Prado 2700'den çok daha ucuz, Bobcat logolu Mitsubishi Pajero dönebilir mi?
Off-road araçlar alanında şu anda en çok düşünülenlerden biri Prado.Ne zaman başlayacağını bilmiyorum.Prado 2700'ün fiyatı bile artıyor.Bazı kullanılmış arabaların fiyat artışı insanı biraz inanılmaz hissettiriyor. Ancak, bir arazi aracı satın almak için yaklaşık 400.000 yuan için gerçekten sadece Prado 2700 var mı? En azından "Lynx" Pajero'nun daha dikkate değer olduğunu düşünüyorum. Yakın zamanda Mitsubishi Pajero yeni bir model çıkardı.En etkileyici olanı ise bu Pajero'nun Bobcat adıyla gerçekten eşleşmesi. Çünkü yeni Mitsubishi Pajero, Bobcat logosunu bile taşıyordu. Peki, Prado 2700'den çok daha ucuz olan yeni Pajero geri dönebilir mi? Bugün bu dönüşüme bir göz atalım.
Önce görünüş hakkında konuşalım. Bazı hayranlar hayal kırıklığına uğrayabilir. Neden? Görünüşü pek değişmediği için, ama dürüst olmak gerekirse, görünüş çok değiştiyse, bu araba hala Pajero mu? Ben şahsen yeni modellerin Bobcat logosu gibi daha duygusal ifadeler olduğunu düşünüyorum. Sonuçta herkes Bobcat olarak Mitsubishi Pajero'yu çağırırdı.Her ekibin logoları genellikle farklıdır. Bu sefer "Lynx" marka imajının lansmanı tamamen hayranları memnun etti. Dilek. Özellikle arabanın önüne ve arkasına bobcat hatıra metal sert etiketler eklenmiş ve poyra kapaklarında bile bobcat başlıkları var, özel bir his değil mi? Vücut çizimine gelince, göz ardı edilebileceğini düşünüyorum. Tabii ki, görünüm pek değişmediğinden, aslında, eski araba sahipleri de bir logo alıp yapıştırabilir. Tabii ki, benim kişisel favorim, kesinlikle klasikler arasında bir klasik olan Pajero'nun arkasındaki küçük okul çantası.
İç mekan dış cephe ile aynıdır Temelde vaşak benzeri çizgili ahşap şeritlerin eklenmesi ve dekoratif panellerin el yapımı, delikli ve nefes alabilen deri koltuklar olması dışında değişiklik olmaz ve vaşak görüntüsü işlemeleri de arkaya basılır. Bu şeyler, Pajero'yu gerçekten seven ve hatta onları değiştirmek için para harcamaya istekli olan araç sahipleri için çok çekici. Ancak sıradan tüketiciler için sadece iyi görünüyor. Aslında, bu arabanın gerçekten harika yanı performansı Sonuçta ona Bobcat deniyor.
Mitsubishi'nin ikinci nesil süper seçilmiş dört tekerlekten çekiş sistemi (SS4-) gerçekten sadece bundan bahsetmiyor. Pek çok kişi Mitsubishi Pajero'nun Dakar'daki muhteşem performansını duydu.Mitsubishi Pajero'nun araca hakim olabileceğini söylemek abartı olmaz. Uzun yıllar boyunca bu dört tekerlekten çekiş sistemi vazgeçilmezdir. Tabii ki, 235 mm'lik minimum yerden yükseklik ve 700 mm'lik geçiş derinliği de güçlü performansının temelini oluşturuyor. Ancak pek çok kişi Pajero'nun saf bir arazi aracı olmadığını, çünkü bazılarının gözünde taşıyıcı olmayan bir gövde olmadığı sürece bir arazi aracı değil SUV olduğunu söylüyor. Bununla birlikte, birisi Mitsubishi Pajero'nun yerleşik H-kirişli yük taşıyıcı gövdesini hafife alırsa, bu dezavantajlı olabilir. Mitsubishi'nin bu tasarımı sadece Pajero ve diğer arazi araçlarının performansını garanti etmekle kalmıyor, daha da önemlisi aynı seviyedeki diğer arazi araçlarına göre daha iyi bir konfora sahip.Ön ve arka bağımsız süspansiyonu ile bu otomobil denilebilir. Konfor, herhangi bir SUV'den daha kötü değil. Üstelik bu çağda, tepelere tırmanmak için gerçekten kaç kişi arazi aracı satın alıyor? Bu nedenle yol tutuşu ve konfor daha önemli hale gelir.
Herkesin endişelendiği güç sorununa gelince, Mitsubishi hala inatla 3.0L V6 motoru taşımayı seçiyor.İstikrar çok iyi olmasına rağmen, birçok insan hala değişiklikler olacağını umuyor. Bu motorun maksimum 174 beygir gücü ve 255 N · m maksimum torku vardır ve bu da araba oynamanın ihtiyaçlarını tam olarak karşılamaktadır. Ve fiyat açısından, Prado 2700'ün fiyatı ile karşılaştırıldığında, Pajero, özellikle bu sefer fiyat artışı olmayan yeni araba, yeni Pajero'yu bir dönüş haline getiriyor. Sonuç olarak, eğer off-road'ı seviyorsanız ve aynı zamanda güvenilir ve mutlu bir arazi aracı satın almak istiyorsanız, Mitsubishi Pajero kesinlikle Bobcats'in adını taşıyor.
