BYD Qin / New Escape, son 4 popüler yeni arabaya% 100 maruz kalma
Profesör JS 100 altında ölçülen sütun, açılışından bu yana neredeyse bir yıl geçti. JS100, hızlanma, frenleme, yakıt tüketimi, alan, gürültü ve herkesin çok endişelendiği ancak anlamak için test sürüşüne çıkamayacağı diğer öğeler dahil olmak üzere bir aracın performansının çeşitli yönlerinin gerçek ölçümünü gerçekleştirecek gerçek bir araç ölçüm sütunudur. JS100 şimdiye kadar yaklaşık 70 araç ölçtü.
Burada, profesör size bir envanter vermek için yakın zamanda test edilmiş ve topikal birkaç model seçti. Bunlar, "yerli en güçlü otomobil" olarak bilinen Qin PRO DM versiyonu, MG'nin bir başka yakışıklı arabası olan MG HS, yerini büyük bir bağlantılı akıllı ekran Maverick ve (zengin) gençlerin sevdiği Jaguar E-PACE ile değiştirdi.
BYD Qin PRO DM
Qin, ilk piyasaya sürüldüğünde zaten "en güçlü otonom otomobil" olarak biliniyordu.Bu Qin nesli, çok yönlü yükseltmelerden geçti ve Dragon Face tasarım dilinin görünümü güzellikle doludur. İç tasarım ve malzeme yükseltmeleri de Qin Pro DM'yi daha gelişmiş hale getiriyor.
Qin Pro DM, sürüş için bolca alana sahiptir. Profesör 1.75 metre yüksekliğindeki arabada oturuyor.Vücut düz bir coupe olduğu için ön baş boşluğu sıkışık değil, sol ve sağ 3 parmak; ikinci sıra baş boşluğu etkilenmiyor ve bacak aralığı 2 Yumruk, sürüş alanı nispeten bol, arka zemin yükseltilmiş, sürüş biraz etkilenmiş, ancak gövde genişliği yeterli, bacakların yükseltilmiş üzerine yerleştirilmesine gerek yok.
Hızlanma ve yakıt tüketimi açısından Qin Pro DM hem yakıt tüketimini hem de gücü yakaladı. 100 kilometrelik 5,7 saniyede hızlanma, yerli otomobillerde en iyisi. 5L / 100km'lik yakıt tüketimi, düşük akü koşullarında Toyota Corolla Dual Engine'den çok daha kötü değildir. 38,7 metrelik fren mesafesi mükemmel.
Motor rölantide çalışmadığı için biraz hile yapıyorsa, çalıştıktan sonraki sonuçlar gerçekten iyidir. Qin, vücut için sessiz lastikler ve çeşitli ses yalıtım önlemleri kullanır, bu nedenle sürüş sırasında yüksek düzeyde bir his verir.
Qin Pro DM, Qinin yeni nesil modelidir. BYDye katılan birçok büyük tanrının ardından, BYDnin ürünleri de radikal değişikliklere uğradı. Örneğin, dış tasarımın genel tasarım anlayışı, üst düzey iç mekan hissi ve şasinin konforu önceki nesillere göre çok gelişti. Ayrıca Qin Pro DM, BYD'nin gurur duyduğu, yakıttan tasarruf sağlayan ve hızlı çalışan bir hibrit sisteme de sahiptir.
Ayrıntılar-buraya uygulamaya bir bağlantı ekleyin Ford-Kaçış
Ford Escape 1 Kasım'da satışa çıktı. Yeni arabadaki en büyük değişiklik, ön ızgaranın kristal elmas bir ön ızgaraya dönüşmesi ve iç mekandaki değişikliğin merkezi kontrol ekranı olması. Yeni merkezi kontrol ekranı İnternet işlevlerine sahip bir ekrandır.Sistem, Çinlilerin ihtiyaçlarını daha iyi anlayacak olan AliOS kullanan bir Zebra sistemidir.
Maverick'in sürüş alanı, kompakt SUV'lar arasında ortalama bir seviyede.Özellikle geniş bir aile SUV'si değil.Sportif bir SUV için Maverick'in sürüş alanı yeterli.
2.0T kanatlı kaplanın, şu anda nispeten iyi bir grup olan 7,8 saniyeden 100 kilometreye hızlanma süresi vardır. Kuşkusuz, kanat kaplanın gücü en övgüye değerdir çünkü güç tepkisi çok hızlıdır, bu genellikle "topuk ayağı" olarak bilinir. Ancak bu biraz bedel ödüyor ve bu da yüksek yakıt tüketimi.
Escape'in ses yalıtım kabiliyeti ortalamadır ve ana spor araba modelleri bu açıdan çok iyi olmayacaktır.Ses yalıtım filtresi çok iyi olursa belli bir yol duygusunu kaybedecek, susamı alıp karpuzu kaybedecektir.
Escape, kendine özgü kişiliğe sahip bir arabadır. Escape the Escape'i kullanmak size bir iletişim duygusu verebilir. Bu açıdan gerçekten iyi bir araba. Ancak Maverick, yakıt tüketimi ve ses yalıtımı açısından mükemmel değil. Kapsamlı bir model değildir. Herkesin tüketicileri memnun etmek için konforu ve yakıt ekonomisini çaresizce kullandığı bir çağda, sürüş deneyiminde ısrar eden kanat kaplan daha fazla genç tüketicinin kalbini yakalayabilir.
Ayrıntılar-buraya uygulamaya bir bağlantı ekleyin MG HS
Üç yıl önce, yerli kompakt SUV'lerin çoğu yaklaşık 12 saniyede 100 kilometreye kadar hızlandı. O sırada MG, hızlanma süresini tek bir hamlede 100 kilometreden 8 saniyenin altına kadar çalıştıran kompakt bir SUV başlattı. Bu araba günümüzün kahramanına benzer. Ayrılmaz bir şekilde bağlantılı MG GS, aynı zamanda Rui Teng olarak da bilinir.
MG HS'yi MG GS'nin kabuk değiştiren bir versiyonu olarak anlayabilirsiniz, güç aktarımı ve aks mesafesi aynıdır. Ancak tasarım dili, MG'nin en yeni aile tasarım dilidir.
MG HS'nin sürüş alanı bu seviyede oldukça tatmin edicidir, ancak kompakt bir SUV'un sürüş alanı 173 cm yükseklik için fazlasıyla yeterlidir.
MG HS'nin yakıt tüketimi performansı, uluslararası birinci sınıf seviyeden hala uzaktır.Yerel motorlar arasında, MG'nin bu 2.0T motorunun yakıt tüketimi seviyesi birinci kademe olarak kabul edilebilir.
MG HS'nin hormonal süper yanan versiyonunun isimlendirilmesinden MG HS'nin kesinlikle sportif bir model olduğu bilinmektedir. MG HS'nin 2.0T motorunun maksimum 231 beygir gücü ve önceki 2.0T'den 11 beygir gücü ve 10 Nm daha fazla tork olan maksimum 360 Nm torku vardır. Sonunda, MG HS'nin ölçülen ivmesi 100 kilometrede 7,28 saniye ve fren mesafesi 36,65 metre idi. Çok iyi denilebilir.
MG HS'nin ses yalıtım performansı çok iyi, bu seviyenin ortalamasının çok altında.
MG HS spor performansına odaklanan bir otomobil olsa da aslında hızlanma ve frenlemenin yanı sıra şasi filtreleme, ses yalıtımı, konfigürasyon, alan veya iç mekan malzemeleri olsun, tam bir yuva. Bu, Çinlilerin en çok sevdiği araba türüdür.
Ayrıntılar-buraya uygulamaya bir bağlantı ekleyin Jaguar E-PACE
Bu yıl, lüks kompakt SUV markalarının yoğun salgınlarının yaşandığı bir yıl oldu.Cadillac XT4, BMW X2 ve Volvo XC40 bu yıl piyasaya sürüldü. Jaguar tarafından piyasaya sürülen ürün E-PACE'dir.
Jaguar E-PACE'in oturma alanı çok iyi değil, bacak aralığı biraz dar ve arka baş boşluğu biraz daha küçük olan fastback gövdesinden etkileniyor.Neyse ki profesör başını tutmayacak.
Jaguar E-PACE'in yakıt tüketimi oldukça tatmin edicidir. 9AT şanzımanı 90 km / sa hızda 9 vitesle geçebilir ve bu da yakıt tasarrufu sağlamaya çok yardımcı olur.
Jaguar E-PACE, 100 kilometreden 8.8 saniyelik bir hızlanma süresine sahip.Bu sonuç, ister sportif bir ürün, ister 249 beygir gücünde bir motor olsun mükemmel değil.
Jaguar E-PACE, kasıtlı olduğu için ses yalıtımında o kadar iyi değildir. Jaguar Land Rover Group'ta Jaguar, spor genlerini taşıyan markadır. Aynı motor tipiyle bile Jaguarın arabaları daha yüksek bir gürültüye sahip olacaktır.
Jaguar E-PACE, genç insanlar için tasarlanmış lüks bir SUV'dir.Dışı ve içi çok iyi yapılmış ve sıra dışıdır. XT4 ve Volvo XC40 rakiplerinin karşısında Jaguar E-PACE çok daha genç ve daha şık hissediyor. Genç erkek kullanıcıların bu İngiliz leoparına aşık olacağına inanıyorum.
Ayrıntılar-buraya uygulamaya bir bağlantı ekleyinsonuç olarak : Yukarıdaki modellerin tümü yakın zamanda piyasaya sürülen ağır modellerdir.Eğer yukarıdaki modeller favoriniz değilse, lütfen aşağıya bir mesaj bırakın. Profesör, JS100 gerçek testini mümkün olan en kısa sürede yapmak için en popüler modelleri seçecektir.
