CVT Terminator Honda 10AT şanzıman yetenek puanlarının tamamını duyurdu
10 vitesli şanzıman konseptinin uzun bir geçmişi var: Volkswagen bir zamanlar 10 vitesli bir çift debriyaj geliştirme tehdidinde bulundu, en son haber ise projenin karmaşık yapı nedeniyle süresiz olarak ertelendiği; Amerikan GM ve Ford aynı anda 9AT ve 10AT geliştirdi. Bu, platformu yerleştirmek için kullanılan büyük bir adam ve popüler hale getirilemez. Tabii ki, siyah teknoloji söz konusu olduğunda, yine de teknoloji evi Honda'ya bakmanız gerekiyor.
Bu, enine bir güç platformuna uygulanan dünyanın ilk 10AT şanzımanıdır.Bu şanzımanın Honda için önemi sadece bir emsal oluşturmak kadar basit değil, daha da önemlisi, bu şanzıman tüm aile arabaları için evrenseldir. Uygulanabilirlik, yaklaşık 100.000 yerli ürün, 6AT (Aisin, Mazda), çift debriyaj (Volkswagen), CVT (Toyota, Honda, Nissan) bir kenara bırakılmalıdır.
Her şeyi düşünmek kolaydır, bu Honda'nın teknik araştırma departmanının en ilgili değerlendirmesi ... Honda otomobil satmazsa, kesinlikle motor şanzımanları gibi temel bileşenlerin dünyanın önde gelen tedarikçisi olacağını söylemek abartı olmaz. Motor alanında, değişken silindirler, direkt enjeksiyon teknolojisi, i-VTEC'den mevcut yeni turboşarjlı motora, şanzıman alanına, orijinal paralel şafttan, CVT'den 8 ileri çift kavramalı, 9AT'ye ve şimdi otomatik Honda tarafından geliştirilen 10AT için Honda, şu anda piyasada bulunan tüm ana akım yeni teknolojileri denedi. Yeni teknolojilere yönelik bu ısrarlı tutum, bağımsız otomobil şirketleri tarafından öğrenilmeye değer.
Neden 10AT geliştirmelisiniz?
Honda, dişli kutuları alanında çok yönlüdür. 10AT itibariyle, yetenek ağacı temelde dolu. Geleneksel paralel şaft dişli kutusunun tekrarlanmasına gerek yoktur.Yatay 6AT ile karşılaştırıldığında, bu şey çok büyük ve sınırlı bir hacimde daha fazla vites yaratmanın bir yolu yok; CVT, aile arabaları için uygun olmasına rağmen artık kötü bir cadde, ancak Özellikler ve performans çok vasattır, bir otomobil şirketinin vites kutuları alanındaki teknik avantajlarını yansıtamaz ve aynı zamanda büyük torka dayanamaz; Ek olarak, Honda ve Acura ayrıca ZF'den 8 ileri çift debriyaj ve 9AT kullandılar, ancak güvenilirlik Çok kötü, teknik ev için utanç verici.
10AT'nin 6AT'ye göre avantajları nelerdir?
Daha fazla vites, vites kutusunun daha geniş bir vites oranı aralığına sahip olduğu anlamına gelir, yani otomobil yüksek hızlarda seyrederken, motor daha düşük bir hızda ve daha yakıt tasarruflu çalışma durumunda olabilir; ayrıca viteslerin vitesler arasında olduğu anlamına gelir. Dişli oranı daha yoğundur, bu da vites değiştirildiğinde güç bağlantısının daha düzgün olacağı anlamına gelir.Hızlı tepki sağlama öncülüğünde, hızlanma kabiliyeti çift kavramalı şanzımandan daha zayıf değildir.
Honda 10AT'ın on dişlisi, dört planet dişli takımı ile gerçekleştiriliyor.Çalışma koşullarının bu karşılaştırma tablosuna bakıldığında, 10AT ile donatılmış vites kutusunun hızlanma ve akıcılık açısından aktif hizmete göre çok daha yüksek olduğunu kolayca görebiliriz. 6AT. 100 km / s'nin üzerindeki yüksek hızda seyir durumunda, motor devri sadece 1500 d / d'dir.Düz bir yolda gidiyorsanız, motorun yakıt tüketimi rölanti hızından çok daha yüksek olmayacaktır.Geleneksel 6AT, 4AT ise bu çalışma koşulu altında 2000 rpm'ye ihtiyaç duyar. , Yüksek hızda çalışırken 3000'den fazla devire ihtiyaç duyar.
Yüksek hız ve ani hızlanma karşısında, bu 10AT aynı anda 4 vitesi 10'dan 6'ya düşürebilir; düşük hızlı zemin yağı 7'den 3 vitese hareket ettirilebilir, böylece dişli oranı hızla değiştirilebilir. Sürekli vites küçültmenin getirdiği geri itme hissi, çift kavramadan daha az değildir.
Eksiklikler hakkında konuşmak gerekirse, o zaman tek şey, vites değiştirme kanatlı entegre bir manuel ise, çok fazla vites ve vites büyütme nedeniyle sahibinin kolayca kafası karışabilir mi? Vites küçültmek mi? ben kimim? Neredeyim?
Gelecekte hangi arabalar kullanılacak?
Mercedes-Benz 9AT ve Ford / GM 10AT ile karşılaştırıldığında, Honda'nın 10AT'sinin en büyük avantajı ön enine platforma hizmet edebilmesidir. Hacminin önceki paralel şaft dişli kutusundan daha küçük olduğu düşünüldüğünde, bu, Honda'nın istekli olduğu anlamına gelir. Fit gibi küçük arabalarda 10AT kullanırken herhangi bir mühendislik sorunu yaşanmaz. Sadece ürün konumlandırması dikkate alındığında, bu şanzımanın kullanıma uygun olması için en az bir V6 motoru, yani son teknoloji ürünü Acura olması gerektiği tahmin ediliyor.
