Ocak ayında Mercedes-Benz liderliği ele geçirdi, BMW gizlice en büyük hamleyi geri çekti
İster dört gözle bekliyor olalım ister tereddüt etsek de yeni yıl her zamanki gibi geliyor ve lüks markaların rekabeti devam ediyor. Ocak 2019'daki satış performansının hem makul hem de beklenmedik olduğu söylenebilir. Geçen yılki performansına devam edersek, muhtemelen Mercedes-Benz'in satış performansının hala iyi olacağını tahmin edebiliriz, ancak beklenmedik olan, bu kadar iyi performans göstermesi.
Mercedes-Benz'in resmi açıklamasına göre, Mercedes-Benz'in Ocak ayında küresel satışları özellikle Çin pazarında 180.000'i aştı.Geçen ay Mercedes-Benz, uzun dingil mesafeli C sınıfı ve E sınıfı arabaları nedeniyle Audi'yi yendi. Mercedes-Benz'in Ocak teslimatları yıllık% 4,8 artışla 71.600 araca yükseldi ve bunların her ikisi de uzun dingil açıklığı C sınıfı ve E sınıfı çift haneli büyüme elde etti. Bu, Mercedes-Benz markasının ayda 70.000 araç sattığı ilk şey.
BMW en iyi başlangıcını yapmış olsa da, bu ayki satış rekabetindeki performansı olağanüstü değil.BMW ve Mini markaları, bir önceki yıla göre% 15,5 artışla Ocak ayında Çin'de toplam 63.000 yeni otomobil teslim etti. BMW markasının küresel satışları Ocak ayında bir önceki yıla göre% 0,8 artarak 149.616'ya ulaştı ve bu aynı zamanda ABB arasında pozitif büyüyen tek marka.
Geçen yıl Çin'de 663.000 ve 652.000 araçlık Audi ve Mercedes-Benz teslimatlarının ardından, her ikisi de bir önceki yıla göre% 11'lik bir büyüme sağlayarak birinci ve ikinci sırada yer aldı.BMW için her şey daha pasif hale geldi.
BMW geçen yıl Çin'de 639.000 araç teslim etti, bir önceki yıla göre% 7,7 arttı ve bir gecede üçüncü sıraya geriledi. Belirli modellerin performansına bakıldığında, BMW aynı zamanda krizin tamamını hissetmelidir. Geçtiğimiz 18 yılın dördüncü çeyreğinde, Mercedes-Benz GLC, fiyat aralığında SUV satış listesinin en büyük kazananı oldu ve bir çeyrekte, BMW X3, GLC'den 6.500'den fazla daha az oldu.
Mercedes-Benz'in karşı saldırısı 2013'te yeni nesil Mercedes-Benz S-Serisi otomobillerle başladıysa, Mercedes-Benz, ister en çok satan E-Serisi, ister C-Serisi'nin popülaritesi olsun, otomobil seviyesinde neredeyse büyük bir zafer kazandı.
Mercedes-Benz, 2018'e bakıldığında, üst üste üç yıl boyunca dünyanın en iyi lüks marka satışlarını kazandı ve bu, rekabetçi BMW için iyi bir şey değil. 2017'de satışların BMW'nin en çok aranan hedefi olmadığı söylense de, BMW Group başkanı Kluger'in bir numarayı geri kazanma kararlılığı hiç zayıflamadı.
2018 yılı, BMW tarafından X yılı olarak adlandırılır, sadece BMW X3, X4 ve X5'in yükseltilmesi nedeniyle değil, aynı zamanda BMW SUV satışlarının oranının yıllar içinde BMW markası için yeni bir zirveye ulaşması ve bu ivme Ayrıca, Çin pazarının, BMW Brilliance X3'ün yerelleştirilmesinin neden olduğu satışlardaki artış nedeniyle bu tür sonuçlara sahip olabileceği 2019 yılına da devam etti.
BMW Group CEO'su Kruger, 2018 yılında yatırımcılarla yaptığı bir toplantıda, "2020 yılında, küresel lüks marka pazarının şampiyonu olarak konumunu yeniden kazanacak." İşte bu inançla BMW, 2019'da yeni bir yolculuğa çıktı.
Artık BMW markasının dahili ürün rekabetinin durumu gibi birçok sorunu olduğu yadsınamaz. Bu yılın Ocak ayında, BMW kompakt otomobil satışları belirli bir düşüş gösterdi ve BMW X3 modellerinin tam olarak piyasaya sürülmesiyle ve BMW X5 ve BMW 3 serilerinin değiştirilmesiyle BMW, son iki modelin de birçok potansiyel tüketimini buldu. Grup, yeni BMW X3 ve X4'ü seçmeye başladı ve bu yıl Ocak ayında BMW X3'ün satışlarında% 138,3'lük bir artışla 22.818 adede ulaştı.Yeni nesil X4'ün satışları da bir önceki yıla göre% 36,9 artışla 4.397 adede ulaştı.
Çin pazarı, bir önceki yıla göre% 4 büyüyen İngiltere pazarı dışında önemli ölçüde büyürken, BMW Group'un en büyük ikinci tek pazarı olan Amerika Birleşik Devletleri de dahil olmak üzere diğer pazarlar belirli bir düşüş yaşadı. Bunun nedeni, BMW 3 Serisi ve BMW X5 gibi büyük modellerin kümülatif yükseltmelerinin satışlarında düşüşe yol açmasıdır.Satış hacmi, yıllık% 6,3 düşüşle yalnızca 20.559 araç olmuştur ve bazı Avrupa pazarları, ekonomik dalgalanmalardan etkilenmeye devam ederek satışlarını daha fazla yapmamıştır. büyüme.
BMW için bu yılki ürün rekabet avantajı özellikle önemli hale geldi. Bu yıl BMW için zorlu bir geçiş dönemi. BMW'nin dünyadaki en çok satan modeli olan BMW 3 Serisi bir değişimle karşı karşıya. BMW 3 Serisi başarıyla değiştirilmeye devam ederse, BMW'yi yeni bir zirveye taşıyacak. Diğer bir deyişle, 3 Serisi'nin değiştirilmesi başarısız olursa, BMW, Mercedes-Benz ile rekabet etme fırsatını kaybedecek.
"BMW Group satışlarının 2019'da biraz artmasını bekliyoruz. BMW 3 Serisi bir yükseltme ile karşı karşıya olsa da, dünyanın ilk çeyreğindeki satışları etkileyecek. Ancak BMW X5, yeni BMW X7 ve yedinci nesil BMW 3 Serisi'nin tam olarak piyasaya sürülmesiyle birlikte Lansmanla birlikte BMW'nin satışları daha da artacak.Aynı zamanda Ocak ayında elektrikli araç satışlarımızın arttığını görmekten de çok mutluyum. Bu yılın sonuna kadar küresel yollardaki BMW Group elektrikli araç sayısı 500.000'i aşacak. "
Sonuçları sıraladıktan sonra sonuçlar çok açık. 2019'da Mercedes-Benz ve BMW'nin kendi odağı var. Mercedes-Benz'in şüphesiz otomobil alanında büyük bir zafer kazanmasının ardından 2019, SUV yılı hücum yılına girdi. BMW araç konumunu geri alırken SUV'yi tutarken.
Beijing Mercedes-Benz Sales and Service Co., Ltd. Başkanı ve CEO'su Ni Kai, 2019'daki saldırının ancak daha yoğun olacağını söyledi. "2019'da, 15'ten fazla yeni ve yeniden tasarlanmış modelin lansmanını yapacağız." Çin pazarında piyasaya sürülen modellerin, yeni nesil CLA, yeni GLS, yeni GLE, yeni B sınıfı, yeni GLB ve GLC aile segmentinin orta vadeli yeniden modellemesini içereceği bildirildi. Araba modelleri vb.
Ve BMW, B sınıfı otomobilin savunmasıyla ilgilidir. Audi'nin yerli otomobillerinin artış oranı açısından da açıkça görülüyor. Audi A4L, 2018'de Audi'nin yerli üretim otomobillerindeki 55.700 artışın 48.813'ünü oluşturdu. Audi ithal otomobiller, Audi A6L ve Audi A sınıfı otomobillerin artışları sırasıyla 9900, 7561 ve 4416 oldu. B sınıfı otomobillerin önemi bu oranda aşikardır.
Tabii ki, lüks markaların konumlandırılması giderek daha genç bir nesle yaklaştı ve lüks markaların kullanıcı yelpazesi görülmemiş bir şekilde genişledi.Pazar segmenti seviyesinden, lüks B sınıfı arabaların kademeli olarak idari C sınıfı araçların yerini aldığı görülebilir. Lüks markaların satış ayağı haline gelen genç ve kişiselleştirilmiş modeller, kendi savaş alanlarını topluyor.Yeni nesil Mercedes-Benz ürünlerinin en çok satan ürünleri buna iyi bir örnek.
Geçmişte lüks markaların ağırlıklı olarak orta, orta-büyük ve büyük otomobil segmentlerine dayandığı ve ürün gruplarının görece eksik olduğu söylenirse, artık mevcut ürün serisi yavaş yavaş satış tavanına dokundukça, giderek daha fazla lüks marka Otomobiller, tüketicilerin daha zengin bir ürün yelpazesiyle satın alma arzusunu canlandırmaya çalışarak ürün kapsamını artırmaya başladı ve böylece pazar payını artırdı.
Ancak Çin Otomobil Üreticileri Birliği genel sekreter yardımcısı Xu Haidong, Mercedes-Benz, BMW ve Audi son iki yılda çok sıkı ısırıyorlar. Dönüşümlü olarak arttılar ve fark küçük. Yeni yılda her ürün farklı ve gelecek modelini belirlemek zor. Yeni yılda üreticilerin avantajı var. "Birkaç şirket arasındaki rekabet büyük olmadığında, ilk anlam çok büyük değil. Lüks otomobiller marka değerine daha fazla önem vermeli.
Metin / Zheng Wen, Lin Jiahao
-------------------------------------------------- -------------------------
[WeChat "Otomatik Komün" ve "Tek Cümleli Yorum" araması yapın ve WeChat resmi hesabını takip edin veya daha fazla endüstri bilgisi için "Günlük Otomobil" haber ağında oturum açın.
