Peki ya Audi, Ferrari, Mercedes ve Nissan'dan bir tasarımcı koleksiyonu olan Song Pro?
herkese merhaba
Bu " X araba incelemesi
Ben Uzun sakallı Hulk .
BYDnin kurumsal kültürü Mühendis ruhu Çünkü üst katları adeta su ile kaplı mühendis . Bu nedenle mühendis tarafından tasarlanan araba, bilim adamının sevdiği türden bir araba olmalıdır. verimlilik aramak , Kullanımı kolay , Ama görünüş ... Ancak BYD artık bunun farkında.
Böylece bir kalabalığı davet ettiler Büyük isim Önce Audi'nin tasarım direktörü Wolfgang Egger, eski Ferrari Dış Direktörü Juanma Lopez ve eski Mercedes-Benz İç Tasarım Direktörü Michele Paganetti ve öncesi Mercedes-Benz S-Class'ın şasi ayarlama uzmanı -Hans Kirk ve Nissan Renault'nun NVH uzmanları Dr. Zhang Qiang, öyleyse şuna bir göz atalım, yeteneklerin bir araya geldiği bu BYD Song Pro nasıl performans gösteriyor?
Sürüş: belirli bir doku ile
Song Pro şasisi bu kez Hans Kirk liderliğindeki eski Mercedes-Benz S şasi mühendisi tarafından geliştirildi.Ekibi çok önemli bir terim olan bu arabanın süspansiyonundan bahsetti. Ofset frekansı İşte frekans kayması kavramının küçük bir açıklaması: Frekans kayması, bir dizi karmaşık hesaplamanın sonucudur.Genel olarak, değer ne kadar düşükse, o kadar rahattır.Genel olarak, araba 1,2-1,6 Hz arasında önce ve sonra kontrol edilir. Bu arabanın önü ve arkası 1.1x ve 1.3xHz'de kontrol ediliyor. Spesifik performans, Chassis'in titreşim performansı tamamen patladı ve diğer yerli otomobiller Hatta bir Alman lüks markası hissi bile. Buna ek olarak, mühendis ekibi bu kez Song Pronun yanal sanal salınım kolu ve çalı sertliği vb. İçin bazı optimizasyonlar yaptı, böylece belirli bir rahatlık sağlarken aynı zamanda Belirli bir hareket duygusunu hesaba katmak .
Arabanın Orijinal ses yalıtımı pamuk Kullanılmış 4 metrekare ,Sahip olmak 100'den fazla akustik malzeme Dizayn ve 26 boşluk engelleme teknolojisi . İçinde bile hissetmek gerçekten çok güzel. 120km / s Yüksek hızda seyir durumunda, arabadaki yolcularla iletişim hala çok net nın-nin.
Bu Tüm alüminyum alaşım Motorun kod adı BYD476ZQB'dir. Maksimum 118kW güce ve maksimum 245N · m torka sahip 1.5T turboşarjlı bir motordur. 6 vitesli ıslak çift kavramalı şanzıman . Bu motor şunlarla donatılmıştır: Turboşarjlı , Direkt enjeksiyon , Tabakalı yanma , Otomatik gecikmeli soğutma , Değişken supap zamanlaması Birçok teknoloji dahil. Bu nedenle maliyeti kesinlikle düşük değildir. Sürüş sırasında, düşük hızlarda güç çıkışının çok pozitif olduğunu ve gücünün yüksek hızlarda çok kararlı olduğunu ve sürmenin yorucu olmadığını göreceksiniz.
Direksiyon sistemi kullanır ZF EPS sistemi, Düşük hız ve hafif , Yüksek hız ve kararlılık . Beni en çok etkileyen şey buydu Normale dönme hissi çok doğal Ve yüksek hız koşullarında Belli bir açıklıkla , Belli bir sürüş toleransı ile.
Özetlemek gerekirse, sürüş açısından bu arabanın Doku oluşturma Beni tamamen yendi sanırım Rakipler sadece bağımsız SUV'lar değil, kesinlikle ortak girişim markası SUV'ler.
İç: basit İskandinav tarzı
Song Pro'nun içi Basitlik Güzergah, iç mekanın neredeyse tüm işlevleri burada yoğunlaşmıştır, Döndürülebilen geniş ekran İçinde biraz İskandinav minimalist tarzı olduğunu düşünüyorum.
Merkezi kontrol sürücüsü ile yardımcı pilot arasındaki kol dayama yeri, iç mekanın önemli bir parçasıdır. BYD, Song Pro'nun ön sırasını çağırıyor Altın alt kabin tasarımı Böylece hem ana sürücü hem de yardımcı sürücünün Bağımsız alan Ama benim deneyimlerime göre Daha çok sürücü için bir çalışma alanı gibi .
Elektronik vites kolunun tasarımı çok kullanışlıdır, çünkü sürüşte çok büyüktür, sürücü Ellerini doğrudan üzerine koyabilirsin ,çok konforlu.
Aktif güvenlik yapılandırması açısından, BYD Song Pro aşağıdakilerle donatılmıştır: L2 seviyesi otonom sürüş , Belirli işlev ekranı ACC uyarlamalı seyir , Eğri hız kontrolü , Tahmine dayalı çarpışma uyarısı , Aktif şerit tutma , Otomatik fren , Yaya kimlik koruması Hem de Ters taraf çarpışma uyarısı Bu tür işlevler çok kapsamlıdır.
Yukarıdaki güvenlik yardımı işlevlerine ek olarak, bu arabanın özel bir panoramik görüntüsü de var. Neden özeldir çünkü Arabayı şeffaf yap , başarmak Tamamen şeffaf görüş açısı .
Arka alan: benim için bile yer var
Ön sırayı sürüş pozisyonuma (yükseklik 192) ayarladıktan sonra, Arka bacakta bir yumruk için yer var , Kafada iki parmak için boşluk var , Benim için belli Bolluk Normal vücut arkadaşlarının çoğu için daha da zengin olduklarına inanıyorum.
Boşluğa ek olarak, arka sırada da ayırt edici bir konfigürasyon vardır; 11 seviyeli ayarlanabilir koltuk arkalığı . En yalancı duruma alıştıktan sonra hala çok rahat olduğunu düşünüyorum.
Görünüm: Çin unsurlarının uluslararasılaşması
Song Pro, BYD'nin ilk kabulüdür Dragon Face 2.0 Tasarlanan modeller, o zaman 2.0 ile 1.0 arasındaki özel fark nedir? Temelde o Daha sert ve daha keskin görünüyor.
Farlar açısından resmen denir Ejderha Kristal Far Anlam, bir ejderhanın gözü kadar keskin, kristal kadar berraktır.
Yan kullanım Dalga benzeri dalgalı tasarım , Ona daha zengin çizgiler getirmek ve daha karmaşık görünmesini istedim, ancak bana verdiği ilk izlenim oldu Zorlu , İş nın-nin Alman tarzı Siz de öyle düşünüyor musunuz bilmiyorum.
Kuyruğun en karakteristik özelliği şudur: Arka lambalardan Geceleri oldukça tanınır ve aracın arkasını uzatarak daha geniş görünmesini sağlar.
Arkadaki akan su dönüş sinyali de önemli bir özellik. Bence otomobilin üst düzey hissini çok iyi geliştiriyor ve insanlara bir his veriyor. Tam doku .
sonuç olarak
Tamam, nihayet özetleyelim, bu BYD Song Pro'nun Mükemmel sürüş dokusu , Kütüphane düzeyinde sessizlik hissi , Basit ve kullanımı kolay iç tasarım Hem de Çince unsurları destekleyen görünüm tasarımı Bence bu özellikler bizi etkilemek için yeterli Fiyat beni tatmin edebiliyorsa, bu araba gerçekten tavsiye etmeye değer.
