Çinli şirketler için özel gümrükleme hileleri! Deniz İpek Yolu ve Avrasya Kıta Köprüsünün kapalı devre taşımacılığını oluşturun
(CCTV Finans "Diyaloğu") Quanzhou, Fujian, Deniz İpek Yolu'nun başlangıç noktası. Song ve Yuan hanedanları sırasında Quanzhou, Doğu'nun en büyük limanıydı ve Mısır'daki İskenderiye kadar ünlüydü ve "denizin yükselişi" nin müreffeh sahnesine tanık oldu. Bu hafta "Diyalog" 800 yıldan uzun süredir acı çeken Quanzhou Limanı'na geldi. Antik çağlardan beri aşılanan denize açılma ve iletişim ruhu, 21. Yüzyıl Deniz İpek Yolu konseptiyle buradaki modern limandan dünyaya yayılıyor. "Tek Kuşak, Tek Yol" konsepti hayal gücünün ötesinde düzenler mi getirecek? "Kuşak ve Yol" u uygulamakla meşgul olan üç devlete ait girişim lideri, sizin için daha geniş bir vizyon ortaya çıkaracaktır.
Kuşak ve Yol Girişimi'nin yeni çağının büyük modelini uygulamak için Quanzhou'dan başlayarak!
China Communications Construction Co., Ltd.'nin Başkan Yardımcısı Sun Ziyu: China Communications Group söz konusu olduğunda, One Belt One Road girişimi bir, tek şube ve birden fazla şube olarak adlandırılır. Asıl olan nerede? Bizim anavatanımız Quanzhou, bu kültürümüzün kanı ve kökümüz. Bir adım 21. Yüzyıl Deniz İpek Yolu'dur. İpek Yolu Ekonomik Kuşağı'ndan birçoğunun da katılımcı bir iş modeli var. Bu çizgi boyunca, rota boyunca, Güneydoğu Asya, Güney Asya ve Orta Doğu dahil olmak üzere Avrupa, Afrika ve daha sonra Avrupa anakarası olan Avrupa düzenine odaklanıyoruz. Diğeri ise Okyanusya'dan Avustralya ve Yeni Zelanda'ya. 2015 yılında, Avustralya'da iyi tanınan, Avustralya'nın en büyük üç mühendislik ve işletme şirketinden birini satın aldık. Kuzey Amerika ve Latin Amerika'nın da bir uzantısı var.Kuşak ve Yol Girişimi büyük bir platform ve daha geniş bir alan olduğu için onu Kuzey Amerika ve Latin Amerika'ya genişletmek istiyoruz. Kuşak ve Yol Girişimi'nin yeni dönemini birlikte hayata geçireceğiz.
Düzen, büyük bir sorumlulukla eski Deniz İpek Yolu'nun ötesine geçiyor!
China Merchants Group Genel Müdür Yardımcısı Hu Jianhua: Çin Tüccarlarının düzeni, eski Deniz İpek Yolu'nun çok ötesine geçiyor. Burası Çin Tüccarları, Hong Kong ve Shekou'nun karargahıdır, buradan Malakka Boğazı'ndan Colombo, Sri Lanka'ya, Hint Okyanusu'na kadar. Hint Okyanusu'ndan sonra Kızıldeniz'in ağzına giriyorsunuz ve Cibuti'ye, Kızıldeniz üzerinden Akdeniz'de Malta'ya varıyorsunuz Yunanistan'ın en büyük ikinci terminali ihalesini kazandık. Kızıldeniz'den yukarı Karadeniz'e açılıyor.COSCO Shipping ile iş birliği yaptığımız Türkiye'nin limanı olan Karadeniz'in çıkışı, batı Avrupa, Malta, Belçika ve Marsilya'ya kadar uzanıyor nihayet nereye gidiyoruz? Ülkemize hizmet etmek için çok önemli bir strateji olan Akdeniz'e, Baltık Denizi'ne, Belarus'a girmek, iki ülke liderlerinin büyük ilgi gösterdiği ve birlikte tanıttığı Çin-Belarus Endüstri Parkı projesidir. Bu proje 21. yüzyılda İpek Yolu üzerinde bir dönüm noktası olacak, ağır bir sorumluluğumuz ve şanlı bir misyonumuz var.
Deniz İpek Yolu ve Avrasya Kıta Köprüsünde kapalı devre taşımacılığın gümrük işlemleri için hileler!
China COSCO Shipping Group Co., Ltd. Genel Müdür Yardımcısı Yu Zenggang: Singapur'da iskelemiz var ve sonra Kızıldeniz'e ve Orta Doğu'ya kadar gidiyoruz. Geçen yılın Kasım ayında, Dubai'deki Abu Dabi'deki Khalifa Wharf'ın 35 yıllık bayiliğini kaldırdık. Ortadoğu'daki konteyner terminalini transit liman olarak kullanarak ve ardından Süveyş Kanalı'na çıkarken, Said Limanı'nda da kendi hisselerimiz var, holding şirketi değil, yatırım terminaliyiz. Port Said'den sonra az önce bahsettiğimiz Pire terminali. Geçen yıl Pire Limanı'nın% 67'sinin tamamını satın aldık. Artık sadece konteyner terminalleri değil, hepsi bize ait olan yolcu feribot terminalleri, petrol tankeri terminalleri, gemi tamir ve inşaatı, feribotlar ve lojistik parklar ve 25 kilometrelik sahil şeridinin tamamı var. İtalya'da artık Vado adlı bir konteyner terminaline de yatırım yapıyoruz. Akdeniz geçtikten sonra Avrupa'ya geldik, Belçika'nın Antwerp ve Zeebrich limanındayız ve ikimizin de bu iki limanda hissesi var. Geçen yılın sonunda yeni bir terminal olan Hollanda'daki Rotterdam terminalinden de bahsettik. Bu nedenle, bu rota temelde Avrasya Kıta Köprüsü'nün tamamını ve Deniz İpek Yolu'nun ana temel limanlarını birbirine bağlamaktadır.Farklı derecelerde eşit katılım ve holdingimiz var. Karada, Chongqing, Chengdu, Lianyungang'dan Çin Demiryolu ile birçok işbirliği var ve şimdi demiryolları var, konteynerleri Avrupa'ya getirmek için birlikte çalışıyoruz ve gerçekten de Deniz İpek Yolu ile Avrasya Kıta Köprüsü'nün kapalı bir döngüsünü oluşturuyoruz. Bir çeşit ulaşım.
"Kuşak ve Yol" büyük güçlerin yükselişinin tarihini yeniden yazdı!
Chongyang Finans Enstitüsü İcra Dekanı, Renmin University of China Wang Wen: Son 500 yılda tüm büyük güçlerin yükselişi savaş, yağma, savaş ve hatta sömürgeleştirmeyi getirdi. Huzurluyuz Önümüzdeki on veya on beş yıl içinde dünyanın en büyük ekonomisi olacağımızdan emin olduğumuzda ortaya çıkardığımız şey Kuşak ve Yol Girişimi, barış ve dünyaya işimizdir. Şirketin inşası tartışmak, inşa etmek ve dünyayla paylaşmaktır. Dünya tarihini değiştiriyoruz ve tüm Batı ders kitaplarında yazılan büyük güçlerin yükselişine dair tüm teorileri değiştiriyoruz.
