Yılın başında kutuplaşma, ikinci kademe lüks otomobil geliştirme alanı aşınabilir
Kaynak: Ekonomik Günlük-Çin Ekonomik Net
Ocak ayında, Cadillac yaklaşık 30.000 araç satışı ile "iyi bir başlangıç" kazandı ve ikinci kademe yüksek kaliteli otomobil pazarına liderlik etmeye devam etti. Cadillac'ın geçen ayına kıyasla, bu sonuç önemli ölçüde iyileşti. İkinci, üçüncü ve dördüncü sırada yer alan Lexus, Volvo ve Jaguar Land Rover, geçen yıl aylık satış seviyelerini korumaya devam etti. İkinci sınıf premium otomobil pazarının kutuplaşması şüphesiz yılın ilk ayında ortaya çıktı.
Mevcut otomobil pazarı ortamına bakıldığında, güçlü olan Hengqiang'ın "Matthew etkisi" giderek daha belirgin hale geldi. % 70'den fazlasını oluşturan üst düzey otomobil pazarı ve ilk aydaki 70.000 araç seviyesi ile karşılaştırıldığında, "ABB savaşını" bir kez daha artıran Audi, Mercedes-Benz ve BMW, ikinci kademe üst düzey otomobil markalarının gelecekteki geliştirme alanı daha da aşınabilir.
Yılın ilk ayında, Cadillac yaklaşık 30.000 satışla "iyi bir başlangıç" kazandı ve ikinci kademe üst düzey otomobil pazarına liderlik etmeye devam etti. Lexus, Volvo ve Jaguar Land Rover ikinci, üçüncü ve dördüncü sırada yer almaya devam ediyor ve ikinci kademe üst düzey otomobil pazarının tamamı hala önceki rekabet modelini koruyor.
Cadillac liderliğini sürdürüyor, Lexus ikinci sırayı aldı
Geçen yılki satışların 200.000'i aşan satışlarının ardından, Cadillac bu yıl Ocak ayında 26.801 araç daha teslim etti. Bu, önceki aylara göre önemli bir gelişme olan yıllık% 3,1 artışla gerçekleşti.
Modeller açısından bakıldığında SUV'ler hala Cadillac'ın ana satış kaynağıdır. Ocak ayında XT5, XTS ve XT4 sırasıyla 7,329, 7,185 ve 6,080 adet sattı. Üç SUV'nin birleşik satışları Cadillac'ın o ayki satışlarının% 70'inden fazlasını oluşturdu. Otomobiller açısından ATS-L, Ocak ayında 5.561 adet satış gerçekleştirirken, geçtiğimiz yıl Kasım ayında lanse edilen yeni nesil CT6646 adet satış gerçekleştirdi.
Cadillac'ın bu yıl ürün serisini geliştirmeye devam edeceği bildiriliyor. Bu yılın başlarında tanıtılan yeni orta ve büyük SUV XT6, Temmuz ayında Çin'de resmi olarak piyasaya sürülecek. Cadillac bu yılın ilerleyen saatlerinde yeni bir otomobil ürünü de piyasaya sürecek.
Lexus, Ocak ayında bir önceki yıla göre% 5,3 artışla 14.403 araç satışı gerçekleştirdi ve üst düzey listede ikinci sıraya yerleşmeye devam etti.
Geçtiğimiz yıl, gümrük vergisi indirimleri sayesinde Lexus'un Çin'deki satışları ilk kez 160.000'i aştı. Otomobil Bayileri Derneği tarafından yayınlanan veriler, 2018'de ilk on marka arasında Lexus'un önemli ölçüde artarak Mercedes-Benz'den sonra ikinci sırada yer aldığını gösterdi; ilk on model arasında Lexus ES birinci, NX ve RX de yine Listeye birlikte katılın.
Ocak ayının sonunda, yeni Lexus UX resmi olarak piyasaya sürüldü ve bu hareket, Lexus'un kompakt SUV pazarında yeni bir rekabet turu başlatacağını da gösteriyor. Bununla birlikte, lansman gününde, bir Lexus satıcısı, Economic Daily-China Economic Net'ten bir muhabirle yaptığı iletişimde, yeni otomobilin piyasaya sürülmesinin Lexus CT ve UX pazarlarının bazılarını ikiye bölebileceğini söyledi. Yeni UX'in gelişi Lexus'un bu yılki pazar performansını nasıl değiştirecek? Piyasa görünümü tarafından gözlemlenmeye devam ediyor.
Volvo hala "Buddha" Jaguar Land Rover "Yenileme Planı" nı başlatıyor
2019'a giren Volvo, Ocak ayında 11.957 satışla hala "Buda" konumunda ve 10.000 seviyesinde yükselmeye devam ediyor. Son zamanlarda, Economic Daily-China Economic Net'ten bir muhabir, pazara yaptığı bir ziyaret sırasında Volvo'nun ana satış gücü XC60 ve S90'ın hala büyük terminal indirimleri uyguladığını öğrendi.XC60 için indirim oranı yaklaşık 80.000 yuan'a ulaştı ve S90 yaklaşık 120.000 yuan.
Geçen yıl Volvo, geleceğe yönelik bir geliştirme stratejisi duyurdu ve "satışlar ve diğer ilgili projeler dahil olmak üzere ticari teslimat yeteneklerini tam olarak desteklemek" dahil olmak üzere özel bir uygulama yolu oluşturdu. Ancak şimdilik, Volvo satışlarda önemli bir değişiklik göstermedi.
Jaguar Land Rover'ın Ocak ayı satışları yıllık bazda önemli bir düşüş göstermeye devam etti, ancak satış seviyesi sabitlenmiş gibi görünüyor ve arka arkaya ikinci ay yaklaşık 9.000 adet olarak kaldı. Yine de geçen yıl Temmuz ayından bu yana düşüş şüphesiz mali raporunda ortaya çıkıyor.
Jaguar Land Roverın ana şirketi olan Tatanın üç ayda bir yayınlanan raporu, geçtiğimiz yılın dörtte üçünü yayınlayarak Jaguar Land Roverın gelirinin 8,06 milyar ABD doları olduğunu ve 4,06 milyar ABD doları zarar ettiğini gösterdi. Bundan etkilenen Tata, Hint şirketlerinin tarihindeki en büyük zararı bile yaptı.
Daha da önemlisi, İngiltere'nin 29 Mart'ta resmi olarak "Brexit" yapması planlanıyor, ancak hükümet ile AB arasında varılan "Brexit" anlaşması Birleşik Krallık'ta engellendi. "Anlaşmasız Brexit" nihayet gerçekleştiğinde, İngiltere'deki otomobil üreticileri için üretim, satış ve taşımacılığın tüm yönleri üzerinde büyük bir etkisi olacak. Yerel bir İngiliz otomobil üreticisi olarak, Jaguar Land Rover kesinlikle yükünü taşıyacak.
Jaguar Land Rover, iç ve dış sorunlar altında, ilgili işleri canlandırmak için "Yenilenme Planı" nı başlattı ve işten çıkarmalar ve tesislerin kapatılması dahil bir dizi önlem aldı. Bu planla Jaguar Land Rover'ın mevcut bataklıktan kurtulabileceği umulmaktadır.
Aksine, Porsche'nin "Brexit" için "önleyici tedbirleri" daha basittir, yani İngiliz tüketicilerin, Porsche'nin İngiltere "Brexit" ten sonra teslim edilen araçlara% 10 ek vergi koyacağını kabul eden hükümler imzalamalarına izin verir.
Genel olarak, ikinci sınıf premium otomobil pazarında, Porsche dışındaki dört büyük marka için, yalnızca Cadillac Ocak ayında satışlarda önemli bir artış görürken, kalan üç marka geçen yıl aylık satış seviyelerini korumaya devam etti. İkinci sınıf premium otomobil pazarının kutuplaşması şüphesiz yılın ilk ayında ortaya çıktı.
Geçen yıl, Audi, Mercedes-Benz ve BMW'nin% 70'den fazlasını oluşturduğu premium otomobil pazarının toplam satışları 2,8 milyonu aştı. Bu yılın başında, üç ABB'nin her biri 70.000 adetlik aylık satışla "iyi bir başlangıç" yaparak "ABB rekabetini" yeniden artırdı. "Yardımcı olamaz, ancak ikinci kademe yüksek kaliteli markaların gelecekteki geliştirme alanlarının daha da aşınacağından endişelenmeyin.
Mevcut otomobil pazarı ortamına bakıldığında, güçlü olan Hengqiang'ın "Matthew etkisi" giderek daha belirgin hale geldi. Bu bağlamda Sanayi ve Bilgi Teknolojileri Bakanı Miao Wei, Pazar mekanizmaları yoluyla en uygun olanın hayatta kalmasının kaynakları ve üretimi ve satışları daha üstün işletmelere yoğunlaştıracağını ve sanayi yoğunlaşmasının büyük ölçüde artacağını söylemişti. Temel bir değişiklik yapmak, rekabette kademeli olarak kenara gitmek zorundadır. (Ekonomik Günlük-Çin Ekonomik Net muhabiri Guo Tao)
