Aylık yaklaşık 200.000 adet satış ile Çin'deki en başarılı ortak girişim markası
Ortak girişim markasının lansmanı, yerli otomobil endüstrisinin başarılı bir üretimi olarak tanımlanabilir.Şimdi ortak girişim markaları, Çin'de pazar payının çoğunu işgal ediyor. Satış sıralamasında en büyük satışların çoğu ortak girişim markalarının modelleridir. Ortak girişim markalarından bahsetmişken, ilk otomobil ortak girişim markası Shanghai Volkswagen'den bahsetmem gerekiyor.
Şangay Volkswagen, ülkede görece erken gelişti ve ilk yerli ortak girişim markası olmasa da, bugüne kadarki başarılarını geliştirmesi ve sürdürmesi övgüye değer. Aslında, ilk yerli ortak girişim markası, şu anda Beijing Benz'in selefi olan Beijing Jeep'tir. Pazardaki düşüş nedeniyle BAIC, Amerika Birleşik Devletleri ile işbirliğini ortada sonlandırdı. Bunun aksine, SAIC Volkswagen kurulduğu 1985 yılından bu yana hala yerli ortak girişim otomobil üreticilerinin satış şampiyonu ve bu SAIC Volkswagen için övgüye değer.
SAIC Volkswagen, 30 yılı aşkın bir geçmişe sahiptir ve yol boyunca inişler ve çıkışlar olarak tanımlanabilir. O sırada Deng Xiaoping'in kişisel talimatıyla Çin-yabancı ortak girişimlerinin perdesi resmen açıldı. 1983 yılında, ilk ortak girişim modeli olan Santana, Şangay'daki montaj hattından çıktı.Santana'nın ilk partisinin piyasaya sürülmesi, SAIC Volkswagen'in başarılı olması için de büyük bir adımdı ve Peugeot ortak girişimini başlattı.
İlk nesil Santana, Çin'de monte edilmiş bir otomobil olmasına rağmen, Peugeot ilk yerli ortak girişim sedanının doğuşuydu. Devamlı sıkı çalışmalardan sonra ve yine de SAIC, Jetta A2'yi daha sonra piyasaya sürdü.Yerel otomobil alımlarının popülaritesi ve ekonomik gelişme Jetta'yı Çin pazarında popüler hale getirdi ve Crown ve Duke King kadar ünlü. Daha sonra, ilk Çin-Alman ortaklaşa geliştirilen model Santana 2000'in geliştirilmesi geldi. O zamandan beri SAIC Volkswagen yolda ve bugüne kadar geliştirildi.
Volkswagen, geliştirilmesinden bu yana sadece SAIC ile değil, aynı zamanda FAW ile de işbirliği yaptı, ikisi birlikte Çin'in kuzey ve güney pazarlarını işgal etti ve Volkswagen modelleri yıl boyunca bir numaralı satış hacmini sürdürdü. Aylık satış hacmi neredeyse 200.000 adet civarında tutulabilir, ne şaşırtıcı bir rakam. Satışlarda ilk sırada yer almak, ortak girişim markasının başarısını da kanıtlıyor.
Aynı zamanda bir ortak girişim şirketi olan Changan Suzuki'nin performansı biraz düşük. Son zamanlarda Çin pazarında lansmanla karşı karşıya kaldık. Bu yüzyılın başında Suzuki, küçük otomobil Swift'i piyasaya sürdüğü için yerli tüketicilerden övgü topladı. Swift, küçük boyutu ve enerji tasarrufu sağlayan yakıt tüketimi nedeniyle yerli tüketiciler için bir scooter olarak adlandırılıyor, ancak bu yıl kendi markalarının yükselişi oldu. İlk yıllarda, bağımsız markaların gelişim yönü, Suzuki'nin gelişimini doğrudan etkileyen düşük seviye rota ile tutarlıydı, ancak şimdi Suzuki'nin Çin otomobil pazarından çekildiğini açıklaması şaşırtıcı değil. Dongfeng Peugeot da düşük satışlardan muzdaripti. Bir Fransız otomobili olan Peugeot, Fransız devlete ait bir kuruluş olarak kabul ediliyor.Çin'de üretimden kaldırılmış ve modası geçmiş ürünlerin uzun vadeli üretimi için Çin pazarını küçümsüyor. Çinli tüketiciler satın almayacak olsa da, sönük pazarlama stratejisi durumu değiştirmeyecek. Kader Suzuki'ye benzer olabilir.
Genel olarak, bazı ortak girişim markaları gelişiyor ve bazıları durduruldu ve Çin pazarına sürüldü. Aslında son tahlilde en önemli konu Çin pazarının önemi ve ürünlerin kalitesidir. Bu iki konuda başarılı olursanız, yurt içinde gelişmek zor değil.
