Highlander ucuz olduğu için fiyat / performans oranı Jeep Commander'ı geçebilir mi? Gerçek burada!
Araba satın almadaki zorluk, birçok insanın karşılaştığı veya sonunda karşılaşacağı bir karışıklıktır. Arabalar gibi büyük öğeler için, yalnızca daha fazla dolanma olacaktır ve en önemlisi maliyet performansıdır. Milyonlarca lüks otomobil bile daha geniş bir kitleye sahip popüler markalardan bahsetmek yerine konfigürasyon, alan ve hatta yakıt tüketimi hakkında konuşmak zorunda. Ancak soru şu ki, aklımızda bir arabanın maliyet etkinliği nedir? Fiyat daha düşük, alan en fazla (arabanın uzunluğu), görünüm daha muhteşem, iç mekan daha lüks ve daha fazla elektronik ekipman daha iyi ... Belki de bu faktörlerin birleşimi fiyat / performans oranıdır.
Bu nedenle, yüksek performans-fiyat oranı sadece fiyatın ucuz olduğu anlamına gelmez. Eğer fiyat, maliyet etkinliğinin tek ölçüsü değilse, İnternet'tekiler genellikle "Highlander ucuz olduğu için, fiyat-performans oranı Jeep Commander'ınkinden daha yüksek mi?" Duramaz mı?
Fiyat ucuz, yani Highlander komutandan daha uygun maliyetli mi?
Yeni Jeep Commander resmi olarak bu yıl Nisan ayında 279.800 ila 409.800 yuan resmi fiyatıyla piyasaya sürüldü ve ilk sipariş Haziran ayında teslim edilecek. Bu yeni otomobil, GAC tarafından başlatıldı ve 5 yıldan fazla bir süredir Çin için yeni bir orta boy 7 koltuklu SUV inşa etmek için FCA kaynaklarını entegre etti. Bunun Çinli tüketicilerin araba alışkanlıklarına yönelik "Çin için özel bir SUV" olduğu söylenebilir.
İlginç bir şekilde, ilk çıkışından Büyük Komutanın fiyat açıklamasına kadar. Komutan Jeep, her zaman Highlander ile karşılaştırılmıştır. Piyasadaki ilk 7 koltuklu SUV modeli olan Highlander, bu pazar segmentinde belirli bir kıyaslama önemine sahip. Bu nedenle, herkes Jeep Commander 279.800'ün başlangıç fiyatının Highlander'dan 40.000 daha pahalı olduğunu (239.800 başlangıç fiyatı) gördüğünde, birçok insan gerçekten biraz hayal kırıklığına uğruyor. Ama gerçekten öyle mi?
5 koltuklu Highlander 239.800'ün "yanlış önermesini" de doğrudan kesebiliriz. Giriş seviyesi 7 koltuklu Highlander 248.800 yuan fiyatla satılıyor, ancak bu model temelde 4S mağazalarında bulunmaz. Dahası, bu model versiyonunda herhangi bir geri dönüş radarı, seyir kontrolü, otomatik park etme, sunroof, anahtarsız giriş / çalıştırma ve sadece manuel olarak ayarlanabilen kumaş koltuklar ve sulu kalıplı direksiyonlar gibi temelde manuel çalıştırma gerektiren bazı konfigürasyonlar yoktur. Manuel klima.
Basitçe söylemek gerekirse, GAC Toyota'nın bu arabayı satma planı yok. Sebebe gelince, birçok tüketici muhtemelen bunu iyi biliyor, yani "daha düşük fiyat ve daha az dağıtım" kisvesi altında, fiyat dostu olma imajını şekillendirmek için. Dolayısıyla, Highlander'ın ikinci düşük 7 koltuk fiyatının doğrudan 289.800 yuan'a sıçradığı görülüyor Bu, Highlander'in gerçekten zar zor satın alabilen tüketicilere sahip olduğu model. Öyleyse bu şekilde, hala 279.800'ün başlangıç fiyatının pahalı olduğunu düşünüyor musunuz?
Dikkatlice düşündüğümüzde, komutanın fiyatı daha yüksek çıktı!
Daha önce de söylediğimiz gibi, maliyet performansını ölçmek için fiyat tek kriter değildir. Bu nedenle, burada kimin gerçekten uygun maliyetli olduğunu görmek için Büyük Komutanın 279.800 giriş seviyesi modeli ile 289.800 yuan Highlander 7 koltuklu düşük seviye versiyonu arasında ayrıntılı bir karşılaştırma yapabiliriz.
Grand Commander'ın giriş modelinin fiyatının Highlander'dan 10.000 yuan daha ucuz olduğu varsayıldığında, konfigürasyonun daha bol olduğu ve nappa deri koltuklar, LED farlar ve 7.0 inç renkli LCD gösterge ekranı gibi pratik konfigürasyonların gerekli olduğu görülebilir. Highlander'dan daha iyi. Bunların arasında Grand Commander'ın 7 koltuğunun hepsinin Nappa deri + Ultrasuede süet + delikli tasarımdan yapıldığını ve genellikle görünmeyen üçüncü sıra koltukların da dahil olduğunu belirtmekte fayda var. Delikli + süet malzeme kombinasyonu sayesinde, sadece hava geçirgenliğini ve sürtünmeyi iyileştirmekle kalmaz, aynı zamanda daha iyi bir kiralama deneyimi sağlar.Aynı zamanda, Nappa derinin yumuşak dokusu üst düzey iç mekanı etkili bir şekilde geliştirir. Buna karşılık, Highlander'ın içi çok basit.
Ancak en göze çarpan fark güç sistemidir.Her iki otomobil de 2.0T turboşarjlı motorlar olmasına rağmen, büyük komutanın güç parametrelerinde şüphesiz bir avantajı var.Maksimum beygir gücü 265 beygir gücü ile Highlander'dan çok daha yüksek. Üstelik Grand Commander 9AT şanzıman ile donatılmıştır.Performans çıkışının daha güçlü ve pürüzsüz olmasını sağlarken, aynı zamanda hatırı sayılır yakıt performansına sahiptir.
Bu açıdan fiyatı yükselten büyük komutan değil, butik 7 koltuklu modelin eşiğini yükseltti, birçok "tuzağı" doldurdu, ancak tüketicileri bir çok seçenek "beladan" kurtardı. Ve Highlander daha çok "tuzağa benzer" fiyat belirleme yönteminden geçiyor, böylece tüketiciler bir tür psikolojik rahatlık arıyor.
"Büyük ve eksiksiz", uygun maliyetli bir SUV'nin nasıl görünmesi gerektiğidir
Yukarıdaki analizden, bir dereceye kadar, Jeep Commander'in geliştirme konseptinin ve araba inşa etme düşüncesinin Highlander'dan çok farklı olduğunu gösteriyor. Highlander daha çok kendini "pratik" olarak konumlandırmak, daha düşük modelleri yapılandırarak arabaların fiyatını düşürmek ve tüketicilere psikolojik ipuçları sağlamakla ilgilidir. Jeep Commander, 7 koltuklu butik bir SUV için geliyor Başlangıç modeli bile eksiksiz bir ekipman yelpazesine sahip ve tabii ki fiyatı daha yüksek.
Ancak, bir butik olduğu ortaya çıktı ve doğal olarak bu sadece basit ve kaba bir konfigürasyon değil. Tüketicilerin çeşitlendirilmiş ve daha kaliteli otomobil ihtiyaçlarını karşılamak için Jeep Commander, birçok ayrıntıda Highlander'dan daha iyisini yapmak zorundadır ve daha insancıldır.
Örneğin, herkesin süper geniş bir dingil mesafesine sahip olduğu varsayımı altında (aslında, Jeep'in dingil mesafesi daha büyüktür), Jeep'in komutanı "7 kişinin hepsi VIP'dir" uzay konseptini önerdi.
Hepimiz biliyoruz ki 7 koltuklu SUV'nin "2 + 3 + 2" düzeninde, üçüncü sıranın küçük oturma alanı nedeniyle genellikle sürüş deneyimini azalttığını biliyoruz. Yeni Jeep Commander, tasarım konsepti olarak "7 kişilik VIP işletme sınıfını" alır ve daha makul bir mekansal düzen gerçekleştirir, böylece üçüncü sıra "koltuk başlığı, omuz desteği, bacak desteği ve ayak desteği" sağlayabilir. . Daha uzun bacak mesafesine sahip olmanın yanı sıra, arka koltuklarda ayrıca bağımsız klima kontrolleri, hava çıkışları, bardak tutucular ve diğer konfigürasyonlar bulunur.
Jeep Commander, üçüncü sıradaki yer eksikliğini iyileştirerek ve otomobildeki birçok işlevsel konfigürasyonu zenginleştirerek doğal olarak otomobildeki her üyenin aynı VIP muamelesinden yararlanmasına izin veriyor.
Ayrıca her iki arabada da dört çeker sistemli modeller bulunsa da, Jeep Commander'ın dört çeker sistemi hiç şüphesiz kıyaslandığında daha profesyonel. 4X4 akıllı teknoloji sistemi sürücüye iyi bir manevra kabiliyeti getirebilir.Active Drive akıllı dört tekerlekten çekiş sistemi önceden ayarlanmış otomatik, spor, kum / çamur ve kar modlarına sahiptir.Çoklu yol koşullarının seçimi, bu orta ve büyük SUV yapabilir Tüm arazi yollarında sürüş.
Aradaki fark, Highlanderın dört tekerlekten çekiş sisteminin tamamen aracın kontrolüne bırakılmış olmasıdır. Dört tekerlekten çekiş sisteminin önden ve arkadan güç dağılımı oldukça hızlı olsa da, bir çukur gibi karmaşık bir yol kesiminde sürüyorsa, ardından çamurlu bir bölüm, Hanlan Bu tür "aptalca" dört tekerlekten çekiş performansı o kadar rahat olmayacak.Sonuçta araçların tekerlek kayma durumuna göre tahsis edilmesi gerekiyor.Jeep komutanı, dört çeker modunu önceden belirledi, ki bu tabii ki daha profesyonel.
Sonuna yaz
Butiği Big Seven'ı satın almak isteyen büyük komutan tüketiciler için Highlander hakkında konuşmayı bırakın Büyük komutan ve Highlander farklı geliştirme konseptlerini, fiyat ayarlamalarını ve markalamayı benimsiyor. Strateji, sadece başlangıç fiyatı, ikisinin gerçek bir rekabet oluşturması için yeterli değil. Daha bol konfigürasyona, daha gelişmiş malzemelere ve daha profesyonel arazi kabiliyetine sahip komutan için, tüketicilerin daha çeşitli araç yaşamını tatmin etmek şüphesiz daha kapsamlı.
