Bir başka zorlu SUV düştü, tam zamanlı dört tekerlekten çekişli + Torson diferansiyel, 1 milyondan fazla satıldı
Önsöz: Bu yıl yurt içi otomobil pazarında ne tür bir otomobilin satış için iyi olduğu ve ne tür bir otomobilin satışa uygun olmadığı bir bakışta anlaşılıyor.Tüketiciler, çeşitli kanallara göre çeşitli modellerin satış verilerini kolaylıkla anlayabiliyor, genel durumu ele alalım. Bakın, kompakt otomobiller artık iyi satıyor Sonuçta, kompakt modeller fiyatın daha düşük olacağını ve maliyet performansının etkin bir şekilde kontrol edileceğini düşünüyor, bunun yerine sert SUV'lar büyük markaların bir hatırlatıcısı haline geldi. SUV momentumla dolu ve orta ve büyük boy türleri, aracın tüm arazide sürüş görevini yerine getirmesine yardımcı oluyor, ancak Land Rover, Mercedes-Benz ve hatta Lexus tarafından piyasaya sürülen orta ve büyük SUV'lardan hangisinin fiyatının bir milyonun üzerinde olmadığına bakın. Sert SUV'lar alabilen tüketicilerin sağlam bir aile geçmişine sahip olması gerekir.
Bir başka zorlu SUV düştü, tam zamanlı dört tekerlekten çekişli + Torson diferansiyel, 1 milyondan fazla satıldı, sert SUV Kuzey Amerika pazarında iyi satıldı, çünkü Amerika Birleşik Devletleri'nin geniş bir engebeli yol alanı var ve bazı banliyö yol koşulları daha da kötü. Vahşi doğaya yakın, tam güce sahip hardcore bir SUV tam da bu tür yol koşullarında sürmek için uygundur.Tabii ki Amerikalılar da benzer ekstrem sporları çok severler.Arazi SUV'ların Kuzey Amerika pazarında belli bir kitle tabanına sahip olduğu söylenebilir, ancak iç pazara yönelirler. Neredeyse böyle bir temel yok.Güncel SUV pazarı çoğunlukla daha sofistike kentsel SUV'larla dolu.Ayrıca, iç yol koşulları çok iyi.Bir arazi gezisine çıkmadığınız sürece, temelde bir şehir SUV'si çeşitli durumlarla başa çıkmak için yeterlidir.
En önemlisi, bazı yerli otomobil markalarının Trumpchi GS8, Haval H9 ve diğerleri gibi çok daha düşük fiyatlarla bazı orta ve büyük SUV'leri piyasaya sürmesi ve bu modellerin de belirli arazi özellikleri var. Tanınmış otomobil markalarının zorlu SUV'larının çoğu satılamaz hale geldi.Elbette, Mercedes-Benz Grand G ve Land Rover Range Rover gibi birinci sınıf zorlu SUV'ler hala yüksek popülariteye sahip otomobilleri satmaya devam edecek.Tüketicilerin bu tür talepleri var ve doğal olarak önce bunları düşünüyorlar. Marka etkisi altındaki markalar, Lexus gibi ikinci kademe lüks markalardan muzdaripler ... Başlangıçta pazar payı küçüktü ama şimdi birinci kademe markalara bölünmüş durumda, şüphesiz öne geçmek bir hayal.
Lexus'un saf bir üst düzey marka soyağacı var. Toyota bu markayı BBA'ya karşı koymak için yarattı. Lexus'un üst düzey otomotiv pazarında BBA'ya bazı sorunlara neden olabileceği umuluyor.Lexus'un hala markanın vizyonunun zirvesine ulaşmamış olması üzücü. Bazı yerli ürünler belirli bir pazar etkisi oluşturmuştur, ancak marka içindeki bazı klasik otomobiller hala durgunluk içindedir.Örneğin, bu markanın en pahalısı olan Lexus GX olarak kabul edilebilir. Lexus'un amiral gemisi ürünü, Mercedes-Benz Grand G ve Land Rover Range Rover'a karşıdır.
Ama şöhret açısından, bu Lexus GX temelde Çin'de kimsenin umursamadığı bir durum. Nedeni basit.Lexus'un yerel ünü esas olarak arabaların birikimine bağlı.İnsanların bu kadar ithal bir orta ve büyük boyuta dikkat edecek vakti yok. SUV, beklendiği gibi, yerli Lexus GX satışlarını 2015 yılının başlarında durdurdu. İç pazardaki rekabetten tamamen çekildiği düşünülüyor.Popüler olmayan otomobil markasının sorumlu olması gerekiyor.Aslında bu Lexus GX hala Japon lüks otomobiline ait bazı özelliklere sahip. Bu bakımdan Land Rover ve Mercedes-Benz arasında hala net bir fark var.
Bu arabanın fiyatı çok yüksek ... 2010 yılında Çin pazarına girdikten sonra bu araba 1.16 milyon gibi yüksek bir fiyata satıldı.O zamanlar insanlar Lexus'un pek tanınmadığını söyleyebilirdi, tabii ki kimse ona fazla dikkat etmezdi. Temelde tek başına benzersiz bir sert SUV olan Lexus GX, sadece 5 yılda üretimden satıldı.Bu arabanın dış tasarımı hala tam bir kişiliğe sahip Ön yüzü daha klasik bir iğ biçimli ızgara tasarımı. Neredeyse arabanın önünden geçen ivme dolu, üst kısım yatay krom şeritlerle süslenmiş ve alt kısımda siyah ızgara benzeri dolgu tasarımları var.
Arabanın yan ve arka tasarımı nispeten basit bir tasarıma sahiptir.Düz çizgi tasarımı, otoriter SUV'yi ana hatlarıyla belirtir.Arabanın uzunluk, genişlik ve yükseklik boyutları 4880 * 1885 * 1885 mm ve dingil mesafesi 2790 mm'dir. , Genişlik ve yükseklik tutarlı, bu arabanın şekli nispeten kare ve bu arabanın iç tasarımında çok fazla abartılı tasarım öğesi kullanılmıyor, buna bakıldığında, tüm orta konsol geniş bir deri malzeme alanıyla kaplı. Direksiyon simidinin tasarımı da diğer markalardan farklıdır ve yılın en üst seviyesidir.
Aracın konfigürasyonuna gelince, bu araba da belirsizdir.Tam zamanlı dört tekerlekten çekiş ve Suntorson diferansiyel, kararlı bir alan uyarlanabilirliği sağlar.Ayrıca 7 hava yastığı, gövde stabilizasyon sistemi, hız sabitleyici, ön ve arka park radarı vb. İle donatılmıştır. Ana akım seviyesi, bu arabanın güç konfigürasyonu 4.0L ve 4.6L iki V6 motor, maksimum beygir gücü sırasıyla 275 beygir gücü ve 296 beygir gücü, tepe torku 381NM ve 438NM, 5 ileri manuel şanzıman ve 6 ileri manuel şanzıman ile eşleşiyor Kendinden entegre edilmiş şanzıman, bol güce ve yüksek yakıt tüketimine sahiptir. 100 kilometrede yakıt tüketimi 10 litreyi aşmaktadır.Günümüzün yaygın hibrit araç çağında, bu yakıt tüketimi şüphesiz en büyük dezavantajdır. Lexus GX hala diğer pazarlarda aktif ancak bu arabanın Çin'deki arazisi olmadığı söylenebilir.
