Bu araba bir ortak girişim gibi görünüyor. Kilometre başına maliyeti 40 sent ve dört teker süspansiyonu için 50.000'den fazla satılıyor. Ne yazık ki, pek fazla insan satın almıyor.
1990'lardan 21. yüzyılın başına kadar, Japon üreticiler, her yıl dünya çapında yaklaşık 1 milyar insanı çeken F1-the WRC Dünya Ralli Şampiyonası kadar ünlü bir araba yarışına katılan birçok klasik otomobil üretti. İzlerken, Subaru Impreza WRX-STI ve Mitsubishi LANCER-EVO arasındaki savaş çok heyecan vericiydi.Alternatif hakimiyet süreci yıllarca devam etti ve sonunda bir klasik haline geldi. Bunların arasında Mitsubishi EVO onuncu nesle evrildi ve iyi genleri kısmen yerli bir modele genişletildi, böylece Güneydoğu V3 Lingyue doğdu.
Southeast V3 Lingyue'nun prototipi aslında Mitsubishi Lancer (altıncı nesil) olan Mitsubishi EVO'nun sivil üretim versiyonundan geliyor, ancak Southeast Motor üzerinde bazı yerel iyileştirmeler yaptı ve aynı zamanda Lingshuai olarak yeniden adlandırıldı ve Southeast Motor tarafından satıldı. Güneydoğu V3 Lingyue ortaya çıktı.İlk satışlar iyiydi ve satışlar zirvede 10.000'i bile aştı.Ancak, Güneydoğu V3 Lingyue çok uzun süredir değiştirilmediğinden, en son model hala bir 2015 modelidir, bu nedenle satış hacmi sadece üç basamaklıdır.
Southeast V3 Lingyue, 4420 * 1700 * 1415mm uzunluğa, genişliğe ve yüksekliğe ve 2500mm dingil mesafesine sahip kompakt bir otomobildir. Esasen Mitsubishi Lancer temeli üzerine inşa edilmiştir, bu nedenle bu parametre onlarca yıl önce eve yerleştirilmiştir. Sedan pazarı hala yeterli. Günümüzün genişleyen ve genişleyen pazarında, yalnızca küçük arabalarla rekabet edebiliyor. Kılavuz fiyatı 5,79-6,59 milyon RMB. Seçilebilecek yalnızca yüksek ve düşük modeller var. Daracık.
Görünüm açısından, Güneydoğu V3 Lingyue Mitsubishi Lancer'den doğmuş olmasına rağmen, kendine özgü bir tarzı da var.Küçük boyutlu krom kaplı orta ızgara ve alt hava giriş ızgarası Mitsubishi Lancer kadar gösterişli olmasa da, sportif his hala iyi. Yan çizgiler temelde Mitsubishi Lancer'ın ana hatlarını takip ediyor, ancak iki renkli çok çerçeveli alüminyum alaşım jantların kullanımı daha renkli görünüyor. Büyük arka kanat da EVO otomobil serisinin işaretlerinden biridir.Güneydoğu V3 Lingyue'nin orijinal arka kanadı ayrıca daha sonraki kurulum adımlarına olan ihtiyacı ortadan kaldırır.Arka lambaların tasarımı da daha geniştir ve ayrıca alt kısmın her iki yanındaki krom kaplamalı egzoz boruları bulunur. Spor arabaların tarzını yansıtır.
İç mekân açısından, Güneydoğu V3 Lingyue, Mitsubishi Lancer'ın tasarımını takip ediyor ve asimetrik bir merkez kontrol düzeni kullanıyor, ancak işçilik prototip kadar iyi değil.Merkez konsolun çoğu sert plastikten yapılmış ve klima çıkışı ve işletim paneli etrafta. Bir metal dekoratif şerit çemberine sarılmış, genel doku moda olmasa da, çok güncel değil. El freninin tasarımı, günlük kullanım için elverişsiz olan yardımcı pilot tarafına eğilimli Mitsubishi Lancer'ın tasarımını da takip ediyor. Sistemin tamamı büyük boyutlu bir merkezi kontrol ekranına sahip değildir ve nispeten eskidir Bu ancak daha sonraki kurulumlar için umulabilir.
Konfigürasyon açısından, Southeast V3 Lingyue de zamanın gerisinde. Her iki model de ESP gövde stabilite kontrol sistemi, lastik basıncı izleme, motor çalıştırma ve durdurma, yokuş yukarı yardım, otomatik farlar, otomatik klima ve diğer güvenlik ve konfor konfigürasyonları ile donatılmamış. Yalnızca ana sürücü, 57.900 yuan fiyatına sahip düşük kaliteli model için bir hava yastığı ile donatılmıştır; bu, güvenlik açısından açıkça başarısızdır ve yalnızca iki hoparlörü vardır ve geri dönüş radarı yoktur. Ek olarak, tüm modeller arka koltuğun uzanmasını desteklemiyor ve LED gündüz sürüş lambası bulunmuyor.
Alan açısından Güneydoğu V3 Lingyue yeterli ön baş ve bacak mesafesine sahip ve koltuk sarma performansı iyi ancak arka alan performansı aynı model seviyelerinde çok geri kalıyor ve birçok küçük arabaya göre hiçbir avantajı yok. Bu, esas olarak 2500 mm dingil mesafesinin sınırlandırılmasından kaynaklanmaktadır. Üstelik arka koltuklarda merkezi emniyet başlıkları bulunmuyor ve arka orta platform daha belirgindir.Ayrıca, üst düzey modellerde küçük bir elektrikli sunroof bulunuyor, bu nedenle arka koltuklar sadece 1,75 metre yüksekliğindeki iki kişi için uygun. Aşağıdaki yolcular. Bagaj hacmi 420L, artı küçük bagaj kapağı açıklığı, pratik performans da nispeten ortalama.
Güç açısından, Southeast V3 Lingyue, maksimum 88kw güce ve 143Nm maksimum torka sahip, 5 ileri manuel şanzımanla eşleştirilmiş, 4A91 kod adlı 1.5L doğal emişli bir motor kullanıyor.Bu motor, Mitsubishi 4G15 motorundan da geliştirilmiştir. , Ve Mitsubishi EVO'daki 4G15 motor ve klasik 4G63 motor belirli bir kan ilişkisine sahiptir, bu nedenle 0-100 km hızlanma süresi yaklaşık 10 saniyedir, bu aynı yer değiştirmenin orta ila yüksek seviyesidir ve yakıt tüketimi performansı da iyidir, 100 kilometre Kapsamlı yakıt tüketimi 6L'dir ve daha da önemlisi, bu güç aktarım mekanizması olgun bir teknolojiye, stabiliteye ve güvenilirliğe ve birkaç küçük kusura sahiptir.
Şasi açısından, Southeast V3 Lingyue, ön MacPherson bağımsız süspansiyon ve arka çok bağlantılı bağımsız süspansiyonun bir kombinasyonunu kullanır.Bu, aynı fiyata veya hatta aynı seviyeye sahip kompakt otomobillerde nispeten nadirdir ve genellikle spor ve yol tutuşunu sürdürür. Model sadece bu yapıyı benimseyecek, bu nedenle Güneydoğu V3 Lingyue'nin EVO geni şasi süspansiyonunda da yansıtılabilir, ancak sonuçta bu bir yarış arabası değil.Güneydoğu V3 Lingyue'nin şasi ayarı daha rahat ve genel olarak dalgalı yoldaki çarpma veya titreşimlere karşı. Filtreleme iyidir ve viraj alırken bütünlük mükemmeldir.Alıcı hala memnun değilse, daha sonraki modifikasyon potansiyeli de büyüktür.
Yukarıdaki hususlara dayanarak, Southeast V3 Ling Yuenin görünümü sportif, güç ve yakıt tüketimi iyi, ancak iç tasarım ve konfigürasyon nispeten modası geçmiş ve arka alan pratik değil. Bu nedenle, alan ve pratikliğe önem veren tüketicilerin gözünde Güneydoğu V3 Lingyuenin cazibesi Geely Vision ve Chery Arrizo 5 kadar çekici değil aynı fiyata. Ancak, arabanın kontrol genleri ve çok sayıda değiştirilmiş aksesuarıyla Güneydoğu V3 Lingyue, Mitsubishi EVO'ya büyük ilgi duyan bazı insanları da çekebilir. Ancak cebinde utangaç tüketiciler var, ancak bu tür tüketiciler gittikçe daha az.
