CPPCC Daimi Komitesi, denizcilik endüstrisinin Shenzhen'de bir temel endüstri olarak yetiştirilmesi gerektiğini ve denizcilik endüstrisinin daha büyük ve daha güçlü olması gerektiğini öne sürdü.
Güney Metropolis Shenzhen, 1145 kilometrekarelik deniz alanına ve 260,5 kilometre sahil şeridine sahip.Güney Çin Denizi'ne komşu.Çin'deki kıyı kentleri arasında derin denize en yakın ekonomik merkez şehir.Şenzen sahili boyunca 100 kilometre güneydeki deniz derinliği 500 metreye, 150 kilometre ise 1.000 metreye ulaşabiliyor. .
Böylesine benzersiz koşullarla, Shenzhen'e bir "küresel okyanus merkezi şehri" inşa etme görevi verildi. Küresel bir okyanus merkezi kentinin nasıl inşa edileceğiyle ilgili olarak, bu sabah, Çin Halk Siyasi Danışma Konferansı "Küresel Okyanus Merkezi Şehrinin İnşasını Hızlandırma" konulu Shenzhen Belediye Komitesi'nin altmışıncı oturumu yapıldı. Araştırma Raporunda rapor edildi.
Shenzhen, küresel bir okyanus merkezi şehri inşa edecek altyapıya sahip
Küresel okyanus merkezi şehri tam olarak nedir? Wang Fuhai, küresel okyanus merkezi kentinin hem sert güce hem de yumuşak güce sahip olması gerektiğine dikkat çekti, yalnızca küresel bir nakliye merkezi şehri değil, aynı zamanda küresel okyanus ve kıyı bölgeleri üzerinde gerçek bir etkiye sahip olmalı.
Küresel bir okyanus merkezi kentinin nasıl inşa edileceği sorusundaki Wang Fuhai, Shenzhen'in iyi gelişmiş bir ulaşım ağına sahip olduğuna ve yerli ve yabancı yayılan modern, büyük ölçekli bir ulaşım merkezi olduğuna dikkat çekti. Shenzhen Limanı, doğal derin su yanaşma koşulları ve süper büyük gemi hizmet kabiliyetleri ile dünyanın en büyük limanı haline geldi.Dünya'daki üç büyük denizcilik ittifakı buraya yanaşıyor. 10.000 TEU'dan fazla dünyadaki konteyner gemilerinin% 80'i, 1.83E sınıfı 10.000 TEU'nun üzerindeki süper büyük gemiler% 100 demirlidir.
İkincisi, Çin reformunun ve açılımının bir penceresi, deneysel alanı ve öncüsü olarak, Shenzhen'in ekonomisi ve ticareti ülke çapında yayılıyor ve dünyayı etkiliyor. 2018 yılında, şehrin GSYİH'si yıllık% 7,6 artışla 2,4 trilyon yuan'a ulaştı ve ekonomik çıktısı, Guangdong-Hong Kong-Makao Büyük Körfez Bölgesi'nin toplam ekonomik çıktısının% 22'sinden fazlasını oluşturarak ilk beş Asya şehri arasında yer aldı; art arda 26 yıl boyunca toplam ihracat Anakara'daki büyük ve orta ölçekli şehirler arasında ilk sırada yer almaktadır.
Ek olarak, ZTE Corporation ve EVOC Intelligent gibi büyük elektronik bilgi lideri şirketler, deniz iletişimi ve gemi navigasyonu alanlarına başarıyla girmişlerdir Balina Offshore Deniz Mühendisliği ve gemilerin bağımsız araştırma ve geliştirme teknolojisi, lider yerel düzeydedir. Yunzhou Intelligent ve diğer deniz omurgası işletmeleri, deniz iletişiminde, akıllı insansız sistemlerde, otomatik kontrol sistemlerinde ve diğer alanlarda önemli teknolojik atılımlar ve sanayileşme elde etti.Çok sayıda ortaya çıkan elektronik bilgi, İnternet ve ekipman üretim şirketleri denizcilik alanına yönelmeye başladı. Akıllı ekipman endüstrisi kümelerinin oluşumu hızlanıyor.
Hükümet, konseptini değiştirmeli ve GSYİH yerine deniz ekonomisi GSMH'yi takip etmelidir
Bu temelde Wang Fuhai, Çin Halk Siyasi Danışma Konferansı'nın Shenzhen Belediye Komitesi adına üç öneri öne sürdü.
Birincisi, denizcilik endüstrisinin gelecekte Shenzhen'de bir temel endüstri olarak yetiştirilmesi gerektiğidir. Wang Fuhai, şehir şimdiye kadar denizle ilgili endüstrilerin birkaç ana sektörünü konumlandırmış olsa da, hala cepheye çok odaklandığını söyledi. Yüksekliği ve genişliği hala tartışılıyor. Shenzhen'in deniz endüstrisinin belirli içeriğine gelince, gelecekte neyin daha iyi olacağı Potansiyel endüstriler tam olarak anlaşılmamış veya araştırmalara yeterince özen gösterilmemiştir.
CPPCC Daimi Komitesi üyesi Wang Fuhai.
Bir kıyı şehri olarak Shenzhen, 2.000 kilometrekareden daha az bir kara alanına sahiptir ve arazi, su ve ıslah konusunda çeşitli kısıtlamalarla karşı karşıyadır.Yaklaşık 20 milyon insanın hayatta kalmasını sağlayacaksa, kaynaklar için kaçınılmaz olarak şiddetli bir rekabet olacaktır. Bu nedenle, denizcilik endüstrisi söz konusu olduğunda, nerede olduğunu değil, her şeyi ve daha fazlasını yaptıklarınızı sorma anlayışının oluşturulması gerekmektedir. Hükümet, konseptini değiştirmeli ve GSYİH yerine deniz ekonomisi GSMH'yi takip etmeli ve Shenzhen denizle ilgili işletmelerin genel merkezlerine aktif olarak finansal destek, politika desteği ve unsur eşleştirme sağlamalı ve onları, Shenzhen'in denizcilik endüstrisinin Shenzhen'den çıkıp daha fazla hale gelebilmesi için ufuklarını genişletmeye teşvik etmelidir. Geniş alanlar ve daha geniş alanlar gelişiyor.
Wang Fuhai ayrıca denizcilik sektörünü daha büyük ve daha güçlü hale getirmeyi teklif etti. 2018'de Shenzhen Limanı'nın konteyner hacmi 25,74 milyon TEU'ya ulaşarak dünyada dördüncü sırada yer aldı. Mükemmel bir liman ve denizcilik temeli ile birlikte, küresel bir okyanus merkezi şehri misyonuyla birleştiğinde, Shenzhen, gemiciliğin gelişimini önemli bir içerik olarak değişmeden ve açıkça almalıdır.
Son olarak, denizcilik medeniyeti değişimleri yoluyla Shenzhen'in uluslararası statüsünü güçlendirmektir. Shenzhen'in kendi gelişimi açısından, Shenzhen'in uluslararası bir şehir olarak stratejik hedefleri yalnızca yüksek teknoloji endüstrilerinde değil, aynı zamanda yenilik, kültür, ticaret ve diğer yönlerde de somutlaştırılmalıdır. Bunda okyanusun belirli bir pozisyonda olması gerekir.
Yazan: Güney Metropolitan muhabiri Fu Jingyi
Fotoğraf: Nandu muhabiri Hu Ke
