Polestar 2 piyasaya çıktı, 500 kilometre menzile sahip lüks elektrikli araçlar için kriter belirledi ve gelecek yıl piyasaya sürülecek
27 Şubat'ta, Volvo'nun elektrifikasyon alt markası Polestar, aynı zamanda ilk tamamen elektrikli model olan ikinci modelini resmen piyasaya sürdü. Polestar 2 . Yeni araba şu şekilde konumlandırılmıştır: Beş kapılı fastback lüks yüksek performanslı coupe , Taşıma Ön ve arka çift motorlar ile 78 kWh pil WLTP Çalışma koşulları altında seyir menzilinin aşması bekleniyor 500 kilometre . Otomobil, Mart ayında başlayacak Cenevre Otomobil Fuarı'nda görücüye çıkacak.
Polestar 2 şu anda ön siparişlere açık ve 2020'nin başlarında satışa sunulacak Çin'de seri üretilir ve tüm dünyada satılır Siyah, beyaz ve altın olmak üzere altı farklı görünüm rengi mevcuttur. Yeni otomobil, altın Brembo kaliperler, emniyet kemerleri ve Öhlins amortisörleri içeren isteğe bağlı bir spor paketi sunacak. Polestar 2, versiyona bağlı olarak Avrupa'da 39.900 ila 59.900 Euro arasında fiyatlandırılır ( Yaklaşık 300.000 - 450.000 RMB ), resmi iç piyasa fiyatı bir gün daha açıklanacaktır.
Yeni otomobilin öne çıkan özellikleri:
1. Hızlı geri geçiş stili
2. Enfes çevre dostu iç malzeme
3. Google ile işbirliği içinde geliştirilen merkezi kontrol sistemi
4. Kapsamlı güvenlik garantisi tasarımı
5. 500 kilometreye kadar tahmini WLTP seyir menzili
Görünüm: Güzelliği hesaba katarak önce pratik
Polestar 2'nin dingil mesafesi 2735 mm Uzunluk, genişlik ve yükseklik ölçüleri sırasıyla 4607mm / 1800mm / 1478mm'dir, Rakip Model 3'ten biraz daha küçük.
Polestar 2'nin dış tasarımı çok basit. Ön milimetre dalga radarı kapalı matris ağının ortasına yerleştirilmiş, her iki taraftaki farlar hala "Thor's Hammer" gölgesini bırakıyor ve Polaris marka logosu ön kapağın üzerine yerleştirilmiş. Polestar, kapıda rüzgar direncini azaltmak için kullanım rahatlığından ödün vermedi. Gizli olmayan kapı kolu Korunmaya devam edin. Dikiz aynası, yeniden optimize edilmiş bir tasarıma sahiptir. Çerçevesiz Etki.
Gövdenin yan tarafından bakıldığında, C sütunu konumundaki küçük pencere iptal edilmiş ve hızlı sırt şeklinin tasarımı bir geçit hissi veriyor. Hızlı sırt şekli sayesinde gövde hacmine ulaşıldı 404L . İlk sınırlı sürümle donatılmış altın sarısı kaliperler, çok kollu tekerleklerle donatılmıştır ve görsel efekt çok iyidir.
Polestar 2'nin tavanı büyük bir cam panoramik sunroof'tur. Geceleri, arabadaki Polaris logosu aydınlatılabilir ve İskandinav tarzını gösterecek şekilde panoramik sunroof üzerine yansıtılabilir. Arka cam ve tavan birbirinden ayrılmıştır. Gövde Daha fazla açık alana sahip olabilir .
Polestar 2'nin ön ve arka lambaları özel olarak anılmayı hak ediyor. Farlar matris tarzında tasarlanmıştır.Her farın 3 sıra halinde düzenlenmiş 84 LED ışıklı gövdesi vardır, böylece sürücü gece de iyi bir görüş elde edebilir. Aynı zamanda, Polestar 2'nin otomatik sürüş yardım cihazı, ışık menzilindeki hedefleri izleyecek ve gerekirse, diğer araçlarla etkileşimi önlemek için bazı ışık yayan üniteleri kapatacak. Aynı anda 5 hedefe kadar tespit edilebilir.
Arka stop lambası, geçiş tipi bir tasarıma sahiptir ve 288 LED'den oluşur.Yıkandıktan sonra tanıma derecesi çok yüksektir.Aracın kilidi açıldığında, merkezden yanlara sırayla yanan "akan su lambalarının" etkisini de gösterecektir. varış Ek olarak, farklı hava koşulları ve frenleme kuvvetleri için arka lambalar da farklı ışık efektleri gösterecektir. , Durum bilgisini çevredeki araçlara daha doğru iletmek için.
İç: sade ve modern, ancak lüks duygusunu kaybetmeden
Polestar 2'nin içi hala basit, ancak temelde Model 3'ün "basitliğinden" farklı. Direksiyon simidi çok işlevli düğmeler , Dönüş sinyali kolu , Silecek kolu Hem de Hava çıkışı ayar düğmesi Merkezi kontrol ekranına kör bir şekilde entegre edilmek yerine hepsi doğru yerde kalır. fakat Araç çalıştırma düğmesi eksik : Polestar 2 koltuğa sensörler ekler ve sürücü her yerinde olduğunda bekleme konumunda olacaktır.
Arabadaki en teknolojik anlamda doğal olarak 11 inç dokunmatik ekran , Haritaların ve müzik çalma listelerinin görüntüsüne uyum sağlamak için, bu ekran orta konsolun ortasına dikey ve çapraz olarak yerleştirilmiştir. Araç hızını, enerji tüketimini ve çeşitli göstergeleri görüntülemek için 12 inçlik tam LCD gösterge paneli ile uyumludur.
Elektrikli arabaların karmaşık vites değiştirme mekanizmasına ihtiyacı yoktur, ancak Polaris logosu yanıp söner İçi boş sap Sürüşe bir ritüel hissi vermek istiyorum. Elektrikli sürücünün özellikleri sayesinde, Orta konsolun altında bir saklama alanı var , Ve kolun önüne, zaman içinde "müzik" çalmak için uygun olan zarif bir oynatma düğmesi yerleştirilmiştir. Ekranın altındaki kablosuz şarj pedi, telefonun güvenli olduğu yerdir.
Polestar 2 ayrıca iç mekan malzemeleri üzerinde de çok düşündü. Metal ve ahşabın süslemesi, lüks markaların benzersiz inceliklerini sıcaklık ve doku ile yorumlayarak tam anlamıyla doğru. Polestar 2, koltuk ve iç dekorasyonun standart versiyonunda deri malzemeleri terk etti. Yeni iç mekan benimsiyor Özel kumaş malzemeler ile Geri dönüştürülmüş ahşap . Yeni malzeme daha iyi bir dokunuşa sahip olmakla kalmıyor, aynı zamanda aracın hafifliğine de katkıda bulunuyor. Tabii ki, araba alıcısının buna ihtiyacı varsa, Nappa deri iç mekan da isteğe bağlı listede yer alıyor.
Teknoloji: Google yardımı, işlev genişletilebilir
Google ile işbirliği içinde oluşturulan merkezi kontrol sistemi de Polestar 2'nin önemli bir özelliğidir ve çok beğenilen Google Assist de entegre edilmiştir. Çalıştırma mantığı, Android telefonunki ile tamamen aynıdır, böylece sürücü hızlı bir şekilde başlayabilir, cihazı bağlamak için aşağı çekebilir ve klima kontrolünü tamamlamak için yukarı kaydırabilir. Googleın haritalar, müzik ve takvimler gibi kendi özelliklerine ek olarak, kullanıcılar ayrıca Program, sistemdeki Google Play Store'dan indirilebilir. Merkezi kontrol sistemi, kullanıcıların her zaman iyi bir deneyim yaşamasını sağlamak için belirli bir güncelleme sıklığını koruyacaktır.
Merkezi kontrol sistemi aynı zamanda tüm aracın kontrol fonksiyonlarını da entegre eder.Sürücü, direksiyon hassasiyetini, fren kurtarma oranını vb. Tercihlerine göre ayarlayabilir ve ayrıca çeşitli destekli sürüş fonksiyonlarının açılıp kapanmasını ve şarj yüzdesini ayarlayabilir. İlginç bir şekilde, merkezi kontrol arayüzünden, Polestar 2nin otopilot yardımının, rakibin hala çok gerisinde olan L2 seviyesinde olması gerektiğini tahmin edebiliriz.
Sistemin tamamındaki kusur yerel Android kullanıcı arayüzüdür ve biraz modası geçmiş simgeler aracın gelecekteki tarzını mahveder. Ancak yerli kullanıcıların bu konuda endişelenmesine gerek yok. Polestar, AutoNavi Maps, iFLYTEK, Tmall Elf vb. İle işbirliğini duyurdu. Daha iyi bir yerelleştirme deneyimi sağlamak için.
Güvenlik: Taviz yok, tam koruma
Volvo'nun bir alt markası olarak Polestar'ın güvenlik tasarımını her şeyin en iyisi ile tanımlamak abartı olmaz. 30'dan fazla güvenlik yapılandırması arasında, önemli sayıda hava yastığı ve çok çeşitli çarpışma önleme sistemlerinin yanı sıra elektrikli araçlar için özel tasarımlar da bulunmaktadır.
Polestarın pil paketi 27 bağımsız modülden oluşur. Birlikte, T şeklinde bir yapı inşa ettiler ve mürettebat bölmesinin altına yerleştirildiler. Bunun bariz faydaları vardır: Daha düşük vücut ağırlık merkezi, daha yüksek burulma sertliği. Tüm aracın yol tutuşu iyileştirilirken, aynı yol koşullarında gürültü, eski şasiye göre 3,7dB azaltılabiliyor. Ancak bu düzenleme biraz utanç da getiriyor. Tamamen elektrikli bir otomobil olan Polestar 2 Arka zeminde yakıt arkadan çekişli gibi bir çıkıntı var .
Elektrikli araçların çarpışma güvenliği her zaman ilgi odağı olmuştur. Bu sebeple Polestar 2'nin gövdesine özel olarak çarpışma kuvveti yönlendirme mekanizması eklenmiştir. Bir çarpışmadan sonra metal parçaların yolcu kabinini işgal etmeyeceğinden ve pil takımının bütünlüğünü her zaman koruyabileceğinden emin olun.
Güç dayanıklılığı: Çift motorlu 400 beygir gücü, 500 kilometre dayanıklılık
Güç sistemi açısından, Polestar 2 ön ve arka kullanır Çift motorlu dört tekerlekten çekiş düzeni Form, geçebilirsin Tork vektör dağılımı Daha iyi kontrol kararlılığı elde edin. Her iki sabit mıknatıslı motor da maksimum 150 kilovat güce ve maksimum 330 Nm torka sahiptir.Birleşik maksimum beygir gücü 400 beygir gücünü aşar, bu da onu tamamlar 0-100km / s hızlanma yalnızca 4,7 saniye sürer .
Avrupa ve Amerika'da satılan Polestar 2, 78 kWh Pil kapasitesi, Çin'de satılanlar ise 72 kWh Bu, farklı tedarikçilerle ilgili olabilir. Polestar 2, hem AC yavaş şarj hem de DC hızlı şarj sistemleri ile donatılacak, Hızlı şarj sisteminin maksimum gücü 150kW'a ulaşabilir.
Polestar 2 resmi olarak WLTP ve NEDC koşullarında seyir menzilinin 500 kilometre olması ve EPA koşullarında seyir menzilinin 275 mil olması bekleniyor. Buna karşılık Tesla Model 3, 220 mil (standart versiyon) ve 310 mil (uzun menzilli versiyon) EPA menziline sahiptir.
Editörün görüşü:
Aynı seviyedeki nadir bir saf elektrikli coupe olan Polestar 2, doğduğu günden bu yana Tesla Model 3'tür. Volvo Group unvanını miras alan Polestar, Güvenlik performansı Otonom sürüş performansındaki güç hafife alınmamalıdır. Polestar 2 radikal bir tasarım benimsemedi, takasların çoğu pratik Hususlar, Nefis İç ve dış dekorasyonlarının daha çok "geleneksel" kullanıcıyı çekeceğine inanıyorum. Küresel yeni enerji araç pazarı kızışırken, Polestar ve Tesla arasındaki rekabet iyi bir gösteri olmalı. Bununla birlikte, geç gelen biri olarak, teknik göstergeler açısından Tesla'dan hala daha düşüktür ve hatta bazı yeni araba yapım güçlerine göre hiçbir avantajı yoktur. Dahası, Model 3 seri üretimle teslim edildi ve Polestar 2, seri üretime hala bir yıl uzakta. Tesla'nın konumunu sarsmak isteyen Polestar'ın önünde uzun bir yol var.
