Hu Weiwei, işe yeniden girmek için Mobike'dan ayrıldı ve Mobike, dahili pozisyonların optimize edildiğini ve işten çıkarıldığını doğruladı!
2018'de, teknoloji İnternet endüstrisi yeni bir terim yarattı - "Acı Kış" İnternet endüstrisi devleri için bu, doğal ekonomi yasalarının normal bir geçişidir, ancak bazı niş üreticiler için bu, işletmelerle ilgilidir. Hayatın ve ölümün zor anı, ardından çığlık atılan endüstriler ve paylaşılan bisikletler bunlardan biri.
Ofo'nun küçük sarı arabasının depozito sorununun ardından hayatın her kesiminin ilgisini çeken Tencent serisinin bir parçası olan Mobike, büyük çaplı iç düzenlemeler de gerçekleştirdi. Mobike'nin kurucusu Hu Weiwei, bir iç mektupla istifa ettiğini doğruladı ve "iç anlaşmazlık" dedikodularını da yalanladı. Hu Weiwei'nin ayrılması kariyerinin sonu değildi. Zamanını ayıracağını ve Bir iş kurmaya devam edecek enerji ve işin alanı ve yönü yine de ulaşımda olacaktır.
Hu Weiwei ayrılmadan önce, Li Bin, Wang Xiaofeng ve Xia Yiping dahil olmak üzere Mobike hissedarları hissedarlar listesinden çekildiler.Bu aynı zamanda Mobike'nin tamamen Meituan'a geri döndüğünü ve aynı zamanda Mobike'ın gerçek kontrolörünün Tencent olduğu anlamına geliyor. Ofo'nun sarı arabası Mobike'den daha erken başlamış olmasına rağmen, ofo'nun sarı arabası her zaman bağımsız gelişimde ısrar etti. Pazar rekabeti yoğunlaştıktan sonra, ofo'nun sarı arabası, kullanıcı mevduatları ve tedarikçi borçlarının sorunlarını çözmekle meşguldü ve artık zamanı yoktu. Diğer meslektaşları ile rekabeti dikkate alan Mobike, gelecekte Harrow Bisikletlerini de hedef alacak ve bu nedenle, paylaşılan bisiklet rekabeti sonunda Tencent ve Alibaba arasındaki rekabet haline gelecektir.
Daha önce, Mobike yönetimi, şirketin çalışanlarının% 30'unu işten çıkarmayı planladığını açıkladı. Mobikenin şu anki yaklaşık 1000 çalışanının büyüklüğüne göre bu, yaklaşık 300 kişinin ayrılacağı anlamına geliyor. Ancak, teknoloji medyası daha sonra Mobike yetkililerinden haberlerin doğru olup olmadığını doğrulamalarını istedi.Mobike yetkilileri, şirketin gerçekten yapısal ayarlama ve optimizasyondan geçtiğini söylediler, ancak işten çıkarmaların% 30'a ulaştığı haberi doğru değil. Mobike işten çıkarmalar hakkında doğru veriler sağlamasa da, ana şirket Meituan, yapısal düzenlemeden etkilenen çalışan sayısının% 0,5'ten az olduğunu resmen açıkladı. 50,000 Meituan'ın toplam çalışan sayısına göre, dahil olan çalışan sayısı yaklaşık 250 olmalıdır. insanlar.
Aslında, netizenler herhangi bir paylaşılan bisikletin kar modeli konusunda çok kafa karıştırıyorlar. "Depozitosuz" ve "sübvansiyon savaşı" nın şiddetli rekabetinden sonra, paylaşılan bisikletlerin karı, bisikletlerin üretim ve bakım maliyetlerini gerçekten düşürebilir mi? Aslında, her bisiklet paylaşım markası çok mücadele ediyor, çünkü sonunda hayatta kalabilen markaların daha fazla para kazanma kanalı olacak. Örneğin, önceki küçük sarı arabaların gövde reklamları ve APP reklamları uygulanabilir, ancak Xiaohuang Tedarikçinin borçlarını doldurmak için bu reklam ücretlerini kullanmak araba miktarında yalnızca bir düşüştür, ancak buna bağlı kalabilen bisiklet paylaşım markaları için bu çevrimiçi ve çevrimdışı reklamdan para kazanma formu kaçınılmaz olarak kabul edilecektir.
