Bir göz atın! En güzel SUV! Test sürüşü 2019 Land Rover Range Rover Star Pulse
Herkesin güzel şeyler hakkında kendi fikirleri vardır, ancak herkes bunun güzel olduğunu düşünüyorsa, olağanüstü bir şeye sahip olmalıdır. Örnek olarak şu arabayı alalım: Piyasaya çıkmadan önce en güzel Land Rover olduğu söyleniyordu ve hatta herkesin Land Rover hakkındaki izlenimini altüst etti. Hangisinden bahsetmişken, hangi araba olduğunu tahmin ettiniz mi? Doğru! Land Rover Range Rover Star Pulse!
Range Rover ailesinin dördüncü otomobili olan Xingmai biraz sonra geldi ama kendine özgü özelliklere sahip ve hatta birçok küçük tasarım bile genç hayranların ilgisini çekecek. Xingmai, Aurora ve Range Rover Sport arasında konumlandırılan Jaguar F-pace ile aynı platformda.Lüks orta büyüklükte bir SUV, ancak gövde boyutu orta-büyük SUV'ye daha yakın, bu nedenle genel olarak daha agresif görünüyor.
Xingmai resmi olarak 2017'de piyasaya sürüldü ve 2019 modelleri de piyasaya sürüldü. Toplam 5 yeni model piyasaya sürüldü. Özel değişikliklere bir göz atalım!
1. 2019 Xingmai, 2.0T düşük güçlü giriş modeli ekler. Modellerin sayısı da 8'den 5 modele değişmiştir ve bunların tümü Ulusal V emisyon standartlarını karşılamaktadır.
2. Model yapılandırması ve fiyatı biraz ayarlandı. 2019380PS R-DYNAMIC SE, yeni eklenen şerit tutma yardım sistemine, yol trafik işareti tanıma sistemine, otomatik park işlevlerine ve iptal edilmiş yorgun sürüş hatırlatıcısı ve havalı süspansiyona (isteğe bağlı ) Yapılandırma, fiyat 15.200 yuan düşürüldü; 2019380PS R-DYNAMIC HSE ana ve yardımcı koltuk ayağı çekme ayarını ekler, havalı süspansiyonu iptal eder (isteğe bağlı), fiyat 4.800 yuan artar; 2019300PS R-DYNAMIC S yeni Şerit tutma destek sistemi, yol trafik işareti tanıma ve ön radar yapılandırması eklendi ve fiyat 25.200 yuan düşürüldü.
3. Yeni eklenen giriş seviyesi model konfigürasyonu, dikkat etmeye değer.Önceki en düşük modelle karşılaştırıldığında, şerit takip yardım sistemi, yol trafik işareti tanıma, ön radar konfigürasyonu eklendi ve elektrikli / algılayıcı gövde fonksiyonu, deri koltuklar ve ana sürüş elektriği iptal edildi. Ayarlanabilir, İngiliz Hazine sesi, LED gündüz farları, dış dikiz aynası elektrikli katlama / hafıza / geri vites otomatik aşağı / kilitleme otomatik katlama / otomatik parlama önleyici ve diğer konfigürasyonlar, fiyat 60.000 yuan düşer.
Test sürüşü modeli, Xingmai serisinin en üst modeli olan 380PS R-DYNAMIC HSE modelidir.Maksimum 380 beygir gücünde 3.0T V6 süperşarjlı motor ile donatılmıştır.Bu aynı zamanda kuyruk 380'in de kaynağıdır. .
Şekil pek değişmedi ama yine de güzel görünüyor!
Eski modellerle karşılaştırıldığında, yeni Xingmai'nin belirgin stil değişiklikleri yok, tasarım hala çok güçlü ve süper yüksek değer her yerde güzel bir manzara, kimsenin karşı koyamayacağına inanıyorum. İçinde Land Rover tasarımcıları kendilerini kanıtlamış görünüyor!
Stil herkesin Land Rover modellerine yönelik algısını altüst etmiş olsa da, birçok yerde hala Land Rover'ın klasik tasarım öğeleri korunmaktadır. Kapaklı motor kapağı, bunu uzun bir mesafeden bir Land Rover olarak tanıyabilir ve RANGE ROVER kelimesi, lüks pazara odaklanarak Range Rover ailesinin kimliğini de gösterir. Ayrıca yeni araçta matris lazer LED farlar da bulunuyor.Farların 550 metreye kadar yanabildiği ve diğer araca göre ışık maruziyetini otomatik olarak azaltabildiği bildirildi.
Ön tamponun her iki yanındaki hava girişleri nispeten büyüktür ve bu aynı zamanda R-DYNAMIC modelinin özel tasarımıdır. Ayrıca bronz renkli hava giriş dekorasyonu özel olup, kendine özgü yanını da gösterebilmektedir.
Xingmai'nin gövdesinin yan tarafı bir Range Rover Sport modeline benziyor, özellikle süspansiyonlu tavan tasarımı, ancak daha alçak ve daha sportif. 22 inçlik jant boyutu çok abartılmış ve bu da Xingmai'nin hareket hissini daha da artırıyor.
Elbette Xingmai'nin de çok güçlü bir tasarımı var, yani kapı kolu. Araba anahtarının açma düğmesine bastığınızda, kapı kolu otomatik olarak açılır ve çok törensel olan araba kilitlendiğinde otomatik olarak geri çekilir. Üstelik bu kapı kolu daha kullanıcı dostudur, el ile açılıp kilitlense bile sıkışma olmayacaktır.Bu güzel bir yorumdur.
Genel otomobil modelinin arkası, ön tasarım anlayışına sahip değil, ancak yıldız damarı farklı ve otomobilin arka tarafı da daha çarpıcı, özellikle de serin, siyah dekoratif şeritli arka lambalar. Bir SUV olarak, arka tampona daha düşük bir spoyler eklemek hala nispeten nadirdir ve iki tarafın kare egzoz boyutu da abartılıdır, bu da güçlü bir hareket hissi yaratabilir.
İkili büyük ekranlar olağanüstü bir teknolojik algıya sahip ve "parmak izi toplayıcı" obsesif-kompulsif bozukluğu öldürüyor!
Her çağın kendi etiketi vardır On yıldan fazla bir süre önce herkes orta konsolda ne kadar çok işlev düğmesi olursa o kadar gelişmiş olacağını düşünüyordu. Şimdi, tersine, birçok işlev düğmesi dokunmatik ekrana entegre edilmiştir ve ekran ne kadar büyükse, o kadar popülerdir ve Xingmai bir istisna değildir. Modele girerken en göze çarpan iki adet 10 inçlik geniş ekran ve teknoloji duygusu bir anda geliyor.
Yukarıdaki ekran, önceki Land Rover modellerine benzer, esas olarak multimedya sistemlerini, 360 derecelik panoramik görüntüleri ve basit araç ayarlarını kontrol eder ve ekran yansımalarını bir dereceye kadar engelleyebilen çok açılı ayarı destekler. Ancak, bu sistemin tepki hızının iyileştirilmesi gerekiyor ve kullanımı çok düzgün değil. Xingmai'nin ters görüntüye dikkat etmeye değer, ekran efekti çok iyi. Elbette, günlük kullanım için daha uygun olan Carplay araç içi ara bağlantı işlevini destekliyorsa harika olurdu, ancak konfigürasyon tablosuna baktıktan sonra, yine de isteğe bağlı olması gerekiyor.Bu biraz acımasız!
Ve aşağıdaki dokunmatik ekran da Xingmai'nin bir özelliğidir, ekran görüntüsü etkisi hassastır ve insanlara iyi bir görsel his verir. Ayrıca bu ekran, araç sıcaklığı, koltuk, araç sürüş modu seçimi ve ayarlar gibi belirli işlevlerin ayarlanmasından da sorumlu olabilir.
Land Rover'ın ikinci nesil arazi geri bildirim sistemi de bu ekranda yoğunlaşmıştır.Otomatik moda ek olarak dinamik, ECO, konforlu, kaygan, çamur ve kum olmak üzere 6 sürüş modu vardır. Test sürüşü arabası bir havalı süspansiyon ile donatılmıştır ve farklı modlar arasında geçiş yaparken şasinin belirli bir yüksekliği vardır. Bununla birlikte, motoru, vites değiştirmeyi, direksiyon sistemini, süspansiyon sistemini ve diğer durumları yalnızca dinamik modda özelleştirebilirsiniz.
Bu ekranın altındaki üç fiziksel düğme, klima sıcaklık kontrolü, ses kontrolü, vs.'dir. Sol düğme, farklı arayüzlerde bir seçim düğmesi olarak da kullanılabilir. Örneğin, sıcaklık, sıcaklık kontrol arayüzü altında ayarlanabilir ve sürüş modu seçim arayüzü altında farklı sürüş modları seçilebilir. Sadece birçok kişi varsayılan olarak sıcaklığı ayarlamak için düğmeyi çevirecektir.Aslında, sıcaklık sürüş modu arayüzünde ayarlanamaz.Ayarlamak hala zaman alır.
Elbette yukarıdaki ekran gibi tepki hızı da biraz yavaş ve basıldığı anda zamanında cevap veremiyor, yine de iyileştirme için yer var. Şahsen, bu iki dokunmatik ekranın yoğun işlemin doğruluğunu etkili bir şekilde artırabilecek güç geri bildirimi ekleyebilmesinin daha iyi olacağını düşünüyorum. Bu arada, arabanın yanında ekran sileceği getirmeyi unutma!
İç malzemeler iyidir ve LCD gösterge panosu mantığı karmaşıktır!
Range Rover ailesinin bir üyesi olarak lüks, doğal olarak vazgeçilmezdir. Xingmai'nin iç mekanı, genel olarak taze ve zarif bir doku oluşturan bej ve siyah iki renkli kollokasyonu benimser. Özellikle direksiyon simidi süet malzemeden yapılmıştır ve bu çok iyi hissettirir. Direksiyon simidinin her iki yanında bulunan kısayol tuşları bir bütün olarak tasarlanmış, sol taraftaki dairesel tuş da parmaklarınızla dokunarak ve kaydırarak sesi ayarlayabiliyor ki bu daha ilginç. İki büyük ekrana ek olarak 12,3 inçlik LCD ekran, aynı zamanda teknoloji hissini artırmak için güçlü bir araçtır ve ekran etkisi çok nettir. Ancak, kullanıma uyarlanması gerekir Tüm sistem biraz hantaldır ve alt menüye girmek için geri dönüş işlevi yoktur, bu nedenle başlamak kolay değildir.
İç mekanın iki detayından bahsedelim.Birincisi, Land Rover'ın alışkın olduğu kapının üst kısmında yer almayan, ancak sürücünün daha rahat çalışması için kapı panelinin ortasına dönen pencere düğmesi; ikinci orta konsol bardaklık Dekoratif bir panelle kaplanabilirse daha narin olur ve onu doğrudan ortaya çıkarmak biraz koordine olmaz.
Arka alanda genel avantaj, geniş bagaj alanı
Land Rover Xingmai ve Jaguar F-PACE aynı platform üzerine inşa edilmiştir ve orta SUV olarak konumlandırılmıştır, ancak orta ve büyük SUV'lara yakın bir gövde boyutuna sahiptir. Otomobilin uzunluğu, F-PACE'den 65 mm daha uzun olan Range Rover Sport modeline çok yakın, ancak arka alan performansı nispeten ortalama. Örnek olarak yüksekliği 180 cm olan bir kişiyi, bacak aralığında dört parmak ve kafa boşluğunda dört parmakla bir yumruk alın.
Yıldız damarı gövde boşluğu nispeten büyüktür, özellikle uzunlamasına derinlik avantajı açıktır ve nispeten düzdür. Veriler, hacmin standart durumda 673L olduğunu ve bu da günlük ev kullanımı için yeterli olduğunu göstermektedir.
Spor görünümünün altında rahatlık peşinde koşan bir "kalp" vardır!
2019 Xingmai, 2.0T (yüksek ve düşük) güçlü motor ve 3.0T V6 süperşarjlı motor olmak üzere 3 tür güce sahiptir. 2.0T düşük güçlü motor, maksimum 250 beygir gücü ve 365 N maksimum torka sahiptir. · M; 2.0T yüksek güçlü motor, maksimum 300 beygir gücü ve 400 N · m tepe torkuna sahiptir.
Bu seferki test sürüşü, maksimum 380 beygir gücü ve 450 Nm tepe torku ile 3.0T V6 süperşarjlı bir motordur. Aynı zamanda BMW ve Land Rover tarafından da büyük ölçekte kullanılan ZF'den 8HP (dahili kod) ile 8 ileri otomatik şanzıman ile eşleşir.
Xingmai'nin şekli oldukça sportif, büyük ithal rüzgar, alçak asma tavan, 22 inç büyük tekerlekler, iki taraflı çift egzoz egzozu, arka tampon rüzgarlığı vb., Bu tasarım öğeleri sportif olabilir. ilişki kurmak. Ama gerçekten sürdükten sonra, ses yalıtımı, şok emilimi ve gaz ayarı dahil olmak üzere daha rahat olma eğiliminde olduğunu keşfettim.Yoğun sürüş yapmanızı istemiyorlar.Sürmek daha rahat seyir gerektiriyor.
Otomatik sürüş moduna ek olarak, Xingmai ayrıca seçim yapabileceğiniz 6 moda sahiptir, ancak aslında, iki dinamik ve ECO modu açıkça farklıdır. Günlük sürüş için konfor modunu seçin, normal gaza bastığınızda 380 beygir güç rezervine sahip olduğunu hissetmezsiniz, aksine insanı çok rahat ve aceleci hissettirmez. Ancak bu, oynayacak gücü kalmadığı anlamına gelmez. Özellikle orta ve arka aşamalarda gaz kelebeği derinleştikçe, hızlanma gücü güçlü ve doğrusaldır. Sonuçta, bu 3.0T V6 süper şarjlı bir motordur. Basitçe söylemek gerekirse, gaz kelebeği Kesinlikle geri bildirim, ancak arabayı sollama dürtüsüne sahip olmanıza neden olmayacak ve petrol katlarsanız, güç çekincesiz patlayacaktır.
Konfor modunda sürerken, 8 vitesli şanzıman, motoru 2000 dev / dakikanın altındaki daha düşük bir hız aralığında kontrol edebilir; dinamik moddayken, gaz kelebeği önemli ölçüde daha agresif şekilde değişir ve hız 2000-3000 dev / dak'da korunabilir. Herhangi bir zamanda daha iyi hızlanma elde etmek için sol ve sağ. Özellikle yüksek hızlarda, kulağınızda hoş sesler duyarsınız ve insanlara daha güçlü bir güven verir, bu da küçük hacimli bir turbo motorun veremeyeceği bir şeydir. Ve dinamik modda, favori sürüş tarzınızı bulmak için motoru, direksiyonu, şasiyi ve diğer modları ayrı ayrı ayarlayabilirsiniz. ECO modunda, gaz kelebeği nispeten tembeldir ve vites küçültme çok aktif değildir Günlük seyir hızı yaklaşık 1500 rpm'de tutulur. Şu anda, onu sessizce seyretmek için sürmek istiyorum.
Xingmai'nin ses yalıtımı etkisinin çok iyi olduğunu belirtmekte fayda var, test sürüşü arabası 22 inç büyük tekerleklerle donatılmış olsa bile, arabadaki lastik gürültüsü belli değil. Dahası, motorun sesi temelde izole edilmiş ve araba temelde duyulamaz. Ek olarak, Xingmai kentsel bir SUV için kısmi olmasına rağmen, yine de ikinci nesil bir arazi geri bildirim sistemi ile donatılmıştır.Tam zamanlı dört tekerlekten çekiş, elektronik sistem kontrolüne dayanır.Çok plakalı debriyaj sınırlı kaymalı diferansiyel, ortada çalışır ve kumlu, çamurlu ve Çakıl gibi çok modlu seçenekler, günlük kötü yol koşullarıyla başa çıkmak için yeterlidir.
Resimler, havalı süspansiyonun en alçak ve en yüksek konumlarıdır
Şasi üzerinde, test sürüşü arabası, yol tümseklerini çok iyi çözebilen havalı süspansiyon ile donatılmıştır.Genel ayar şekli daha rahattır, ancak yelken gibi dalgalanma hissine sahip değildir.Bir amortisör izi vardır. tokluk. Dağ yollarında ve virajlarda sürerken, Xingmai iyi yanal destek özelliklerine de sahip olabilir.Görece yumuşak bir direksiyon sistemi ile birleştiğinde, çok rahat bir sürüş deneyimi sağlar. Bu tarz çoğu insan tarafından sevilmelidir.
Aslında, 2.0T modelinin spesifik performansını test etmek istiyorum Sonuçta, bu ana satış gücü ve çoğu insan bunu önemsiyor, ancak bu sefer test sürüşünü yapmamış olmam üzücü. Burada bir şey daha söyleyeyim. 2019 Xingmai konfigürasyon tablosunu dikkatlice okuduktan sonra bazı problemler buldum. Örnek olarak havalı süspansiyonu ele alalım. 20183.0T modeli tüm seri için standarttır, ancak aynı konfigürasyonun 2019 modeli, özellikle daha fazla ana ve yardımcı konfigürasyona sahip 380PS R-DYNAMIC HSE modeliyle donatılmış üst kısım isteğe bağlı bir aksesuar haline gelmiştir. Koltuk ayağı sürükleme ayarı, ancak havalı süspansiyonu iptal etti, fiyat 4,800 yuan arttı. Bu sorularla Land Rover'ın resmi personeline danışan editör, 3.0T modelinin havalı süspansiyonunun eski modelin standart konfigürasyonundan seçeneğe ayarlanmasına rağmen ücretsiz bir seçenek olduğunu, 2.0T modelinin opsiyonel havalı süspansiyonunun ise maliyetli olacağını söylediler. 16,100 yuan. Aynı zamanda, editör Land Rover'ın resmi 400 çağrısını da aradı ve müşteri hizmetleri çok spesifik bir cevap vermedi, sadece şartlı seçenekler içerdiğini söyledi. Bu araba ile çok ilgileniyorsanız, lütfen sonraki mağaza ziyaretlerimize dikkat edin İsteğe bağlı kurulum politikası netleştikten sonra, bir sonraki adıma geçin.
sonuç olarak:
Land Rover Xingmai, piyasada olmadığı için büyük ilgi gördü ve birçok kişi tarafından en güzel Land Rover aracı olarak da anılıyor, gerçekten çok güzel. Land Rover markasının yerli itibarı ile birleştiğinde birçok kişinin dikkatini çektiğine inanıyorum. Ancak, halka açıldığından beri bir yıldan fazla bir süredir, daha büyük terminal indirimleriyle bile, satışlar hala yetersiz görünüyor. Ve bu sefer, 2019 Xingmai daha düşük fiyatlı giriş seviyesi bir model getiriyor ve aynı zamanda rakamı düşürerek daha fazla insana onunla iletişim kurma fırsatı veriyor, yani hazır mısınız?
