Teknolojiyi insanların kalplerinde derinden kök salması nasıl sağlanır? Yeni Audi A6'nın odak noktası budur
Şu anda arabalar teknolojik bir ürün haline geliyor, bu da doğal ses, LED aydınlatma, LCD dokunmatik kontrol gibi birçok yüksek teknoloji konfigürasyonunun yeni arabalarda görünmeye başlamasına yansıyor ve vazgeçilmez mobil aracımız olarak araca da yansıyor. Ceplerimizde bulunan cep telefonu ile bağlantıyı giderek güçlendiriyor.
Çeşitli otomobil markalarının yüksek teknoloji konfigürasyonuna yönelik mevcut coşkunun, Amerika Birleşik Devletleri ve Sovyetler Birliği'nin uzay hegemonyasındaki coşkusuyla tamamen aynı olduğunu söylemek abartı olmaz. Ancak uzay savaşındaki birçok hedefin gerçekçi olmayan kavramlar olduğu ortaya çıktığı gibi, şu anda birçok arabanın taşıdığı yüksek teknolojili ekipmanın da tüketiciler tarafından "tüketiciler tarafından sevilen" kabul edilmesi zor ve nihayet günümüze dönüştü. Dekorasyon yok.
Ardından, yüksek teknolojili konfigürasyonların araç yönetmeliğinin gerekliliklerini karşılaması ve bu teknoloji konfigürasyonlarının araçlarda tüketiciler tarafından kabul görmesi için temel hedefin nasıl çözüleceği, farklı markaların teknoloji anlayışını farklılaştıran bir dönüm noktası haline geldi.
Bu bağlamda Audi, yeni sekizinci nesil A6'yı Cenevre Otomobil Fuarı'nda piyasaya sürdü.İnsanların kalbindeki derin köklere dayanan teknolojinin ayrıntıları üzerinde çok dikkatli tasarım yaptı, böylece bu arabanın teknoloji konfigürasyonu onu kullanırken bir sıcaklık ve maneviyat dokunuşu hissedebilsin.
Sürücüye kendisi için "zımni bir anlayışa sahip" bir MMI sistemini nasıl hissettirebilir?Audi ailesinin temel kaynak entegrasyonu olarak MMI sistemi, yüksek kaliteli ürünlerinin vazgeçilmez bir parçası haline geldi.Yeni sekizinci nesil A6 doğal olarak kaçınılmazdır.
Bu yeni arabada, sırasıyla orta koridorun üst ve alt panellerinde ve direksiyon simidinin arkasında (sanal kokpit kullanımı için) 10,1 inç, 8,6 inç ve 12,3 inç boyutlarına kadar üç ekran tasarlandı ve bu da geleneksel makineleri büyük ölçüde azaltıyor. Düğme; aynı zamanda yeni A8 ile senkronize olarak yükseltilen elektronik vites kolu, aynı zamanda merkezi kanal konumunda sürücünün görsel baskısını da azaltır (daha az çok işlevli düğme başınızı ağrıtır).
Ancak, söylemek istediğim ana nokta şu içeriktir (tahtaya sertçe vurun !!!)
1. Bu MMI sisteminin kullanımını daha kullanıcı dostu hale getirmek için Audi, teknik detayların tasarımında birçok kullanıcının akıllı telefon alışkanlıklarına atıfta bulunmuştur:
Örneğin, yeni A8 stilinin devamı, dokunmatik ekranlı çok sayıda MMI sistemi, ilk kez dokunsal ve akustik geri bildirimli dokunma yanıt teknolojisini kullandı. Kullanıcının parmağı işlevi tetiklediğinde, kullanıcı hemen klik sesini duyar ve hisseder .
Tamamen dijital işletim sistemi ayrıca sürücülerin sürükle ve bırak işlemlerini kullanmasına izin verir , Sık kullanılan veya önemli işlevleri MMI ekranında en uygun konuma yerleştirin. Bu, yeni A6'nın MMI sisteminin tasarımın başında mekanik düğmelerin sezgisel ve duyarlı avantajlarına sahip olmasını sağlarken, aynı zamanda teknolojinin rahatlığını kaybetmemesini sağlar.
Bu sistemde kullanıcı, ayarlanacak yaklaşık 400 parametre içeren kişiselleştirilmiş ayar menüsünü 7 sürücüye kadar bağımsız olarak özelleştirebilir; bu işlevlerin hantallık nedeniyle kullanıcı için bir yük oluşturmamasını sağlamak için, Menü mantığı basitleştirilmiş ve düz yapı tasarımıdır , Bu da Audi'nin mühendisleri düşünmekten kullanıcıları düşünerek sorunları düşünmeye geçmeye başladığını kanıtlıyor ki bu katı Almanlar için büyük bir gelişme olduğu söylenemez.
MMI sistemi ile sürücü arasındaki iletişim zorluğunu büyük ölçüde azaltmak için, Yeni A6, bir dizi doğal dil kontrol sistemine sahiptir (yukarıdaki şekildeki ok) , Bu sistem, sürücü tarafından söylenen sesli soruları ve komutları iki şekilde ele alır.Internet mevcut olmadığında ses eşleştirme için yerleşik depolama verilerini kullanabilir veya yüksek hassasiyetli ses eşleştirme için bulut veritabanını kullanabilir.
Che Yunjun, dünyadaki doğal konuşma teknolojisi tedarikçilerinin mevcut durumunu dikkate alarak cesurca Audinin sisteminin BMWnin yeni 5 serisi Nuance üzerindeki doğal konuşma sistemi ile aynı tedarikçiden gelmesi gerektiğini tahmin etti. Bu nedenle, Kullanım etkisi nispeten yakın olacaktır ve belirli işlevler şu makalede bulunabilir: " Üç silindirli 1.5T kullanmanın yanı sıra, bu BMW 318Li "insan sözcüklerini" anlayabilir, buna inanıyor musunuz?
2. Pek çok aracın navigasyon işlevlerinin kullanımının cep telefonundaki navigasyon uygulaması kadar kolay olmadığı göz önüne alındığında, yeni A6'nın navigasyon sistemi de zeka için yükseltildi.Gelecekte "MMI Navigasyon Gelişmiş Sürümü" satın alan tüketiciler için satın aldıkları A6, en son LTE standardına dayalı olarak dış dünya ile iletişim kurabilir ve ardından "HERE" harita sunucusuyla bağlantı kurabilir. Tüketici yolun ortasında sıkışıp kalırsa, kendi kendine öğrenme işlevine sahip navigasyon sistemi, sunucunun çevredeki trafik durumunu kavramasına bağlı olarak sürücü için yeni ve daha uygun bir navigasyon rotası seçebilir.
Bununla birlikte, bu akıllı navigasyon sisteminin yerel tüketicilere kolaylık sağlayıp sağlamayacağı hala belirsizdir, çünkü Avrupa'da geliştirilen bir harita sistemi olan HERE, anakara Çin'in harita optimizasyonu için tatmin edici değildir (Windows Phone telefonlarını kullanarak) İnsanlar aynı şeyi hissedebilir). Bu nedenle Audi, sistem işlevlerini Çin'de uygulamak istiyorsa, güvenilir bir yerel harita tedarikçisi bulmalıdır.
Ek olarak, Audi İnternet çevrimiçi hizmeti ayrıca C2X tabanlı trafik işaretleri ve tehlike bilgisi istemleri sağlayabilir. Bu teknoloji, Audi A6'yı çevresindeki ortama bağlamak için Audi filosunun grup zekasını ve Araçların İnternetini kullanır. Audi A6 Almanya'da piyasaya sürüldüğünde ilk olarak yol kenarı park hizmetinin lanse edileceği, bu da sürücülerin yakındaki park yerlerini bulmalarını daha kolay hale getirdiği ancak yerli tüketiciler için bunun kesinlikle bilinebilen ama arzu edilmeyen bir özellik olduğu bildirildi.
3. Araba anahtarlarını sanallaştırın ve dijitalleştirinAraba anahtarını sık sık nereye koyacağınızı unutursanız, yeni A6 ile birlikte görünecektir. İsteğe bağlı bir özellik olarak, dijital "iletişim anahtarı" iyi bir "yardımcı" olacaktır.
Bu teknoloji, geleneksel fiziksel araba anahtarının yerini alır ve arabanın kilidini açmak ve motoru yakın mesafeden çalıştırmak için akıllı telefonunuzun NFC işlevini kullanmanıza olanak tanır. Aracın tek kayıtlı sahibi, aynı erişim iznini diğer beş kişinin akıllı telefonlarına dağıtabilir, bu da aracın bir aile tarafından kullanılmasını ve ortak bir kaynak olarak aracın rahatlığını büyük ölçüde kolaylaştırır.
Şu anda, Audi yerli Audi sahipleri için Apple'ın APP Store'da üç ürün sunmaktadır. Bunların arasında, "My Audi" Audi sahiplerine bayi ağına göre hizmet verirken, "Car2X" temel araç kilidinin açılmasını sağlayabilir. Durum kontrolü ve konum kontrol fonksiyonu, Yunjun araca göre "MMI Connect", dahili fonksiyon geliştirilmemiştir.
"Car2X" işlev arayüzü
Gelecekte Çin'e "iletişim anahtarı" teknolojisi tanıtılabilirse, Audi muhtemelen bunu "Car2X" e koyacaktır, ancak Audi Çin için bu teknolojinin tanıtımı hedef değildir. Mevcut eksiklikleri şunlardır: İşlevlerin bölünmüş bölümünün üç APP arasında nasıl entegre edileceği, çevrimiçi hizmetler ve mobil terminallerle bağlantı için sürdürülebilir bir gelişim stratejik planı nasıl formüle edileceği ve Çinli tüketiciler için yerelleştirilmiş bir çevrimiçi araç nasıl oluşturulacağı. anahtar problem .
4. "Gelişmiş olarak geri çekilme" sürücü destek sistemiGeçen yıl yeni A8'in piyasaya sürülmesinden sonra Audi, tarihte L3 sürücüsüz otomobili piyasaya süren ilk üretici oldu. Bununla birlikte, farklı pazarlardaki politika ve düzenlemelere tabi olarak, yeni A8'in otonom sürüş teknolojisinin uygulanmasına giden yol sorunsuz bir seyir izlememiştir.
bu nedenle Yarım yıl sonra piyasaya sürülen yeni A6 neslinde, bu yeni araba, merkezi bir sürücü destek kontrolörü (zFAS), 5 radar sensörü, 5 kamera, 12 ultrasonik sensör içeren yeni A8 ile hemen hemen aynı donanım konfigürasyonuna sahip. Bir lidar-Bununla birlikte, yeni A6, yalnızca iki modda kavşak yardımı, uyarlanabilir seyir yardımı ve otomatik park ile şehir içi sürüş yardımı sağlar: park alanı / garaj, araba anahtarı ile uzaktan kumanda edilir .
Yeni A8 piyasaya sürüldüğünde L3 otonom sürüş teknolojisinin ilk neslinin mi piyasaya sürüldüğünü söylemek zor. Otonom sürüş alanında bir adım önde olmaya kararlı, teknoloji lideri bir marka olan Audi miydi; yeni A6'nın donanım performansına sahip olduğunu söylemek de zor. Otonom sürüş teknolojisini temelde değişmeden kaldığı gerekçesiyle düşürmek daha muhafazakar bir strateji mi (daha sonra daha fazla onay gerekli)?
Ancak her durumda, geleneksel sürüş yardımı işlevlerini karşılamak için daha yüksek düzeyde bir donanım kullanan bir ürün olarak, yeni A6'nın sürüş yardımı işlevleri daha güçlü ve güvenilir olmalıdır. Eşzamanlı, "İlerleme için geri çekilme" stratejisinden doğrudan etkilenen yeni A6'nın çeşitli bölgesel pazarlara sorunsuz girişi de daha az engelleyici hale geldi. Bu, yeni A6'nın kullanıcılara hizmet etmek yerine yeni A8 teknolojisinden daha pratik bir öneme sahip olduğu yerdir. Hava atmak .
Yeni A6'nın arka aksında, aktif bir direksiyon sistemi arka tekerlekleri maksimum 5 derece döndürmek için kontrol edebilir. Araç düşük hızda sürerken, arka tekerlek ön tekerleğin tersi yönde dönerek A6'nın çevikliğini artırır ve dönüş yarıçapını büyük ölçüde azaltır; yüksek hızda sürerken, arka tekerlek ve ön tekerlek aynı yönde dönerek optimize eder Düz bir çizgide sürerken veya şerit değiştirirken dinamik denge, arkadaki yolcular tarafından "etrafta savrulma" hissini de azaltır, böylece arkadaki yolcuların konforunu büyük ölçüde artırır.
Gövde: Yeni Audi A6'nın hava direnci katsayısı 0.24'e düşürüldü ve gelişmiş aeroakustik teknolojisi sayesinde aracın yüksek hızlarda ürettiği rüzgar gürültüsü büyük ölçüde azaltılır; ayrıca yeni otomobil, gövdenin sertliğini büyük ölçüde iyileştirir ve Çelik ve alüminyumun akıllı hibrit yapısı kendi ağırlığını azaltır.Örneğin, motor bölmesindeki ön süspansiyon destek kubbesi alüminyumdan yapılmıştır ve kısmi süspansiyon (süspansiyonun hassasiyetini arttırır), kapı, motor kapağı ve bagaj kapağı ve çamurluk da hepsi Alüminyumdan yapılmıştır.
Güç: Resmi bilgilere göre, yeni A6'daki tüm motorlar hafif hibrit teknolojisine sahip. Bu, geleneksel yakıt motorunun ve lityum pil ile çalıştırılan marş motorunun birlikte çalışmasına izin verilerek elde edilir.Saf elektrik durumunda, yeni A6, kayma durumunu saatte 55 ila 160 kilometre arasında tutabilir.
Aracın motorunun otomatik start-stop fonksiyonu, hız saatte 22 kilometreden fazla olmadığında çalışabilir.Öndeki aracın sürüşe başladığını tespit ettiği sürece, motor önceden sabit durumdan (fren veya gaz pedalı ile kontrol etmek yerine) yeniden çalışacaktır. ; Aracın yavaşlaması sırasında, marş motoru 12 kilowatt'a kadar enerji geri kazanabilir, bu da aracın gerçek sürüşte 100 kilometrede yakıt tüketiminin 0,7 litre azalması anlamına gelir.
Aydınlatma: "Işık Fabrikası" unvanının savunucusu olarak, Audi'nin yeni A6'sının aydınlatma teknolojisi de alışılmadık.Üst model bir dizi yüksek çözünürlüklü LED matris far ile donatılacak.Işık grubu, gündüz farı logosu oluşturan beş yatay çizgiden oluşuyor (Bu makalenin başlık resmine bakın), araç gövdesinin ön kısmının "genişliğini" görsel olarak geliştirirler ve yukarıda bir göz bebeğine benzeyen bir kısa far modülü vardır; isteğe bağlı bir öğe olarak, arka lamba yatay bir çizgi ve dokuz dikey birimden oluşur Kompozisyon, fren lambaları onu doldurur ve dinamik dönüş lambaları, ışık grubunun en üst kısmına entegre edilmiştir.
Audi, iç mekanlar için iki farklı aydınlatma bileşeni sunmaktadır: ortam aydınlatma bileşenleri ve kontur aydınlatma bileşenleri. Her ikisi de akıllıca iç ortama canlı bir atmosfer ve bir hiyerarşi duygusu verir ve aynı zamanda alanın üç boyutlu hissini ve malzemelerin özelliklerini vurgulayabilir; ortam atmosfer ışığı, gösterge panelinin ve merkezi kontrol panelinin dalgalı hissini artırır ve Kontur aydınlatması, iç tasarımın stil çizgilerini vurgular.
Che Yun özeti:Yeni Audi A6'nın bu neslinin, bu yılın haziran ayı başlarında Almanya pazarına ilk lanse edileceği söyleniyor.Bu ürün için ana yurtdışı pazarı olarak, yurt içinde üretilen Audi A6, en az 2019 yılına kadar Çinli tüketicilerle buluşamayacak.
Che Yun'un bakış açısına göre, Yerli Mercedes-Benz E-Serisi ve BMWnin yeni 5 serisinden sonra başka bir ağır siklet modeli olarak, Audinin yeni A6, genel teknolojik seviyenin rakiplerinkinden daha düşük olmadığı ve daha çok tüketicilere dayandığı gerekçesiyle daha insancıl değerlendirmeler alıyor. Kullanım alışkanlıkları Bu bakımdan, pazardaki geç kalanların referans avantajından yararlanmakta ve aynı zamanda benzersiz teknoloji felsefesini anlamak için bu sözde "çığır açan teknoloji" markasına güvenmektedir.
Bununla birlikte, geleneksel bir otomobil üreticisi olarak Audi, yeni A6'daki "ayakları üzerinde durma" sorununu hala çözmedi:
Örneğin Audi, MMI sistemindeki her veri akışı, komut dizisi üretimi ve sirkülasyon da dahil olmak üzere yeni A6'daki her ayrıntıyı tam olarak kavramak zorundadır; bu, üreticiyi Apple'ın kapalı döngü sistemi kadar güvenli hale getirme konusunda gerçekten güçlendirir. Yetenek, ancak aynı zamanda işlevlerin zenginliğini ve uyumluluğunu büyük ölçüde sınırlar.
Bu tür bir düşüncenin etkisi altında, CarPlay ve CarLife benzeri yazılımlar arabada ve makinede tavuk pirzolası gibi var.
Bununla birlikte, araba-makine sisteminin yetkisi serbest bırakılırsa, tıpkı birçok bağımsız markanın genel tasarım için tüm araba-makine sistemini çekirdek tedarikçiye devretmesi gibi, bu kaçınılmaz olarak otomobil üreticisinin bu konuda kontrolü kaybetmesine ve belirsizliği artırmasına neden olacaktır. Ek riskler. Tıpkı halk tarafından yaygın olarak kullanılan Windows sistemi gibi, kullanımı kolay ve ücretsiz olmasına rağmen virüs bulaşma riski de görünmez bir şekilde büyük ölçüde artmaktadır.
Bu bakımdan, bu aşamada teknik imkanların sınırlamalarına tabi olarak, yeni Audi A6, güvenilir bir çözüm sağlamaz ve sunamaz. Bununla birlikte, otomobil işlevlerinin gelecekteki gelişme eğilimine odaklanırken, bazı işlevlerin ademi merkeziyetçi hale getirilmesi, OEM'lerin dikkate alması gereken bir konudur. Bunun arkasında, tüm tarafların kaynaklarının oyunu, uzlaşması ve bilgeliği vardır.
Belki de yeni nesil A6 ürünlerinde Audi'nin bu konudaki yenilikçi fikirlerini görebiliriz.
