Gangzhen, köklü bir otomobil markası nasıl olmalıdır?
Vakıf, bir markanın çağrışımını ve gelişimini gösterebilir ve ayrıca insanlardan daha fazla ilgi ve saygı görür.
Otomotiv endüstrisinde "bilgi" teriminden bahsedecek olursak, aklımıza ilk gelen muhtemelen 100 yılı aşkın bir geçmişi olan Renault'dur.
Bazı insanlar sorabilir, Avrupa'da o kadar çok tanınmış otomobil markası var, neden sadece Renault kullanalım? Çin pazarında Renault, uzun yıllardır üretim yapan diğer otomobil şirketleri kadar tanınmıyor olabilir, ancak aslında Renault Avrupa pazarındaki herkes tarafından biliniyor ve Avrupa'nın en büyük ikinci otomobil markası. Ayrıca Renault, dünya çapındaki birçok otomobil markası arasında nadir bulunan efsanevi bir markadır.
Renault efsanesi sadece yüz yılı aşkın bir geçmişe sahip olması değil, aynı zamanda tüm dayanıklı ve tanınmış otomobil markalarının ortak paydası olan, geliştirme tarihinin inişli çıkışlı dönemlerinde Renault'nun teknolojiye olan bağlılığı devam ediyor. Renault'nun asırlık teknolojik çökeltisi, bilmediğiniz pek çok ilk yarattı ve rakiplerin taklitlerini ve teknolojik reformlarını başlattı. Kesin konuşmak gerekirse, tarih yalnızca tarihtir ve teknoloji birikimin özüdür.
Bir asırlık teknoloji, Renault'nun temeli
1898'de Renault kuruldu. Aynı yıl, Louis Renault iki ana yenilikçi teknolojiyi uygulayan bir "mini araba" üretti: kardan mili ve düz şanzıman.
1902'de Renault, süper şarjlı bir motor için patent aldı.
1904 yılında Renault ilk çıkarılabilir bujiyi icat etti.
1912'de Renault, sökülebilir tekerlekler icat etti.
1956'da Dauphine halka açıldı ve "modern çağın simgesi" oldu, aynı yıl 150'den fazla patent aldı.
Aslında, Renault'nun bazı teknolojik icatları bu güne kadar devam etti ve bugün icat edilen bazı arabalardan da görebiliyoruz. Öte yandan Renault hayranlarını çılgına çeviren şey ise yarış efsanesini kırk yıldır sürdürmesi.
Sahadaki rakiplerini yenmek için Renault, otomotiv endüstrisi-turboşarj üzerinde derin etkisi olan bir buluşa katkıda bulundu ve 40 yıl önce bir yarış hız rekoru oluşturmak için bu ileri teknolojiye güveniyor.
Renault yarış efsanesinin en dikkat çekici yanı Formula 1'dir. 1977'de orijinal 1.5 litrelik turboşarjlı motorla donatılmış Renault F1 aracı, tam V8 ve V12 motorları arasında benzersizdi. 1980'de Renault takımı üç Grand Prix şampiyonluğu kazandı ve sezonun genel takım sıralamasında dördüncü oldu.
Geçen yıl Renault "üretici takım" ceketini tekrar giydi ve 2010 yılında takım olarak katıldığı son zamana kadar gidiyor. 2002 yılında Benetton takımını satın aldığından beri, Renault fabrika takımı olarak hızla yükseldi.2005 ve 2006 yıllarında, Alonso iki ardışık WDC ve WCC şampiyonluğunu kazanan takımı temsil etti. Bunların arasında, 2005 yılında Renault takımı, Schumacher'in liderliğindeki Ferrari'yi yenerek dünyanın zirvesini ele geçirdi.
Renault'nun motoru, F1 yarışlarına büyük katkılar sağladı. 1989'dan 1997'ye kadar Renault takımı, F1'de motor tedarikçisi olarak savaştı ve F1'de altı ardışık hegemonyayı tamamladı.
İleriye dönük tasarım, Renault'nun yarattığı "ilk" model
Neredeyse yüz yıldır biriktirilen teknolojinin yanı sıra, Renault'nun arabaları da çok ileriye dönük.Bu markanın yarattığı "ilk" modellerin birçoğu çağdaş ve günümüz otomobil yaşamını etkiledi.
4CV-Fransa'nın bir milyondan fazla satışla ilk modeli
1946'da Renault, ünlü 4CV kompakt ve konforlu sedanı tanıttı ve üretimi 1961'e kadar devam etti ve bir milyonu aşan üretim hacmi ile Renault'nun ilk modeli oldu. O dönemde 4CV'ye sahip olmak moda oldu.
8 Gordini - dünyanın ilk dört tekerlekli disk freni
1962'de 8 Gordini, dünyanın dört tekerlekten disk frenlerle donatılmış ilk otomobili olan Dauphine'nin halefi olarak piyasaya sürüldü.
R16 - dünyanın ilk yüksek kaliteli hatchback sedanı
1965 yılında Cenevre Otomobil Fuarı'nda Renault 16 lanse edildi. R16, dünyanın ilk yüksek kaliteli hatchback'iydi.
Espace - otomotiv tarihindeki ilk MPV
Renault tarafından 1984 yılında piyasaya sürülen Espace sadece otomobil tarihindeki ilk MPV değil, aynı zamanda modern MPV modellerinin de yaratıcısı oldu. Espace serisi, Renault'nun MPV pazarındaki lider konumunu korumasına izin vermekle kalmıyor, aynı zamanda otomotiv endüstrisi için tarihi bir adım.
Koleos, 2008 Avrupa AWD Ödülünü kazandı
Renault'nun ilk SUV'si olan Koleio, olağanüstü ürün gücüyle Avrupa pazarının coşkusunu kendine çekti ve 2008 Avrupa Dört Çeker Araç Ödülü'nü kazandı. 2009 yılında Koleio, Çin pazarına girdi ve 140.000 kümülatif satışla ithal SUV pazarında lider oldu.
Derin miras büyük bir etki oluşturur
Mirasın bir marka üzerindeki etkisinin geçmişi ölçülemez. Derin mirasa sahip bir otomobil markasının gelecek nesiller üzerinde önemli bir etkisi olmalıdır ve Renaultnun teknolojideki ısrarı şüphesiz günümüzün otomotiv teknolojisinin destekleyicisidir. Şimdi bile, Otomotiv ürünleri, aynı zamanda, en fazla sayıda NCAP beş yıldızlı güvenlik çarpışma aracı alan otomobil şirketi de dahil olmak üzere, nadir bir pazar konumuna ve avantajlara sahiptir ve ürün kalitesi, diğer tüm Avrupa markalarından daha yüksek olan Çin'de ikinci sırada yer almaktadır. Renault'nun yüz yılı aşkın tarihinde, devir değişti, teknoloji ve modeller sürekli güncellendi, ancak sadece teknolojideki ısrar ve dünya otomobil endüstrisinin zirvesine tırmanmanın marka ruhu değişmedi.
