Değişimden sonra, bu popüler arabalar sunağa düştü!
Genel anlamda otomobillerin yenilenmesine bazı yeni tasarımlar ve yeni teknolojiler dahil edilecek ve ürünlerin rekabet gücü bir ölçüde artırılacaktır. Bununla birlikte, birkaç model de var.Yeni modellerinin bazılarında, maliyetleri kontrol etmek veya emisyon yönetmeliğinin gerekliliklerini karşılamak için bazı kuru mallarda bazı döküntüler var, bunların arasında herkesin aşina olduğu bazı popüler ürünler var, ancak çoğu insan bunu günlük sürüşte deneyimleyemiyor. Yapı biraz farklı, ancak meraklılar için aşağıdaki klasik modellerin listeden çıkarılması gerçekten üzücü.
Toyota Prado
Fiyat aralığı: 43,58-60,48 milyon
Klasik bir hardcore SUV olan Toyota Prado, off-road meraklılarının gözünde yüksek bir üne sahip, ancak daha önce piyasaya sürülen yerli üretim yeni Prado, insanları biraz şaşırttı. Çin'in "kahve yasası" nın yakıt tüketimi testini karşılamak için, yerli Prado tam zamanlı dört tekerlekten çekişi bırakıp zaman paylaşımlı dört tekerlekten çekişe geçmek zorunda kaldı. Ek olarak, yeni Prado, arka aks diferansiyel kilidini tamamen iptal etti.
Yeni yerli Prado'nun en büyük özelliği, arkadan çekişli (önden arkadan çekişli) ve böylece yakıt ekonomisini artırabilmesidir. Orta Doğu versiyonu, Avrupa versiyonu ve Japon versiyonu gibi, hala tam zamanlı bir dört tekerlekten çekiş. Çekirdek olarak kilitlenebilir bir Torson merkezine sahip tam zamanlı dört tekerlekten çekiş, her zaman Prado'nun özü olmuştur. Önceki nesil Prado LC120'de, yalnızca 2700'ün düşük kaliteli modeli zaman paylaşımlı dört tekerlekten çekişi kullanacak.
Prado Middle East Edition: Her zaman dört tekerlekten çekiş
Kısacası, Prado'nun yerel versiyonu zaman paylaşımlı dört tekerlekten çekişe geçtikten ve arka kilidi kaybettikten sonra, hem yol performansı hem de arazi performansı Prado 4000'in Orta Doğu versiyonunun gerisine düştü. VX üst konfigürasyonunun Orta Doğu versiyonunun yerel versiyondan 100.000'den fazla pahalı olmasının temel nedeni budur, ancak bazı insanlar hala bunun için ödeme yapmaya isteklidir.
Volkswagen CC
Fiyat aralığı: 24,68-30,18 milyon
Volkswagen CC, markanın oyuncak bebek ordusunda her zaman "en güzel Volkswagen arabası" olarak biliniyordu. Daha önce listelenmiş olan yeni nesil CC, eski spor coupe tarzı tasarımını da mükemmel bir şekilde miras aldı. Volkswagen hala "Yan kralı" olarak görev yapıyor. Pazar performansı açısından, yeni nesil CC, sinir bozucu olan keskin bir düşüşe yol açtı.
Yeni nesil CC'nin düşüşünün, ürünlerinin rekabet gücüyle çok az ilgisi var. En önemli neden, lüks markaların 300.000 yuan'dan daha düşük B sınıfı otomobillere çok fazla baskı yapmasıdır. Audi A4L 1.4T sadece 250.000 yuan'a mal olur ve bazı bölgelerde Cadillac ATS-L Yoldaki fiyat CC'ninkinden bile daha ucuz. 200.000 yılın başlarında oldukları sürece, bu lüks arabalar orijinal olarak CC'ye ait olan pazar payını aşındırıyor.
ATS-L: 200.000'in biraz üzerinde
Aslında, Volkswagen Huiang, Ford Taurus, Toyota Crown gibi orta sınıf markaların amiral gemisi arabalarının çoğu iyi bir yaşam sürmüyor, hepsi lüks otomobillerin fiyat indirimlerinin baskısıyla karşı karşıya. Ortodoks B sınıfı otomobiller, Toyota Camry, Buick Regal, Nissan Teana, vb. Temelde sadece 200.000'in altındaki pazarda hayatta kalabilir.
BMW 1 Serisi Hatchback
Fiyat aralığı: 23.18-42.98 milyon
Birkaç gün önce BMW, yeni nesil 1 Serisi'nin resmi haritasını resmi olarak yayınladı, kod adı F40, yeni otomobil FAAR önden çekişli platformuna dayanıyor, boyut biraz artırılacak ve arka alan performansı iyileştirilecek. Ek olarak, yeni M135i modeli 2.0T yüksek güçlü bir motorla donatılmıştır ve şu anki M140i'nin aslında bir B583.0T L6 motorla donatıldığını ve 125i'nin M serisine değiştirildiğini, bu da küçük çelik silah tutkunlarının kabul etmesini zorlaştırıyor.
Giriş seviyesi lüks bir otomobil olarak, 1 serisinin en büyük satış noktası ön ve arkadan çekişin güç düzenidir.Bu aynı zamanda Mercedes-Benz A sınıfı ve Audi A3 ile karşılaştırıldığında temel rekabet gücüdür.B482.0T motor ile 120i'nin ortalama indirimi Güç, yeni piyasaya sürülen Mercedes-Benz A-Serisi'nden çok daha pahalı olmayan yaklaşık 80.000'dir, ancak sürüş kalitesi ve araç kullanımı söz konusu olduğunda, A-Serisi gerçekten birden fazla derece ile daha kötüdür.
Mevcut M140i: 3.0T L6 arkadan tahrik
Pratiklik ve yakıt tasarrufu açısından, yeni nesil 1 serisi sonunda önden çekişli bir aile arabası haline geldi, ancak dinamik deneyimden hoşlanan bazı tüketiciler için yeni nesil 1 serisi açıkça "ruhunu" kaybetti. . Sonuç olarak, tüketiciler yerel olarak üretilen Audi A3, Volkswagen Passat ve Buick Lacrosse'u satın alacak paraya sahipse, BMW 1 Serisi hatchback'i eve götürebilirler, ancak çoğu insan bunu yapmayacaktır.
Benz A-Sınıfı
Fiyat aralığı: 21.18-29.38 milyon
Eski model (hatchback) ile karşılaştırıldığında, yeni nesil A-sınıfı da birçok yükseltmeye sahiptir.Bir dizi teknolojik yenilikler sayesinde, yeni 1.3T motor daha küçük bir deplasmana sahip olsa da, kitap verileri güç, tork ve maksimum tork açısından eski platformla karşılaştırılır. Her iki modelin de daha fazla avantajı var ve ayrıca yakıt ekonomisini iyileştirmek için ortadaki iki silindiri kapatabilen kapalı silindir sistemi de var.
Yeni nesil A-sınıfının pek çok avantajı var.Tamir edilemeyecek tek şey, yaklaşık 250.000 yuan lüks bir otomobil olarak, bu arabanın düşük profilli (yani 1.3T versiyonu) aslında bir burulma kirişli arka süspansiyon kullanıyor ve malzeme saf çelik. Kısmen alüminyum alaşımdan (denizaşırı çok bağlantılı bağımsız arka süspansiyon versiyonu) yapılan 2.0T modelinden farklı olarak, yaysız kalite çok ağırdır ve bu da engebeli yollarla karşılaşıldığında aracın sürüş dokusunu ve konforunu kaçınılmaz olarak etkileyecektir.
Mercedes-Benz A 180 L: Torklu arka süspansiyon
Buna ek olarak, bu yılki Şangay Otomobil Fuarı Mercedes-Benz aynı zamanda yerel olarak üretilen bir AMG A 35 modelini de piyasaya sürdü, Mercedes-AMG'nin yurt içinde üretilebilmesi gerçekten şaşırtıcı. Normal versiyonun denizaşırı versiyonunun 2.0T modellere sahip olduğunu bilmeliyiz ve Mercedes-Benz A sınıfı 2.0T versiyonunu satın almak istiyoruz, ancak sadece yerli AMG versiyonunu umabiliriz.Geçerli ithal AMG A 45, A 35'e bakın, bu araba nasıl 500.000'e mal olabilir, Ya da "yerli AMG", Çin halkının parasının rüzgardan geldiği doğrudur. Söyleyeyim, performans ve yüksek güçlü motor arayışından beri, neden Mercedes-Benz'i tutmaya çalışıyorsunuz, gerçekten de Audi 2.5T sıralı beş silindirli (RS 3) yardımcı olamaz mı?
Audi Q5L
Fiyat aralığı: 38,28-49,80 milyon
Önceki nesil Audi Q5 her zaman bu seviyenin mutlak kralı olmuştur.Bir yandan rakibin çok zayıf olması - eski Mercedes-Benz GLC'nin (eski adıyla GLK) rekabet gücü zayıfken, BMW X3 ithal edilirken, diğer yandan 2.0 ile donatılmıştır. Quattro dört tekerlekten çekiş sistemi ile birleştirilmiş T + 8AT güç aktarım sistemi, asfalt yollarda, kaygan yollarda veya hafif arazi koşullarında rakiplerinden daha iyi bir performansa sahip. Uygun küçük Q7.
Yurtiçinde üretilen yeni nesil Q5L, önceki neslin bu ayarını miras almıyor.Merkezi diferansiyel, çok diskli bir kavramaya değiştirilmiş bir Torson kendinden kilitlemeli diferansiyele sahiptir ve vites kutusu, ZF 8AT'den 7 vitesli çift kavramalı, yakıt ekonomisine değiştirilmiştir. Gerçekten belirli bir gelişme var, ancak dört tekerlekten çekiş sistemi açısından, artık BMW X3 ve Mercedes-Benz GLC ile boşluğu açamıyor.
Önceki nesil Audi Q5: 2.0T + 8AT / tam zamanlı dört tekerlekten çekiş
Yeni nesil Q5L elbette eskisi kadar sıcak değil, olağanüstü uzay performansıyla hala lüks orta boy SUV'ların en sıcak modellerinden biri. Fiyat ve konforu yüksek olan tüketiciler için yeni nesil Q5L hala iyi bir seçim.
