Sektördeki zorluklarla nasıl yüzleşilir? Bu araba gruplarının kendi büyük hareketleri var
Xinhuanet, Pekin, 15 Haziran Pazar düşüşe devam ediyor ve yeni taç pnömoni salgınının etkisi üst üste biniyor. Otomotiv endüstrisi benzeri görülmemiş zorluklarla karşı karşıya ve yeni bir pazar modeli şekillenmek üzere. Çinli otomobil şirketleri arasında dev bir gemi olarak, otomobil grupları "tehlikeyi" "fırsata" çevirip zorluklarla nasıl doğrudan yüzleşmeli?
13 Haziran'da, Çin Uluslararası Ticaret Otomobil Endüstrisi Teşviki Komitesi ve Chongqing Uluslararası Otomobil Fuarı Organizasyon Komitesi tarafından ortaklaşa desteklenen 2020 Çin Otomotiv Chongqing Forumu, planlandığı gibi düzenlendi. Pekin Auto Union Tianxia Information Technology Co., Ltd. Başkanı Yang Hongze'nin himayesinde, Changan Automobile Parti Komitesi Başkanı ve Sekreteri Zhu Huarong, BAIC Group Parti Komitesi Başkanı ve Sekreteri Xu Heyi, Parti Komitesi Daimi Komitesi Üyesi ve Dongfeng Group Co., Ltd. Genel Müdür Yardımcısı You Zheng, SAIC Başkan Yardımcısı Chen Demei ve Parti Komitesi Üyesi ve GAC Grubu Genel Müdür Yardımcısı Wu Song Grup düzeyindeki CEO'lar yukarıdaki konularda görüşlerini ifade etmek için bir araya geldi.
Zhu Huarong: Kısa vadeli doğum sancılarından kurtulmak, güçlü bir şekilde yaşamak
Changan Automobile Başkanı ve Parti Sekreteri Zhu Huarong'un gözünde, küresel ekonominin belirsizliği eldeki en büyük sorun. Salgından etkilenen otomobil alımlarına ve tüketim gücüne olan talep keskin bir şekilde düştü. 2020 yılında küresel otomobil satışlarının% 10, Çin otomobillerinin ise% 10 ila% 16 düşeceği tahmin ediliyor.Sektör durumu çok şiddetli.
Bu bağlamda, endüstri rekabeti yeni eğilimleri gösteriyor ve yeni bir endüstri modeli ortaya çıkmaya başlıyor. Çinli otomobil şirketleri krizi nasıl çözmeli? Zhu Huarong, "yeni 4 + 2" konseptini, yani otomobil elektrifikasyonu, zekası, bağlanabilirliği ve sağlığının tam entegrasyonunu yenilikçi bir şekilde ortaya koydu. Yeni perakende ve paylaşım modeli optimize edilmeye devam ediyor ve otomobil "sertten yumuşaklığa" hızlanıyor Yükselt.
Changan Automobile için, esas olarak aşağıdaki yönlerden zorlukları karşılıyor: Birincisi, geleneksel bir otomobil üretim şirketinden, akıllı bir mobilite teknolojisi şirketine sarsılmaz bir şekilde dönüşmek ve marka, sermaye ve teknoloji açısından uluslararası markalarla olan boşluğu kısaltmak ve verimliliği artırmak. Çekirdek rekabet gücünü oluşturun; ikincisi, yeni enerjinin gelişim yönüne bağlı kalın ve sektörde yeni pazar alanı ve işbirliği fırsatları arayın; üçüncü olarak, ürün yapısı ayarlamalarını artırın ve bunu Yidong PLUS ve UNI-T gibi yeni modellerin lansmanıyla başarın. Ürünlerin, kitlelerin ve markaların kapsamlı bir şekilde yenilenmesi; son olarak, müşteri operasyonlarını güçlendirin ve bir kullanıcı ekosistemi oluşturun.
"Zorluklarla yüzleşin ve zorluklarla yüzleşin. Otomobil endüstrisi, şiddetli soğuk kış aylarında baharın güvenini ve canlılığını yaşamalıdır; Kısa vadeli acılardan kurtulmak ve teknolojik devrimi kucaklamak için, Changan Automobile, önümüzdeki 20 yılın geliştirme döngüsündeki yeni fırsatları karşılayacağından emin." Zhu Huarong tamamladı.
Xu Heyi: Krizde fırsatlar aramak, krizleri fırsata çevirmek, büyüme fırsatlarını yakalamak
BAIC Group Parti Komitesi Başkanı ve Sekreteri Xu Heyi konuşmasında, dünyayı kasıp kavuran yeni taç pnömoni salgınının, halihazırda uyum döneminde olan otomobil endüstrisinin üst üste binmesine neden olduğuna dikkat çekti. Yaklaşık 30 yıllık hızlı bir gelişmenin ardından, Çin'in otomobili Kritik güçlenme anında duraklatma düğmesine basıldı ve endüstriyel gelişme üzerindeki baskı keskin bir şekilde arttı.
"Tehlikeler ve fırsatlar her zaman bir arada var olur ve krizlerin üstesinden gelmek bir fırsattır." Xu Heyi, Çin'in otomobil endüstrisinin krizlerin üç boyutundan fırsatları aramada ve krizleri fırsata dönüştürürken güveni güçlendirip kararlılığı sürdürmede iyi olması gerektiğini söyledi.
Birincisi piyasa seviyesinde. Yüksek hızlı büyümeye veda etmek, sektördeki itici güçlerin vites değiştirdiği anlamına gelmez.Politika temettülerinin ve tüketim potansiyelinin serbest bırakılmaya devam edilmesi hala büyüme fırsatları içeriyor. Çin'in kişi başına düşen otomobil sahipliği ve kişi başına düşen gelir düzeyi de gelişmiş ülkelere kıyasla büyük bir büyüme potansiyeline sahip.Toplam otomobil tüketiminin tavanı gelmek üzere değil ve kullanıcıların yüksek kaliteli ürünlere olan talebi de artıyor. Her düzeydeki merkezi ve yerel yönetimler, otomobil endüstrisinin gelişimine büyük önem veriyorlar ve iç otomobil pazarının istikrarlı ve sağlıklı gelişimini güçlü bir şekilde destekleyecek bir dizi teşvik edici politika yayınladılar veya uygulamaya koyuyorlar.
İkinci olarak, endüstriyel düzeyde, daha açık ve rekabetçi bir nakavt rekabeti başladı, ancak bu, Çinli otomobillerin dezavantajlı olduğu ve kendi sürekli birikimlerinin ve küresel endüstriyel yeniden şekillendirmelerinin hala zafer için fırsatlar içerdiği anlamına gelmiyor. Teknoloji uygulaması, ürün kalitesi ve sistem yetenekleri açısından bağımsız markalar, yabancı markalarla "el ele tutuşacak" kapsamlı güce sahiptir. Küresel otomobil endüstrisinin yapısökümü ve yeniden yapılanması önemli ölçüde hızlandı ve Çin'e daha fazla kaynak aktarılacak ve sanayi merkezi Çin'e daha da eğilecek ve Çin otomobil markalarına atılımlar için savaşacak.
Üçüncüsü, dönüşüm seviyesi ... Çok uluslu şirketler çabalarını "dört modernizasyon" etrafında tam anlamıyla kullanıyorlar, ancak bu "şerit değiştirme ve geçme" penceresinin kapandığı anlamına gelmiyor.Sektörün ilk hamle avantajı ve iç dönüşüm hala önde gelen fırsatları içeriyor. Yeni enerjiyi örnek olarak ele alan Çin, küresel yeni enerji dönüşümünün ön saflarında yer alıyor, dünyanın en olgun yeni enerji taşıt endüstrisi zincirine ve çok sayıda uluslararası rekabetçi araç ve parça şirketine sahip. Buna ek olarak, Çin aynı zamanda benzersiz kurumsal avantajlara, kabul görmüş bir tüketici grubuna ve Çinli otomobil şirketlerinin akıllı ağ oluşturma ve otonom sürüş endüstrilerinin gelişimi için dünyanın en iyi temelini ve koşullarını yaratacak eksiksiz bir İnternet endüstrisi ekolojisine sahiptir.
You Zheng: "Bir koleksiyon ve bir sürümün" dönüşümünü ve yükseltmesini derinleştirin ve yeni bir otomobil ekolojisine geçişi hızlandırın
Parti Komitesi Daimi Komitesi üyesi ve Dongfeng Group Co., Ltd. Genel Müdür Yardımcısı You Zheng, mevcut otomotiv endüstrisinin "dört ağ" üzerinden bir araca ve bir araca "beş modernizasyon" entegrasyonu eğilimi gösterdiğine inanıyor. Özellikle, araçlarda hafif, elektrikli, akıllı, ağa bağlı ve paylaşılanları entegre etmek ve araçlar aracılığıyla karayolu ağlarını, enerji ağlarını, bilgi ağlarını ve finansal ağları birbirine bağlamak için dijital teknolojiye dayanmaktadır.
5G, AI, İnternet, bulut bilişim ve diğer yeni teknolojilerin lütfu ile, araba artık geleneksel bir ulaşım aracı değil, otoyolda yürüyen bir mobil terminal olacak.Otomotiv endüstrisinin geleneksel endüstriyel zinciri de derinleşecek. değişiklik. Bu nedenle, otomotiv endüstrisinin güvenliğini ve kontrolünü sağlamak için anahtar teknolojileri geliştirmeye devam etmenin yanı sıra, aynı zamanda otomotiv ürünlerinin ürünlere + hizmetlere dönüşümünü derinleştirmek, müşteri dinamiklerine ve ihtiyaçlara odaklanmak, geleneksel araçların yeni ekolojik araçlara yükseltilmesini hızlandırmak ve üst düzey markaların gelişimini teşvik etmek de gereklidir.
Dongfeng Motor Group söz konusu olduğunda, "bire bir indirim" dönemi boyunca dönüşümünü ve yükseltmesini de derinleştirecek.
Sözde "makbuz", temel iş alanına odaklanmada ve yeni enerji, akıllı ağ bağlantısı, akıllı seyahat ve akıllı lojistik gibi yeni ekolojinin uygulanmasını hızlandırmada somutlaştırılmıştır. Şu anda, Dongfeng'in yeni enerji modülü mimarisinin gelişimi düzenli bir şekilde ilerlemektedir ve insansız teslimat araçları, liman insansız araçları, insansız temizlik araçları ve mühendislik araçları gibi ilgili ürünlerin tümü test edilmekte ve optimize edilmektedir.
Sözde "kurtuluş" eklektik ve açık bir işbirliği içinde somutlaşmıştır. Şu anda Dongfeng Motor Group, otomobil şirketlerinin, internet şirketlerinin, teknoloji şirketlerinin ve yerel hükümetlerin çoğunluğu ile stratejik ortaklıklar kurmuştur. "Çin'in otomobil endüstrisinin yüksek kaliteli gelişimini teşvik etmek, toplumun tüm sektörlerinin kapsamlı katılımını gerektirir. Gelecekte, otomobil şirketleri arasındaki işbirliğini, sınır ötesi işbirliğini ve devlet-girişim işbirliğini derinleştirmeye devam edeceğiz ve en büyük ortak bölenleri aramaya ve toplumun tüm sektörleriyle en büyük konsantrasyonu çekmeye çalışacağız. Birlikte, daha iyi seyahat ihtiyaçlarını karşılayabilecek otomobil endüstrisinde yeni bir ekoloji inşa edeceğiz. Siz Zheng dediniz.
Aynı zamanda You Zheng, Dongfeng Motor'un entegre çarpışma geliştirme modeli tarafından yaratılan yeni bağımsız üst düzey yeni enerji markasının bu yıl Temmuz ayında resmi olarak piyasaya sürüleceğini ve modellerinin de önümüzdeki yıl Temmuz ayında piyasaya sürüleceğini açıkladı.
Chen Demei: Tüketimdeki değişikliklere uyun ve trendleri yükseltin ve krizleri fırsata dönüştürmek için çaba gösterin
SAIC başkan yardımcısı Chen Demei, iç pazarın bu yılki yıllık satışlarının bir önceki yıla göre yaklaşık% 10 düşebileceğini tahmin ediyor. Chen Demei, salgını önlemeye ve kontrol etmeye devam ederken, üretim ve operasyonun düzenli ilerlemesini sağlamaya devam ederken, otomobil şirketlerinin tüketimdeki değişikliklere aktif olarak uyum sağlamaları ve trendleri yükseltmeleri, sağlıklı otomobil ürünleri ve hizmet ürünlerini piyasaya sürmeleri ve borsada büyüme aramaları gerektiğini öne sürdü.
Chen Demei'ye göre SAIC Motor dört seviyede çaba gösterecek: elektrifikasyon, akıllı ağ oluşturma, paylaşım ve uluslararasılaştırma.
SAIC, elektrifikasyon açısından, kullanıcıların yeni enerji ürünleriyle ilgili endişelerine aktif olarak yanıt verecek, yeni nesil elektrikli araçlara özel mimari ve üç elektrikli teknolojinin gelişimini hızlandıracak, yeni enerji araçlarının yeni teknolojilerle entegrasyonunu güçlendirecek ve orta-üst düzey yeni enerji araçları markasını zamanında inşa edecek.
İstihbarat açısından, geleceğe yönelik elektrik ve elektronik mimariyi teşvik etmeye, akıllı sürüş teknolojisinin ticarileştirilmesini teşvik etmeye ve ürün ve projelerin yinelemeli yükseltmesini hızlandırmaya devam edin. Chen Demei, SAIC'in 5G seri üretim araçlarının yılın ilk yarısında üretime alınacağını ve yıl içinde satışa sunulacağını açıkladı.
Paylaşım açısından SAIC, kendisini ürün ve projelerin yinelemeli yükseltilmesine adayacak ve yazılımı geleceğin otomobil zekasının temeli ve özü olarak görecek.
Uluslararasılaşma açısından SAIC, yenilikçi Ar-Ge, üretim, satış, tedarik zinciri ve finansmanı içeren küresel bir otomotiv endüstrisi değer zinciri oluşturmaya devam ederken, aynı zamanda küresel marka primlerini artırmak için markanın uluslararasılaşmasını hızlandıracaktır.
"Tabii ki, devletin ve hükümetin de, otomobil şirketlerine politikalar yoluyla yenilik ve yükseltme yapmaları için rehberlik etmeye devam edebileceğini umuyoruz. Özellikle akıllı ağ bağlantılı araçların geliştirilmesini hızlandırmak, kentsel trafik yönetimini güçlendirmek için dijital teknolojileri uygulamak ve tüketimi teşvik etmek için daha hedefli Teşvik edici politikalar. "Chen Demei önerdi.
Wu Song: Değişmez bir şekilde bağımsız olarak inovasyon yapın ve bağımsız markaların temel yeteneklerini geliştirin
Parti komitesi üyesi ve GAC Group genel müdür yardımcısı Wu Song, "Çin otomobil pazarı eşi görülmemiş hızlı bir değişim şeridine giriyor ve yeni bir pazar yapısı onun oluşumunu hızlandırıyor." Dedi.
Yeni pazar yapısı nedir? Wu Song, üç özel tezahür olduğuna inanıyor. Birincisi, genel sürekli negatif büyüme trendi altında, lüks markalar, fiyat düşürme promosyonları ve diğer yollarla pazar alanını sürekli olarak daraltmak için marka avantajlarına güveniyor, bu da satışlarda aykırı bir büyüme ile sonuçlanıyor; ikincisi, ortak girişim markaları farklılaşmayı hızlandırıyor ve ana akım ortak girişim markaları paylaşmaya devam ediyor Altı veya yedi şirkete odaklanıyor. 2019 verilerinden Amerikan, Kore ve Fransız markaları düşerken, Alman ve Japon markaları hızla büyüdü. Üçüncüsü, bağımsız markalar birçok kaynaktan baskı altında ve bazı ortak girişim markaları fiyatları önemli ölçüde düşürürken fiyatlarını artırdı. Büyük ölçekli modellerin piyasaya sürülmesi, birden fazla pazar segmentindeki bağımsız markalarla doğrudan rekabet haline geldi.
"Kendine ait markalı binek otomobillerin pazar payı 2017'de% 43,9'dan 2019'da% 39,2'ye düştü ve büyümeye devam etme baskısı keskin bir şekilde arttı. Geçmişte, kendi kendine ait markalar 200.000 yuan aralığına ulaşmaya çalıştı ve henüz 150.000'de bir yer edinemedi. Yuan döneminde, desteklemek için çok çalışmamız gerekecek. "Bağımsız marka otomobillerin geliştirilmesiyle ilgili olarak Wu Song, on yıldan fazla süren sıkı çalışmalardan sonra, bazı mükemmel bağımsız markaların teknoloji, performans ve kalite açısından ikinci kademe kooperatif markalarını geride bıraktığını ve hatta Birinci sınıf kooperatif markalarının savaşma yeteneği, ancak yukarı doğru giden yol hala zor.
Wu Song, bağımsız markaların gelişim yolu için dört öneri ortaya koydu. Birincisi, ürün gücünü geliştirmeye devam edin, marka oluşturmayı güçlendirin, markayı değişmeden yukarı doğru tanıtın ve önde gelen şirketlerle rekabet etmeye cesaret edin; ikincisi, bağımsız inovasyonu sarsmadan teşvik edin, akıllı ağ ve hafifliğin avantajlarını derinleştirin ve uluslararası pazara katılın Rekabet; üçüncüsü, HEV'nin bağımsız dönüşümünü sıkı bir şekilde kavrayın, bağımsız markaların hibrit teknolojisinde bir an önce atılım yapıp yapamayacağı, sonraki aşamada yakıtlı araçların kazanılmasının anahtarı olacak; Son olarak, akıllı ağ bağlantısı ve yeni enerji araçları, aşmak için bağımsız markalar olarak kullanılacak Çığır açın, temeli sağlamlaştırın ve ilk hamle avantajını ikincil avantaja sabitleyin.
Açıkçası, Çin'in otomobil işletme grupları, ilgili kaynak avantajlarına ve pazar dönüşümü fırsatlarına dayalı olarak farklı atılımlar arıyor. Çin otomobil firmalarının zorluklar karşısında daha da güçleneceğine ve soğuk kış aylarında baharın gelişen canlılığından çıkacağına inanıyorum.
