bu temelde, F SPORT paketi aracın dinamik tarafını göstermek için eklenir.Aynı zamanda, iç mekandan miras kalan geleneksel Japon mimari konsepti, artı pürüzsüz ve pürüzsüz güç Çıktı, mükemmel bir kontrol temeline sahip olmanın yanı sıra ve nihayet Lexus'un mükemmel hizmet ve kalite itibarıyla birleştiğinde, Lexus UX gerçekten sevilmesi kolay bir model. Belki bazı rakiplerle karşılaştırıldığında, Lexus UX'in konfigürasyonu ve fiyatı çok rekabetçi değildir, ancak size farklı bir kalite ve keyif verebilir. (Fotoğraf / Metin / Fotoğraf: Pacific Automotive Network Pan Honghan)
