Didi'nin birden fazla belge edinmesi ve paylaşılan bisiklet, sonunda devin "satrancı" olacak!
Hem Mobike hem de Harrow bisikletleri yeni sahiplik bulduğunda, bağımsız hayatta kalma konusunda ısrarcı olan ofo'nun küçük sarı arabası, sonunda gelişiminin en düşük noktasını başlattı. 1 milyar yuan'dan fazla depozito iadesi sorunu ve on milyonlarca tedarikçinin borcu vardı. Çıkmaza iten ve kurucu Dai Wei, ofo'nun şu anki durumu nedeniyle "Lao Lai" listesine de dahil edildi.
Ofo bir zamanlar büyük ağaçlara güvenme fırsatına sahipti, ancak Dai Wei bağımsız gelişimde ısrar etti. Tencent'ten Didi Chuxing, ofo'nun küçük sarı arabasına 500 milyon ABD doları yatırım yapmayı planladı. Sonunda, bu konu takip etmedi, ancak son zamanlarda İnternette düşüşler oldu. Didi Chuxing'in, Didi Chuxing'in Didi Chuxing'in rakipleriyle işbirliği yapmamasını gerektirdiği ofo'nun plan belgesini satın alması ve burada adı geçen rakipler, Meituan Taksi gibi araba seyahat hizmeti sağlayıcıları olmalıdır.
Bu plan ayrıca, Didi Chuxingin satın alımını kabul ettikten sonra piyasada bağımsız olarak faaliyet göstermeye devam edeceğini, ancak üst düzey yönetim kurulunun resmi Didi personelinin dahil olması gerektiğini belirtti. Belgedeki ayrıntılı gerekliliklere göre, Didi Chunun ofo'su, her zaman bağımsızlık konusunda ısrar eden Dai Wei için, bunlardan biri sadece bir koltuğa sahip, diğer yatırımcıların çoğu iki koltuk işgal edecek ve Didi yetkilisi diğer iki umudu işgal edecek olan beş koltuk ayarladı. Açısından, bu tür edinim koşullarını kabul etmek istemiyor olabilirsiniz, ancak şu andaki ikilem hayatta kalmaya devam etmek, taviz vermelisiniz.
Bu dönemde Alibaba da sarı bir arabadan hisse satın almak istedi ve hatta küçük sarı bir arabanın zaten Ali'ye ait olan Haro Bikes ile birleşmesini kasten tamamlamasına izin vermek istedi.Ancak medyada açıklanan dahili bilgilere göre Didi Chuxing, Veto yetkisi, Alibaba ile ortaklığını engelledi. Ancak, Didi Chuxing'in başkan yardımcısı Li Min, Didi'nin 2016'dan bu yana veto hakkını hiç kullanmadığını söyleyerek söylentileri iki kez yalanladı ve gelecekte aynı olmayacağına söz verdi. Bu hakkı kullan.
Ofo'nun küçük sarı araba için gelecekteki tercihi sadece Dai Wei'ye bırakılabilir, ancak aynı zamanda paylaşılan bisiklet alanında bulunan başka bir girişimcinin Dai Wei gibi bir ikilemi yok: Mobike'nin kurucusu Hu Weiwei. 2004 yılında üniversiteden mezun olduktan sonra, Hu Weiwei ilk olarak 10 yıllık bir gazeteci olarak kariyer yaşamıştır.Medya alanı tercihi otomotiv ve teknoloji alanlarıdır. 2015 yılının Ocak ayında Beijing Mobike Technology Co., Ltd.'yi kurduktan sonra bir yıldan fazla bir hazırlık süresi aldı. Mobike Resmi olarak faaliyete geçmiş ve 2016 yılında faaliyete geçmiştir. İki yıl sonra Mobike'nin 1 milyar ABD doları borcu vardı ve Meituan tarafından toplam 3,7 milyar ABD doları bedelle satın alındı. 1 milyar ABD doları tutarında borca ek olarak, 12'si dahil 2,7 milyar ABD doları Milyar nakit ve 1.5 milyar öz sermaye.
Beijing Mobike Technology Co., Ltd.'nin işletme bilgileri 29 Kasım'da değiştirildi. Asıl hissedarlar Li Bin, Xia Yiping, Wang Xiaofeng ve Hu Weiwei, hissedarlar listesinden çekildi. 23 Aralık'ta Hu Weiwei, Mobike CEO'sunun yerine Liu Yu'nun geçtiğini belirten bir dahili mektup yayınladı. Devraldı ve Mobike'tan çekilecek, daha sonra yeni girişimcilik turuna devam etmek için kendi zamanı ve enerjisi olacak ve girişimcilik alanı da ulaşımda olacak.
Ofo ve Mobike'nin ne zaman başladığını hatırlayarak, iki markanın etkisi hızla tüm Çin pazarını kasıp kavurdu ve hatta denizaşırı ülkelerin bazı bölgelerinde belirli bir etkiye sahipti, ancak insanların teknoloji endüstrisinin modelini düşünmesi zor. Değişimler o kadar hızlı oldu ki, iki yıl ortak bisikletleri bir zamanlar oybirliğiyle iyimser bir oyun haline getirdi ve hayatta kalabilen paylaşılan bisiklet markaları artık İnternet devlerinin pazarı kurması için bir piyon haline geldi.
