Tamamen elektrikli plug-in hibrit yakıt hücreleri değişmeden kalacak ve yeni enerji araçları sübvansiyon sonrası döneme girecek
Öncülük etmek:
Yeni Anlaşma, dayanıklılığı düşük elektrikli araçları korudu, 150 km'den daha az menzile sahip olanlar için sübvansiyonları iptal etti, yüksek dayanıklılık için sübvansiyonları artırdı ve plug-in hibritler için sübvansiyonları azalttı. Yeni Anlaşma, "kötü parayı dışarı atan iyi paranın" ayarlama etkisini elde etmek ve endüstrinin kaosunu ortadan kaldırmak için güçlü ve teknolojik işletmelerin gerçek gelişimini mümkün kılan yeni enerji otomobil endüstrisinin yeniden düzenlenmesini teşvik etmeye elverişlidir. Saf elektrik, fişli güç düşüşü ve yakıt hücresi sübvansiyonlarının değişmemesi politikası da bir sinyal veriyor: politika aynı zamanda yeni enerji araçlarının gelişim yolunu dengeliyor ve kademeli olarak çeşitlendirmeye doğru ilerliyor.
Tamamen elektrikli plug-in hibrit yakıt hücreleri değişmeden kalacak ve yeni enerji araçları sübvansiyon sonrası döneme girecek
Yazar / Qian Lei
12 Haziran'da Maliye Bakanlığı ile üç bakanlık ve komisyon, "Yeni Enerji Araçlarının Tanıtımı ve Uygulanmasına İlişkin Mali Teşvik Politikasının Ayarlanması ve İyileştirilmesi Hakkında Bildirim" (bundan sonra "Yeni Anlaşma" olarak anılacaktır) yayınladı. Yeni Anlaşma, 150 km'den az seyir menziline sahip yeni enerji binek araçlarının artık olmayacağını öngörüyor. Sübvansiyonlardan yararlanmak için, 300 km'den fazla seyir menziline sahip yeni enerji yolcu araçları, sübvansiyon standardını buna göre artıracak ve plug-in hibrid araçlar için sübvansiyon miktarı 2.000 yuan azaltılacak. Genel olarak, saf elektrik ve plug-in hibritler için politika sübvansiyonları düştü, ancak yakıt pilleri için sübvansiyon politikası değişmedi. Saygılarımızla, farklı 2018 yeni enerji aracı sübvansiyon politikası belirlendi.Yeni kurallar, Çin'in yeni enerji aracı pazarının sübvansiyon sonrası bir döneme girdiği anlamına geliyor
Düşük geri çekilme, yüksek sübvansiyon, sıfıra düşük dayanıklı elektrikli araç sübvansiyonu
Aslında, bu politika bu yılın Şubat ayı başlarında uygulanmaya başlandı, ancak hükümet departmanı, uygulamaya konulduğunda 13 Şubat'tan 11 Haziran'a kadar dört aylık bir geçiş dönemi verdi.
Heyan Yueche, bu Yeni Anlaşmanın düşük dayanıklı elektrikli araçları koruduğuna inanıyor. 2017 sübvansiyon standardı ile karşılaştırıldığında, Yeni Anlaşma saf elektrikli araç sübvansiyonlarının birçok yönünü rafine etti. Birincisi, sübvansiyonların başlangıç eşiğinin 2017'de 100 km'den artırılmasıdır. 150 km'ye kadar. 100 km'lik düşük eşik, pek çok kalifiye şirketin komple araçlar üretmesine neden oldu ve yeni enerji aracı pazarını sübvanse etmek için su bastı. Bazı şirketlerin "boşlukları kullanması" da sübvansiyon politikasını değiştirdi ve Yeni Anlaşma giriş eşiğini revize etti.
Düşük dayanıklılık ürünleri politikalar tarafından giderek daha fazla terk edilecektir. 150km-250km iki seviyeye bölünmüştür ve bu da sonraki politika ayarlamaları için belirli bir ayarlama alanı bırakmaktadır, bu da düşük dayanıklılık ürünlerinin artık politikalar tarafından tercih edilmeyeceği anlamına gelmektedir. Pil ömrü 250km'den fazla olan ürünler için yeterli sübvansiyon almak o kadar kolay değil.Yeni Anlaşma sübvansiyon dişlilerinin menzilini ikiye ayırıyor: 250km-300km, 300km-400km, 450km veya daha fazlası. Seyir menzili 300km'nin altında olan tüm yeni enerji araçları için sübvansiyonlar düşürülecek, 300km'nin üzerinde yüksek seyir menzili olan yeni enerji araçları buna göre artırılacak ve 450km'nin üzerindeki elektrikli araçlar için sübvansiyonlar artırılacaktır.
En yüksek sübvansiyon seviyesi, seyir menzilini 400 km'nin üzerine çıkarıyor Devlet, işletmeleri düşük seviyeli elektrikli araçlar üretmek yerine yüksek dayanıklılık elde etmek için yüksek teknolojiyi kullanmaya yönlendirmeyi umuyor. Ürün yapısını yönlendirmeye ve optimize etmeye çalışın.
Plug-in hibrid araçlar için sübvansiyon politikası, eşik ayarında ayarlanmamıştır Sübvansiyon, 50 km'den daha az olmayan bir sürüş menzili için hala mevcuttur, ancak sübvansiyon miktarı 2.000 yuan azaltılmıştır.
Yakıt hücreli araçlar için sübvansiyonlar açısından, New Deal, 2017 ile tutarlı olan orijinal politikayı sürdürüyor ve sübvansiyon, sürüş menzili 300 km'den az değilse alınabilir.
New Deal, kilometre bazında formüle edilen politikalara ek olarak, batarya enerji yoğunluğu ve araç enerji tüketimi ayarlama katsayılarında çeşitli düzenlemeler yaptı.
Tablodan da görülebileceği gibi, bisiklet sübvansiyonu miktarı = kilometre sübvansiyonu standardı × pil sistemi enerji yoğunluğu ayarlama katsayısı × araç enerji tüketimi ayarlama katsayısı. Ünite pil gücü sübvansiyonunun üst sınırı 1.200 yuan / kWh'ı geçmez.
Sübvansiyon sonrası dönemde, "iyi para kötü parayı ortadan kaldırır"
Sübvansiyonların azalması, Çin'in yeni enerji araçlarının sübvansiyon sonrası döneminin de temel bir özelliği olan genel bir eğilimdir ve bu, her otomobil şirketinin bilmesi gereken bir değişim yönüdür. Sübvansiyonların kademeli olarak azalması bazı şirketler için bir darbe olsa da, genel sektör için şirketleri teknolojilerini yükseltmeye, maliyetleri düşürmeye ve kendi rekabet güçlerini artırmaya zorluyor.
2017 yılında, satılan 777.000 yeni enerji aracının ürettiği sübvansiyon miktarı yaklaşık 80 milyar yuan idi. Elbette, politika yapıcılar, bazı hile yapan şirketlerin boşluklardan yararlanmasına izin vermek yerine, bu kadar büyük bir sübvansiyonun Çin'in yeni enerji otomobil endüstrisinin gelişimini gerçekten destekleyip desteklemeyeceğini düşünmelidir. Şirketler için pazarda öne çıkmak istiyorlarsa sübvansiyonlardan çok kendi rekabet güçlerine güveniyorlar.
Çin Otomobil Derneği tarafından açıklanan verilere göre, bu yılın mayıs ayında Çin'in yeni enerjili araç üretimi ve satışı bir önceki yılın aynı dönemine göre sırasıyla% 85.6 ve% 125.6 artışla sırasıyla 96.000 ve 102.000 oldu; Ocak-Mayıs = Yeni enerji araç üretimi ve satışı 328.000 tamamlandı Araçlar, geçen yılın aynı dönemine göre sırasıyla% 122,9 ve% 141,6 artış gösterdi.
Pazar açısından, tüketicilerin yeni enerji araçlarını kabulü sürekli gelişmekte ve sübvansiyon politikalarının rehberliğinde belirli bir pazar temeli oluşturulmuştur. Bu aynı zamanda Yeni Düzen'in düşük dayanıklılık sübvansiyonunu ayarlama konusundaki güvenidir. Bununla birlikte, yeni enerji araçlarının hala bir politika pazarı olduğunu ve gerçek talep ve kullanıcı deneyimi açısından telafi edilmesi gereken çok sayıda ev ödevi olduğunu görmemiz gerekiyor.
Bir pazarın sağlıklı olup olmaması, nihayetinde şirketin pazar talebini mükemmel ürünlerle karşılayıp karşılayamayacağına bağlıdır.Politika yalnızca bir güçlendirici olabilir ve temel motivasyon yine de pazarın kendisinden gelir. Araştırma ve geliştirme teknolojisinin iyileştirilmesi ve üretim maliyetlerinin azalmasıyla birlikte, gelecekte yeni enerji araçlarının fiyatı yakıtlı araçların fiyatı ile aynı ve daha da rekabetçi olacaktır. Politika ayarlamasının gerçek niyeti bu olabilir.
Heyan Okuma Arabası Yorumları:
Sanayi politikasının formülasyonu ilk olarak Japonya'da ortaya çıktı ve Japonya'nın endüstriyel yapısının iyileştirilmesini ve ulusal ekonominin hızlı büyümesini etkili bir şekilde destekledi. Tarihsel olarak, Çin'in otomobil endüstrisi politikası, Çin'in otomobil endüstrisinin gelişiminde yönlendirici bir rol oynamıştır, ancak boşluklar ve eksiklikler de vardır. Sadece zamana göre ilerleyerek ve sapmaları zamanında düzelterek, sürekli değişen endüstriyel gelişmede gerçekten yol gösterici bir rol oynayabilirler.
Çifte puan politikası ile hareket edilerek endüstriyel yapı değişmekte ve işletmelerin ürün yapısı da rehberlik altında ayarlanmaktadır. Bir şirket ne kadar yeni enerji araçları üretirse puanlar o kadar yüksek ve şirket için o kadar faydalı olur; şirket tarafından üretilen yeni enerji araçları ne kadar az olursa puanlar ve hatta olumsuz noktalar o kadar düşük olur.Şirketin yeni ürünlerinin lansmanı etkilenecek ve hatta doğrudan kapanabilir. Dur.
Gelgit azaldığında, kimin çıplak yüzdüğünü bileceksiniz ve yeni enerji aracı sübvansiyon politikasının ayarlanması, yeni enerji aracı endüstrisinin yeniden düzenlenmesini teşvik etmeye yardımcı olacak, böylece güçlü ve teknolojik işletmeler gerçekten gelişebilir, böylece "iyi para kötü parayı dışarı atabilir." "Ayarlama etkisi, sektördeki kaosun temizlenmesine izin verdi.
Heyan Yueche ayrıca, daha önce ülkede yakıt hücreli araçlar için bir medya çılgınlığı dalgası yaşansa da, politika formülasyonunun hala temkinli bir tutum benimsediğini fark etti. Bununla birlikte, Yeni Anlaşma saf elektrik ve fişli elektriğin azalmasına izin veriyor ve yakıt hücresi sübvansiyonları değişmeden kalıyor Bu kendi başına, politikanın yeni enerji araçlarının gelişim yolunu dengelediğinin ve kademeli olarak çeşitlendirmeye doğru ilerlediğinin bir işaretidir.
