Dunkirk'ten daha sert, Nolan versiyonundan daha kibirli: Yichang Great Retreat
Eylül 1, 2017
Çin'de "Dunkirk" Prömiyeri
Eylül 3, 2017
Çin Halkının Japon Karşıtı Savaşının ve Dünya Anti-Faşist Savaşının Zaferi
72. yıldönümü
26 Mayıs 1940
Dunkirk inzivası başladı ve 9 gün sürdü
24 Ekim 1938
40 gün süren Yichang geri çekilmesi başladı
...
Ünlü yönetmen Nolan'ın yeni filmi "Dunkirk" iyi bir üne sahip.
Film, 2. Dünya Savaşı'nın ünlü "Dunkirk İnziva Yeri" hakkındadır.
Tarihteki en büyük askeri geri çekilme, yaklaşık 330.000 kişiyi başarıyla transfer etti.
Ve Dunkirk geri çekilmesinden sadece iki yıl önce, 1938'de,
Çin'de, Hubei'de, yaşam ve ölüm için zamana karşı bir yarış da var: "Yichang Retreat".
Yichang Retreat Panoraması
Geri çekilmek ne kadar zor? Gökyüzüne çıkmak zor
1938'de Chuanjiang Kanalında gerçekleşen "Yichang Retreat" olmasaydı, Çin'in direniş savaşının tarihi nasıl olurdu? Sayısız uzmanın cevabı aynı: düşünülemez!
O zamanlar 1200 yıl önce olan Li Bai duygu yüklü bir şekilde şunları söyledi: Shu'nun yolunun zorluğu gökyüzüne çıkmak daha zor. Sadece Sichuan'a girdiğinizde ne yol ne de demir yolu yok, tek yol Yangtze Nehri'nde yürümek.
Sağanak Yangtze Nehri
Milliyetçi hükümet, Haziran 1938'de Wuhan'ın savunmasını düzenlerken, erken aşamada Wuhan'a gönderilen malzemeleri art arda Yichang'a geri çekti. Bir süre Wuhan'dan tahliye edilen tüm insanlar, materyaller ve onbinlerce mülteci Yichang'da toplandı ve Üç Geçit üzerinden Siçuan'a girmeye hazırlandı.
Han ve Yichang arasında büyük gemiler tarafından taşınan malzemeler, Yichang'da toplandıktan sonra Minsheng Şirketi'nin Chuanjiang Feribotu ile Sichuan'a aktarılır. Büyük ve küçük gemilerin taşıma kapasitesindeki eşitsizlik nedeniyle, her bir büyük gemi tarafından taşınan malzemelerin Sichuan Nehri gemisi tarafından birçok kez aktarılması gerekmektedir. Aktarmadaki bu tür bir kopukluk, Yichang'daki kargo ekipmanının gittikçe daha fazla gün birikmesine yol açarak ambarlar, ambarlar, mavnalar ve diğer tesislerin uygulama için yetersiz kalmasına neden oldu. Bunların arasında 90.000 ton stratejik ekipman, tüm Çin ulusunun endüstrisinin özüdür. Ülkenin geriye kalan tek "hayati enerjisi", Yichang'da bombalanırsa veya Japonlar tarafından yağmalanırsa, sonuçları harap olabilir.
Konvansiyonel plana göre sevkiyat bir sonraki yılın kışına kadar tamamlanmayacaktır.Kurak mevsim gelirse çoğu gemi seyrini durdurmak zorunda kalacak ve sonuçları felaket olacaktır. O sırada Japon ordusu çılgınca Yichang'a doğru ilerliyordu ve düşman uçakları zaman zaman bombalamak için Yichang'a uçtu. Daha da önemlisi, kurak mevsime sadece 40 gün kala ve kurak mevsim geldiğinde büyük gemiler askıya alınacak. O zamanki mevcut nakliye kapasitesine göre, tüm bu personel ve malzemeleri Chongqing'e taşımak yarım yıldan fazla sürecek.
"Chuan-E boğazı" olarak bilinen Yichang, 1938'de Çin'in kaderinin boğazı oldu.
O sırada, neredeyse bir Çin varlığı küçük bir Yichang'da yığılmıştı, Japon ordusu daha fazla baskı yapıyordu ve Yangtze Nehri'nin su seviyesi düşüyordu. Geri çekilme çok acil görünüyordu.
Geri çekilme imkansız bir görev gibi görünüyordu.
Ekim 1938'in sonlarında Wuhan düştü.Bu şekilde, taşınmayı bekleyen 30.000'den fazla insan vardı ve taşınacak 90.000 tondan fazla ekipman Yichang'da sıkıştı.Ulusal mühimmat endüstrisinin, havacılık endüstrisinin ve hafif endüstrinin özü burada tamamen mahsur kalmıştı.
Yichang İskelesinde İstiflenen Japonlara Karşı Savaş Malzemeleri
Yichang şehri, zaman zaman havada taciz eden düşman uçaklarıyla kaos içindedir ve sokaklar geri çekilen kamu görevlileri ve mültecilerle doludur ve insanların kalpleri havada süzülmekte ve paniğe kapılmaktadır. İnsanlar endişeyle gemiye bir an önce "yeniden yüklenmelerini" dört gözle bekliyorlar. Çok fazla insan var ve çok az gemi var. Bilet alımını beklemek için bekleme süresi genellikle yarım ay veya bir aydır. Çoğu insan sadece sokaklarda uyur ve saçakların altında yaşar. Ulusal Hükümet yetkilileri telgraflar gönderdi ve geceleri loş ışıklar açıktı. Çay evinde insanlar tartışıyorlardı, mandalina ceketli yaşlı adam yavaşça içini çekiyordu ve öğrenciler nehrin yanında gergin ve endişeli oturuyorlardı.
Şehrin dışındaki nehirde, cepheden çekilen ekipmanlar açık havada yığılmış, yoldan Mobil petrol havuzuna kadar yoğun bir şekilde istiflenmiş ve birkaç mil gerilmiş, çoğu ambalajından çıkarılmış ve yerde açık bırakılmıştır. Bu değerli varlık yığınları ülkenin ekonomik yaşam çizgisine bağlıdır.Eğer Japon istilacıların patlaması veya eline geçmesi durumunda dağlar ve nehirler umutsuz olacak ve ülke tehlikeye girecek!
Kritik bir anda, Yichang'ın kaotik düzeni, aktarma krizini daha da kötüleştirdi. Yichang merkezli nakliye şirketleri, çeşitli departmanlardan gemi istemeye gelen personel ile doluydu. Huaiyuan Road Minsheng Şirketi de bilet satın alan kalabalığa boğuldu. Özellikle bazı silahlı eskort birimleri şirkete baskı yaptı. Bazı eskort subayları saldırgandı.
Her fırsatta onları savaşı ertelemek için sorgulamakla tehdit ettiler ve hatta gemiyi ve kıyı personelini dövdüler, azarladılar ve sindirdiler.
Gelgiti değiştiren bir kişi
Neyse ki, Yichang Retreat'te,
Gelgiti değiştiren bir figür belirdi.
O Lu Zuofu'dur. Cimri bir gemi kralı.
Neredeyse bütün servetini tüketen odur.
Geri çekilmenin başarısı karşılığında.
Dunkirkin başarısı İngiltereden kaynaklanıyorsa,
Yichang inzivasında Lu Zuofu tek başına büyük katkılarda bulundu.
Lu Zuofu
Lu Zuofu fakir bir ailede doğdu, ilkokuldan mezun olduktan sonra okulu bıraktı ve ardından çok çalışmak, kitap okumak ve ülkeyi kurtarmanın yollarını aramak için Chengdu'ya gitti. Tongmenghui'ye 17 yaşında katıldı ve kendisini 1911 Devrimi'ne adadı. 23 yaşında Chengdu Qunbao'da muhabir olarak çalıştı ve 26 yaşında Sichuan News'in baş editörü oldu.
1925 yılında modern bir denizcilik şirketi kurmaya başladı.Sun Yat-sen'in "halkın geçimini" gerçekleştirmek amacıyla Minsheng Shipping Company'yi kurdu ve 8.000 yuan sermaye ile sadece 70.6 tonluk küçük bir yolcu gemisi satın aldı. Birkaç yıl içinde, Chuanjiang gemileri birleşti ve yabancı denizcilik güçlerini Yangtze Nehri'nin üst kesimlerinden çekilmeye zorladı.
Şangay ve Nanjing'in düşüşünden sonra Wuhan, Çin'in siyasi ve askeri merkezi oldu. Lu Zuofu, Milliyetçi Hükümetin Ulaştırma Bakanlığı'nın bakan yardımcısı olarak görev yaptı ve aynı zamanda Askeri Komisyon'a bağlı Su ve Kara Taşımacılığı Komitesi'nin direktörü olarak görev yaptı - Minsheng Şirketi, Çin Tüccarlar Bürosu vb. Nakliye firmasının tüm gemileri bu komitenin komutası altındadır. Ana görev stratejik malzemeleri Siçuan'a taşımak için acele etmektir. Şu anda, Şanghay, Nanjing ve Kuzey ve Orta Çin'den güneye taşınan Yasak Şehir'in fabrika ekipmanı, stratejik malzemeleri, çok sayıda asker ve erzak ve ulusal hazinelerinin çok kısa sürede güneybatı arkasına taşınması gerekiyor. Lu Zuofu, tüm gemileri Sichuan Nehri'nin orta ve alt kısımlarında yoğunlaştırdı, Wuhan'ın savunma savaşının silah sesleri ve dumanı arasında gece gündüz çalıştı ve acele nakliyeye başladı.
Lu Zuofu, ilerlemeyi etkileyen kaotik nakliye düzeni nedeniyle 23 Ekim'de bu sorunu çözmek için Chongqing'den Yichang'a tekrar uçtu. Şirketin önemli insanlarla dolu olduğunu, her yerde ikramlar, müzakereler, müzakereler ve ikramlar olduğunu ve ulaşım sıkışıklığının en ufak bir rahatlamadığını gördü. Geleneksel Çin yüzüne bakılmaksızın, kibarca ama kararlı bir şekilde onlara: "Yarın görüşürüz, herkes! Hepsini gönder." Dedi.
Lu Zuofu geri çekilmedeki herkesi cesaretlendiriyor
Daha sonra, Askeri Komisyon'un Su ve Kara Taşımacılığı Yönetim Komitesi'nin direktörü olarak gece boyunca gemide acil bir toplantı yaptı. Toplantıda kaptan ve nehrin verdiği bilgilere göre kurak mevsim yaklaşıyor ve Chuanjiang Nehri'nin su seviyesinin daha büyük gemiler için yaklaşık 40 gün korunabileceği tahmin ediliyor. Bu yüzden Lu Zuofu, 40 günlük bir sınır içinde bir nakliye planı yapmayı önerdi ve her ajans buna göre tonaj tahsis edecek, önemli ekipman seçecek, komple setle işbirliği yapacak ve bir sonraki sevkiyata başlayacaktı.
Her halükarda, şirket üyeleri 40 gün içinde tüm personel ve malların nasıl taşınacağını hayal edemedi. Lu Zuofu planını gösterdi:
Yichang'dan Chongqing'e giderken nehrin yukarısına yürümek 4 gün, nehirden aşağı inmek 2 gün ve ileri geri gitmek 6 gün sürer.
Taşıma süresinin kısaltılması için ulaşımın tamamı üç bölüme ayrılmıştır. Yani, ilk bölüm Yichang'dan Sandouping'e, ikinci bölüm Sandouping'den Wanxian'a ve üçüncü bölüm Wanxian'dan Chongqing'e. Her geminin taslak ve beygir gücüne bağlı olarak, bazı gemiler kargoyu önce Sandouping'e taşımak için kullanılır ve sonra hemen geri döner ve ardından şirket, gemiyi Wanxian'a aktarır veya doğrudan Chongqing'i taşır; önemli malzemeler ve büyük kargo için, Yichang Doğrudan, Sichuan'dan Japonya'ya direnen askerlerle yüklendiği Chongqing'e ve ardından nehrin aşağısına nakledildi.
Mülteci çocukları olabildiğince çabuk soymak için, yolcu kabini için bir "koltuk bileti sistemi" uyguladı ve tüm ikinci sınıf rıhtımları yolcu hacmini ikiye katlayabilen koltuk biletlerine çevirdi. Aynı zamanda ücretleri düşürdü, kamu ve din görevlileri için yarı ücret uyguladı, savaş bölgelerindeki çocuklar için ücretsiz ve mallar için normal navlun yalnızca onda birini tahsil etti.
Üç Geçit segmentinin geceleri seyredilemeyeceği gerçeği göz önünde bulundurulduğunda, tüm gemilerden gün boyunca yükleme ve boşaltma ve yelken açmada geceyi en iyi şekilde kullanmalarını istedi. Tahliyeyi kolaylaştırmak için Three Gorges rotasına rıhtım ve aktarma istasyonları ekledi, geçici olarak 3.000'den fazla işçiyi artırdı ve hafif malzemeler taşımak için 850'den fazla özel ahşap tekne talep etti.
"Müzakereleri durdurun ve nakliyeyi halledin"
24 Ekim sabahı erken saatlerde herkes yüksek sesle "müzakereleri durdurun ve nakliyeyi halledin" dediğini ve Kasım ayından itibaren 40 gün içinde geri çekilebileceğini duyduğunda, mekan neşe doluydu ve birçok insan o kadar heyecanlandı ki gözyaşı döktüler ve kafa karışıklığı yaşadılar. Üstesinden geldikten sonra, çeşitli fonksiyonel bölümler etkili çalışmaya geçti.
Düzenlemeler yerine getirildiğinde Lu Zuofu, buluşma gemisindeki çarşafları yırttı ve kitabın bir kopyasını el yazısı ile yazdı: "Kalabalıklar işte ve dinlenmede mutlu ve ulusal felaket rüyada unutulmamalıdır", kabinde asılı kaldı ve her gemiden çalışanları teşvik etmek için aynısını yapmasını istedi. Ayrıca, bir "koltuk bileti sistemi" uygulamaya koyma, tüm ikinci sınıf ve üstü kabinleri koltuk biletlerine çevirme, böylece devlet görevlileri ve siviller yolcu kapasitesini iki kattan fazla paylaşacak şekilde, halk ve din görevlileri ve savaş bölgelerindeki çocuklar için emir verdi. Erken sevkiyat ve ücretsiz veya yarı ücretli tercihli muamele. Sonuç olarak, Yichang'da kalan bir grup zor çocuk, zamanında Sichuan'ın arkasına nakledilebilir.
24 Ekim sabahı, malzeme ve personel yüklü ilk gemi yola çıktı ve Yichang Limanı'ndan ayrıldı. O gün Lu Zuofu, Çin İttifakı tarafından alınan yüzlerce savaş öksüzünü savunmayı unutmadı ve bu çocukları şahsen Yichang'ı terk eden ilk gemiye gönderdi. Çocuklar korkuluklarda yüksek sesle şarkı söylediler ve küçük ellerini Lu Zuofu'ya veda etmek için salladılar ve teknenin kıyısındaki tüm izleyiciler hareket ettirildi.
Yangtze Nehri üzerinde Minyuan tekerlek taşıma malzemeleri
Minsheng vapur, Chongqing'e giden malzemelerle dolu
"Savaş geri çekilerek kazanılmaz.
Ancak geri çekilme zaferi doğurdu. "
Kasım 1938'de Japon Muhafızlar Kabinesi, Çin'e karşı, Ulusal Hükümeti tamamen ortadan kaldıracağını ve Doğu Asya'da yeni bir düzen kuracağını ilan eden ikinci bir açıklama yaptı.Çin'de Japon ordusu, Hunan ve Hubei'ye yönelik saldırısını yoğunlaştırdı. Çin ordusunun inatçı direnişiyle karşılaştıktan sonra Japon ordusu, Yichang'ı çılgınca bombaladı.
Yichang'dan Chongqing'e yolculuk yaklaşık 1.000 kilometre, 10'dan fazla ilçe ve yüzlerce tehlikeli plaj var. Düşman uçakları Xiajiang rotasını bombalamaya devam ediyor. Minsheng Company'nin filosunun kaybolduğu haberleri her gün geliyor. Gemiler ve ahşap tekneler bombalanıyor. yok et. Minsheng şirketinin her gün çalışanları canlarını veriyor. Geri çekilme sırasında Minsheng Şirketi 16 gemiyi kaybetti, 116 şirket çalışanı öldü ve 61 kişi yaralandı ve sakat kaldı.
Kurban kayıkçı listesinin bir parçası
Böyle bir ateş altında, Minsheng Şirketi nihayet Aralık 1938'e kadar hayatta kaldı. Bu sırada nehir alçaktı ve gürültülü Yichang Şehri aniden sustu. Lu Zuofu, Yichang İskelesi'nde uzun süre tek başına devriye gezdi. Ekipman ve malzeme yığınları uzaklaştırıldı ve personel tahliye edildi. Yichang geri çekilmesi mucizevi bir şekilde sona erdi Yukarı!
Bu şekilde Şangay, Nanjing ve Wuhan'ın düşüşünü birbiri ardına takip ediyor. 1938'de Yangtze Nehri üzerinde Lu Zuofu, 130.000 ton kargo ve 30.000'den fazla insanı taşımak için 22 gemi ve 2.000 ahşap gemi kullanarak Minsheng Şirketini Chongqing'e götürdü.
Minsheng buharlı gemi, Chongqing İskelesi'ne demirledi
Jinling Arsenal, Shen Çelik Fabrikası, Daxin Demir ve Çelik Fabrikası, Wuhan İplik Fabrikası, Mühimmat Endüstrisi Bölümü 22 Fabrikası, 23 Fabrikası, 24 Fabrikası, 25 Fabrikası vb. Fudan Üniversitesi, Merkez Üniversite, Merkez Ordu Okulu gibi onlarca okul vb. Devlet kurumları ve bilimsel araştırma birimleri uzaklaştırıldı.
"Savaş geri çekilmekle kazanılmaz. Ancak geri çekilme zaferi doğurdu." Japon ordusuna bırakılan Yichang neredeyse boştu.
"Yichang Great Retreat" tarafından transfer edilen 600'den fazla fabrika, on binlerce uzman, vasıflı işçi ve 100.000 tondan fazla malzeme ve ekipman Sichuan'a akın etti, kısa süre sonra özellikle güneybatı ve kuzeybatıda bir dizi yeni sanayi bölgesi kurdu. En önemlisi, Japon Karşıtı Savaş sırasında Çin endüstrisinin can damarı olan Chongqing merkezli mühimmat endüstrisi, çelik üretimi ve diğer endüstrilerin kapsamlı sanayi bölgesi. Direniş Savaşı'nın güçlü bir desteği haline gelen, geri çekilen ve arkaya taşınan bu sanayi ve maden işletmeleriydi.Çok sayıda silah ürettiler ve savaşın nihai zaferi için güçlü bir garanti sağlamak için ön cephedeki askerler için sürekli bir silah akışı sağladılar. Bütün bunlar Yichang Retreat'e atfedilir.
Yichang Great Retreat Anıtı
Japon Karşıtı Savaş boyunca, Minsheng Şirketi, 1,5 milyondan fazla insanı ve 100.000 tondan fazla malzemeyi taşımak için acele etti ve Japon Karşıtı Savaş sırasında Yangtze Nehri'nin üst kısımlarının taşıma hacminin% 90'ını üstlendi. Bu, Ulusal Anti-Japon Savaşı'nın yaşam çizgisini korudu. Gemi bir dereceye kadar Çin ulusunun Nuh'un Gemisi oldu! Lu Zuofu, bu nedenle Mao Zedong tarafından "eski Çin endüstrisindeki unutulmaz dört figürden" biri olarak selamlandı.
Yichang Retreat'i deneyimleyen sivil bir eğitimci olan Yan Yangchu bir keresinde şu yorumu yaptı: "Bu, Çin sanayi tarihindeki Dunkirk'tir. Bu, Çin-yabancı savaşları tarihinde böyle bir geri çekilmenin tek örneğidir." Departman organizasyonu tamamlandıktan sonra, Yichang Great Retreat tamamen bir sanayici olan Lu Zuofu'ya ve onun Minsheng Şirketi'ne güvendi Bu bir "insan mucizesi"!
Yazar: düşmeye başladı
Editör: Chen Xiaoyan Tian Meng
Wenshi e home orijinal içeriği
Yeniden basmak için,
Telif hakkı için lütfen bizimle iletişime geçin
İyi makale önerisi: hemen görüntülemek için metne tıklayın
-
[Vahiy] Dai Li'nin yandaşları ÇKP hain Zhang Guotao'nun askeri yönetiminde geçen yıllarını hatırlayarak sarhoş oldular
-
[Vahiy] Qing Hanedanlığı'nın sonlarında Pekin'deki fuhuş endüstrisi nasıl yönetilir?
-
[Ünlü Sağlık Bakımı] "Sağlık Uzmanı" He Yingqin'in Uzun Yaşam Tarzı
-
"Bayan Anti-Japon Savaşı", "Bayan İşgal Altında" ve "Bayan Soyguncu"
-
[Health Essentials] "Goddess" Song Meiling'in uzun ömür kodunu çözme
-
"Sonbahar Şişko" yazmanız gereken: "Teyze Ziyafeti", Jiang Jieshi, Song Meiling ve Zhang Xueliang hepsi açgözlü!
-
[Gizliliği kaldırıldı] Çan Kay-şek'in sahaya üç ziyareti ve aile ilişkileri
-
[Karakter Chunqiu] Çırpıcı, dümenci, itici: Jiang Jingguo'nun hayatı
-
[Yetkili yorum] Japon savaş tarihinde Kuomintang'ın cephe savaş alanı
-
[Tarihin Ünlü Ustaları] Ma Yong: Japonya, 1894-1895 Çin-Japon Savaşı'nda neden "çok küçük adam"?
