En eksiksiz sürüş becerileri özeti! Bir sonraki araba tanrısı olduğunuzu öğrenin, toplamanız önerilir
Park etme, sürüş, yakıt tasarrufu, yüksek hız ... Tüm sürüş arkadaşları için beklenmedik, süper harika, süper kapsamlı sürüş becerileri düşünebilirsiniz.
Otoyol emektarı
Birincisi, yüksek hızda kornaya çalmayın, bu işe yaramaz ve çok sert görünüyorsunuz, farlarınızı kullanın.
İkinci olarak, önce büyük kamyonların ön tekerleklerine bakın.
Üçüncüsü, iki şeritte, sağdaki büyük kamyon küçük arabayı takip ederken, size onun geçmesini beklemenizi tavsiye edin.
Dördüncüsü, plastik torba gibi görünse bile, yüksek hızda basılamayan hiçbir şeye basmayın.
Beşincisi, yol rengi farklı olduğunda, yavaşlamanız ve sonra tekrar yavaşlamanız gerekir Yarım santimetre yüksekliğinde küçük bir tümsek lastiğinizin patlamasına neden olabilir.
Altıncısı, yüksek hızda sert fren yaptığınızda dikiz aynasına bakın Yüksek hızda arkadan çarpışmanın ölüm oranı arkadan çarpışmadan çok daha fazladır.
Yedinci, kavşak bittiğinde, bir sonraki kavşak geri dönecek ve ani bir fren yapıp yüksek hızda geri gidenler, iki olamayan iki! !
Sekizincisi, şehirde kuvvetli bir şekilde araba kullanmak sorun değil ve yüksek hızda bir kin kazası olması önemsiz bir mesele değil.
Dokuzuncu, yavaş yavaş yağmur ve kar yağıyor! ! ! ! ! !
Onuncu, bir hayvan yüksek hızda dışarı fırlarsa, saklanmaktansa doğrudan vurmak daha iyidir! ! ! ! Hatırlamak! !
Otopark
1 Park etmenin temel ilkeleri Park ederken, kendi giriş ve çıkışınızın rahatlığını ve başkalarının giriş ve çıkış rahatlığını ve hatta olası kazaları daha fazla dikkate almalısınız.
2 Sinyalin bir dakikadan fazla durması beklendiğinde, yakıt tasarrufu ve çevre koruma doğrultusunda kapatılmalıdır. Sinyalin bir dakika içinde durmasını bekleyin Motoru durdurmak, boşa almak veya el frenini çekmek gerekli değildir, ancak vitesi getirmemelisiniz.
3 Yol kenarı durakladığında dönüş sinyalini açın Yol kenarında geçici olarak durduğunuzda, durmadan önce araba veya yaya olmadığından emin olmak için önceden dönüş sinyalini açmalı ve dikiz aynasını gözlemlemelisiniz. Park yeri, diğer araçların ve yayaların geçişini etkilemeden park etmeye izin vermelidir.
4 Yol kenarından başlarken, dönüş sinyalini açın ve yol kenarında durun ve sonra tekrar sürün Yol koşullarına dikkat edin. Sadece dikiz aynasına bakmakla kalmaz, aynı zamanda bakmak için başınızı çevirin. Her şey normal olduğunda, dönüş sinyalini, zili açın ve yola çıkın.
5 Yolda durun. Trafik sıkışıklığında önünüzdeki araca çok yaklaşmayın veya sinyalin durmasını bekleyin. En azından öndeki aracın arızalanmasını ve çıkamamanızı önlemek için tek bir hareketle çıkabileceğiniz bir mesafe bırakın.
6 Aracın ön tarafı dışarı bakacak şekilde Nereye park ederseniz edin, arabanın önü dışarı bakacak şekilde park etmeye çalışın Biri gittiğinizde kullanışlıdır, diğeri ise hırsızlık önleme işlevidir. Bir araba hırsızının sadece araba çalma şansı varsa, arabanın kafasını içeri doğru çalın.
7 Yokuş yukarı yol kenarına park etme Yolun kenarında bir kaldırım varsa, aracı kaldırıma yaklaştırın, ön tekerleği belirli bir açıyla sola çevirin, durun, motoru kapatın, birinci vitesi takın ve el frenini sıkın. Aracın yokuştan aşağı kaymasını önlemek için sağ ön tekerleğin arkasını kaldırıma yakın veya yakın tutun. Yolun kenarında bordür yoksa, aracın yokuştan aşağı kaymasını ve yolun ortasına doğru gitmesini önlemek için ön tekerleği nispeten geniş bir açıyla sağa çevirin. Yol kenarında kullanılabilir duvar varsa kontrol edip fişini takın ve çıkarken geri göndermeyi unutmayın.
8 Yokuş aşağı yol kenarında durun Yol kenarında bir kaldırım varsa, arabayı kaldırıma yakın sürün ve aracın yokuş boyunca kaymasını önlemek için sağ ön tekerleğin önünü kaldırıma yakın veya yakın olacak şekilde ön tekerleği sağa doğru çevirin. Ardından durun, motoru kapatın, geri vitese takın ve el frenini sıkın. Yolun kenarında bordür yoksa, aracın yokuştan aşağı kaydıktan sonra yolun merkezine girmesini önlemek için ön tekerleği nispeten geniş bir açıyla sağa çevirin. Yol kenarında kullanılabilir duvar varsa kontrol edin ve fişini takın. Ayrılırken orijinal yerine geri dönmeyi unutmayın.
Sürüş becerileri
1 Arabaya binerken, araca bakıp arabanın etrafında bir daire çizin ve arabanın görünümünü, lastiklerini ve aracın altında herhangi bir yağ veya su sızıntısı olup olmadığını kontrol edin. Motor yağını, soğutma suyunu ve fren hidroliğini haftada bir kontrol etmek için kapağı açmanız gerekir.
2 Ateşleme adımı El frenini sıkın (kaymayı önlemek için), debriyajı sonuna kadar basın, boşa alın, gaza basmayın (gaz pedalı), anahtarı ikinci vitese çevirin ve 6 saniye durun, aracın elektronik sisteminin açılmasına izin verin ve kendi kendini kontrol edin, yağlama sistemini çalıştırın, Ardından anahtarı vitese çevirmeye devam edin. Kontak başarılı olduktan sonra, birinci vitese takın, el frenini bırakın, debriyajı yavaşça kaldırın, yakıt ikmali yapın ve çalıştırın.
3 Arabayı sürmeden önce ısıtın EFI arabasının arabayı neredeyse ısıtması gerekmez. Burada sıcak araba, yağlama sistemini başlatmak anlamına gelir. 3 saatten fazla park ettikten sonra, motor yandıktan sonra, 10 saniyeden fazla rölantide kaldıktan sonra, takometre yaklaşık 1000'e düşer ve ardından başlar. Kuzeydeki şiddetli soğuk havalarda rölanti ve sıcak araba süresini uygun şekilde uzatın.
4 İlk hızlı marş sedanının şanzıman tasarımı hızı vurgular. İsteksizce ikinci vitesten başlarsanız, bu sadece motor üzerindeki yükü arttırmakla kalmaz, aynı zamanda erken debriyaj aşınmasına da neden olur, bu nedenle, aracın yer değiştirmesine bakılmaksızın birinci viteste çalıştırılmalıdır.
5 Düzgün vites değiştirme için iki şey gereklidir: biri, aracın hızının değiştirilen konumun hız aralığına ulaşması; diğeri, debriyaj kaldırıldığında, duraklamak için (yavaş değil ama dur!) "Bağlantı noktasına" kaldırın ve aynı zamanda Bir süre yakıt doldurun ve aracın kuvvetini ileri doğru hissedin, ardından debriyajı yavaşça kaldırın. Bu işlem kararlı, pürüzsüz ve sallanmıyor.
6 Ayak frenini kullanın Acil bir durumda ayak frenine basılmasını sağlamak için sağ topuğun pozisyonu sabitlenmelidir. Topuk merkezde iken, ayağınızın tabanı ve gaz pedalı sağda olacak şekilde ayak frenine basın. Genellikle, yolda hafif bir durum olduğu sürece, hemen doğru ayağı ayak fren pedalına koyun ve yanlış bir şey olmadığından emin olmak için hazır durumuna girin!
7 Motor, dişli freni ile yakıt doldururken çekiş üretir ve motor, dişli freni kullanıldığında frenleme kuvveti üretir ve frenleme sırasında sapmayı önlemek için iki tahrik tekerleğinin senkronizasyonunu kontrol edebilir. Fren servosunun destek kuvvetinin boşta iken büyük ölçüde azaltılması özellikle önemlidir. Bu nedenle, her durumda, frenlere viteslerle basmanız gerekir.Araba durmak üzereyken, yangını önlemek için debriyaja basın ve boş konuma geri çekilin.
8 Önce fren yapın, fren yapmadan önce dikiz aynasına bakın Eğer çok yakınsa ve öndeki araçla aranızda hala belli bir mesafe varsa, arkadan çarpışmayı önlemek için freni biraz gevşetin.
Sürüş yakıt tasarrufu ipuçları
1 En iyi hızda sürüşte, bir EFI arabasının motor hızı genellikle 2200-2500 civarındadır. Hangi viteste olursanız olun, motor devrini 2200-2500 civarında tutun. Çok düşük hızlı arabalar hareket edemez, yakıt tüketimi koridora girmez ve motora zarar verir; çok yüksek hız, etkisiz yakıt tüketimini artırır ve aynı zamanda motora zarar verir.
2 En iyi hızı korumak için en yakıt tasarruflu sürüş durumu, sabit bir hızda düz bir çizgide sürmektir .. En yakıt tasarruflu, düşük deplasmanlı araba saatte 60-80 kilometre ve orta hacimli araba 80-100 kilometredir.
3 Vites değiştirme hızını kontrol edin Vites değiştirirken, hızın 2500'den biraz daha fazla ifade edilebilmesi için normal sürüş koşullarından biraz daha fazla yakıt ekleyin. 2000 d / d'nin altında vites değiştirirseniz, vites değişiminden sonra hız düşecek ve kendinizi vitesin dışında hissedeceksiniz.Geri almak için yakıt ikmali yapmanız gerekecek, bu da daha fazla yakıt tüketecektir.
4 Şerit değiştirmeyin, sollamayın. Yolda, bir süre şerit değiştirin, sollayın, hızlıca yakıt ikmali yapın ve aniden fren yapın. Risk faktörü birkaç kez artmıştır, bu çok değersiz ve gereksizdir. Kendi arabanızı sürerken, yolda kalmayı ve mümkün olduğunca sollamaktan kaçının ve güvenli ve yakıt açısından verimli olan orta ve sabit bir hızda sürmeye devam edin.
5 Sert fren yapmayın Önünüzde durmanız gerekiyorsa, öne doğru acele etmek ve sert fren yapmak yerine yağı önceden toplamalı ve yavaşlamak için vitesle kaydırmalısınız. Frenler aslında değerli benzin tüketir ve frenler ne kadar sert olursa o kadar çok israf olur.
6 İyi bir yola çıkın ve birkaç arabanın olduğu bir yola çıkın.Kısa yoldan gitmek ve trafik sıkışıklığına neden olmak istiyorsanız, hız çok düşüktür ve koşamazsınız, ancak yakıt tüketimi yüksektir.Yakıttan ve arabadan tasarruf etmek için uzun ama iyi yollar bulmak daha iyidir.
7 Lastik basıncının normal olmasını sağlamak için tam lastik basıncı. Lastik basıncı çok yüksek veya çok düşükse, yakıt tüketimini artıracaktır. Otomobil lastiklerinin basıncı, her bir araç kılavuzunun gerekliliklerine kesinlikle uygun olmalıdır. Yaz mevsiminde yolda yüksek ısıyı önlemek için özellikle uzun mesafelerde koşarken lastikler ısınır, lastiklerdeki gaz genişler ve basınç çok artar Hava basıncını% 10 biraz azaltabilirsiniz.
8 Yarım depo yağ, yakıt tüketimini azaltmak için araç gövdesinin ağırlığını azaltır. Depo dolu bir depoyla şehirde kısayol çalıştırmayın, bu "yakıt tüketimi" dir! Benzin pompasının yakıt deposuna takılı olduğu düşünüldüğünde, soğuması için ısıyı dağıtmak için benzine güvenir, bu nedenle uzaklara gitmezseniz en iyisi yarım depo yakıt bulundurmaktır. Aynı zamanda, arabanın içi bir puan daha az ağırlık ve bir puan daha az yakıt olacak şekilde modernize edilmelidir.
