Süper koşunun "satın alma vergisine" kaybetmesine izin verilsin mi? 200.000'e satın alınabilecek bir performans arabası nasıl seçilir?
"Göğsünüzde ve Pinghu gibi yüzünüzde gök gürültüsü varsa, generale tapabilirsiniz." Bu cümle, "Küçük Çelik Top" modelini tanımlamak için mükemmeldir. "Küçük Çelik Top" un düşük anahtar görünümü, patlayıcı performansıyla keskin bir tezat oluşturur. Pek çok süper otomobilin makul bir değişiklikten sonra düz çizgide itibarını kaybetmesi ve "satın alma vergisini" kaybetmesi nadir değildir. Tam da bu yüzden "Küçük Çelik Savaş Topu" benim gibi sayısız "şaşkın insanı" çekebilir. Piyasadaki "küçük çelik topların" çoğu hatchback modelleridir ve aralarından seçim yapabileceğiniz çok fazla seçenek yoktur. Hatchback modellerinin pratikliğindeki doğal eksikliklerle birleştiğinde, ebeveynler için gerçekten üzücüdür (gelin). 200.000 yuan'lık bir bütçeyle ve kararlılıkla bir SUV almamakla, gerçekten sadece yağlı bir görünüme ve güce sahip orta büyüklükte arabalar satın alabilir misiniz? Bugün, birlikte sıralayalım. 200.000 bütçeli bir performans arabası satın almak istiyorsanız, ailenize iyi bakmanız gerekir. Hangi arabayı seçebilirsiniz?
Amerikan orta boy Yan Wang, yıldız gücü kombinasyonu
Birkaç yıl önce, ailemdeki büyüklerim Buick markasından bahsettiğinde, en yaygın anahtar kelimeler "petrol kaplanı", "iş tarzı" ve "oturması rahat" idi. Şık ve yağlı eski LaCrosse, Buick'in modellerinin sporla hiçbir ilgisi yok gibi görünüyor.
Ancak, yeni nesil Buick Regal resmi olarak piyasaya sürüldüğünde, herkes Buick'in artık sadece Amerikan lüksünü anlayan eski moda "büyük kanepe" olmadığını açıkça anladı! Regal GS, özel sürüm bir modele benzer.Görünüm açısından yepyeni bir aile tarzı tasarım diline sahiptir.Uçan kanat tipi ızgara, karartılmış bir petek ızgara, göz alıcı kırmızı "GS" logosu ve dikey "dişler" hava girişi ile eşleştirilmiştir. Kong Du, başkalarına her zaman hatırlatıyor: "O kadar dağınık değilim!" Spor özelliklerini vurgulayan özel bir model olarak, yan etekler ve ördek kuyrukları gibi aerodinamik kitler doğal olarak gövdesinde görünüyor. Bu nedenle, dış tasarım açısından Regal GS'nin Amerikan orta boy arabaların "güzelliğin kralı" olduğunu söylemek abartı olmaz!
Boşluk hissinden bahsetmişken, bu karşılaştırmada Regal GS'nin yuvarlanan bir zafer kazandığı söylenebilir.Sadece vücut ölçüsü açısından bakıldığında, Regal GS'nin uzunluğu, genişliği ve yüksekliği: 4909/1863 / 1461mm, bu karşılaştırmadaki tek karşılaştırma olarak. Orta büyüklükte bir otomobil olan Regal GS'nin dingil mesafesi 2829 mm'ye ulaştı. Bu nedenle, sürüş konforu veya pratik alan açısından, Regal GS rakiplerini alt edecek.Sadece sürüş alanını garanti etmekle kalmaz, aynı zamanda güçlü bir performansa sahiptir.Bu, aynı zamanda Regal GS'yi seçen birçok tüketici tarafından en çok değer verilen şeydir.
Performans arabaları arasında bir karşılaştırma olduğu için, güç konfigürasyonu nasıl eksik olabilir? Regal GS'nin güç konfigürasyonundan bahsederken, 2013'ten bahsetmek zorundayız. 2013, GM'nin yeniden doğduktan sonra yoluna geri dönmesi için kilit bir yıl. GM'nin hızlı yükselişine yardımcı olan, Çin pazarındaki Cadillac ATS'nin başarısıdır. LTG motoru ile donatılmıştır. Aynı zamanda GM'nin o zaman alabileceği en iyi motordu. Regal GS'de bulunan LTG kod adlı 2.0T yüksek güçlü motor, 2013 yılında Ward tarafından ilk on küresel motordan biri olarak seçilen GM yıldız motorudur. Maksimum 261 beygir gücü çıkışı ve 350N · m tepe torku ile veriler çok dikkat çekicidir ve 100 km / s'den resmi hızlanma süresi "sadece" 7.2 saniyedir, ancak 7.2 saniye böyle orta büyüklükte bir araba için yeterince hızlıdır, ancak bu yüzden Göz kamaştırıcı motor parametreleri, 7,2 saniyelik hızlanma süresi gerçekten pek iyi değil. Sorun şanzımandır.Regal GS, GM tarafından bağımsız olarak geliştirilmiş bir 9AT şanzıman ile donatılmıştır.Bu şanzımanda büyük bir sorun olmamasına rağmen, vites değiştirme hızı hızlı olarak tanımlanamaz.
Spor performansı mükemmel olmasa da bu vites kutusu işe yaramaz değil. Avantajı, bu vites kutusunun aracın 120 km / saat hızda seyretmesine izin vermek için 2000 dev / dak'dan daha az kullanabilmesidir. Bu nedenle, Regal GS'nin gücü aile arabaları için kesinlikle güçlüdür, ancak gerçekten performans arabalarının standartlarına göre değerlendirilirse, gerçekten aşırı değildir.
Kentsel muhalefet estetiği, en güçlü ev içi performans
"Born Global, Open and Connected" marka konseptiyle doğan yeni üst düzey Çinli otomobil markası Lynk & Co, tasarım açısından bizi asla yarı yolda bırakmadı. Lynk & Conun stil tasarımı, İsveçteki Gothenburg Styling Centerdan geliyor. 20den fazla ülkeden 200den fazla tasarımcı tarafından oluşturuldu ve dünyanın dört bir yanındaki çeşitli uluslararası metropollerden ilham alındı. Eşsiz "kentsel muhalefet estetiği" de daha gelişmiş olacak "Sanatsal tasarım" tam anlamıyla yorumlanır.
Araç tasarımında en çok "Kuzey Işıkları" olarak adlandırılan LED gündüz farları gibi "paralel çizgi" unsurları karşımıza çıkıyor ve bu unsurların metropoldeki gökdelenlerden esinlendiği bildiriliyor. A sütunundan arabanın arkasına uzanan farklı renkteki tavan çizgileri de sevgiyle "şehir silüeti" olarak adlandırılır. Otomobilin arkasındaki "enerji kristali" LED arka lambalar geceleri yanar ve çift egzoz egzozu ve devasa iki taraflı Arka difüzör sadece dekorasyon amaçlı değildir.Belirli bir hıza ulaştıktan sonra, bu aerodinamik kit Lynk & Co 03+ 'e maksimum 40kg bastırma kuvveti sağlayabilir ve bu aynı zamanda üretim arabalarının en iyilerinden biridir. Abartılı stil, "yanan göz kamaştırıcı altın" gövde rengi ve 18/19 inç dövme jantlarla eşleştirilerek Lynk & Co 03+ görünüm tasarımı açısından bir avantaj sağlıyor.
Lynk & Co 03+ 'e ilk kez alışmak biraz zaman alsa da dikkatlice incelerseniz bu arabanın tasarımının aslında pek çok ilginç detaya sahip olduğunu göreceksiniz.
Uzay deneyimi açısından Lynk & Co 03+ sadece kompakt bir otomobil olmasına rağmen, mutlak sürüş alanı aynı alandaki Regal GS'den kesinlikle daha iyi değildir.Ancak, CMA platform mimarisinin gövde yapısının optimizasyonu sayesinde Lynk & Co 03+ Kompakt otomobillerin karşılaştırılması hala "kafa rekabeti" nin içine girebilir. Gövde ölçüsü açısından Lynk & Co 03+ modelinin uzunluğu, genişliği ve yüksekliği 4692/1840 / 1461mm ve dingil mesafesi 2730mm'dir. Lynk & Co 03+ 'in iç mekanı söz konusu olduğunda, bahsetmem gereken şey, arabanın iç kısmındaki geniş alanlı Alcantara malzemesidir.Bu malzemenin maliyetinin 1.200 yuan / kadar yüksek olduğunu bilmelisiniz! Balyoz (@ - ) oradaysa, "Muhasebe departmanı kan damlıyor!"
Lynk & Co 03+ ile donatılmış Drive-E 2.0TD yüksek güçlü turboşarjlı motor Volvo ve Geely tarafından geliştirilmiştir.Maksimum çıkış gücü 254 beygir gücü ve tepe torku 350N · m'dir.Aisin'den 8 ile eşleştirilmiştir. Hızlı el otomatik şanzıman, güç, BorgWarner tarafından sağlanan beşinci nesil akıllı dört tekerlekten çekiş sistemi aracılığıyla tekerleklere aktarılır ve Lynk & Co 03+, 0-100 km / s'den 5,9 saniyede hızlanmasına olanak tanır. Yurt içinde üretilen ilk yüksek performanslı otomobil olan Lynk & Co 03+ performansı beklentileri karşıladı.Daha hafif direksiyon hissi ve daha az sıkıştırma sönümlemeli ön süspansiyon ayarı, özellikle yüksek performanslı otomobillerin konumlandırılmasıyla uyumlu değil. Ürün kılavuzunu dikkatlice okuduktan sonra, 2.0T motor kodu adı verilen JLH-4G20TDC'nin Volvo T5 motor kodu B4204T23 ile aynı güç parametrelerine sahip olmasına rağmen, tepe tork çıkış platformunda ikisi arasında küçük bir boşluk olduğunu bulmak zor değil.Günlük kullanımı dengelemek için Lynk & Co 032.0T motorun + üzerindeki tepe tork çıkışının minimum hızı, 1800 rpm'ye ulaşan T5 motorunkinden biraz daha yüksektir.Gerçek deneyimlerden sonra, Lynk & Co 03 + 'ün güç çıkışının gerçekten erken aşamalarda çok "acele" olmadığı ve bazı yönleri hesaba katabileceği bulundu. Pratiklik.
Bu nedenle, mutlak güç performansı ve hızlanma açısından Lynk & Co 03+ bu karşılaştırmada endişelenmeden kazandı, ancak şahsen Lynk & Co 03 + 'nın insanlara iyi bir izlenim vermesinin sebebinin büyük ölçüde bundan kaynaklandığını düşünüyorum. Performans ve pratiklik hesaba katıldığında, bu gerçekten de performans arabalarında çok nadir görülen bir şeydir.
Çelik topların yaratıcısına saygı
Bu karşılaştırmanın sadece yüksek performanslı sedan için olması mantıklı duruyor.Golf GTI bir hatchback küçük çelik top olarak eklenmemelidir.Ancak, bu konu küçük çelik toplarla gündeme geldiğinden ve golf GTI küçük çelik topların yaratıcısı olduğu için fiyat aralığı şu şekildedir: Aynı zamanda bu karşılaştırmanın koşullarını da karşılıyor, ben de karşılaştırmaya haraç zihniyetiyle katıldım. Şu anda piyasada bulunan Golf GTI, 7.5 nesil olarak da bilinen yedinci nesil orta vadeli yüz gerdirmeye aittir.
Görünüm açısından, Golf GTI hala yedinci nesil GTI'nin tasarım öğelerini sürdürüyor: Geçişli kırmızı dekoratif şerit ve yeni "Tomahawk Wheel" stili ve ön ve arka "GTI" logolarının tümü yeni arabada görünüyor. Bu dış tasarımın çok uzun sürmesinden kaynaklanıyor olabilir.Golf GTI'nin görünümünde gerçekten de bir miktar görsel yorgunluk var.Bu dış tasarımın çok klasik olduğunu söyleyebilirim ve sadece daha fazla vurgu için Cenevre Otomobil Fuarı'nda görücüye çıkacağını umabiliriz. Sekizinci nesil Golf GTI çıktı.
Golf GTI aynı seviyedeki hatchback'lerde mükemmel uzamsal performansa sahip olsa da, sonuçta, karşılaştırmaların tümü kompakt ve orta boy sedan ve Golf GTI'nin mekansal performansta bir avantajı yok. Konvansiyona göre, Golf GTI'nin gövde boyutu 4269/1799 / 1469mm ve dingil mesafesi 2631mm'dir. Küçük çelik tabanca modelindeki sürüş alanının gerçekten bir kusur olduğu da görülebilir.
Güç bölümünde, Golf GTI, 220 beygir gücünde (162kW) maksimum çıkış ve 350N · m maksimum torka sahip üçüncü nesil EA8882.0T turboşarjlı motorla donatılmıştır. 7DCT'nin altın güç kombinasyonu ile hala uyumludur. Birkaç yıl önce, hala çok dikkat çekiciydi, ancak şu anda gerçekten de biraz yetersiz ... 6,9 saniyeden 100 kilometreye resmi hızlanma süresi sadece iyi bir 7 saniyedir. Güç kısmı görünüşle aynıdır.Bir sürpriz istiyorsanız, sadece gelecek sekizinci nesil Golf GTI için umut edebilirsiniz.
Özetle, siz de benim gibi araba sürmenin keyfini çıkarmayı seviyorsanız, araba sizin için bir ulaşım aracından daha fazlasıdır. Elinizde 200.000'lik bir bütçeniz daha var. Gerçekten, sürmeye tutkulu olmayan orta boy Budist arabalarından vazgeçin! Başta da söylediğim gibi, hayatın tutkuya ihtiyacı var. Sevebildiğiniz zaman, ödün vermemelisiniz ki, gençliğimiz eninde sonunda ölsün!
