Ulusal Halk Kongresi raporu: çevrimiçi araç çağırma, sürücülerin ve yolcuların 130,5 milyar yuan "kazanmalarına" izin verdi
Bugün, Çin Renmin Üniversitesi Hanqing İleri Ekonomi ve Finans Araştırma Enstitüsü, "Seyahatin Ekonomik ve Sosyal Değerini Paylaşma" üzerine bir akademik seminer düzenledi. Toplantıda, Çin Renmin Üniversitesi Hanqing Ekonomi ve Finans İleri Araştırma Enstitüsü araştırma grubu "Paylaşılan Seyahat Platformunun Sosyal Refah Hesaplaması Araştırma Raporu" nu yayınladı. Araştırmalar, 2016'dan 2018'e kadar Didi'nin paylaşımlı seyahat platformunun toplum için sosyal refah için 130,49 milyar yuan'dan fazla yarattığını gösteriyor ki bu, Chengdu'nun bir yıllık mali gelirine kabaca eşdeğer.
"Rapor" un ana sonuçları şu şekilde özetlenmiştir:
1. Didi platformu, üç yıl içinde sosyal refah alanında 100 milyar yuan'dan fazla yarattı. 2016'dan 2018'e kadar, Didi platformu sosyal refahta toplam 130,49 milyar yuan yarattı. Ortalama olarak, eşleştirilen her işlem 5,4 yuan tüketici refahı ve 2,5 yuan üretici refahı sağlayacaktır.
2. Tüketicilerin ve üreticilerin refah yaratımı kabaca 2: 1'dir. Didi platformu, tüketiciler (yolcular) için toplam 88,64 milyar yuan artık refah ve üreticiler (sürücüler) için 41,85 milyar yuan artık refah yarattı.
3. Ağ ölçeği etkisi yolcular için büyük bir refah değeri yaratır. Didi platformu, yolcular için sosyal refahta 76,85 milyar yuan yaratmaya eşdeğer olan 1,7 milyar saatten fazla seyahat süresi kurtardı.
4. Yarı zamanlı sürücüler daha yüksek bir refah yaratma oranına sahiptir. Hesaplamalar, yarı zamanlı sürücülerin platform için sosyal faydaların yalnızca% 31,9'unu oluşturmasına rağmen, yarı zamanlı sürücüler esas olarak en yüksek kapasite sağladığından, her ilave 100.000 yarı zamanlı çevrimiçi araç çağırma sürücüsü için yolcuların ortalama bekleme süresinin 13,2 saniye düşeceğini ve bu da tam zamanlı sürücülerden önemli ölçüde daha yüksek olduğunu göstermektedir. Platform sürücüsü 8,7 saniye düştü.
5. Birinci kademe şehirler en büyük sosyal refah yaratma etkisine sahiptir. Şehre, birinci kademe şehirlere göre ortalama sosyal refah yaratma ölçeğini görün (8,84 milyar yuan) > İkinci kademe şehirler (4,37 milyar yuan) > Üçüncü kademe şehirler (105 milyon yuan). Bunların arasında Pekin'in yarattığı sosyal refah 18,16 milyar yuan.
"Rapor", Didi'nin ortak seyahatinin temelde iki mekanizma aracılığıyla sosyal refah yarattığını göstermektedir:
1. Ağ ölçeği efektini oynatın. Paylaşılan seyahat platformunda gittikçe daha fazla kullanıcı toplandıkça, biriken veriler gittikçe daha bol hale gelir ve başarılı işlem eşleştirme olasılığı ve eşleştirme verimliliği giderek artar Bu tipik bir ağ ölçeği etkisidir. Ağın genişletilmesi ile işlem eşleştirmenin etkinliği sürekli iyileştirilmiş, yolcuların taksiye binmesi için bekleme süreleri sürekli azaltılmış, araçların boş sürüş oranı sürekli olarak düşürülmüş ve sürücülerin ortalama geliri de artırılmıştır.
2. Seyahat belirsizliğini azaltın. Paylaşılan seyahat platformu, seyahat kapasitesi arzını genişletir, arz ve talebin akıllıca eşleştirilmesi için büyük veri, makine öğrenimi, bulut bilişim ve diğer teknolojileri uygular ve yolcuların seyahat etmesi için bekleme süresini önemli ölçüde azaltan ve araç çağırmayı iyileştiren araç paylaşımı ve randevular gibi teknolojileri veya işletim modlarını yeniler. Olasılık. Aynı zamanda, büyük talep ve yörünge verilerine dayanan platform, derin öğrenme yoluyla arz ve talebin dağılımını doğru bir şekilde tahmin eder, potansiyel talep sıcak noktalarını ve fazla kapasiteyi zamanında keşfeder, arz ve talep dağılımını dinamik olarak dengeler, sürücülerin araç boş oranlarını azaltmalarına yardımcı olur ve sürücü gelirini artırır.
"Rapor" un ana katkısı
1. Ekonomik ölçüm yoluyla, Didi platformunun yarattığı sosyal refah ilk kez doğru bir şekilde ölçüldü ve platformun kullanıcıların daha iyi seyahatleri üzerindeki gerçek iyileştirme etkisi ölçüldü ve paylaşılan seyahat platformlarının insanların daha iyi yaşamına katkısı teyit edildi.
2. Yarı zamanlı sürücülerin daha yüksek bir sosyal refah yaratma oranına sahip oldukları bilimsel olarak kanıtlanmıştır ve yolcular için daha iyi bir yolculuk elde etmek için yarı zamanlı sürücülerin önemini teyit etmiştir.
Seminer uzmanlarının harika görüşleri:
Seminerde, Hanqing Koleji Dekanı Wang Changyun, Yu Fengxia, Ulusal Bilgi Merkezi, Li Yongjian, Sosyal Bilimler Akademisi, Fudan Üniversitesi'nden Kou Zonglai, Ma Qiji, Çin Ticari Reklamcılık Derneği, Çin Uluslararası Ekonomi Borsası Merkezi'nden Zhang Yingqiang, Başkent Ekonomi ve İşletme Üniversitesi'nden Zhang Chenggang gibi uzmanlar ve akademisyenler vb. Paylaşım ekonomisinin ekonomik ve sosyal değeri derinlemesine tartışıldı. Konferanstaki uzmanlar, paylaşılan seyahat platformunun tüketicilere güçlü bir ağ ölçek etkisiyle daha rahat, verimli, güvenli ve ekonomik seyahat hizmetleri sağladığına ve insanların seyahat ve mutluluk duygusunu geliştirdiğine inanıyor. Aynı zamanda, paylaşılan seyahat platformu, düşük gelir ve zor istihdam gibi bir dizi ekonomik ve sosyal sorunu çözmek için yeni fikirler sunar. Paylaşılan seyahat, ekonomik ve sosyal değer yaratmanın önemli bir kaynağı ve insanların daha iyi seyahat etmesini sağlamanın önemli bir yoludur.
Sektörün karşı karşıya olduğu kalkınma sorunları ile ilgili olarak, toplantıdaki uzmanlar, endüstri düzenleme politikalarının piyasa katılımcılarının sosyal refahını en üst düzeye çıkarmayı dikkate alması gerektiğini ve güvenlik, hizmet ve verimlilik ilkelerine, giriş engellerinin azaltılmasına ve çevrimiçi araç selamlama için çok sayıda yarı zamanlı sürücünün varlığına dayanması gerektiğini söyledi. Ülkenin kalkınma gerçekliği, yenilikçi denetim yöntemleri ve insanların daha iyi seyahat etmelerine yardımcı olmak için ortak seyahat için iyi bir gelişim alanı yaratın.
Miao Meng Yardımcı Doçent, Hanqing İleri Ekonomi ve Finans Enstitüsü, Renmin Çin Üniversitesi
Shao Yi Finans Doktorası, Guanghua İşletme Fakültesi, Pekin Üniversitesi
Rapor rehberlik uzmanı
Wang Changyun, Hanqing Ekonomi ve Finans İleri Araştırma Enstitüsü Dekanı, Renmin Çin Üniversitesi
Li Yongjian Direktör, İnternet Ekonomik Araştırma Ofisi, Finansal Strateji Enstitüsü, Çin Sosyal Bilimler Akademisi
Raporun tam metni yaklaşık 13.000 kelimedir ve raporun kısa versiyonu aşağıdaki gibidir:
jpg "width =" 500 "height =" 281 "img_width =" 500 "img_height =" 281 "/ >
jpg "width =" 500 "height =" 281 "img_width =" 500 "img_height =" 281 "/ >
Çin-ABD ticaret savaşıyla ilgili olarak, bu haberler yanlıştır! "Çin Net" Tik Tok'u (787874450) arayın, isteyip istemediğinize bakın
