Yerli olarak üretilen "Yan Beast" 2.8 metrelik dingil mesafesi ve yedi koltuk düzeni ile Tiggo 8'i vermek için 80.000'e satıldı.
Artık herkes yerli otomobillerin yükselişte olduğunu biliyor, ancak yükseliş düzeyinde SUV pazarının kotanın% 90'ına katkıda bulunduğunu söylemek abartı değil. Great Wall, Geely, Trumpchi gibi markalar ve diğer markalar daha hızlı büyümek için SUV'lara güveniyor ve yurt içinde üretilen birçok araç krizin eşiğinde. İkinci kademe markalar da hayatlarını devam ettirmek için SUV'lara güveniyorlar.SV pazarı son derece sıcak olmasına rağmen, dikkatli tüketiciler çoğu üreticinin kafalarını 100.000 kompakt SUV'ye sıkıştırdığını görecekler. Bu seviye gerçekten de en sıcak olanı. Rekabet gücü de en büyüğü ... Tanıdık Haval H6, Boyue ve Trumpchi GS4 hepsi bu seviyeye ait.Herkes bu pazarda konuşlandırmayı planlasa da, kompakt bir fiyat olmasına rağmen sahne 580 gibi kendi yöntemlerini geliştiren bazı üreticiler var. Bununla birlikte, yedi koltuk düzenini zorladı ve bu benzersiz yaklaşım tüketiciler tarafından da kabul edildi, bu nedenle sahne 580 çok iyi bilinmese de, aylık ortalama 10.000'in üzerindeki satışları gerçekten biraz boğuk ve bir servet yapıyor.
Fenguang 580 boğuk bir sesle bir servet yapmak istese de, aylık satışlar söz konusu olduğunda diğer üreticilerin ilgisini çekmek doğal olarak kaçınılmazdır. Bu yıla kadar birçok üretici, dahil olmak üzere 100.000 seviyesinde yedi koltuklu SUV dağıtmaya başladı. Büyük bir yerli üretici olan Chery'nin amiral gemisi modeli, piyasaya çıkar çıkmaz tüketiciler tarafından lanse edildi.Fengguang 580'in satışlarının geçen ay 5.000'in üzerine düşmesinden, Tiggo 8'in gerçekten de pazarın çoğunu ele geçirdiği görülüyor. İş fırsatlarıyla gelen sadece Chery değil. Bir Zotye markası olan Junma da bu seviyede arzu ediliyor. Önceden inşa edilen S70, yetersiz görünürlük nedeniyle popüler olmayabilir ve Junma bu seviyede keşiften vazgeçmedi. Sonra bir Junma arama başlattı 5.
S70 gibi, arama 5 de yedi koltuklu bir SUV. Bununla birlikte, Junma'nın arama 5 için beklentileri S70'inkinden daha fazla. Sadece tanıtımdan değil, aynı zamanda görünüşten de Junma'nın arama için harcadığı görülebilir 5 Aranılan 5'in ön yüzünün kendine özgü yarım daire biçimli bir ön ızgara tasarımını benimsediğini görebilirsiniz.İç kısmı yatay bir ızgara ile doldurulmuş.Yarı dairesel olmasına rağmen görsel olarak diğer modellerin çokgenlerinden daha iyi görünmüyor. Ön ızgara zayıf, çok atmosferik ve güçlü ancak ön ızgaraya ek olarak doğrudan ızgaraya bağlanan farlar da biraz atmosferik bir his veriyor.Lamba grubunun içindeki matris farlar ile ön yüzün tamamı oldukça radikal görünüyor. , Ve alt ızgaranın tamamen siyah renk şeması bu radikallere yakıt katıyor: S70'in görünüş olarak bu arabadan gerçekten farklı olduğunu söylemeliyim.
Öte yandan, Junma'nın coupe SUV'lar alanında uzmanlaşmış bir Zotye markası olduğunu duymuş muydunuz bilmiyorum, bu yüzden yan taraftaki gövde şekli nispeten ince görünüyor ve size ön yüzle aynı agresif hissi vermiyor. Üretici bunun bir coupe SUV olduğunu ilan ediyor, bu yüzden küçük bir coupe SUV çıkarmanız gerekiyor.Bu arabanın tavanında 18 inç jantlar bulunurken, düşük ve orta sınıf modellerde 17 inç jantlar bulunuyor. 18 inç. Bu ince gövdeyle gerçekten hareket duygusu yok, küçük ayakları olan küçük yaşlı bir bayan bile. 20 inçlik bir tekerleğe geçebilirseniz, hareket duygusunun kesinlikle artacağını düşünüyorum. Ama narinlik söz konusu olduğunda, bu araba gerçekten kısa değil.Kasanın uzunluğu, genişliği ve yüksekliği 4771 * 1859 * 1735mm ve dingil mesafesi 2800mm.Vollander'ın dingil mesafesi sadece 2790mm.
Son olarak, arabanın arkası var.Agresif ön yüz ve sportif yanlara kıyasla, arabanın arkası çok daha dengeli görünüyor, ancak bazı çizgiler hala vazgeçilmez.Ayrıca, göze çarpmayan çift taraflı arka sıra da biraz sportif görünüyor. . Otomobilin tamamının görünümü ile ilgili olarak, Zotye'nin her şeyden önce sac metalden olduğu ve tüm gövdenin sac metalinin gerçekten yerinde olduğu söylenmelidir.
Dikkat içeriye kaydırıldı. Tüm merkez kontrol panelinden geçen gümüş kaplama, ilk kez fark ettiğim tasarım öğesi.Çok tanınıyor ve güzel görünüyor ve iç mekanda geçiş tipi bir klima kullanıyor. Havalandırmanın tasarımı, gümüş kaplama daha da itibarlı ve merkez kontrol panelini tamamladığı söylenebilir.Ayrıca, iç mekandaki farklı renkler çok genç ve şık görünüyor.Ayrıca, merkez kontrol panelinin şekli nispeten tatmin edici olsa da Genel tasarım öğeleri, sürücüye daha yakın bir sürüş deneyimi sağlayacak şekilde sürücü koltuğuna doğru önyargılı görünüyor.
Genel tasarım etkisine ek olarak, çok farklı görünen kromla süslenmiş dört direksiyon da dahil olmak üzere, arama 5'in iç tasarımının detayları da fena değil.Düz tabanlı tasarım biraz sportif, çok işlevli düğmelerin tasarımı Ayrıca biraz mekanik görünüyor ve çok iyi bir tasarıma sahip.Ayrıca, yeni araç gösterge paneli ayrıca çoklu mod ayarlamalarını destekleyen tam bir LCD gösterge paneli kullanıyor ve gösterge panelinde sizi estetik olarak yormayacak.LCD gösterge paneline ek olarak, merkezi kontrol LCD'si Ekran çok sayıda siyah teknolojiye sahiptir ve jest komutlarını içerir, bazı basit şarkı kesme ve diğer işlevler, sürücünün sürüş sırasında LCD gösterge panelini çalıştırmasının uygunsuz olduğu kusurunu gerçekten çözen jestlerle çözülebilir.
Alan açısından ön koltuklar çok geniştir.Hem kafa hem de bacaklar iyi performans gösterir ve üst kısım elektrikli ayar işlevleriyle donatılmıştır.İkinci sırada ise, gövde boyutu gerçekten mükemmel olduğu için ikinci sıra Sıra alanı da çok geniştir ve orta kat da çok düzdür, ancak sırtlık açısı biraz düzdür ve konfor üzerinde belirli bir etkiye sahiptir. Üçüncü sıranın uzay performansı fena değil, yetişkinlerin bile bacaklarında küçük bir boşluk var, bu da üçüncü sıradaki koltukların sadece acil bir durum olmadığını kanıtlıyor.
Son olarak güç söz konusu olduğunda, motordan bahsetmeden önce bu motor bölmesinden bahsetmek istiyorum.Bir kapakla kapatılmamış ama motor bölmesi hala çok düzgün görünüyor ve gerçekten güzel görünüyor.Motora gelince bu araba eşleşiyor. İki motor, 1.8L kendinden emişli ve 1.5T turboşarjlı motor, birincisi maksimum 139 beygir gücü ve maksimum 187 Nm torka sahipken, ikincisi maksimum 156 beygir gücü ve maksimum 230 Nm torka sahiptir. Manuel hız, 6 ileri manuel ve 6 ileri otomatik manuel şanzıman, güç performansının ancak oldukça tatmin edici olduğu söylenebilir ki bu sizi şaşırtmayacaktır ama normal sürüş için tamamen yeterli.
Son olarak, tüketiciler fiyat konusunda en çok endişelenmelidirler. Arama 5 ve S70'in vücut ölçüleri çok farklı olmadığından, S70'in fiyatına bakıldığında, arama 5'in başlangıç fiyatı 80.000'i geçmemelidir Sonuçta, S70'in bir başlangıç gücü var. 1.5T ile eşleşti ve arama 5 de 1.8L kendinden emişli güç kombinasyonuna sahip, bu arabanın başlangıç fiyatının 70.000'den fazla olmasını bekleyebilir misiniz? Bu fiyata yedi koltuklu bir SUV satın alabilirseniz, ödersiniz?
