Lexus RC F'nin sadece bir spor araba olduğunu mu düşünüyorsunuz? O zaman yanılıyorsun
Lexus RC F'yi piyasaya sürdüğünde, birçok kişi onun yol tutuşuna ve performansa odaklanan bir spor otomobil olduğunu düşündü ve daha sonra onu BMW M4 ve AMG C63 gibi benzer modellerle eşleştirdi. Aslında, Lexus'un asıl niyeti bu değildi. M4 ile rekabet etmek istemediler. , C63 tur hızı, sadece her gün işe gidip gelebilen lüks bir spor otomobil olmak istiyorlar, böylece koltuk havalandırması / ısıtması, direksiyon simidi ısıtması, 5.0L V8 motorlu RC F'de güçlü multimedya görebilirsiniz. Eğlence sistemi ve birçok lüks teknoloji konfigürasyonu ve günlük sürüşün daha yüksek konforu da bunu yansıtıyor.
Görünüm
Sınıfının en radikal şekli
RC F, gerçek karbon fiber versiyonunun 1.268 milyon fiyatla fiyatlandırıldığı toplam üç modeli piyasaya sürdü; zirve versiyonu ve yüksekten düşüğe Yufeng versiyonu sırasıyla 1.198 milyon ve 1.098 milyon olarak fiyatlandırıldı.Adından da anlaşılacağı gibi konfigürasyon açısından, en üst model Kaput, tavan ve arka kanat da dahil olmak üzere ikinci üst versiyona kıyasla pek çok karbon fiber malzeme kullanılmış. Bu karbon fiber malzemelerin eklenmesi boş ağırlığı 10 kg azaltır, ancak yine de 1.8 ton ağırlığındadır. Estetik, pratiklikten daha büyüktür.
İç mekan
Lüks, konfor ve sporun mükemmel kombinasyonu
RC F'nin en üst modeli olan karbon fiber versiyon, doğal olarak otomobilin konfigürasyonunda cimri değildir.Konfor peşinde koşan sadece C sınıfı lüks otomobilde görünmesi gereken birçok konfigürasyon RC F'de bulunabilir. Şeritten ayrılma uyarısı, aktif fren güvenlik sistemi ve hat desteği yalnızca Yufeng'in giriş seviyesi sürümünde eksik.
Uzay
Çok fazla saklama bölmesi yok ve sürüş alanı büyük değil ama yeterli
İki kişinin hakim olduğu iki kapılı bir GT spor otomobil olan RC F, depolama alanı ve sürüş alanı açısından tatmin edicidir.
Güç
Büyük deplasmanlı doğal emişli motora bağlı kalın
RC F, 5.0L V8 motor modeli 2UR-GSE ile donatılmıştır.Maksimum 351 kilowatt güç ve 4800-5600 rpm'de maksimum 530 Nm tork ile Lexus'un en güçlü V8 motorudur. Turboşarjlı motor ile karşılaştırıldığında, yüksek hız aralığında güçlü bir güç patlaması vardır ve lineer çıkış avantajdır.Düşük tork durumunda güç performansı ortalama, ancak yumuşak güç çıkışı günlük sürüş için daha uygundur. Otto çevrimi ile Atkinson çevrimi arasında geçiş yapma özelliği ile RC F'nin yakıt ekonomisindeki performansı fena değil.
Motorla eşleşen 8 vitesli bir SPDS manuel şanzıman.Lexus bu şanzımanı dikkatlice ayarladı.Vites değiştirme tarzı, özellikle SPORT + moduna ayarlandığında daha radikal. Yetkili, şanzımanın en hızlı olduğunu söyledi. Vites değiştirme hızı 100 milisaniyeden az, bu da Volkswagen'in DSG'sinden iki kat daha hızlı olduğu anlamına geliyor.
İncelemeleri düzenleyin
Bu seviyedeki ürünlerde, RC F'nin performansı kalabalığı ezme kabiliyetine sahip değildir, ancak rakiplerine kıyasla, rekabet gücü gerçekten çok güçlüdür çünkü yüksek performanslı bir arabada bu kadar iyi bir konfor görmek zordur. Ve bir lüks duygusu. RC F'de, Lexusun ürünle ilgili benzersiz görüşlerini gördük ve kendi tarzını seçtik. Sadece performansa değil, bir spor arabaya bile önem veriyor.
