Yeni enerji araçları galip geliyor? Ancak Detroit Otomobil Fuarı, performans arabalarının düşmediğini kanıtladı!
Kısa süre önce, Amerika Birleşik Devletleri'nin ünlü sanayi şehri Detroit'te, 100 yıllık Kuzey Amerika Uluslararası Otomobil Fuarı başlatıldı. Sergi tarihi CES Uluslararası Tüketici Elektroniği Fuarı'na çok yakın ancak tarzı oldukça farklı. CES'te, otomobille ilgili çok sayıda yüksek teknoloji sergilendi ve Detroit Otomobil Fuarı'nda arabalar, performans arayışı çağına geri dönmüş gibi görünüyor.
Son yıllarda, yeni enerji otomobillerde önemli bir trend haline geldi ve birçok otomobil şirketi, yeni enerji otomobili pazarına girmek için kafalarını keskinleştirdi. Genel otomobil pazarı negatif büyüme gösterirken, yalnızca yeni enerji otomobil pazarı önemli bir artış gördü. Çin Otomobil Üreticileri Birliği istatistiklerine göre 2018'in ilk 11 ayında yeni enerji araçlarının üretimi ve satışı 2017'nin aynı dönemine göre sırasıyla% 63,63 ve% 68 arttı.
Bununla birlikte, bu eğilimde Detroit Otomobil Fuarı'nda bir performans arabası bileti ortaya çıktı. Hiç şüphe yok ki bu performans arabalarının en büyük özelliği Toyota Supra'dır. Akio Toyoda yeni GR Supra'yı tanıttığında, sergi salonundaki hayranlar çok heyecanlandı. Ardından Akio Toyoda bir giriş konuşması yaptı ve şöyle dedi: "SUV çok iyi, ancak günün sonundan önce, arkadan çekişli kompakt bir spor otomobilden daha iyi ne olabilir?"
Elbette birçok kutulu SUV modeli hala otomobil fuarında görülebiliyor. Ancak aynı zamanda, burada bir dizi heyecan verici yüksek performanslı canavar ortaya çıktı.
BMW Z4 ile ortak gelişme nedeniyle, yeni Supra önden arkadan çekiş düzenini koruyor ve 3.0 litrelik turboşarjlı sıralı altı silindirli motoru Z4 ile paylaşıyor. Bu motor, sekiz ileri otomatik şanzıman, Supra'nın 100 km ivmesi sadece 4 saniye ile 335 beygir gücü patlatabilir. O zamanlar Nissan GT-R ile sık sık karşılaştırılmasına şaşmamalı.
Ford, yeni Explorer SUV'yi piyasaya sürdüğünde, gururla Shelby Cobra rozeti taşıyan saf kaslı bir otomobil olan güçlü Shelby Mustang GT500'ü de piyasaya sürdü. GT500, GT350'nin 700 beygirden fazla güç üretmesi beklenen 5,2 litrelik V8 motorunu kullanıyor. Ford, sadece 0,1 saniyelik bir vites değiştirme süresine sahip yeni yedi vitesli çift kavramalı şanzıman ile GT500'ün 100 km hızlanma süresinin 3 saniye içinde olduğunu söyledi.
Subarunun STI Performans Bölümü yeni STI S209'u gösterdi. Bu, Subaru WRC serisinin en son "S" versiyonu ve Subaru markasının en güçlü modeli. S209, güç, yol tutuşu, aerodinamik ve sürücü katılımı açısından yükseltildi. Simetrik dört tekerlekten çekiş sistemi ile eşleştirilmiş 336 beygir gücünde 2,5 litrelik yatay olarak zıt bir motor ve dört tekerleğe altı ileri manuel şanzıman kullanır.Geliştirilmiş aerodinamik tasarım, daha yüksek bir hızda dönmesine izin verir.
Subaru, S209'un 200 adet ile sınırlı olduğunu ve sadece Amerika Birleşik Devletleri'nde mevcut olduğunu ve STI S modelinin Amerika Birleşik Devletleri'ne ilk inişinin olduğunu söyledi. Subaru, 2000 gibi erken bir tarihte Japon pazarında S201'i piyasaya sürdü ve geçen yılki S208'e güncellendi.
Lexus sergide, Lexus RC serisinin yeni modelleri olan RC F ve RC F Track Edition'ın gelişmiş bir versiyonunu sergiledi. BMW M4'ün rakibi olarak, 100 kilometreden hızlanmak için 451 beygir gücünde ve sadece 4,5 saniyede 5.0 litrelik doğal emişli V8 motor kullanıyor.
Benzer şekilde Hyundai, N serisi performans otomobil serisini genişletmeye devam ediyor. ABD pazarı ile sınırlı olan Veloster GT N Line kuşkusuz daha güçlü, yarış karakteristiğine sahip otomobillerin önemini gösteriyor. Bu tür performans arabaları arasında Dodge Challenger ve Corvette C8, vb. Yer alır. İlgilenen sürücüler olay yerini izleyebilir veya Che Amca'nın ayrıntılı raporunu izlemeye devam edebilir.
Che Amca şu sonuca vardı: Bazı otomobil şirketleri için SUV'lar ve diğer aile arabaları para kazanmak için kullanılırken, spor arabalar kendi marka farkındalıklarını ve dünya imajının durumunu oluşturmak için kullanılıyor. Belki de bu sefer çok sayıda spor otomobil piyasaya sürdüler, ancak bu, ana ürünlerinin kademeli olarak genel trendlere doğru ilerlemesini ve ana ürünlerinin satışlarını artırmasını engellemiyor. Bu spor arabalardan bazılarının sınırlı miktarlarda ve sınırlı alanlarda satıldığını belirtmek gerekir ki bu da gelecekteki spor otomobil pazarının küçülebileceğini ancak yok olmayacağını ve az sayıda otomobil hayranının oyuncağı haline geleceğini göstermektedir.
