En konforlu B sınıfı otomobil değiştirildi ve bu sorun çözülürse satışlar üç katına çıkabilir!
Yaklaşık 200.000 B segmenti otomobil arasında en ünlü beşi "Volkswagen Duo" ve "Japon İlk Üçü". Haneler için Japon ilk üçü, sadece düşük yakıt tüketimine sahip olmadıkları için en uygun olanı. Ve konfor yüksek. Bugün baş kahramanımız Nissanın Japonyadaki ilk üç arasında sonuncusu olan yeni Teanası. Sonunda görünmesi en iyisi olmalı, çünkü rakiplerin eksikliklerini önceden görebilir, böylece taahhütte bulunmazsınız Aynı hata. Ancak durum böyle değil. 2019 Ocak ayında Teana'nın satış hacmi sadece 6.000'in başındaydı ve Şubat ayında 4.000'den azdı. Bu sonuç öncekinden üç kat daha az. Yepyeni Teana gerçekten iyi değil mi? (Not: Test sürüşü modeli, Teana 2.0L'nin en üst modeli olan 199.800 fiyatına sahip 2.0L Zhixing sürümüdür. Daha önce yeni Teana için çok ayrıntılı bir statik yorum yaptık, bu nedenle bugün statik kısım olmayacak Çok fazla tekrar)
Statik inceleme
Nissan, V-motion aile tarzı tasarımını piyasaya sürdüğünden beri, Nissan'ın eskiden sahip olduğu sakin ve basit görüntü artık mevcut değil.Yeni ses daha açık. Tüm tasarım, insanları parlatan kişiselleştirilmiş bir rotaya değiştirildi. Ön yüz çok abartılı ve radikal ve süper büyük China Open, insanların ilk kez hatırlamasına izin veriyor.Şimdi Camry ve Accord istikrarlı bir çizgi izlemiyor.Tabii Teana, rakiplerin izinden gitmek zorunda.
Yeni Teana'nın iç mekanı da çok değişti, ancak görünümün aksine, iç mekan hala ev tabanlı ve genel yerleşim düzeni açık ve öz, bu da insanların rahat görünmesini sağlıyor.
Test sürüşü deneyimi
Tam metin özeti
Yeni Teana'nın, zamana ayak uydurduğu düşünülen mevcut piyasa talebine cevaben görünümünü genç ve modaya uygun olarak değiştirdiğini deneyimle görmek zor değil, ancak iç mekan hala çoğunlukla sakin ve görünüşe uymuyor, ancak rahatlatıcı. Evet, sürüş konforu ve sürüş konforu hala yüksek bir seviyede kalıyor, ortalama güç olsa da günlük sürüş için yeterli.
Avantajlar değişmedi ve görünüm gençleşti, ancak satışlar neden düştü? Aşağıdaki nedenleri kişisel olarak özetledim:
1. Yeni Teana'nın belirgin bir ürün satış noktası yok.En azından Accord ve Camry'ye sahip değil. İç mekan biraz vasat, önceki Accord'a benzer.Ancak, Accord'un içi zaten kullanıcılara bunu önceden hissettirdi. Teana'nın benzer başka bir iç mekanı var. Utanç verici. Dahası, Accord ve Camry'nin değiştirilmesi kullanıcının "kaşıntısını" yakaladı ve Tianlai, "mobil bir kanepeye" güvenmek açıkça pek de rekabetçi değil.
2. Samimiyetsizlik Son değiştirme olarak, yeni Teana kullanıcıların konfigürasyon, fiyat, aktarma organları vb. Açısından yeterince samimiyet görmesine izin vermedi. Örneğin, 2.0L kesinlikle ana satış gücü ama parametreler Accord'un 1.5T'si kadar iyi değil. , Fiyat 179.800 çıktı ve en son 2.0T motor, çok fazla siyah teknoloji var, ancak kullanıcı pahalı olmadığını düşünse bile 215.800 fiyatı biraz yüksek, ancak satın alırsanız hiç araba yok ve görülecek araba yok. Bu, insanları bunun nedeni hakkında spekülasyon yapmaya sevk etmeli, genel olarak fiyatın eski model kadar iyi olmaması.
3. Nissan bu sefer kendini fazla tahmin etti. Kötü şans olduğu söylenebilir. 2018'de otomobil pazarı soğumaya başladı ve genel fiyat düşüyordu. Accord terminali indirimli 13.000, 1.5T giriş sadece 150.000'den fazlaya mal oldu ve görünüm ve iç tasarım Hepsi iyi ve samimidir. Camry'de indirim olmamasına rağmen 2019 modelini piyasaya sürdü, 2.0L motoru yükseltti ve konfigürasyonu yükseltti.Teana ne olacak? Sadece 2018'in sonunda listelendi, fiyatı çok fazla ayarlamak imkansız ve Tianlai'nin durumu çok utanç verici.
Genel olarak, yeni Teana iyi bir temeli, iyi bir geçmişi ve itibarı olan iyi bir otomobildir, ancak Nissan ayarlamalar yapmak zorundadır, aksi takdirde sadece Accord ve Camry'ye bakar ve indirgeme Atez ve Regal ile aynıdır. Şimdi, "Japonların ilk üçü" diye bir şey yoktur.
