Kırık bir bacağı tekrar çalıştırmanın zamanı geldi, haydi Şanghay Otomobil Fuarı'ndan önce ısınalım
China Auto Show'un ilerleyişine baktığımızda, otomobil modelinin güzel manzarası otomobil fuarı tarihinin vazgeçilmez bir parçası haline gelse de, otomobil şovu ile eşanlamlı hale geldi, ancak otomobil modelini iptal etme politikasının uygulanmasıyla birlikte otomobil fuarında başka bir biçimde göründüler. Ama bugünün odak noktası bu değil. 1985 yılında Şanghay'dan Pekin'e, Guangzhou Otomobil Fuarı'ndan Jinan Otomobil Fuarı'na ilk Şangay Otomobil Fuarı'nın Çin'de düzenlendiğinden beri, birbiri ardına yapılan otomobil fuarları bizi bunalttı.Bunun arkasındaki ana neden Çin otomobil endüstrisi ve Otomobil kültürünün sıçrama gelişiminin neden olduğu.
Spoiler: İkinci sayfada faydalar var.
1985 yılından bu yana, Çin'deki ilk profesyonel uluslararası otomobil fuarı olan Şangay Otomobil Fuarı ilk kez sahneye çıktı. Şangay Otomobil Fuarı bundan sonra her iki yılda bir düzenlenecek. İlk Şangay Otomobil Fuarı, 3 Temmuz 1985'te Şangay Endüstriyel Sergi Merkezi'nde (şimdiki Şangay Sergi Merkezi) açılarak Çin Uluslararası Otomobil Fuarı'nın tarihini oluşturdu. İlk otomobil fuarına 22 ülke ve bölgeden toplam 73 üretici katılmıştır.Fuar salonu 10.000 metrekarelik bir alanı kaplamakta ve 5 fuar alanına ayrılmaktadır. Bunların arasında, Santana, Tianjin Dafa minicar ve "en eski üç" kamyondan biri olan Nanjing Iveco kamyon gibi ortak girişim markalarının ürünlerini sergileyen Çin'in otomobil endüstrisinin standı açık hava plazasında kuruldu.
1985'te Çin'de, insanların seyahat etme şekli çoğunlukla bisikletlere dayanıyordu ve Yongjiu, Phoenix ve Uçan Güvercinler halk arasında popülerdi. Hatırladığımız tek şey, otomobil fuarı tarafından tanıtılan ve Çin otomobil endüstrisi tarihine dahil edilen Santana modeli. O zamanlar hala "Büyülü Başkent" olarak bilinen Şangay, şüphesiz zamanın ön saflarında yer alıyordu, tıpkı bugünün tüm eğilimlerinin şimdi Şangay'da görünmesi ve sonra yavaşça kuzeye "kazınması" gibi.
Ekonomik reform ve açılma dalgası yükselmeye devam ederken, Çin ekonomisi benzeri görülmemiş bir hızlı gelişme yaşadı ve insanların yaşam standartları ve tüketim kavramları da niteliksel değişimlerden geçiyor. Arabalara olan talep büyük ölçüde arttı. O zamanlar, birçok "on bin hane" ve denizde ilk altın pota sahip olanlar kendileri için dört tekerlekli bir ulaşım aracı aramaya başladılar. O dönemde araba sahibi olmak temelde bugün bir Rolls-Royce kullanmakla eşdeğerdi. S. Bu nedenle, sıradan insanlar için o dönemin otomobil şovu kesinlikle pratikten daha canlıydı.
Önümüzdeki bir düzine Şangay Otomobil Fuarı'nda olan, görmeyi sevdiğimiz şey, her geçen gün daha çok katılımcı, daha çok model ve sergi alanı gittikçe büyüyor, bu nedenle de ölçeğin genişletilmesi ile mekan da gerçekleştiriliyor. Sonunda, medyanın ve izleyicinin "kaçmasına" izin veren Ulusal Kongre ve Sergi Merkezi'ni (Şangay) gördük. Pavyona tepeden bakan dört yapraklı yonca köşkü de birçok medya muhabirine şans getiremedi. Eğer köşegen pavyonu çekmekle görevlendirildiyseniz, günün WeChat kampanyasında kesinlikle birinci olurdunuz. Gün içinde biri sizi geçebilirse, ona iki çapraz çekim görevi atanmıştır.
-
Sayfa 2/2:
Dört Yapraklı Yonca Pavyonuna Giriş
"Dört Yapraklı Yonca" Pavyonu hakkında iki veya üç şey
Ulusal Sergi ve Kongre Merkezi (Şanghay) şu anda dünyanın en büyük ve en rekabetçi sergi kompleksidir. Şangay'ın Hongqiao İş Bölgesi'nde yer alır ve Hongqiao Ulaşım Merkezi'ne sadece 1,5 kilometre uzaklıktadır. Hongqiao Yüksek Hızlı Tren İstasyonu ve Hongqiao Havalimanı'na metroyla yakından bağlıdır. . Çevredeki otoban ağı her yöne uzanır ve Yangtze Nehri Deltası'ndaki tüm önemli şehirlere 2 saat içinde ulaşılabilir ve ulaşım çok rahattır.
Ulusal Sergi ve Kongre Merkezi (Şanghay) hayal edebileceğinizden daha büyüktür Bu kompleks, 400.000 metrekare kapalı sergi salonu ve 100.000 metrekare olmak üzere 500.000 metrekareye varan bir sergi alanına sahiptir. Şimdi 400.000 metrekarelik bir kapalı mekandan bahsedelim. Rakamları dinlerseniz, fikriniz olmayabilir. Size başka bir veri vereceğim. Standart futbol sahası alanı 7.000 metrekare, yani Ulusal Sergi ve Kongre Merkezi (Şanghay) kapalı sergi salonu aynı alana sahip 57 standart futbol sahasında.
"Dört yapraklı yonca" şeklindeki köşkte her yaprağın iki standart pavyonu vardır, 1, 2 ve 3 no.lu pavyonlar iki katlıdır. 28.800 metrekareye ulaştı; birinci ve ikinci katlarda sırasıyla Kuzey Salon, Doğu Salon ve Batı Salonunda 10.000 metrekare alana sahip üç küçük sergi salonu kuruldu.
Araba modelini iptal edin, orijinal noktaya dönün veya ilacı değiştirmeden çorbayı değiştirin
Araba modellerinden bahsetmişken, bu gençlerin ve yaşlıların duymayı sevdiği başka bir konudur, ancak son (2015) Şangay Otomobil Fuarı'ndan bu yana, "araba modellerini iptal et ve seyirciyi sessiz bir araba şovuna geri döndür" ten sonra, yerel otomobil şovlarına ek olarak, çok sayıda görebilirsiniz. Otomobil modelleri dışında Şangay, Pekin ve Guangzhou'daki A sınıfı otomobil fuarlarında temelde hiç araba modeli bulunmuyor.
Ancak ilk otomobil fuarında araba modeli olmadığını söylemiştim.Isı, arkada "havalı giyimli" modellerin yer aldığı otomobil şovundan daha kötü değil. Yani bu tür "kökene dönüş" yaklaşımı gerçekten arabaları gerçekten seven arkadaşların çoğu için geçerli. İyi bir ziyaret ortamı sağlamak, aynı zamanda otomobil fuarına otomobil şovu başlığı altında bakan bazı "sözde araba hayranlarına" da izin verir, ancak amaç tamamen "sahte araba hayranları" değildir.
Bunun son olduğunu mu düşünüyorsun? Üreticilerin hayal gücü sonsuz, araba modellerinin kullanılmasına izin verilmiyor, nezaket hanımları ve malzemeleri dağıtan personel gittikçe daha iyi hale geliyor Neden? Çünkü tüm araba modelleri tören hanımları haline geldi, ancak kıyafet kuralları çok daha katı.
Sonunda yazılı:
Bu el yazması gönderildiğinde, yazar ve birçok meslektaşı Şangay Otomobil Fuarı'na çoktan gelmişti.Sergi salonu o kadar büyüktü ki, birkaç dakika içinde bacakları kırabilirdi. (Fotoğraf / Metin, Liu Ke, Netcom)
