Saf elektrikli pikap, tembel tasarımcılar için bir "yuva" mı?
Tasarımcının en endişesiz olduğu tüm otomobil markaları arasında Almanya'dan Volkswagen'in kesinlikle listede olacağına inanıyorum. Birkaç yıl kadar önce ülkeye giren Volkswagen, modellerini tüketiciler arasında "molls" olarak tasarlamaya başladı bile. Hatta birçok kişi Porsche 911'in "ezilmiş" bir Volkswagen Beetle, Bugatti'nin ise "ezilmiş" bir 911 olmasıyla alay ediyor.
Ancak Tesla Cybertruck'un 22 Kasım 2019'da resmi olarak piyasaya sürülmesiyle birlikte yeni tip elektrikli kamyonet ön plana çıktı.Sade ve direkt çelik hatlar, insanlardan polarize yorumlar aldı. Hoşuna gidenler bunun daha işlevsel olan gelecekteki ulaşım aracının şekli olduğunu düşünür, beğenmeyenler bunun basitçe parası olmayan bir tasarımcı tarafından yaratılmış bir ürün olduğunu düşünür.
Aslında, elektrikli kamyonetlerin "yeni türleri" için, farklı üreticiler halihazırda birkaç model ürettiler. Daha sonra, tembel tasarımcılar için "yuva" olup olmadıklarını görmek için bunları birer birer sayacağız?
BOLLINGER B1 / B2
Adı BOLLINGER, çünkü kurucusunun adı Manhattan Reklam Şirketi'nin başkanı olan Robert Bollinger. Ancak, kırsala dönme hayaliyle kıskanılacaktı ve sonunda metropolü terk edip Delaware kırsalına döndü.
Ancak ilk başta şehirden ayrılmasının asıl nedeni gürültülü ortamdan kaçmaktı, beklemediği şey ise 40 saniyede bir kamyonet satılacağı ülkenin aynı zamanda kurtulamayacağı bir kabusa dönüşmesi oldu. Böylece, belli bir miktar sermaye birikimiyle, art arda BOLLINGER B1 / B2'nin iki modelini piyasaya sürdü.
Güç daha gelenekseldir.Ön ve arka çift motorlar 120kWh pil takımı ile donatılmıştır.Bu elektrikli pikap 615Ps ve maksimum 900N · m tork üretebilir. Resmi açıklamaya göre 0-100km / s hızlanma süresi 4,5 saniyedir ve hız 161 km / sa, menzil 400 km'den az.
Ancak görünüşü ve iç mekanı, bu arabanın Tesla'nın Cybertruck'ından daha zor olduğunu söyleyebiliriz. Genel stil, Mercedes-Benz G ve Land Rover Defender'ın son derece sert ve geleneksel stillerine biraz benziyor. Çizgiler birbirine dik ve piyasada bulunan çoğu modelin "kıvrımlı" zarafeti görünmez. Bu tasarım, Lamborghini LM002'nin tipik bir temsilcisi olan geçen yüzyılın otomobil diline daha yakın.
İç mekandaki zaman farkı duygusu daha da belirgindir.Her şey dümdüz devam ediyor.Günümüzde popüler olan bir LCD ekran yok.Orijinal tasarım tamamen işlevsel.Pil ömrünü gösteren göstergeler de yakıt tüketim sayaçları ile gösteriliyor.
Ancak geçen yüzyılın basit tasarım dili ile 400km'den az pil ömrüne sahip olan BOLLINGER B1 / B2 RMB'ye eşdeğerdir ve fiyatı 800.000'i aşmaktadır. Buna karşılık, Tesla'nın Cybertruck'ı "koku" gibi görünüyor.
Havelaar Bizonu
30 Mayıs 2017'de Ontario, Kanada'da düzenlenen EMC fuarında, Dodge RAM'e benzeyen ancak tam olarak aynı olmayan saf bir elektrikli kamyonet, tüketicilerin ve medyanın flaşına resmen maruz kaldı. Bu saf elektrikli pikapın adı, Kanadalı bir başlangıç şirketi olan Havelaar'dan gelen Havelaar Bison.
O sırada Tesla, 18-24 ay içinde tamamen elektrikli bir pikap başlatacağını duyurmuştu. Tesadüfen, Workhorseun W-15'i de resmi olarak piyasaya sürüldü ve rakipler birbiri ardına "başladı". Kanadalı Havelaar da kendi elektrikli pikap konsept otomobilini üretmeye devam ediyor, bu nedenle Havelaar Bison ortaya çıktı. Bu modelin Dodge RAM'in gölgesine sahip olmasının ana nedeni de bu. nedenlerinden biri.
Konsept otomobil, dört tekerlekten çekiş, 40kWh pil takımı, 220kW maksimum güç, 510N · m maksimum tork, 6 saniyede 0-100km / s hızlanma ve 130km / s maksimum hız gerçekleştirebilen iki ön ve arka elektrik motoruyla donatılmıştır. Üretim arabasının 50kWh veya 90kWh'lik iki büyük pil paketi sağlayacağı ve pil ömrünün 300km içinde olabileceği bildirildi.
Bu araba gerçekten orijinal bir model olmadığından, bu arabanın tasarımını tartışmak, aslında Dodgeun klasik RAM modeli hakkında yorum yapmakla aynı anlama geliyor. Kuzey Amerikada en çok satan ikinci kamyonet olarak, Açıkçası, tasarımın güzelliği ve çirkinliği hakkında çok fazla yargıya varmaya gerek yok. Pazar tepkisi her şeyi anlatıyor.Havelaar sadece olgun bir görünüm ve yeni enerji araçlarının özelliklerine göre bazı iyileştirmeler yaptı. Zaman, her şeyden sorumlu olan "günahkar" olmak zorundaysa, o zaman Havelaar tasarımcılarının tembellik için olgun bir "bahanesi" olacaktır.
Atlis XT
Yukarıdaki iki "antika" ve konsept otomobille karşılaştırıldığında, bu Atlis XT'nin olgunluğu çok daha güvenilir. Bu model Arizona, Mesa'da bulunan bir şirket olan Atlis Motor Vehicles tarafından oluşturuldu ve ilk olarak 19 Ekim 2018'de tanıtıldı.
Tasarımın başlangıcında şirket, ilk saf elektrikli kamyoneti için 192 km / s maksimum hız, 5 saniyede 0-96 km / s hızlanma süresi ve tamamen elektrikli XT platformu gibi yüksek hedefler belirledi.
Ancak güç açısından, Atlis XT'nin ortaya koyduğu parametreler özellikle mükemmel değil, ancak yetkili, yeni otomobilin gerçek bir dört tekerlekten çekiş elde etmek için her tekerleği ayrı ayrı kontrol etmek için 4 bağımsız motor kullanacağını söyledi. 0-60 mph (0-96 km / h) hızlanma süresi 5 saniyeden azdır. Tam yük altında bile, 18 saniyede 0'dan 60 mil / saat hıza çıkabilir.
Batarya ömrü açısından Atlis, XT'nin en kısa menzilinin hala 300 mil (yaklaşık 483 kilometre) ulaşabileceğini söyledi. Diğer seçenekler arasında 400 mil (yaklaşık 644 kilometre) pil ömrü sürümü ve 500 mil (yaklaşık 805 kilometre) maksimum pil ömrü sürümü bulunur. Bununla birlikte, böylesine gurur verici bir veri dizisi var ve pil paketleri gibi belirli parametreler açıklanmadı, bu da yardımcı olamaz, ancak insanların PPT'nin yeni yerli gücünün bir ipucunu koklamasına izin verir.
Mekanik yönü dışında, Atlis XT'nin görünümü artık "ödünç alma" ve eski çizimlerden doğan önceki iki modelle artık aynı değil. Genel şekil, Kuzey Amerika'daki sıcak satış kamyonetine daha yakın ve farlara ve ızgaraya doğru zamanda yeni enerji unsurları ekleniyor. Özellikle arabada, ortadan kaybolan geleneksel vites değiştirme mekanizması, geniş LCD gösterge paneli ve merkezi kontrol ekranı nihayet Kuzey Amerika'daki yeni enerji alımına bir teknoloji dokunuşu veriyor.
Yine de Musk'ın dediği gibi, kamyonet modeli uzun yıllardır Kuzey Amerika'da geliştirildi, ancak görünümü pek değişmedi, temelde aynı şekilde arabanın logosunu bloke ediyor. Bu Atlis XT bir istisna değildir.
Rivian R1T
Tesla Cybertruck'ın Kasım 2018'de Los Angeles Otomobil Fuarı'nda duyurulmasından bir yıl önce RIVIAN R1T resmi olarak piyasaya sürüldü. RIVIAN yine Amerika Birleşik Devletleri'nden bir elektrikli araç şirketidir ve şu anda şemsiyesi altında kamyonet R1T ve SUV model R1S olmak üzere iki modeli bulunmaktadır.
Tesla Cybertruck'un ortaya çıkmasıyla Rivian R1T bir kez daha zirveye çıktı ve Tesla'nın ana rakibi oldu. Veri açısından, RIVIAN R1T, gövde boyutu 5475/2015 / 1815mm ve dingil mesafesi 3450mm olan elektrikli çift sıralı bir kamyonettir.Güç açısından, R1T'nin her bir tekerleği bağımsız bir 147kW (200PS) motorla çalıştırılır. Maksimum güç 588kW (800PS), tork 14000N · m kadar yüksek ve kilometre 100 kilometreden 3 saniye hızlanma içinde yaklaşık 644 kilometredir. Gelecekte, üretim versiyonu üç pil paketi sağlayacak: 105kWh, 135kWh ve 180kWh.
Toutiao'ya göre Rivian R1T'nin tasarımı saf elektrikli pikaplar arasında en iyisi olarak kabul edilebilir Genel görünüm otomobil logosunu engellemeyecek ve model markanın sorunu görülmeyecek Ön yüz tasarımı son derece tanınabilir. Basit yuvarlak ışık ve pikabın kaba şekli keskin bir kontrast oluşturdu.
İkincisi, gövde çizgisi de yenilikçidir ve düz çizginin sertliğinden kurtulur. Arka kamyonetin kargo bölmesi Tesla'nın fastback'in abartılı olmasına rağmen, daha yuvarlak ve kısadır ve matris tarzı geçişli arka farlar insanlara Cybertruck olmayan bir gelecek duygusu verir. Rivian R1T'nin üstün tasarım seviyesine sahip birkaç saf elektrikli kamyonetten biri olduğu söylenebilir.
Başlık şöyle diyor: Şimdilik, piyasada ortaya çıkan saf elektrikli kamyonet tasarımları hala nispeten sınırlıdır ve geleneksel modellerin stil düşüncesine hapsolmuştur, bu nedenle tasarım insanlara tasarımcıya ödeme yapılmadığı hissini verme eğilimindedir. Ancak geçtiğimiz iki yıl içinde Cybertruck ve Rivian R1T'den saf elektrikli kamyonet tasarımcılarının açık bir şekilde çevrimiçi olduğu görülüyor Gelecekte ne tür heyecan verici tasarımlar ortaya çıkacak? bekleyelim ve görelim.
