Afrika'da, dünyayı değiştirmek için kod kullanan "Çinli kod çiftçileri"
China Daily, 11 Kasım Pekin saati öğlen 12, Rabat saat 5.00 Li Yijie cep telefonundan bir mesajla uyandı, sistemin bildirimini kontrol etti ve sunucu bilgileri kesintiye uğradı. Bugün yoğun bir gün daha.
Şirketin ofisi, Fas'ın başkenti Rabat'ta, şehrin güzel manzaralı Hassan Kulesi'ne bakmaktadır. Hassan Tower, 700 yılı aşkın bir geçmişe sahip bir camidir. Lizbon depreminde yıkılmıştır. Bugün geriye sadece düzinelerce sütun kalmıştır. Görülmesi gereken bir manzara noktasıdır. Sabahın erken saatlerinde saat beşte minareden gelen dua sesi bir sabah daha uyandı, Çinli müşteriler için öğle vakti olduğu için teknik ekibin çalışmaları çoktan başlamıştı.
Li Yijie, bir bilgi teknolojisi şirketinin CEO'sudur. Şangay merkezli bu şirket bir dizi seyahat yönetim sistemi yazılımı geliştirmiştir. Compan Travel, seyahat siparişlerini işleme konusunda uzmanlaşmıştır ve bu OTA platformlarındaki Tripadvisor, Fliggy, Ctrip, Mafengwo ve siparişlere doğrudan bağlanabilir. Doğrudan ithalat işlemleri, ister biletleme ister günlük gezi ürünleri, sözleşme, elektronik güzergah, güzergah takibi, finansal ödeme olsun, hepsi bu sistemde tamamlandı. Esas olarak giden seyahat için olduğundan, kullanıcılar yalnızca Çin'deki seyahat acenteleri değil, aynı zamanda dünyanın her yerinden yerel acenteler ve araba şirketleridir.
Başlangıçta, bu yazılım uluslararası bir giden ajans için özelleştirildi.Son yıllarda, One Belt One Road girişiminin yükselişiyle rota üzerindeki ülkeler, ender bir pazar olan Çinli turistleri kabul etmek için kapılarını açtılar.
Fas, 2016 yılının ortalarında Çin'i vizeden muaf tuttu ve bu, Müslüman medeniyetini anlamak için bir pencere açan ülkenin turizm endüstrisini hemen serbest bıraktı. Bin yıllık şehir, mavi kasaba, Akdeniz tarzı, Kazablanka tarzı aşk ve Sahra Çölü. Tüm bu unsurlar bir araya geliyor. Çinli turistler ona akın ediyor. Serbest temsilci olan bir şirket, bir arkadaş ekibi buluyor ve bir tur geliştiriyor Endüstri yazılımı.
Bir hizmet sektörü olarak, turizm sektöründe enerji verimliliği esastır.Turizm sektörünün endüstri zinciri nispeten karmaşıktır.OTA platformları, grup acenteleri, yerel acenteler, sürücü rehberleri vb. Hizmet personeli bu zincirin parçasıdır. Müşteriler için gördükleri, OTA platformundaki güzergahtır ve bu güzergah, sürücü veya tur rehberinden farklı bir "versiyon" olabilir. Bu, giden seyahat hizmetlerinin zorluğudur. Çeşitli iletişim, çok fazla manuel çalışma gerektirir. Maliyetler, turizmin düşük ve yoğun sezonları turizm şirketlerini baskı altına almış, böylesine geleneksel bir endüstri, diğer hizmet sektörü bilişim süreçlerinin gerisinde kalmıştır. Örneğin, Çince bir güzergahın İngilizce veya Arapçaya tamamen "çevrilmesi" gerekir. Bu tür bir "çeviri", çeşitli bağlantılardan geçtikten sonra iş gezisi olmamasını sağlamalıdır. Bu, yol arkadaşının gelişmeye başladığında ulaşmak için seyahat ettiği hedeftir.
Turizm endüstrisi de değişiyor. Giderek daha fazla ücretsiz seyahat müşterisi var. 90'ların ve 2000'lerin sonrası bir grup turuna katılma deneyiminden memnun değil, bu nedenle Li Yijie ve diğerleri, güzergahın hızlı özelleştirilmesinden memnun olması gereken yeni bir konsept yazılımı geliştirdi. Yol programı izleme ve yönetimi gibi işlevler sadece bu değil, aynı zamanda biletler ve havaalanı transferleri gibi "parçalı" siparişlerin verimli bir şekilde işlenmesidir.
Şimdi geriye dönüp baktığımızda, Companion Travel bu temel hedefin çok ötesine geçti. Son iki yılda, Companion Travel'ın gelişimi Li Yijie'ye "rüzgar ağzı" nın ne olduğu konusunda derin bir anlayış kazandırdı.
Sadece Fas'ta 2019'da tahmini Çinli turist sayısı 200.000 idi. İki yıl önce bu sayı 2.000 idi. Mevcut Çinli turistlerin dörtte biri kendi kendine rehberli müşteriler. Biletlerin yarısından fazlası refakatçiler aracılığıyla satın alınır. Tüyere, 2020 ile birlikte her yıl 500.000 Çinli turisti çekecek.
İki jet gecikmesi altında çalışmak üç yıl sürdü.Son iki yılda bu yazılımın pazarı hızla gelişti 500'den fazla seyahat acentesi, 300'den fazla yerel acente ve 80'den fazla otomobil şirketi arkadaşlığı yönetti. Sisteme ek olarak, üzerinde aktif olan 3000'den fazla kişisel özelleştirici vardır.Kullanıcılar 30'dan fazla ülkeden gelmektedir.Çin'deki seyahat acenteleri dışında, diğer kullanıcılar çoğunlukla Afrika, Orta Avrupa, Güney Amerika gibi yeni ilgi alanlarıdır. Seyahat hedef ülke.
(Fotoğraf: Ofis Afrika unsurlarıyla dolu)
Yerlilerin kaderini değiştiren "Çinli kod çiftçileri"
Bir parça yazılım, bir satır kod, yerel halkın gerçek kaderini değiştirir.
One Belt One Road'un ulusal stratejisi, Fas'ın turizm endüstrisini değiştirdi.Yetiştirici seyahat platformuna güvenen Faslı genç nesil, kaderlerini gerçekten değiştiren Çin'in BT teknolojisinin gücünü fark etti.
"Biliyorsunuz, ülkemizdeki gençlerin çok az iş olanağı var. Rabat'ta ortalama maaş 2000 dirhemden fazla. Şu anki maaşım onlardan 10 kat. Sadece onlardan fazla değil, aynı zamanda Fransa'da yiyecek dağıttığımdan da fazla. Ağabeyinin çok maaşı var, ayda sadece 7.000 dirhemden fazla tasarruf edebiliyor ve bu çok zor.
Kardeşinden bahsetmişken Muhammed'in gözleri kırmızıydı. Gençler Çin'de iyi iş bulamıyor. Pek çok insan para kazanmak için sadece Avrupa'ya kaçakçılık yapabiliyor. Muhammed'in kardeşi ona 20.000'den fazla dirhem verdi. Yılanbaş, onu bir motorlu tekneyle Tangier'den Akdeniz Boğazı'ndan geçirip geceleri gizlice İspanya'ya gitti. Plaja ve daha sonra 30.000'den fazla Fransa'ya varmak için para harcadı ve şimdi yemek dağıtımı yapıyor.
"Kardeşimi çok özlüyorum." Muhammed'in gözleri kırmızıydı. Li Yijie de kafasını eğdi, Fas'ta bir yıldan fazla bir süre sonra, Fas kültürünü ve dinini derinlemesine anladı. Kan sudan daha kalındır.Müslümanlar çok derin bir aile anlayışına sahiptir. "
Muhammed gibi, Konfüçyüs Enstitüsünde de kaderini değiştiren bir grup öğrenci var.
Konfüçyüs Enstitüsü, Rabat'ta Muhammed'le bir Çince dersi açmak için işbirliği yaptı. Başlangıçta 200'den fazla öğrenci vardı. Dört yıldan sonra 20'den fazla kişi varlığını sürdürdü. Bin yıldır Çin ortamının olmadığı bir ülkede Çince öğrenmek kolay değil. Günümüzde, bu Çince sınıflarındaki öğrencilerin çoğu devlet tarafından verilen "Çin Tur Rehberi" sertifikasını almış ve 10'dan fazla kişi de seyahat özelleştirici sertifikasını almış, seyahat özelleştiricisi haline gelmekte ve doğrudan Çinli turistleri almaktadır.
Özelleştirici Amina'ya eşlik eden Amina, "Seyahat planları yapmak, ortaklarımı, araba şirketlerini, otelleri vb. Yönetmek için eskort kullanıyorum, müşteriler Faslı olduğuma inanmıyor, ancak Çin alışkanlıklarına uygun bir yolculuk yapıyor." Dedi.
Dünya kültürünün entegrasyonunu teşvik eden "Çinli kod çiftçileri"
CEO Li Yijie ayrıca kültürel konular hakkında da konuştu.
İlk geldiğimde, Faslı ekip Çin ekibinin neden 996 olduğunu anlamadı. Artık herkesin konsepti önce müşteri. Müşteriler ne zaman sorun yaşarsa çözecekler. Rabat'ta Çin'den biri Huawei'den iki BT ekibi var Diğeri ise refakatçi seyahatidir.
İyi bir sistem yapmak birçok yönüyle ilgilidir.Sistem, Ctrip, Fliggy, Mafengwo gibi OTA platformlarına bağlıdır.Bu sayede yurtiçi müşteriler nerede sipariş verirlerse versinler hızlı bir şekilde cevap verebilirler. İşbirliği Li Yijie'yi daha da etkileyici hale getirdi. "12306'nın Fas versiyonunu yaptık." Bu sistem yalnızca gerçek zamanlı olarak bilet yayınlamakla kalmaz, aynı zamanda ağ sorunlarından kaynaklanan özel durumları da çözer. ONCF'nin zamanlamamızı anlamak zor, onlar için müşterilerin online bilet aldıklarını ve 10 dakika içinde biletlerin çıkacağını anlamak zor.Kabul ettikleri ritim, bir yolcunun yarım yılda bir güzergahı planlamasıdır. Ve tüm biletleri aldım.
"Çin'in hızı elbette Avrupa'dakinden farklı. Avrupalı turistler son derece bölünmüş durumda. Emekli gruplar ve işçi sınıfı insanlar için seyahatlerini altı ay önceden planlarken, Avrupa ve ABD'deki genç grupların hepsi 'yoksul seyahat' sırt çantalı gezginler." Companion Travel User Interstellar Cloud CEO'su Liu Wen tanıtıldı.
Çin'de durum çok daha karmaşıktır. Gençler yerel otobüsleri kabul edebilir, bir gecede 100'den fazla aile yanında kalabilir ve yerel bölgeyi derinlemesine deneyimleyebilirler. Ayrıca Aman Hotel, Royal Mansour gibi lüks otellerde ve bir gecede 5000 yuan'dan fazla kalmak zorundadırlar. Seyahat etmek bir deneyimdir, bu deneyim kişinin kalbinde mevcuttur ve başkalarıyla hiçbir ilgisi yoktur.
Kültür entegrasyonu, teknolojik gelişimde dikkate alınması gereken bir konudur. Örneğin refakatçi seyahat platformunda her ülkedeki bahşiş sisteminin kurallarını, nasıl bahşiş verileceğini, bahşiş vermenin neden önemli olduğunu ve bahşiş verme ile Müslüman dinler arasındaki ilişkinin ne olduğunu bulabilirsiniz.Tüm bunlar gezginlerin derinlemesine ücretsiz seyahatleri için kolaylık sağlar. Müslümanların bir günde namaz kılma vakti ve Ramazan ayı platformda yer almaktadır. "İki yıldır Çinli bir tur rehberiyim ve başlangıçta pek iyi gitmiyordu. Çinli turistler her gün namaz kılmam gerektiğini anlayamadılar. Ramazan ayı boyunca gün içinde yemek yiyemiyorum ve müşterilerim mutlu değil çünkü çok fazla param yok diye korkuyorum. Çok çalışıyorum. Ama şimdi çok daha iyi. Seyahat planını Çinli müşteriler için özelleştirmek için seyahat arkadaşımı kullanıyorum. Çince, İngilizce, Fransızca ve Arapça olarak dört versiyon var ve tüm manzara güzergahları otomatik olarak çevrildiğinden profesyonellikten biraz kaçınmış oluyor. Çince çevirim doğru değil. Dedi Amina. Müslüman bir kadın olarak, yerel bölgede yüksek bir gelir olarak kabul edilen ayda 10.000 dirhemden fazla net geliri var.
Fasın yüksek hızlı demiryolu Fransa tarafından inşa edildi. Fasla karşılaştırıldığında Kenya çok daha basittir. Kenyanın Mombasa-Nairobi Demiryolu Çin standardıdır. Ekibin Çinin 12306yı geliştirme konusunda çalışma deneyimi vardır, böylece doğrudan oraya geçebilirsiniz. Afrika'da giderek daha fazla ülkede Çin'in yüksek hızlı demiryollarının inşasıyla birlikte, refakatçi seyahatinin avantajları daha da artıyor.
Resim: Çok uluslu ekip seyahat ediyor
(4) Büyük veri ve yapay zeka ihraç eden Çin kodlu çiftçiler
Görüşme sırasında teknik direktör Chen Bo teknik konular hakkında konuştu. Fas'tan Çin'e doğrudan bağlantı iyi olmadığında müşterilere hızlı bir şekilde yanıt vermek için bir Avrupa düğümü veya bir Singapur düğümü nasıl kullanılır? Bunu yapmak için Alibaba Bulut sunucuları nasıl kullanılır? Uluslararası iş?
Li Yijie, turistlerin tüketim alışkanlıklarındaki değişiklikler nedeniyle, yazılım sisteminin sektörün geliştirmedeki mevcut deneyimlerinden pek bir şey öğrenmediğini, çünkü mevcut sistemin özelleştirilmiş turlar sorununu çözemediğini ve temelde geleneksel grup şirketleri tarafından kullanıldığını söyledi. Başka bir bakış açısıyla, mevcut büyük veri, yapay zeka vb. Daha fazla avantaj gösteriyor.
Büyük veri, yalnızca müşteri kazanımı için yardımcı olmakla kalmaz, aynı zamanda bir kuruluşun işletim verimliliğini artırır ve maliyetleri büyük ölçüde azaltır. Tek biletlik biletler için refakatçi seyahat sistemi doğrudan Fliggy, Ctrip ve Mafengwo platformlarına bağlıdır, böylece yoğun sezonlarda "bilet kapmak" yerine bu platformlar, biletler, biletler vb. Tarafından sağlanan büyük seyahat verilerini etkili bir şekilde kullanabilir. Rezervasyon önceden yapıldı.
Çin'de, bir "arabaya binme" araba paylaşımı vardır ve bu teknoloji aynı zamanda "refakatçi yolculuklarında" da kullanılmaktadır. Çek Cumhuriyeti'nde CK Kasabası adında bir "İnternet ünlüleri kaplıca kasabası" var. Bir internet ünlüsü olmasına rağmen, trafik son derece elverişsiz. Temelde toplu taşıma yok ve müşteriler genellikle bu küçük kasabadan komşu Avusturya'ya gitmek zorunda, ancak hepsi Avrupa Birliği'nde. , Ancak kimse toplu taşıma geliştirmiyor. Müşteriler yalnızca araba paylaşım hizmetlerini seçebiliyor. Yerel bölgede yedi veya sekiz araç paylaşım şirketi var. Müşterileri bağımsız olarak almak için bağımsız web siteleri kurdular. Her sipariş e-postayla işleniyor, bu çok verimsiz ve imkansız. Akıllı düzen. Artık bu otomobil firmaları Companion'da kulislere giriş yaptıktan sonra takvime göre düzenlenmiş tüm siparişleri görebilir ve akıllı carpool hizmetini gerçekleştirebilirsiniz.
Resim: Pitoresk CK kasabası
Çinli müşteriler WeChat iletişimine alışkın ve Banlv akıllı bir bilet uzmanı geliştirdi. "Banlv WeChat robotunun kullanımı çok kolay. Bu yıl Ulusal Günde günde 10'dan fazla özelleştirilmiş misafir grubum var. Yoğun sezonlarda otellerde pek çok sorun var. WeChat'te çok fazla mesaj var ve insanlar cevap veremiyor. Ancak robot müşterilere otomatik olarak cevap verebiliyor. Soru, bu çok uygun. "Guo Fei, Kenya'daki yerel bir seyahat acentesinin yöneticisi. Çince güçlükle konuşabiliyor. Refakatçi, Çinli turistlere" sorunsuz "hizmet vermesini sağlıyor.
Companion Travel ayrıca WeChat uygulamasına da bağlanmıştır ve şirketi sürücünün bulunduğu yerden alan sürücü de WeChat'i kullanır. Teslim alma ve bırakma konumuna geldikten sonra sürücü sisteme bir mesaj gönderir ve sistem müşterilere ve yöneticilere bildirimler gönderir. Bu standartlaştırılmış bir hizmet yöntemidir. Verimliliği büyük ölçüde artırın.
Gelecekteki gelişmelerden bahseden Li Yijie, uluslararası para ödemeleri konusundan bahsetti. "Şu anda ödeme ABD doları cinsindendir ve bu aslında çok verimsizdir. Müşteriler Çinli turistlerdir ve yerel hizmet sağlayıcıların kendi para birimlerine ihtiyaçları vardır. Mevcut uluslararası yerleşim sistemi ABD doları kullanmalıdır. Bu biraz dolambaçlı değil mi?" Yerel para birimine karşı RMB'nin doğrudan uzlaşması daha geniş bir olasılık açacaktır.Li Yijie, bu adımı her düşündüğünde, ülkenin etkisinin herkesin çabalarından ayrılamayacağını düşünüyor.
Resim: Sergiye katılan ekip, bu fuarda bir tane, refakatçi gezisi ondan fazla ülkede pazarı genişletti.
(Resme, yazar tarafından China Daily kullanma yetkisi verilmiştir)
İçin
İçin
