Apple'ın insansız arabası "Project Titan" bu fikri tamamen terk ettiği için işten mi çıkarılıyor?
New York Times, kısa bir süre önce, "Apple'ın elektrikli otomobil geliştirme planını bilen" ve Apple'ın Project Titan kod adlı projesinin nihayet tamamen sona erdirildiğini doğrulayan beş kişiyle görüşmeler başlattığını iddia etti. Bu, Apple'ın bu fikri tamamen terk ettiği anlamına gelir.
Finans medyası CNBC'ye göre 28 Ocak'ta çıkan habere göre, Appleın kendi kendine giden otomobil üretim planı "Titan Projesi", kısa süre önce 200 kadar kişiyi içeren bir dizi gizli işten çıkarma gerçekleştirdi. Titan ekibinde, eski Mercedes-Benz yöneticisi Johann Jungwirth, eski Autoliv (otomotiv güvenlik sistemi şirketi) yöneticisi Robert Gough, eski Tesla yöneticisi David Nelson, Pete Augenbergs ve eski EMCO John Ireland gibi birkaç donanım mühendisinin olmadığı bildirildi. Hugh Jay, Gears'ta (şanzıman ve aks sistemleri tedarikçisi) bir yönetici.
Bu habere yanıt olarak, bir Apple sözcüsü doğruladı, ancak şirketin kendi kendine giden otomobil endüstrisinde hala fırsatlar gördüğünü söyledi. "Çok seçkin bir ekibimiz var ve otonom bir sürüş sistemi inşa ediyorlar. Ekip üyeleri bu kilit alanlardan bazıları üzerinde çalışmaya devam ederken, diğer üyeler şirkette başka pozisyonlar kazanıyor. Makine öğrenimi ve diğer projeleri araştırmaya gidecekler. Ve bu projeler de Apple için çok önemli. "
New York Times, Titan Projesi'nin geçen yıl itibarıyla yüzlerce çalışanı kaybettiğini ve 2015 yılında zirvede olan çalışan sayısının 1.000'i aştığını bildirdi. Apple'ın bu sistemleri satın almaya istekli müşterilere ihtiyacı var, ancak Apple'ın bu tür müşteriler bulduğuna dair bir kanıt yok.
Otomotiv endüstrisi, BT şirketlerinin yıkılması için benzeri görülmemiş bir baskıyla karşı karşıyadır.Bir dizi önceki haber, Apple'ın giderek daha fazla otomotiv pazarına odaklandığını göstermiştir. Apple'ın kıdemli hukuk danışmanı Mike Maletic, 17 Ağustos'ta Kaliforniya Motorlu Taşıtlar Departmanı yetkilileriyle bir saatlik bir toplantı yaptı ve esas olarak otonom araçların yönetmeliğini tartıştı. Toplantıya katılan üç yetkili, Müdür Yardımcısı Bernard Soriano (Bernard Soriano), Baş Stratejik Planlama Sorumlusu Stephanie Dougherty (Stephanie Dougherty) ve Müdür Yardımcısı ve Baş Danışman Brian Sobright (Brian Soublet). Appleın mühendisleri, Appleın karargahından çok da uzak olmayan Bay Areada 2.100 dönümlük terk edilmiş bir deniz üssüyle temasa geçti. İçeride üst geçitler, tüneller ve otoyollar dahil olmak üzere 20 millik cadde var. Bir arabayı test etmek daha iyi olamazdı.
Apple'ın bazen kanıtladığı gibi, bir ortak bulmak çok zor ve talepkar olabilir, ancak daha büyük sorun, Apple'ın sürücüsüz teknolojisinin gereksinimleri karşılamaması olabilir. Google'ın ana şirketi Alphabet'in kendi kendine giden bir yan kuruluşu olan Waymo, Arizona ve Silikon Vadisi sokaklarında yüzlerce otomobili test etti ve veri topladı. Üstelik Apple, diğer şirketlerin halihazırda büyük bir liderliğe sahip olduğu 2017 yılına kadar resmen sürücüsüz teknolojiyi test etmeye başlamadı. Bilgisayar ve cep telefonu endüstrisinde Apple şüphesiz patrondur, ancak bir otomobil üretim fabrikasının maliyeti genellikle 1 milyar ABD dolarından fazladır ve ayrıca çok sayıda aksesuar üretmek için çok sayıda tedarikçiye ihtiyaç duyar. Bu nedenle, konu otomobil tedarikçisine geldiğinde Apple, Her yerde duvarlara koşarken, hiç kimse "çaylak" Apple için üretimin genişletilmesine yatırım yapmaya istekli görünmüyor.
Tencent Technology'ye göre, bu ayın başlarında Apple CEO'su Tim Cook, Apple'ın satışlarının Aralık ayında sona eren ilk üç ayda beklenenden daha düşük olacağı konusunda uyardı. O zamandan beri, Apple dahili maliyetlerini daha yakından kontrol ediyor gibi görünüyor. Astlarına işe alma oranını düşürmelerini söyledi. Titan Projesi tamamen ölmediyse rafa kaldırılmalıdır. Apple için, her ikisi de Cook'un sevgilisi olan tıbbi teknoloji ve artırılmış gerçeklik teknolojisi gibi kazanma olasılığı daha yüksek olan bahislere odaklanmak daha akıllıca.
Bu hareket aynı zamanda sürücüsüz otomobil endüstrisindeki birçok soğuk gerçeği de ortaya çıkarıyor. 2015 yılında, Apple ve Google akın ettiğinde, geleneksel otomobil üreticileri paniğe kapılmaya başladı. Ancak 2020'de tam otomatik sürücüsüz otomobiller için öngörünün fazlasıyla iyimser olduğu giderek daha açık hale geliyor.
General Motors, SoftBank's Vision Fund ve Cruze otonom sürüş şirketi Honda Motor Co.'dan Ford Motor Company tarafından desteklenen Aurora ve Argo'ya kadar, bu iyi finanse edilen girişimler, bu teknolojinin araştırma ve geliştirme ölçeğini sürekli olarak küçültüyor.
Apple için, bu sorunu çözmeye adanmış bir grup çekirdek mühendisi tutmak akıllıca olabilir. Bu, şirketin sürücüsüz otomobil geldiğinde ilgili şirketi satın alabilmek için yeterli teknoloji bilgisine sahip olmasını sağlar. Ancak Cook için Titan Projesi'ne daha fazla nakit enjekte etmemek akıllıca olacaktır.
