Şanghay Jiaotong Üniversitesi'nden Profesör Yang Ming, tek bir tıklama ile düşük hızlı insansız sürüşün "geçmişi ve bugünü" nde ustalaşmak için bir konferans verdi.
Çin'de insansız sürüşün popülaritesindeki artış yalnızca son iki yılda gerçekleşti, ancak dünyada, otonom sürüşün en önemli uygulamalarından biri olarak, düşük hızlı insansız araçlar yaklaşık 20 yıldır yerde. Hollanda, Danimarka, Fransa, Japonya ve diğer ülkelerde, birbiri ardına yolcu yolculuğuna çıkan ilgili park otonom araçları vardır.
İnsansız sürüş senaryolarından biri olarak, düşük hızlı insansız sürüşün erken gelişimi, temelde tüm insansız sürüş teknolojisinin ilerlemesini temsil ediyor. Son zamanlarda, Leifeng.com · Xinzhijia.com ve Leifeng.com · AI MOOC Akademisi, sınırlı senaryolarda otonom sürüş için bir dizi kurs başlattı. Bunların arasında, Şangay Jiaotong Üniversitesi'nden Profesör Yang Ming'i "Düşük Hızlı Otonom Araç Geliştirme Tarihi ve "Temsilci Rolü" kursu, düşük hızlı sürücüsüz otomobillerin geliştirme sürecini ayrıntılı olarak anlattı.
20 yıldır akıllı araba araştırmalarıyla uğraşan Profesör Yang Ming, Tsinghua Üniversitesi'ndeki doktorası sırasında TH285 insansız araç ve ulusal 863 proje trafo merkezinin ilk akıllı denetim robotu projesine katıldı.Ayrıca yüksek hızlı otomatik sürüş sistemlerine ve düşük hızlı otomatik sürüş sistemlerine maruz kaldı. Otonom sürüş üzerine araştırma.
Profesör Yang Ming, doktora derecesi ile mezun olduğunda, otonom sürüşün hızlı uygulanmasına ve ticarileştirilmesine değer verdiği için, Carnegie Mellon Üniversitesi'nden üçü, Mobileye ve Fransız Ulusal Bilgi ve Otomasyon Enstitüsü arasında, ileri düzeydeki çalışmalarına devam etmek ve ders almak için ikincisini seçti. CyberCar'ın babası Dr. Michel Parent, o dönemde bir dizi insansız sürüş sisteminin geliştirilmesine katıldı.
Profesör Yang Ming derste sürücüsüz uygulamalar açısından ilk olarak düşük hızlı sürücüsüz sürüşün araştırma ve iniş geçmişini analiz etti.Bunlardan en önemlisi paylaşımlı seyahatin ortaya çıkması. Burada, belirli ticarileştirme vakalarına dayanarak, Avrupa'da ortak seyahat ve otonom sürüş ekolojisini ayrıntılı olarak analiz etti.
Genel olarak konuşursak, sürücüsüz teknolojinin geliştirme düzeyinin tanımı için, endüstrinin çoğu, Otomotiv Mühendisleri Derneği (SAE) tarafından standardı L0-L5'ten ayırma eğilimindedir, ancak Profesör Ming Yang'ın dediği gibi, bu standart yalnızca kullanıcı kullanımı açısından gerçekleştirilir. Bölüm, trafik sahneleri gibi birçok önemli faktörü hesaba katmaz.
Daha sonra Profesör Yang Ming, düşük hızlı insansız araçların tanımını farklı açılardan netleştirdi ve araç platformu, navigasyon teknolojisi ve uygulama perspektiflerinden detaylı sınıflandırmalar yaptı.
Bu kursun odak noktası olarak, Profesör Yang Ming, Aralık 1997'de Hollanda'daki Amsterdam Uluslararası Havaalanına inen, resmi olarak kullanıma sunulan ilk sürücüsüz insanlı sistemler de dahil olmak üzere, dünyadaki bir düzineden fazla düşük hızlı sürücüsüz araba uygulamasını analiz etti. Birleşik Krallık'taki Heathrow Havalimanı'ndaki sürücüsüz araba Frog's Park Shuttle, 2002'de Hollanda Bahçıvanlık Fuarı'nda piyasaya sürülen Yamaha Cybercab, Danimarka'nın RUF'sundan bağımsız çift konsept otomobil, 2010'da Portekiz'deki Move-Miles ve Fransa'da RobotSoft tarafından üretilen CyCab, Ve son zamanlarda dikkatleri üzerine çeken Fransız Easymile ve Navya. Her durumda, Profesör Yang Ming, kullanım geçmişi, ilgili teknolojiler, yatırım yapılan araçlar ve sermaye ölçeği gibi birçok boyuttan analiz etti.
Son olarak Profesör Yang, 20 yıldır düşük hızlı insansız araçların kullanıldığı sonucuna vardı ve bu da teknik fizibilitesini kanıtlıyor.Şu anda endüstri, düşük maliyetli sensör çözümlerine, seri üretim teknolojilerine ve çok araçlı işbirliğine odaklanmalıdır. Ve zamanlama vb. Gelecekte, parktan nasıl çıkılacağı, düşük hızların nasıl geçileceği ve karlılığın nasıl sağlanacağı da düşük hızlı otonom sürüşün geliştirilmesi için önemli önerilerden biri olacaktır. (16 Ocak 2018, Leifeng.com · Xinzhijia, GAIR Silikon Vadisi Akıllı Sürüş Zirvesi'ni ABD, Silikon Vadisi'nde düzenleyecek. O zaman, otonom sürüşün gelişimi ve geleceğini tartışan bir dizi yerli ve yabancı otonom sürüş uzmanı da olacak. Ayrıntılar için burayı tıklayın: https : //gair.leiphone.com/gair/gairsv2018)
Düşük hızlı insansız araçlar, neredeyse sektör tarafından ticarileştirilmiş ilk otonom sürüş uygulaması olarak kabul ediliyor. Şu anda, yurtiçi ve yurtdışındaki şirketler bu alanda kendi zaman çizelgelerini takip ediyor. Bu sefer Profesör Yang Mingin bu teknolojiyi uygulaması Anlama ve okuma şüphesiz en eksiksiz ve net bilişsel modeli sağlar. linke tıklayınız( ) Almak Kurs videosu, PPT , Düşük hızlı insansız sürüşün geçmişine ve geleceğine doğrudan erişim.
Bu kurs serisi Leifeng.com · Xinzhijia, Leifeng.com · AI MOOC Academy tarafından ortaklaşa düzenlenmektedir. 30 Kasım 2017'den itibaren haftalık olarak çevrimiçi canlı yayın şeklinde paylaşılacaktır (canlı platform: AI MOOC Academy, Leifeng Uygulaması) İlk kendi kendine sürüş kursu. Bundan sonra birçok akademisyen ve endüstri lideri birbiri ardına daha heyecan verici kurslar gönderecek. Aşağıdaki şekillerde katılabilirsiniz.
1. WeChat'e öğretim asistanını ekleyin " Xiaomu "(Moocmm) ve not: Düşük hız + isim + pozisyon , Değerlendirmeyi geçtikten sonra gruba katılmaya davet edileceksiniz (profesyonel grup kesinlikle gözden geçirilmiştir, lütfen dikkatlice doldurun, anlayışınız için teşekkür ederiz);
2. WeChat genel hesabını takip edin " Xinzhijia "( Kimlik: AI-Drive ), doğrudan anahtar kelimeyi yanıtlayın " Belirli senaryolarda otonom sürüş ", bir kurs rezervasyonu yapabilir veya görüntülemek için kurs doğrudan bağlantısını tıklayabilirsiniz:
3. Kurs zamanı: 30 Kasım (bu Perşembe) 20: 00-21: 30;
4. Canlı yayın platformu: AI MOOC Academy, Leifeng.com Uygulaması (Not: Canlı yayın ücretsizdir ve video oynatmak için 9,9 yuan ödemeniz gerekir).
