Yer değiştirmeyi onayladıktan sonra, gücün iyi olup olmaması yapabileceği şey değildir.
Motivasyonun yeterli olup olmadığına nasıl karar verilir? Çoğu Çinli tüketicinin tutumu, yerinden edilmeye bakmak yönünde. 10. nesil Accordun 1.5Tnin çok güçlü olduğunu söyledim ve aşağıdaki yorumlar var: 1.5 bu kadar büyük bir arabayı taşıyacak kadar küçük mü? Tudanın gücünün off-road ile ilgilendiğini söyledim ama şehirde araba sollamak oldukça zor Bazıları 2.5Lnin gücünün senin dediğin kadar abartılmadığını söylüyor, değil mi? Highlander için 2.0T yeterli dedim Birisi 2.0'ın 7 koltuklu bir SUV'u itmenin biraz zor olduğunu mu söyledi? ...... Çinli tüketiciler sayılara özellikle duyarlıdır ve gücü ölçmek için yer değiştirmeyi kullanmayı severler.
Bu bana birkaç yıl önce Peugeot yeni bir 408 test sürüşünü denememi hatırlattı. Vaaz verdikleri insanlar kendilerine güldüler ve medyadaki arkadaşların hepsinin 1.8L motorumuzun teknik tecrübesinin zayıf olduğunu söylediğini biliyorum. Aslında biz de biliyoruz ve devam etmek istemiyoruz. 1.8L güç sistemi. Ancak sorun şu ki, bir anket yaptığımda, Çinli tüketicilerin yerinden edilme konusunda özellikle batıl inançları olduğunu buldum. 1,6T'yi denemelerine ve deneyimin iyi olduğunu görmelerine rağmen, yine de aynı fiyata daha büyük bir deplasmanla 1,8 litre satın almanın daha uygun maliyetli olduğunu düşünüyorlar ve kesinlikle inanıyorum ki 1.8 L güç 1,6T'den daha kötü olmayacak. Bu nedenle tüketicilerin ihtiyaçlarını karşılamak için 1.8L güç bir süre kullanılmaya devam edecek.
Açıkçası bu pasajı duyduğumda küçümseyecektim. PSA ilerleme kaydetmek istemedi ve eski gücünü kullandı.Böyle bir hikaye uydursam bile mağdur görünüyordu, gerçekten inanmış olabileceğim bir yalan. Ancak geriye dönüp bakıldığında bu doğru olabilir.
Geçmişte, çok az araba modeli vardı ve güç sisteminin şekli nispeten basitti.Seviyeyi belirlemek için yer değiştirmeyi kullanmakta temelde hiçbir hata yoktu. Ancak şimdi turboşarjlı, süperşarjlı, hibrit, saf elektrikli, CVT, çift kavramalı, AT ve AMT bir araya getirildiğinde durum kıyaslandığında çok daha farklı. 8.0T Bugatti 1.6T F1'i çalıştıramaz. Yarış, yer değiştirme sayısı artık güç miktarını belirlemenin anahtarı değil.
Gerçek herkes tarafından anlaşılıyor gibi görünüyor, ancak söz konusu yorumlara gelince, bir araba satın almaya gelince, batıl inancın bilinçaltı zihni ve büyüklüğün güzelliği otomatik olarak ortaya çıkıyor. Tamam, size hemen bazı taze ve ateşli örnekler vereceğim ve size doğru bir görüş vereceğim.
Onuncu nesil Accord'un 1,5T gücü test sürüşünden sonra sorgulandı, güçlü mü yoksa güçlü mü? Bu hafta, Accord test sürüşü gelir gelmez verileri hemen yaptık ve karşılaştırma için 2.5L Camry'yi ödünç aldık. Önceki seti 1.5 - 2.5L, CVT - 8AT karşılaştırırsanız, Accord Power kesinlikle kaybedecektir. Ancak gerçek durum tamamen farklı ... Kendi ölçtüğümüz verilere göre, yüksek güçlü 1.5T Accord'un 0-100km / s hızlanması sadece 8.7 saniye sürüyor ve 2.5L Camry 9.9 saniye sürüyor, 1.2 saniye boşluk ... Sizce kim daha güçlü.
Ayrıca, mutlak hızlanma, hafiflik ve pürüzsüzlük olmasa bile, Camry 2.5L, Accordun 1.5T'sine kaybedecek. Camry 2.5L ile ilgili en büyük sorun 8AT'dir. Vites geçişi yumuşaklığa yöneliktir. Hız hızlı değildir. Camry'yi sürersiniz. Hızlanmanın patlayıcı gücünü hissetmek zor ve Accord 1.5T, başlangıçtan 100 km / saate hızlanma kadar güç dolu. Öyleyse kim daha çok motive? Vites kutusu da çok etkilidir.
Farklı markaların eğitim seviyesi deneyiminde göreceli olarak büyük farklılıkları olduğunu söylediniz. Aynı marka ve aynı modelden bir örnek vereyim.Geçen hafta CH-R konu seçimi nedeniyle karşılaştırma için bir 1.4T Freeman kiraladık.Ancak, çift daha fazla suçlu hale geldikçe, Freeman'ın 1.4T gücü çok çapkın hale geldi. CH-R'nin rakibi değil, 2.0L oranını kullanmak mantıklı görünüyor.
Bu nedenle, onu deneyimlemek için 2.0L + 9AT yüksek kaliteli bir Freeman ödünç aldık ve deneyim çok daha iyi değildi.Düşük hız biraz pürüzsüzdü, ancak 60km / s'den sonraki hızlanma 2.0L serbest ışık kadar yavaştı, ancak 1.4T Bir duraklamaydı, ancak ivme hala canlıydı ve dayanıklılık hala yeterliydi. Başkaları hakkında konuşmayın, bazen 2.0L Freeman'ın 1.4T Freeman'dan daha iyi bir güce sahip olacağını düşünerek, yer değiştirmenin güce eşit olduğu şeklindeki bu atalet düşüncesine kapılırız, ancak her şey sadece bir yanlış anlaşılmadır.
Ekstrem bir örnek hakkında konuşalım: Nissanın 2.5L motoru büyük bir deplasmana sahip gibi görünüyor ve arazide çölde geçebilir, ancak şehir koşullarında güç gerçekten çok sıkı ve 40 km / s'den sonra hızlanma zaten çok sıkı. Bir arabanın biraz sabırlı olması gerekir. Yüksek hızda sollama temelde yer yağıdır. Bu tür bir güç performansı, yüksek hızda, Nissan'ın kendi 1.6L Sylphy'sini açmak Tuda'dan daha kolaydır. Aslında, iki arabanın güç çıkışı ayarları da farklı kullanım senaryoları nedeniyle çok farklı.
Daha birçok örnek var: Araba satın almanın bir kova boyutunda olmadığını ve yer değiştirmenin karne üzerindeki bir puan olmadığını söylemeliyim. Bir dahaki sefere belirli bir arabanın gücünü sorgulamak istediğinizde, yer değiştirmeyi kullanmak yerine işlemin üzerinden geçmeyi unutmayın.
