Otonom SUV'lar daha olgun hale geldikçe, statükoyu sürdürmek mi yoksa en üst seviyeye geçmek mi gibi bir seçimle karşı karşıya kalıyorlar. Great Wall Motors yengeç yiyen ilk kişi oldu Bu yıl Şangay Otomobil Fuarı'nda WEY markasının ilk üretim aracı olan VV7 nihayet ortaya çıktı.
Öyleyse, fiyatı 170.000 RMB ile 190.000 RMB arasında olan WEY, neden Çin'in 1 numaralı lüks SUV markası olarak anılmaya cesaret edebiliyor?
Çin Seddi en üst seviyeye çıkmakta ısrar ediyor
Wei Jianjun bir keresinde dış dünyaya şöyle demişti: "Çin'in lüks SUV pazarı boş, talep olmadığı için değil, piyasadaki lüks SUV'lar çok pahalı olduğu için. Bu fiyattaki modeller arasında ortak girişim markaları büyük bir pay aldı, ancak Fiyat çok sulu. WEY marka modeller pazara girdikten sonra paylarını yiyip büyük karlar dönemini sona erdirecekler. "
Bu aynı zamanda ürün geliştirme yönü olan Çin Seddi'nin asıl amacıdır. WEY markasının ortaya çıkışı, sadece Haval'ın engellerle karşılaştıktan sonraki yüksek kaliteli yolu için yeni bir yol değil, aynı zamanda "marka gelişimi" umudu da taşıyor.
Şangay Otomobil Fuarı'nda iyi hazırlanmış olan VV7, 2.0T turboşarjlı motora sahip VV7c ve VV7s olmak üzere iki versiyona ayrıldı ve toplam 6 model tanıtıldı. 16.78-188.8 milyon yuan fiyatıyla birleştiğinde, piyasadaki hiçbir model onunla rekabet edemez. Çin Seddi'nin bu otomobil fuarında tamamen farklı bir kendini göstermeye çalıştığını belirtmekte fayda var. WEY markası altında yeni enerji konseptli otomobil Pi4 VV7x tanıtıldı.Yeni otomobil, elektrikli dört tekerlekten çekiş teknolojisine ve 5 + 3 sürüş moduna sahip dört kapılı bir Coupe SUV olarak konumlandırıldı. Haval standı aynı zamanda fiyatı 140.000 yuan'dan fazla olan tüm ürünlerdir ve bunların tümü Great Wall'un "yüksek teknolojiye geçme" konusundaki kararlı kararlılığını yansıtır.
WEY neden ilk lüks marka olarak anılmaya cesaret ediyor?
Biliyorsunuz, WEY doğduğunda, BBA liderliğindeki lüks otomobiller kaçınılmaz bir sonuçtu. WEY neden yüksek kaliteli olarak adlandırılmaya cesaret ediyor? Tüketiciler nasıl etkilenir?
Great Wall, uzun yıllardır SUV alanına derinlemesine dahil olmuştur, iyi bir marka imajı ve itibar kazanmıştır ve teknik seviyesi de sürekli olarak gelişmektedir. Ancak, bir atılım yapmak ve küresel lüks otomobil markalarıyla mücadele etmek istiyorum. Ayrıca büyük hamleler yapmanız gerekiyor. Great Wall Motors, 2014 yılının başında BMW Tasarım Direktörü Pierre Leclec'i şirketin başkan yardımcısı ve tasarım direktörü olarak işe aldı ve WEY marka model tasarımının tüm sorumluluğunu üstlendi. WEY markasının mevcut çekirdek Ar-Ge ekibinin bakış açısına göre, dinamik modülün baş mühendisi, araç hareket performans mühendisi ve NVH Ar-Ge mühendisi, tümü üst düzey çalışma deneyimine sahip yabancı uzmanlardan oluşmaktadır. Bu, Great Wall Motors için eski tarzdan kurtulmak ve WEY markasının uluslararası standartlara uygun olmasını sağlamak için önemli bir garanti sağlar. Uzun zamandır beklenen yeni model VV7, tasarımı, yapılandırması, güç teknolojisi veya fiyatı ne olursa olsun hayal kırıklığına uğratmadı.
WEY, kendi markasıyla ilgili şu yorumu yapıyor: "Dünyanın en büyük profesyonel lüks SUV markası olmak, böylece daha fazla insan lüks SUV'lara sahip olabilir." Great Wall'a göre, yeni bir lüks marka oluşturmanın en iyi yolu BBA değildir. Bir kişilik etiketi olmak, ancak kapsamlı bir tüketici ihtiyaçları sağlayıcısı olmak için ayak izlerini takip edin. Sadece sahip olmak değil, aynı zamanda iyi olmak zorunda.
Sonunda yazılı:
WEY VV7'nin pazar performansı gerçekten de dört gözle beklemeye değer. Başlangıçta, yetkili WEY markası için küçük bir hedef belirledi: 2017, 50.000 araçlık satış hedefine meydan okuyacak. Büyük hedef, 2020 yılına kadar Great Wall'un SUV satışlarının 2 milyona ulaşması.
Bazı detayları daha da iyileştirebilirseniz, bu küçük hedefin kollarınızı sıvamasına gerek yoktur. WEY'in piyasaya sürülmesi, Great Wall'ın 2020 hedefleri için marka temelini oluşturabilir.
Bağımsız bir otomobil şirketinin ilk SUV "lüks markası" olarak, hepimiz "WEY" in iyi bir sonuç alacağını umuyoruz.