Pearl River Deltası'nda bir kamyon şoförünün günü ve günü
1/21 milyon, 1/22 milyon, 1/69.
Bu rakamlar, Lei Yingtao kamyon şoförlerinin tüm ülkedeki oranını, tüm Guangdong ile olan oranını ve şirketin kamyon şoförlerinin oranını temsil etmektedir.
Ulaştırma Bakanlığı'nın kamuoyuna açıkladığı bilgilere göre, şu anda ülke çapında 6.43 milyon karayolu yük işletmecisi, 13.68 milyon kamyon operasyonda ve karayolu taşımacılığı sektöründe 21 milyondan fazla kişi var ve bu, ulaştırma sektöründeki toplam çalışan sayısının% 70'inden fazlasını oluşturuyor. Çin'in ekonomik ve sosyal kalkınmasına ve sosyal istihdam istikrarına büyük katkılar sağlamıştır.
Bu yılın Nisan ayında, Ulaştırma Bakanlığı, Kamu Güvenliği Bakanlığı ve Tüm Çin İşçi Sendikaları Federasyonu, kamyon sürücülerini sergilemek ve aidiyet ve onur duygularını geliştirmek için "en güzel kamyon şoförünün" seçimi için ülke çapında bir tanıtım kampanyası başlatmaya karar veren bir belge yayınladı. Bu yılın sonuna kadar ilk on "en güzel kamyon şoförünün" seçilmesi planlanıyor.
Zhuhai Port Logistics Development Co., Ltd.'nin bir çalışanı olarak Lei Yingtao, bu seçimin son yarışmasına katıldı. 25 Ekim'de The Paper (www.thepaper.cn) Zhuhai'de "80'ler sonrası" kamyon şoförüyle buluştu.
80 Lei Yingtao'dan sonra
Kamyon şoförünün günü
Bir kamyon şoförünün günü nedir?
Lei Yingtao, esas olarak Zhuhai'deki bir kimya şirketinin nakliye işlerinden sorumludur.Genellikle Pearl Nehri Deltası'ndaki diğer şehirlere "dökme yük" taşır ve ara sıra konteynerleri limanlara taşır.
Sabah saat 5'te Lei Yingtao'nun yeni günkü çalışmaları başladı.
Traktörü çalıştırın ve birkaç dakika içinde arabanın önünü şarj edin.
Traktörü römorkun önüne sürün, nişan alın ve geriye doğru sürün ve bir tıklama ile iki parça otomatik olarak kilitlenecek ve kilitlenecektir.
Römorkun destek ayaklarını sarın ve şişirme borusunu treylere bağlayın; şişirmeyi beklerken arabanın durumunu, farları, lastikleri, yağı, suyu kontrol edin ... Aracın yolda arızalanmasını en aza indirmek için bunlar tek tek sağlanmalıdır. .
Zhuhai Logistics Port Development Co., Ltd. tarafından formüle edilen "Sıfır Tolerans" sistemi.
Sonra iki merdivene çıktı, tek kişilik taksiye hızlıca tırmandı, oturdu, emniyet kemerini taktı ve yola çıktı.
Birincisi, işletmeye yüklenmek. Kamyona 31 ton "dökme yük" yüklendiğinde, lastikler hemen birkaç santimetre kısaldı veya konteyner kargosu için 20 tondan fazlaydı. Daha sonra, bu PTA (saflaştırılmış tereftalik asit) üzerine bir kat yağmur bezi koyun ve yağmur bezinin üzerine bir ağ örtün.Filenin dört köşesi treylerin dört köşesine asılır. Genellikle, yağmurluk ve ağın mallara sıkıca oturduğundan emin olmak için ağ ipini çeker.
Yükleme verimliliği yüksekse, genellikle saat 6'dan önce hedef şehre hareket edebilir.
Yoldaki trafik işaretlerine ve çeşitli yol koşullarına çok dikkat ederek 80 km / s'den fazla olmayan bir hızla gidecek; genellikle Pearl River Delta Ring Otoyolu'nun Lianhuashan Tüneli'nde veya Fokai Otoyolu'nun Shuikou'ya giden bölümünde seyahat ediyor. Ya da Humen Köprüsü'nde bir tıkanıklık dönemi oldu. Beni etkileyen şey şuydu: "İnsanlar Humen Köprüsü'nde sıkışıp kaldıklarında biraz korkuyorlar. Köprünün biraz titreştiğini hissediyorlar ve taksiden hepsinin araba olduğunu görebiliyorum."
Sabahları keyfi yerinde ve malları müşterinin üreticisine erken teslim etmek için genellikle hizmet alanına girmemeyi seçiyor. Yükü boşaltırken, boşaltma işçisinin ambalaj çantasını kırmasını ve sorumluluğu kendisine yüklemesini önlemek için insanlar kargoyu yerinde izlemelidir. Arada sırada yoğun bir trafik sıkışıklığı yaşanıyordu, boşaltma işçisi geldiğinde çoktan işten ayrılmıştı ya da malları şiddetli yağmurda boşaltamadı, bu yüzden orada bir gece kalmak zorunda kaldı.
Boşaltma işlemi hızlı ve bazen yavaştır ve yavaş olduğunda her zaman kuyrukta gecikir. Yaz mevsimindeyse, geçmesi zordur.Yakıttan tasarruf etmek için genellikle klimayı kapatmayı seçer ve yakıt tüketimi gelirle bağlantılıdır.
Her şey yolunda giderse öğlen geri dönebilir. Öğle vakti yorgunluktan arabayı servis alanına park eder ve yarım saat uyumak için taksinin arkasındaki uyuyana tırmanırdı. En sık ziyaret, Yayao servis alanıdır.
Genellikle öğleden sonra üç veya dörtte şirkete dönebilir. Motoru kapatın, aracı her zamanki gibi kontrol edin ve mümkün olan en kısa sürede onarıma gönderin.
Gergin bir gün sona yaklaşıyor. Akşam yemeği ve duştan sonra, Lei Yingtao öğleden sonra 7 veya 8'de dinlenmeye hazırdı.
Zhuhai Port Logistics Development Co., Ltd.'nin dokuz yılında, Lei Yingtao için bu tür bir yaşam gün geçtikçe olmuştur. Her hafta düzensiz bir tatil var ve ailesine eşlik etmek için Zhongshan'daki evine dönecek.
Bu, kamyon sürücülerinin günlük rutininin bir parçasıdır. Diğer özel şirketlerin kamyon şoförleri veya serbest meslek sahipleri genellikle arabada yemek yer ve uyurlar ve çok düzensiz programları ve yemekleri vardır. Böyle bir grup için, İletişim Bakanlığı sözcüsü konuyu "Kamyon şoförleri yıllardır ortalıkta koşturuyor, yemek yemek ve uyumakta ve çalışma ortamı ve yaşam koşulları görece zor."
Lei Yingtao, 9 yılda 600.000 güvenli sürüş mili biriktirdi
"Dersler" ve deneyimler
Lei Yingtao şu anki işinden memnun.
Parlak turuncu bir güvenlik kıyafeti giyiyor, uzun boylu ve beyaz, kısa ve direkt konuşuyor, Jiangxi'nin memleketi aksanıyla. Kabine oturup bir eliyle direksiyon simidini, diğer eliyle vites kolunu tuttuğunda yüzü ifadesiz bir sakinlik gösterecek.
"Mallar arabada olduğu sürece çok endişelenecekler," dedi ve "Mallar teslim edildiğinde ve indirildiğinde rahat bir nefes alabilirsiniz."
Endişelenecek çok ve ayrıntılı şeyler var. Petrolün çalınması birçok kamyon sürücüsü için bir sorundur ve Lei Yingtao da heyecan yaşadı.
Dongguan'a teslimat yaparken öğle saatlerinde arabayı servis alanına park etti ve bir süre gözlerini kısmaya hazırlandı. Uykuya dalmadan önce dikiz aynasından birinin "iyi" bir arabadan indiğini, kamyonun etrafında daire çizdiğini ve ardından yakıt deposuna yaslandığını ve kilidi açmaya başladığını gördü. Arabadan çıkmak için hızla döndü ve kapıyı açtı. Hareketi duyan yağ hırsızı hemen kaçtı.
Kamyon şoförü çalınmaktan korkuyor ve bir depo yakıt için iki ila üç bin yuan'a mal oluyor. Lei Yingtao şanslı, ancak meslektaşları çok daha şanssız. Yağ pompalama borusunun takılmasını önlemek için bazı yakıt tanklarında ince bir ağ asılı olduğu ortaya çıktı, bunun sonucunda hırsız kilidi kırdı ama yine de yağı çalamadı, bu yüzden tankı kumla doldurdu.
Bazı meslektaşları tampon porselen ile karşılaştı. Çoğu zaman kamyon dönmek üzereyken porselene çarpan insanlar ortak bir bisiklete bindi ve bisikleti arabaya attı.
Bir trafik sıkışıklığı ile karşılaşıldığında, her iki taraftaki arabaların büyük olasılıkla kamyonun önünde boşaltılması muhtemeldir. "Trafik sıkışıklığında büyük bir araba kullanmak çok zordur. Tam yüklü olduğunda, yavaş çalışır ve düşük beygir gücüne sahiptir. Araba gitmeden önce yerleştirilecek ve durduğunuzda durmanız gerekecek ve annenizi lanetleyecek kalbe sahip olacaksınız." Bu, Lei Yingtao'nun nadiren görülen duyguları vardı, "Bu çok rahatsız edici, çok savaşmalı ve dikkatli olmalısın."
Yolculuk uzun ve sıkıcı Lei Yingtao sadece radyo ve müzik dinleyebiliyor ve trafik kanalı en çok dinlenen kanal. Kötü durumdaki bir kamyonla karşılaşıldığında, yayın sinyali iyi değildir ve bazı bölgelerde sinyal yoktur, sadece bip sesi gelir.
Yıllar geçtikçe kamyon şoförleri meslek hastalıklarından muzdarip olacak. Biri uzun süreli sabit duruş nedeniyle omuz ve boyunda hasara neden olur; diğeri ise kamyonun bele zarar veren şiddetli çarpmalarıdır.
"Bir süre önce iki meslektaşım bel fıtığı ameliyatı için hastaneye gitti. Bir süre önce kuyruk omurumda da ağrı vardı. Hastaneye gittim ve doktor bunun bir meslek hastalığı olduğunu ve başka bir şey olmadığını söyledi." Dedi.
Sürüş deneyimi sorulduğunda, Lei Yingtao bir süre düşündü ve şu cevabı verdi: "Birincisi trafik yasalarına uymaktır." Güvenli sürüş için bir dizi temel şartı sıraladı ve sonunda, "Temelleri iyi yapmanız gerekiyor. Bitti."
Son "Guangdong-Hong Kong-Macao Büyük Körfez Bölgesi" Liman Ustaları Becerileri Yarışmasında Lei Yingtao, mükemmel sürüş becerileri ve güçlü psikolojik kalitesiyle Konteyner Treyler Sürücü Becerileri Yarışması'nda birincilik ödülünü ve Guangdong "Altın Çıpa Ödülü" nü kazandı. .
Daha da nadir olan şey, 9 yıl içinde gerçekten "güvenli sürüş ve sıfır kaza" elde etmiş olması ve yaklaşık 600.000 kilometre güvenli sürüş mesafesi elde etmiş olmasıdır. Yedi ila sekiz bin yuan aylık gelirinde, güvenli sürüş kilometresine dayalı olarak hesaplanan güvenlik ödülü de bir kısmını oluşturuyor.
Ancak aile yine de güvenliğini özledi.
Lei Yingtao'nun taksisinde karısı tarafından dikilmiş güvenlik sembolü
Lei Yingtao'nun kamyon kabininin her iki yanında, soluk kırmızı kumaşın üzerine, bir tarafında "ping" ve diğer tarafında "an" kelimesi işlenmiş, gri bir katmanla iki güvenlik sembolü asıldı. Bu, 13 yıldır evli olan ve zaten onunla 3 araba kullanan eşi tarafından yapıldı.
Bu yılın ilk yarısında, Guangdong Eyaletindeki toplam karayolu yük taşımacılığı hacmi, sırasıyla günde ortalama 7.68 milyon ton ve 957 milyon ton kilometre olan 1.39 milyar ton ve 173.26 milyar ton-kilometre idi. İşte Lei Yingtao'nun çabası.
Lei Yingtao, Guangdong-Hong Kong-Makao Büyük Körfez Bölgesi'ndeki şehirler arasında seyahat ederken sıradan ve göze çarpmıyor. Ama bu büyük stratejide bir çivi gibidir.
