Fang Fang: Şehrin derinliklerinde Zhan Tianyou
Fang Fang / Yazı
Herşey Şehrin derinliklerinde, ya yanımızda ya da genellikle geçtiğimiz yolun kenarında her zaman sade görünümlü eski evler vardır, aldırmazsınız ve hiç bir zaman bakmazsınız. Ama günün belli bir anında aniden geriye bakarsınız, ancak bu evin gelecek çok şeyi olduğunu göreceksiniz.
Hankou'daki Dongting Caddesi'nde birçok kez yürüdüm, ancak burada Zhan Tianyou'nun eski ikametgahı olan bir ev olduğunu hiç fark etmedim. Ama bana göre "Zhan Tianyou" üç kelimesi çok büyük bir isim. Babam, Şanghay Jiao Tong Üniversitesi'nde inşaat mühendisliği bölümünde okuyan bir demiryolu köprüsü idi ve Zhan Tianyou onun idolüydü. Üniversitedeyken, Zhan Tianyou'nun himayesinde inşa edilen Pekin-Zhangjiakou Demiryolunu da ziyaret etmeye ve incelemeye gitti. Bu nedenle, çok küçükken babamın Zhan Tianyou'nun Çinliler için nasıl savaşabildiğine dair hikayeler anlattığını duydum. Zhan Tianyou'yu tanıdığım bir tanıdıkmış gibi tanıyorum. Zhan Tianyou'nun Dongting Caddesi'nde bir evi olduğunu ve kendisinin ölümüne kadar burada yıllarca yaşadığını ilk duyduğumda, hiçbir şey söyleyemeyecek kadar şaşırdım. Yaptığım tek şey hemen Dongting Caddesi'ne koşup Zhan Tianyou'nun eski ikametgahına - şimdi Zhan Tianyou Anıt Salonuna - daha yakından bakmaktı.
Zhan Tianyou'nun Eski Konutu
Zhan Tianyou'nun hikayesi favoriniz olmalı.
26 Nisan 1861'de Zhan Tianyou, Guangdong, Nanhai İlçesinde doğdu. Söylemek gerekirse, Kantonlu değil. Zhan Tianyou'nun ataları, çay dükkanı işini yürüttükleri Wuyuan'dan buraya taşındı. İş, Zhan Tianyou'nun babası Zhan Xinghong'un elindeyken, depresyondan iflasa düşmüştü, bu yüzden Zhan Xinghong, geçimini sağlamak için esas olarak mektup yazmaya ve mühürleri kazımaya güveniyordu.
O zamanlar Çin'de, ülke çoktan açılmıştı ve yüce idealleri olan insanlar Çin'in düşüş eğilimini görmüşlerdi, bu yüzden ulus için müreffeh ve güçlü olmanın ve ülkeyi kurtarmanın yolunu aradılar. Yurtdışında okuyan ilk Çinli öğrenci nesli olan Rong Hong, Amerika Birleşik Devletleri'ndeki eğitiminden döndü. Qing hükümetine, 15 yıl boyunca yurtdışında eğitim alacak küçük çocukları seçmesini önerdi ve teklif kabul edildi. O zamanlar, toplumda yurtdışında eğitim eğilimi açık değildi ve çok az ebeveyn, çocuklarının genç yaşta okyanusta seyahat etmesine izin vermeye cesaret etti. Rong Wing'in 120 hedefi Şangay'da işe alınamadı, bu yüzden öğrenci almaya devam etmek için Hong Kong'a geçti.
Zhan Tianyou'nun babasının Guangdong, Xiangshan'dan Tan Bocun adında eski bir arkadaşı var, Zhan Tianyou'yu çok seviyor ve dördüncü kızı Zhan Tianyou ile evlendi. Tan Bocun iş yapmak için sık sık Macau'ya gitti ve görece açık görüşlüydü.Yurtdışında okumak için yurtdışına gittiğinde yapacak bir şeyleri olacağına inanıyordu, bu yüzden Zhan Xinghong'u oğlunu Amerika Birleşik Devletleri'ne göndermesi için teşvik etti. Zhan Xinghong, eski arkadaşlarının fikirlerini dinledi ve oğlunun dışarı çıkmasına karar verdi. 1872'de, Hong Kong'daki Qing hükümeti tarafından düzenlenen "Yurtdışına Giden Küçük Çocuklar İçin Hazırlık Kursu" nu geçen on iki yaşındaki Zhan Tianyou, dileğini "beceriler" ile doldurdu.
Zhan Tianyou ve ailesi
Ayrılış gününde babasının çizdiği yurtdışı seyahat belgesini kucağında taşıdı ve sefer gemisine bindi. Bu belgede "Hastalık varsa yaşar ölürüz ve kaderimiz güvende olur" yazıyor. On karakterin her vuruşunda doğum ve ölüm nefesi ortaya çıkar.
Zhan Tianyou Amerika Birleşik Devletleri'ne geldikten sonra ilkokula başladı, sonra ortaokula gitti ve ardından Yale Üniversitesi'ne kabul edildi ve dokuz yılda ilkokuldan üniversiteye kadar eğitimini başarıyla tamamladı. 1881'de Yale Üniversitesi Sheffield Teknoloji Enstitüsü İnşaat Mühendisliği Bölümü Demiryolu Mühendisliği Bölümü'nden onur derecesiyle mezun oldu. Bu yıl, Zhan Tianyou yirmi yaşındaydı.
Zhan Tianyou mezun olduğu yıl, Qing hükümetinin yurtdışında okuyan küçük çocuklara karşı muhafazakar görüşleri benimsediği yıldı.Aynı zamanda, ABD hükümeti Çin karşıtı politikayı uygulamak için 1879'da "Çin Dışlama Yasası" nı çıkardı, bu nedenle ilk yurtdışı öğrenci grubu buraya geldi. Hepsine yıl içinde ülkeye geri çekilmeleri emredildi. Birçoğu hala Amerikan üniversitelerinde veya liselerinde okuyor olsalar da, imparatorun emrini ihlal etmek zordur ve sadece tekneyle geri dönebilirler. Bir derece almak için çalışmalarını tamamlayan sadece iki kişi var, biri Ouyang Geng ve diğeri Zhan Tianyou, ikisi de Yale'den yeni mezun oldu.
Geri dönen öğrenciler Qing hükümetinin dikkatini çekmedi. Aksine, Qing hükümeti bu öğrencileri muhalif olarak görüyordu. Amerikan yaşamının uzun yıllarından dolayı, çoğu Batı'nın yeni fikirlerini kabul ettiler ve geleneksel Çin Konfüçyüsçülüğüne ve Çin'deki eski bilgiççe vaazlara bir şekilde direndiler, bu yüzden elbette yetkililer tarafından soğuk muamele gördüler. Zhan Tianyou geri döndükten sonra, gücünü kullanmak yerine, donanma gemisi kullanmayı öğrenmek için Fujian Mawei Deniz Akademisine gönderildiğini söylemek komik. Yale Üniversitesi'ndeki bu en iyi öğrenci için böyle bir öğrenme zor değil. Bir yıl sonra sınavdan birincilikle mezun oldu.
Zhan Tianyou'nun ailesiyle birlikte grup fotoğrafı
1883'te Çin-Fransız savaşı patlak verdi. Amiral gemisi "Yangwu" nun pilotu olarak görev yapan Zhan Tianyou, şüphesiz bu savaşa katıldı. Fransız filosu Min Nehri'ne girdiğinde ve Zhan Tianyou komutasındaki "Yangwu" adlı Çin savaş gemisine sürpriz bir saldırı başlattığında, hızla soldan sağa ilerleyerek Fransız donanmasının komuta gemisi "Vulta" yı vurma fırsatını yakaladı. Fransız seferinin komutanı bu savaşta neredeyse ölüyordu. İngiliz işadamları tarafından Şangay'da kurulan "Zi Lin Xi Bao" nun bir zamanlar "Batılılar Çinlilerin bu kadar cesurca savaşmasını beklemiyorlardı." Yang Wu "savaş gemisindeki beş öğrenci Zhan Tianyou'nun en cesurlarıydı. Düşman karşısında korku yoktur ve ölüm kalımın kritik anında her zamanki gibi sakin olabilir, sudaki birçok insanı kurtarmak için cesareti toplayabilir ... "
Yurtdışında eğitim görmüş bir akademisyenin topçu ateşinde sakin ve cesur olabileceğini hayal etmek zor. Bu geçmiş olayı daha önce hiç duymamıştım, Zhan Tianyou'nun hayatına gerçekten birçok efsane katıyor, bu deniz savaşı Çin'in yenilgisiyle bitmesine rağmen.
Elbette, Zhan Tianyou'nun efsaneleri, silah seslerinden çok pistlerde yayıldı.
1888'de Zhan Tianyou, eski sınıf arkadaşı Kuang Sunmou tarafından Çin Demiryolu Şirketinde mühendis olarak çalışması için önerildi. Yedi yıldır branşından uzak kalan Zhan Tianyou, sonunda kendi işine döndü ve tüm hayatı boyunca hizmet ettiği Çin demiryolunun inşaatına başladı. Demiryolu inşaatı sektörüne ilk kez giren Zhan Tianyou, ilk olarak Tianjin'den Shanhaiguan'a Tianjin-Yujiang Demiryolunun yapımına katıldı. Ünü de bu demiryolundan kaynaklanmaktadır.
Luanhe Demiryolu Köprüsü
Jinyu Demiryolu, Luanhe Nehri'nden geçmelidir ve Luanhe Demiryolu Köprüsü'nün inşası anahtardır. Bununla birlikte, Luanhe Nehri'nin nehir yatağı çok derindir ve tam su akarken köprü ayaklarını istiflemek çok zordur. Birincisi, kazıkları yöneten İngiliz mühendisti, ama başarısız oldu, sonra Japon oldu ve Japon çaresiz kaldı.Sonunda Alman dışarı çıktı ve o da eve geldi. Bu durumu gören Zhan Tianyou, denemesini istedi. Umutsuz İngiliz proje yöneticisi konuyu gönülsüzce Zhan Tianyou'ya verdi. Zhan Tianyou, üç yabancı mühendisin başarısızlığının nedenlerini dikkatlice analiz etti ve Luan Nehri yatağının jeolojik yapısını incelemek için işçileri şahsen yerinde incelemeye aldı.Yabancı mühendisler tarafından belirlenen köprü iskelelerinin konumunu değiştirdi ve ardından bir grup Luan Nehri bankasını iyi bir su kalitesine sahip olmaya davet etti. Çin'deki genç ve orta yaşlı çiftçiler, sırayla akıntıya dalmaya ve kazıklara dalmalarına izin veriyorlar ve aynı zamanda hava basınçlı kesonlarla donatılmışlar. Zhan Tianyou, geleneksel Çin yöntemlerini makinelerle birleştirerek tek bir hamlede başarılı oldu. Luanhe Demiryolu Köprüsü 630 metreden daha uzun ve Sarı Nehir Köprüsü tamamlanmadan önce Çin'deki en uzun demiryolu çelik köprüsüdür.
Genç bir Çinli mühendis aslında üç yabancı mühendisin tamamlayamadığı büyük problemi çözdü, bu olay dünyadaki meslektaşları çok büyük şok etti ve Çin'in kendi mühendislerinin de dünyaya çıkışı başladı. 1894'te Zhan Tianyou, İngiliz İnşaat Mühendisleri Derneği'ne seçildi ve bu topluluğa katılan ilk Çinli mühendis oldu. Bu yıl, Zhan Tianyou 33 yaşındaydı.
O zamandan beri Zhan Tianyou, Guanwai Demiryolundan Jinlu Demiryoluna ve ardından Jiangxi Pingli Demiryolu, Xinyi Demiryolu, Chaoshan Demiryolu vb. Çin'deki birçok demiryolu hattından geçti. Yılların tecrübesi de onu çok olgun bir demiryolu uzmanı yaptı. Son olarak, yeteneklerini tüm dünyada gösterme zamanı geldi: yani, Pekin-Zhangjiakou Demiryolu inşa edilmek üzere.
Zhangjiakou İstasyonu'ndaki Zhan Tianyou Heykeli
Pekin-Zhangjiakou Demiryolu, Pekin'den Zhangjiakou'ya kadar olan demiryolu parasını ifade eder. Zhangjiakou, Pekin ve İç Moğolistan arasındaki temel bağlantıdır ve tüccarları kuzeyden güneye seyahat eden kanal, askeri stratejistler için her zaman bir zorunluluk olmuştur. Bu nedenle, Jingzhang Demiryolunun ekonomik değeri ve politik değeri apaçık ortadadır. Bu bir parça şişman ve onu dört gözle bekleyen her yabancı bir ısırık almak istiyor. Yani Pekin-Zhangjiakou Demiryolunun inşası haberi çıktığında, İngilizler kazanmaya kararlı ve Ruslar da pes etmemeye söz verdiler. İkisi rekabet edemediğinde kendileri Bir anlaşmaya varıldı: Qing mahkemesi dış borçları ödünç almazsa, yabancı mühendislere ihtiyaç duymazsa ve tamamen Çinliler tarafından ele alınırsa, artık ikisi için de savaşmayacaktır. Bu durumda Qing mahkemesi kendi mühendislerini bulmak zorunda kaldı.
Neyse ki, Zhan Tianyou zaten Çin'de var.
Mayıs 1905'te Pekin-Zhangjiakou Demiryolu İdare ve Mühendislik Bürosu kuruldu ve Zhan Tianyou baş mühendis olarak atandı.
Pekin-Zhangjiakou Demiryolunun topografyası, özellikle Guangou bölgesinde, yoğun dağ sıraları, yoğun hendek ve derin ormanlarla karmaşıktır.Güney girişi ile Badaling arasındaki yükseklik farkı 180 metre, eğim son derece büyük ve mühendislik zorluğu dünyada nadirdir. Yabancılar, Çinlilerin kendi kendine çalışan demiryolları listesini gerçekten açıkladığını görünce, garip hikayeler geldi veya Çin'in "kendine güvenen" veya Zhan Tianyou'nun "cüretkar ve umursamaz" olduğunu söyledi. En inanılmaz olanı, Morrison adlı İngiliz "Times" muhabiriydi. 25 Mayıs 1905'te Pekin-Zhangjiakou Demiryolu ile ilgili bir bültende şunları yazdı: "Çin'deki tek mühendis Zhan adında bir Kantonludur. Bu demiryolunun baş mühendisi olarak atandı. . Hiç bağımsız bir iş yapmadı ... Dağ geçidinde onunla ve arkadaşlarıyla karşılaştık, Zhan bir katıra biniyordu, iki asistanı eşeklere biniyordu ve cooliler teodolit ve su terazisini taşıyorlardı. Belli ki yapmadılar. Ölçmeyi planlıyorlar. Asıl görevleri, Zhangjiakou'yu nakledip satabilmeleri ve büyük karlar elde edebilmeleri için çok sayıda tam yüklü kamyonun vergisiz Likas'tan geçmesine izin vermektir. Bu muhabirin gözünde, dağlarda yorgun bir şekilde katıra binen Zhan Tianyou ölçüm yapmıyordu, ama Kaçakçılık. Bu gerçekten büyük bir şaka.
Tüm olumsuz kamuoyundan önce Zhan Tianyou tereddüt etmedi. Amerikalı öğretmenine şunları yazdı: "Jingzhang projesi başarısız olursa, bu sadece benim talihsizliğim, Çinli mühendislerin talihsizliği olmayacak, aynı zamanda Çin'e de büyük kayıplar getirecek. Bu görevi kabul etmeden önce ve sonra birçok yabancı açıktı. Pekin-Zhangjiakou Hattının taş işçiliği ve mağaralarının zorlu projelerini Çinli mühendislerin üstlenemeyecekleri açıklandı, ancak ben projemde ısrar ediyorum. "
Pekin-Zhangjiakou Demiryolunun inşaatı resmi olarak 4 Eylül 1905'te başladı. Zhan Tianyou'nun titiz ölçümü, titiz tasarımı ve inatçı yapısıyla, tüm güzergah boyunca aşılan sayısız engel ve üstesinden gelinen zorluklar var. Juyongguan ve Badaling tünellerinin kazısında, her iki ucunda da kazma ve ortada şaft açma yapım yöntemine öncülük etti.Çok eğimli ve dik tepeli Qinglong Köprüsü bölümünde, "dönüş hattı" prensibine göre treni yapan balıksırtı hattının bir bölümünü tasarladı. Sorunsuz sürebilir.
Pekin-Zhangjiakou Demiryolu üzerindeki Qinglong Köprüsü İstasyonu
11 Ağustos 1909'da Pekin-Zhangjiakou Demiryolu trafiğe açıldı ve başlangıçta altı yılda tamamlanması planlanan demiryolu sadece dört yıl sürdü. Bu, Çinliler tarafından tasarlanıp inşa edilen ilk önemli demiryolu hattıdır. Zhan Tianyou'nun performansı, bir zamanlar ona tepeden bakan yabancıları şaşkına çevirdi. The Times'dan Morrison şöyle yazdı: "Tüm mühendisler bana bu projenin iyi olduğunu söylediler. Şimdi raporumda bu demiryolunun herhangi bir iltifatını kasıtlı olarak yok etmek istersem Haksızlık olduğunu düşündüm. "
"Hiçbir şey söyleme, gerçekler konuşsun" denen eski bir söz vardır. Zhan Tianyou, Pekin-Zhangjiakou Demiryolunun en büyük gerçeğinin kendisi için konuşmasına izin veriyor En güçlü sözleri, dünyanın Çin demiryollarına ve Çinli mühendislere hayranlıkla bakmasını sağladı.
Süper indirim
Kitabı satın almak için orijinal bağlantıya tıklayın
