Kablosuz BMS, elektrikli araçları nasıl "güçlendirir"?
ADI makale kaynağı: yüksek teknolojili lityum ızgara
2020-01-1617:54:16 Okuma: 11
Elektrikli ve akıllı araçların gelişmesiyle birlikte parça ve bileşenler de mekanik sistemlerden elektronik sistemlere dönüşümü hızlandırmaya başladı.
BMS alanını örnek alırsak, ana işlevi araç aküsünün durumunu voltaj, akım ve sıcaklık ölçümleriyle anlamaktır. Şu anda BMS endüstrisinde yaygın olarak kullanılan iletişim yöntemleri CAN iletişimi ve papatya zinciri iletişimini içerir. CAN iletişim teknolojisi olgun ve kararlıdır, ancak Genel kullanım alanı büyüktür, güç tüketimi yüksektir ve maliyet yüksektir Papatya zinciri iletişim yönteminin maliyeti düşük olmasına rağmen, yine de birçok kablo demeti düzeni ve güvenilirliği tarafından kısıtlanmaktadır.
Elektrikli araçların hafifliği, güvenilirliği ve zekasının iyileştirilmesi ile kablosuz BMS, teknoloji araştırma ve geliştirme ve uygulamasının önemli bir yönü haline geldi ve erken araştırma ve geliştirme aşamasından itibaren yavaş yavaş sanayileşmeye girdi.
2020 Çin Elektrikli Araç Yüzlerce Konferansında, küresel yarı iletken şirketi ADI, kablosuz BMS alanındaki son ilerlemesini duyurdu.
Gaogong Lithium Battery, geleneksel BMS iletim yöntemine kıyasla kablosuz iletişim BMS yönteminin düşük güç tüketimine ve güçlü ölçeklenebilirliğe sahip olduğunu yerinde öğrendi.Aynı zamanda, kablosuz iletişim yöntemi paketteki kablo demetini azaltabilir, paket yapısını basitleştirebilir ve tüm paketin enerji yoğunluğunu iyileştirebilir. Kartlar arasında yüksek voltaj riski yoktur.CAN iletişimi ve papatya zinciri iletişimi ile karşılaştırıldığında benzersiz avantajları vardır ve bu nedenle batarya yönetim sistemlerinin gelecekteki gelişme yönü olarak kabul edilir.
ADI Batarya Yönetim Sistemi Bölümü Genel Müdürü Herman Eiliya 2017 yılında tanıtılan ADI, her iki tarafın uzmanlığını birleştiren ve birbirlerinin avantajlarını tamamlayan, batarya yönetimi alanındaki teknik avantajlarını güçlendiren ve kablosuz BMS'nin geleceğe dönük trendlerini ve uygulama fırsatlarını gören Linear Technology'yi satın aldı. Kablosuz BMS alanında sürekli yatırım.
ADI Batarya Yönetim Sistemi Bölümü Genel Müdürü Herman Eiliya
Dünyada kablosuz BMS alanına ayak basan ilk şirketlerden biri olan Gaogong Lithium, ADI'nin Almanya'daki 2018 Münih Elektronik Fuarı'nda kablosuz BMS konsept otomobili sergilediği bilgisini aldı. Pil paketi monitörü ve SmartMesh® kablosuz ağ ürünleri, pil takımı ile pil yönetim sistemi arasındaki geleneksel kablolu bağlantının yerini alarak BMW i3 modeline entegre edilmiştir.
Bu BMW i3 konsept otomobilinde, ADI tarafından kullanılan LTC6811, 12 hücre kanalının voltajını ve sıcaklığını 1,2 mV'den daha iyi bir hassasiyetle izleyebilen, hibrit / elektrikli araçlar için bir hücre örnekleme çipidir. SmartMesh kablosuz ağ sistemi ile kombinasyon, araba kablo demetleri ve konektörlerinden kaynaklanan uzun süredir devam eden güvenilirlik sorunlarını çözebilir.
Aynı zamanda, ADI'nin LTC2949 lityum pil paketi yüksek hassasiyetli şarj enerji ölçer IC ürünü, pil paketi voltajı, akım, sıcaklık, güç, şarj, enerji ve yalıtım gibi temel parametreleri ölçebilir ve izleyebilir. Hücre düzeyinde lityum pil izleme IC ürünleri ile birlikte kapsamlı bir lityum pil yönetimi ve güvenlik izleme programı oluşturulur. Entegrasyon derecesini geliştirirken, sistemin güvenilirliği ve güvenliği optimize edilir.
Herman Eiliya, bataryanın yeni enerji araçlarının önemli bir bileşeni ve yeni enerji araçları için güç kaynağı olduğunu açıkça itiraf etti. Yeni enerji araçlarının tanıtımını ve kullanımını teşvik etmek için pil kapasitesinin, ömrünün, güvenliğinin, tespitinin, geri dönüşümünün, vb. Tam yaşam döngüsü izleme ve yönetimini gerçekleştirmek çok önemlidir.
Kablosuz BMS teknolojisi, hücre yönetiminin güvenilirliğini ve doğruluğunu büyük ölçüde artırabilir, PACK montajının verimliliğini artırabilir, PACK'in teknik karmaşıklığını ve genel maliyetini azaltabilir ve gelecekte daha iyi akıllı yönetim çözümleri sağlayabilir. Bu nedenle, geleceğin büyük ticari beklentileri var. Aşağıdaki 4 yönden özellikle somutlaştırılmıştır:
Daha güvenilir ve daha basit: CAN veriyolu veya isoSPI veriyolu olsun, pil izleme yongası seri olarak papatya zinciri yöntemiyle bağlanır.Bir bağlantı sorunu oluştuğunda, tüm sistem felç riski altındadır ve kablo demetini onarmak zordur. Kablosuz iletişim BMS, konektör arızası riskini azaltabilir: tek bir arıza noktasının bütünü üzerinde sınırlı bir etkisi vardır. Ağa yeni düğümler eklemek ve silmek için daha esnektir.
Daha Akıllı: Kablosuz bağlantı şeması, pil takımının yerleşimini daha esnek hale getirir ve aynı zamanda daha iyi ölçeklenebilirliğe sahiptir.Uygulama gereksinimlerine göre sıcaklık ve akım gibi daha fazla sensörü kolayca ekleyebilir ve zorlu ortamlarda zaman senkronizasyonuna sahiptir. Avantajlar.
Hafiflik ve maliyet azaltma: Kablosuz çözüm, farklı modellere göre her araç için 10 metreden fazla kablo ve 0,5 kg konektör tasarrufu sağlayabilir. Bu nedenle, üretilen her 50.000 araç için, 500 km tel ve 25.000 kg konektör tasarruf edilecektir. Maliyet tasarrufu sağlarken, aynı zamanda hafif otomobil trendini de karşılar; aynı zamanda, kablosuz yöntemler montaj maliyetlerini düşürür.Gelecekteki kablosuz BMS çözümlerinin seri üretimi ile, gelecekteki silikon plakaların kablolardan ve konektörlerden daha ucuz olması ve toplam BMS maliyetinin daha da yüksek olması beklenmektedir. düşük.
PACK karmaşıklığını azaltın: Kablosuz kullanımı bir yandan düşük voltajlı kablo demetinin maliyetini ve ağırlığını azaltırken diğer yandan modülü daha bağımsız hale getirir, bu da sisteme entegre imalatta ve hatta kademeli kullanımda daha uygundur.
Daha da dikkat çekici olan şey, Herman Eiliya'nın tanıttığı ADI kablosuz BMS'nin, elektrikli araçların yaşam döngüsü boyunca kullanımını, dolaşımını ve geri dönüşümünü daha da güçlendirmek için büyük veri ve yapay zeka ile daha da entegre edilebilmesi.
Birincisi, kablosuz BMS'nin pil verilerini toplamak için bir platform olarak kullanılabilmesidir. Bu veriler, makine öğrenimi ve yapay zeka aracılığıyla pilin performansını ve performansını tahmin etmek için kullanılabilir, böylece ilgili aracın performansı ve karşılık gelen pilin performansı tam olarak kullanılabilir. Ve bunu, otomobil üreticilerine ve tüketicilere daha fazla ve daha iyi hizmetler sunabilecek daha akıllı hizmetler sağlamak için kullanın.
İkincisi, pillerin üretimden depolamaya ve nakliyeye, araç içi pil onarım ve bakımına ve son olarak geri dönüşüme kadar tüm yaşam döngüsünü izlemek ve izlemek için kablosuz BMS kurmaktır.Toplanan veriler, pillerin ve tüm elektrikli aracın ömrünü uzatmak için yapay zeka algoritmalarıyla entegre edilmiştir. Elektrikli araç sektörünü güçlendirmek için elektrikli araçların artık değerini artırmak ve elektrikli araçların kullanılmış otomobil pazarında daha cazip hale gelmesini sağlamak.
Herman Eiliya, kablosuz BMS'nin büyük ölçekli sanayileşmesi için zaman çizelgesi ile ilgili olarak, ADI'nin Çinli otomobil üreticileri de dahil olmak üzere birçok küresel otomobil üreticisi ile doğrulama testleri gerçekleştirdiğini ve yalnızca çip çözümleri sağlamakla kalmayıp, aynı zamanda müşterileri sistem oluşturmaları için destekleyici destekleyici yazılımlar da sağlayabileceğini söyledi. Müşterilerin pazara hızlı bir şekilde girmesine yardımcı olmak için mevcut seri üretim çözümleri.
