Çin'in hızlı trenleri önümüzdeki Cuma günü eyaletler arasında fiyatları ayarlayacak. Aynı hat artık aynı fiyat olmayacak!
Aynı satır artık aynı fiyat değil!
Önümüzdeki Cuma Çin'in eyaletler arasında yüksek hızlı tren fiyat ayarlaması
Nisan ayında, Çin'in yüksek hızlı treni, ilk eyaletler arası ücret ayarlamasını başlatacak.Güneydoğu kıyısındaki hızlı tren biletleri 21 Nisan'dan itibaren ayarlanacak. Aynı güzergah, farklı uçuşlar veya farklı saatler için biletler değişiklik gösterecek ve artışlar ve düşüşler olacak ...
Video yükleniyor ...
Bu ayarlamanın kapsamı, Şangay-Hangzhou Hattı, Hangzhou-Ningbo Hattı ve Hangzhou-Shenzhen Hattı üzerindeki saatte 200-250 kilometre hızda EMU trenlerini kapsamaktadır.Bu ayarlamanın temel amacı, yolcu akışını fiyat üzerinden ayarlamak ve uzun mesafeli yüksek hızlı trenlerin koltuk kullanım oranını arttırarak yolcuların en çok ihtiyaç duyduklarını satın alabilmelerini sağlamaktır. Ayrıca demiryolu şirketinin pazara entegrasyonunu hızlandırabilir, aynı zamanda demiryolu sektörünün sosyal sermayeye çekiciliğini de artırabilir.
Örnek olarak Shenzhen Kuzey'den Chaoshan'a yüksek hızlı tren ücretini alalım. En yüksek artış D3108 idi. Tren sabah 08: 11'de kalktı ve Kaoshan'a 10: 29'da ulaştı. Terminal, altın bir tren olan ve en yüksek katılım oranına sahip Şangay. En çok fiyat indirimi yapılan D7406 seferi sabah 07: 11'de kalkan ve Kaoshan terminaline saat 09: 23'te ulaşan erken tren oldu, özel olarak kullanıma açılan kısa mesafeli direkt trendi, ancak doluluk oranı düşüktü. Ücret ayarlamaları sayesinde, kısa mesafeli yolcular daha fazla D7406 treni seçmeye, D3108 uzun mesafeli trenler üzerindeki baskıyı azaltmaya, uzun mesafeli yolcular için daha fazla alan açmaya ve uzun mesafeli bilet gelirlerini artırmaya yönlendirilebilir.
Aslında, Hangzhou'dan Ningbo üzerinden Shenzhen'e kadar güneydoğu kıyılarındaki yüksek hızlı tren toplam 1.600 kilometre uzunluğa ve günde ortalama 622 mobil trene sahip Ortalama yolcu yük faktörü% 80'in üzerinde, ancak net karı yok. Düşük fiyatlar, demiryolu şirketlerini ücretlerde reform yapmaya zorladı.
Şu anda, Çin'in yüksek hızlı treninin, kişi başına aylık maaşın 100 kilometre başına ücretine dayalı olarak hesaplanan referans ücreti, Japonya'da% 1,14 ve Almanya'da% 1,29 seviyesinden daha düşük olan% 0,8'dir ve çok pahalı değildir. Bazı uzmanlar, fiyat ayarlamasının Çin'in yüksek hızlı demiryolunun piyasaya yakın olduğunu ve özel şirketleri demiryoluna yatırım yapmaya çekebileceğini gösterdiğine inanıyor. 2016 yılında Ulusal Kalkınma ve Reform Komisyonu, Jiqing yüksek hızlı demiryolları da dahil olmak üzere sosyal sermaye yatırımı demiryolları için 8 tanıtım projesinin ilk grubunu başlattı. Fosun Group dahil şirketler bunlara yatırım yaptı. Fosun Başkanı Guo Guangchang, özel sermayenin kontrol edilmesi gerektiğine inanıyor. Yüksek hızlı demiryolu PPP projeleri, özel sermayenin yeteneklerine ve verimliliğine tam anlamıyla katkıda bulunabilir ve demiryolu kaynaklarının tahsisinin optimize edilmesine yardımcı olabilir.
Yazar: Luo Yan
Editör: Sun Zishang
Bu makale orijinaldir ve telif hakkı "Modern TV FinTV" ye aittir.
Yeniden yazdırmanız gerekirse, yetkilendirme için lütfen bizimle iletişime geçin.
İhlal araştırılmalıdır
Hepsi FinTV'de daha heyecan verici!
