7 milyar doları finanse ettikten sonra maaş ödeyemez mi? Singularity Motors'un bugünkü durumuna ne sebep oldu?
Birkaç gün önce, bazı medya Singularity Auto'nun çalışanlarına üç aydır ödeme yapmadığını bildirdi. 10 Aralık akşamı, ücretlerin askıya alınması için üç aylık sürenin ardından, Singularity Auto'nun finans departmanı maaş ödeme şeklini açıkladı: Bordro şirketi Eylül ayında çalışanlardan borç para aldı ve Ocak ayında ödenen yaklaşık% 10'luk yıllık faizi geri ödedi; Aralık ayında Ekim maaşının% 65'i ödendi ve kalan% 35'inin 14'ünde ödenmesi bekleniyor; Kasım, Aralık ayı sonuna taşındı. .
Tianyajun, Singularity Automobile'ın içerisinden biriyle temasa geçti ve medyada çıkan haberlerin temelde doğru olduğunu, ancak sorunun çözüldüğünü, finansman sağlandığını ve riskin ortadan kaldırıldığını söyledi.
Öyleyse, Singularity Motors gerçekten bazı medyanın söylediği gibi "kapanma" riskiyle karşı karşıya kalacak mı?
Mevcut duruma bakıldığında, Singularity Motors gerçekten birçok krizle karşı karşıya:
1. Dört yılda 7 milyar mı tükendi?
Singularity Motors, Ekim 2014'te kuruldu. Dört yılda toplam 7 milyar yuan'dan fazla finansman tamamladı.Birçok insan, sadece dört yılda 7 milyarın tükenip tükenmediğini merak edecek. Ücret ödeyecek paranız yok mu?
Aslında, 7 milyar yeni araba üreten bir kuvvet için büyük bir rakam değil. Weilai Automobile'in toplam finansmanı 33 milyar yuan'ı, Weimar Automobile'in toplam finansmanı 12 milyar yuan'ı, Xiaopeng Automobile'in finansmanı da 10 milyarı aştı ve Aiichi ve Byton'ın her ikisi de 7 milyar yuan'ı aştı.
Bu nedenle, Singularity Automobile'in 7 milyar yuan'dan fazla para topladığı ve harcandığı büyük bir haber değil.Kamu bilgilerine göre Singularity Automobile, geçen yıl Kasım ayında Tongling, Anhui'de yıllık 200.000 araç üretim hattına yatırım yaptı. Milyar. Toplam yatırımı 5 milyar yuan olan Zhuzhou üssüne ve yatırım tutarı açıklanmayan Suzhou Xiangcheng üssüne ek olarak, tek başına temel sermaye 10 milyar yuan'dan fazla ... Verilere göre Singularity Auto halen Silikon Vadisi, Japonya, Pekin ve Şanghay'da. Her ikisi de Ar-Ge merkezleri kurdu. Başka bir deyişle, Tekillik her gün para yakıyor ve dört yılda 7 milyar harcamak yine de muhafazakar bir rakam olabilir.
2. Singularity iS6 rekabetçi midir?
Singularity Motors'un kurucusu Shen Haiyin, ürün seviyesinde bunun Çin'de bir Tesla olacağını söyledi.Resmi bilgiler, Singularity iS6'nın 2960 mm dingil mesafesine sahip orta ve büyük bir SUV olduğunu gösteriyor.Kapsamlı seyir menzili 400km'ye ulaşabilir. 200.000 ila 300.000 yuan civarında, BAIC Changhe tarafından üretilecek çünkü Singularity henüz üretim yeterliliğini elde etmedi.
Singularity iS6'nın sadece stil ve tasarım açısından oldukça tatmin edici olduğu söylenebilir.En büyük vurgu, önde ve arkada bir ekran olması ve genellikle sadece lüks otomobillerde bulunan bölünmüş kapılar kullanmasıdır.İç mekanın en büyük özelliği, 15.6 inçlik bir ekrana sahip olması. Dönen ultra ince merkezi kontrol ekranı, 12,3 inç LCD gösterge paneli ve 16,4 inç HUD, üç ekranlı bilgi bağlantısını gerçekleştirebilir.
Akıllı sürüş açısından Singularity iS6, tam hızda uyarlanabilir seyir, şerit tutma, acil frenleme, otomatik park etme, yorgunluk uyarısı, hat yardımı, kör nokta algılama, trafik işareti tanıma, park mesafesi kontrolü, çarpışma uyarısı, kapı açma uyarısı, Çapraz trafik yardımı gibi akıllı sürüş fonksiyonları.
Singularity iS6'nın gövde boyutu Weilai ES6'nınkine benzer ve Weilai ES6'nın ön satış fiyatı 370.000'dir. Ancak, Weilai'nin oluşturduğu marka gücü, Singularity Automobiles tarafından açıkça eşsizdir. Netizenlerin sözleriyle, eğer böyle değilse Maaş haberi, Singularity'nin otomobil markasını bilmiyor olabilir.
Şu anda listelenen Weimar EX5'in 186.600 ila 298.800 yuan ön sübvansiyon kılavuz fiyatı ve Xiaopeng G3 ön sübvansiyon rehber fiyatı 227.800 ila 257.800 arasındadır. Sübvansiyondan sonra fiyat 150.000'in altında. Elbette her iki araba da kompakt. SUV, alan Singularity iS6'dan çok daha küçük. Singularity Automobile tarafından yayınlanan güncel bilgiler, sübvansiyonlardan sonraki fiyat aralığının yaklaşık 200.000 ila 300.000 yuan olacağı yönünde.
Singularity Motors, bu fiyatın zaten bir maliyet fiyatı olduğunu ve hiç kâr olmadığını belirtmesine rağmen Singularity Motorlar için Singularity iS6, gövde boyutu ve fiyat aralığı açısından biraz utanç verici ... Öncelikle orta ve büyük SUV'ler Çin pazarında yok. Popüler olmayan, en çok satan kompakt SUV. İkinci olarak, Çinli tüketicileri, Weilai'nin güçlü beyin yıkama yeteneğine sahip değilseniz, 200.000 yuan'dan fazla yeni bir elektrikli otomobil markası almaya ikna etmek istiyorsanız, mevcut markanın Güç açısından, Tekillik buna sahip değildir. Aynı zamanda 400KM pil ömrü ile tüketicilerin ihtiyaçlarını karşılamak zordur.
Dolayısıyla Singularity iS6 çok rekabetçi bir fiyatla listelenmiş olsa bile 2019'da 20.000 araçlık satış hedefine ulaşmak kolay olmayacak.
3. Tekillik çok hızlı mı gidiyor?
Tekillik neden bugünün çıkmazına girdi?
Tian Ya Jun, bunun bir sözle açıklanabileceğini düşünüyor: Adımlar çok hızlıysa, çekilmesi kolaydır.
İlki "çılgın muhafaza".
İlk model henüz piyasaya sürülmemiş olmasına rağmen Singularity, Tongling ve Suzhou'da iki binek araç üretim üssü ve Hunan, Zhuzhou'da bir ticari araç üretim üssü kurdu.Yolcu araçları henüz piyasaya sürülmedi ve elektrikli lojistik araçlara odaklanmayı planladı. Ticari araçların, zenginlik ve servete sahip olsalar bile, bu kadar büyük bir eli yoktur.
İkincisi, "otonom sürüşün" agresif ilerlemesidir.
21 Kasım'da düzenlenen NVIDIA GTC Çin 2018 konferansında Singularity Motors, yeni nesil otonom araçlar geliştirmek için NVIDIA DRIVE AGX Xavier AI yongalarının kullanıldığını duyurdu.Singularity Motors, NVIDIA'nın otonom sürüş platformu tarafından sağlanan bilgi işlem gücünü ve güvenlik araştırma ve geliştirmesini kullanacak L3 ve daha yüksek seviyeli otonom sürüş teknolojileri, 2019'da L3 teknolojisi araştırma ve geliştirme çalışmalarını resmi olarak tamamlayacak ve 2020'de L3 otonom sürüşün seri üretimini gerçekleştirecek. Singularity Motors, Pekin, Şanghay, Suzhou, Silikon Vadisi, Utsunomiya, Japonya, vb .'de Ar-Ge merkezleri kurmuştur. Pekin, Suzhou ve Silikon Vadisi'ndeki Ar-Ge merkezleri esas olarak otonom sürüşe odaklanmaktadır.
Hepimizin bildiği gibi, otonom sürüş gerçekten de gelecekteki gelişme eğilimidir, ancak sermaye ve insan gücüne yaptığı yatırımın karşılayamayacağı yeni bir şirket değil, Changan, Great Wall ve Geely gibi güçlü sermayeye sahip geleneksel otomobil şirketleri bile adım adım ilerliyor. Singularity Motors, 2019'da L3 teknolojisi araştırma ve geliştirmeyi tamamlama hedefini dile getirdi.
Tüm aracın teknolojisinin anlaşılamaması durumunda büyük bir tantana ile otonom sürüş alanına girecektir.Eğer tekillik bir abartı ve üretim dublörü değilse, sadece gerçekten saf olduğu söylenebilir.Yürümeyi öğrenmeden koşmanın kör olduğu açık. güven.
Diğer yeni enerji otomobili şirketleri açıkça daha pragmatik. Örneğin Weilai hizmeti seçti ve Byton Araçların İnternetini seçti Açıkçası, hepsi otonom sürüşün para yakan bir rekabet olduğunu biliyor.
Üçüncüsü şüpheli kar modelidir
Singularity Motors'un kurucusu Shen Haiyin, medyaya verdiği bir röportajda Singularity Motors'un kullanıcıları satın almak için uygun fiyatlara otomobil sattığını söyledi. Kullanıcı edinme maliyeti yüksek olduğu için, olabildiğince çok kullanıcı edindikten sonra, Singularity, kullanıcıları kar elde etmek için bağlamak üzere seyahatle ilgili hizmetleri kullanacaktır. Ve bu modelin bir başarısızlık olduğu LeEco tarafından kanıtlandı. Xiaomi de bu modeli benimsiyor ve çok başarılı olduğu söylenemez. Araba şirketleri bu modeli kopyalamak isterlerse, beklentiler daha da az iyimserdir.
sonuç olarak
Singularity Automobile için kapanacağını veya başarısız olacağını söylemek için henüz çok erken, ancak erken aşamada yükselen Singularity Automobile'in şimdi büyük sorunlarla karşılaştığına şüphe yok. İnternette doğan Shen Haiyin, bir araba yapma konusunu belli ki çok basit bir şekilde ele almış, araba düşünmek yerine hala internet düşüncesi ile araba üretmeye bakıyor, otomobil teknolojisinin kendisine aldırış etmiyor, çevreye ve geleceğe çok fazla para ve enerji harcıyor. üzerinde. İstikrarlı ve uzun vadeli ilerlemek istiyorsanız, Singularity Motors açıkça kendi stratejisi üzerinde düşünmelidir.
