Lüks ve zorlu arazi mükemmel uyumlu Yeni Mercedes-Benz G-Serisi efsaneyi sürdürebilir mi?
Zaman, İran'ın Pehlevi kralı, Mercedes-Benz'in ruhu off-road olan sağlam ve güvenilir bir askeri araç üretmesini önerdiği 1970'lere kadar uzanıyor. Bu nedenle, Avusturya yüksek öğretim kurumu ve Graz şatosundan mühendisler, Mercedes-Benz G-Class SUV olan sert ve lüksü birleştiren Geländewagen, dünyanın hayran olduğu bir araçla Mercedes'e sundular. .
Bu, hem askeri hem de sivil kullanım için nihai arazi silahıdır ve lüks ve zorlu arazi koşullarının uyumluluğunu yorumlar. İnsanlara, arabanız çamurlu tepelerde veya fırtınanın hakim olduğu kum tepelerinde sürse bile, sahibinin arabada Mercedes-Benz'in lüks atmosferinin tadını çıkarmaya devam edebileceğini bildirin. G-sınıfının neredeyse hiç rakibi olmadığı söylenebilir.
Sağlam ve güvenilir bir çerçeve yapısı ve üç set tamamen kilitli diferansiyel ile, herhangi bir SUV G-sınıfının önüne geçmelidir. Bu nedenle, 35 ilkbahar ve sonbahardan sonra bile, gövde yapısında büyük bir değişiklik olmaksızın G sınıfı, tüm arazi hayranları için hala ilk tercihtir. 35 yıllık ilkbahar ve sonbaharın ardından, Mercedes-Benz G-Serisi nihayet yeni nesil bir modeli başlattı ve Çin pazarına çoktan girdi.
Yeni G-Serisi bize hala kalıcı tasarım dilini, net ve sağlam çizgileri ve geniş pencereleri gösteriyor.G-Serisi'nin "akışkanlaştırma" eğilimini takip etmesi için yargılanmaya gerek yok. Bu sert kutu, bir G sınıfının sahip olması gereken dış mizaçtır. Ancak yine de yeni nesil G-sınıfının farkını görebilirsiniz, hassas değişiklikler ve yeni LED teknolojisinin tanıtımı klasikleri canlandırıyor. Elbette, vücut nasıl değişirse değişsin, DNA'nın derinliklerindeki ülke ötesi ruh, G-sınıfının ebedi amacıdır.
Off-road için doğdu, otoyol performansından asla ödün vermeyin
Sert çekirdekli off-road SUV olarak bilinen birçok araba var, ancak bunlardan yalnızca sert çekirdekli arazi ve lüks konforu birleştirebilecek bir avuç var. İlk ikisine ödün vermeyen süper yol performansını eklerseniz, dünyada gerçekten sadece G sınıfı kalmış olabilir.
Yeni nesil G sınıfı kampta, G500'ün en "giriş" sürümüdür.M176 DE40 LA 4.0 L V8 çift turboşarjlı motoru 310kW maksimum güç ve 610N · m maksimum tork üretebilir. Önceki G-sınıfının en eski giriş seviyesi modelinin 53kW gücünün 6 katıdır. 30 yıl içinde, endüstriyel gücün geometrik büyümesi, yeni G-sınıfının bu "giriş versiyonuna" 5,9 saniyede 0-100 km / sa hızlanma sağladı.
2,5 ton boş ağırlığa sahip, ağır yük taşımayan bir SUV, Çin'in karayolu hız sınırının% 95'ini durma durumundan 6 saniyeden daha kısa sürede aşabilir. Küçük çelik topun ve hatta birçok darbenin asfalt yolda geriye dönüp bakmasını zorlaştırıyor ve şehrin karmaşasından uzakta vahşi doğa hakkında konuşmaya gerek yok.
Yeni nesil Mercedes-Benz G63 AMG M177 DE40 LA 4.0 L V8 çift turboşarjlı motor ayarı, M176'dan daha radikaldir. Maksimum güç 430kW kadar yüksektir ve tepe torku 850N · m olup, kilonew işaretine yakındır. Sonuç, 0-100 km / s hızlanma süresinin yalnızca 4,5 saniye olması ve bu da birkaç yıl önce neredeyse süper otomobilin hızlanma düzeyine yaklaşıyor. Zorlu arazi dünyasında, yeni Mercedes-Benz G-Class'ın yol performansı ancak alt edilebilir.
Hızlı hızlanma şiddetliye eşit değildir ve 9 ileri otomatik şanzımanla donatılmış yeni G sınıfı otoyol sürüş performansı, lüks bir otomobile yakın rahat bir sürüş dokusu sağlayabilir. Bu konuda yeni nesil G-class'ı test eden editör meslektaşlarımızdan olumlu bir yanıt aldık.
Zamana göre eskimiş klasik arazi aracı
Mercedes-Benz tarihinde, bu kadar uzun bir süreye yayılan bir modelin üretim döngüsü emsalsizdir. Bu zamanlarda, Mercedes-Benz'in ana şirket grubu adını üç kez değiştirdi, Berlin Duvarı yıkıldı, Doğu ve Batı Almanya birleşti, Doğu Avrupa büyük ölçüde değişti ve eski Mercedes-Benz hissedarı Pehlevi'nin İran imparatorluğu da ortadan kayboldu. Zaman değişti, insanlar bir şey değil. G seviyesi hala G seviyesidir ve DNA değişmemiştir.
1972, Mercedes-Benz'in ana şirketi Daimler'in Daimler-Benz adını verdiği dönemdi. Otomotiv endüstrisini değiştiren bir füzyon gerçekleşti. İki Alman ülkesi, Almanya ve Avusturya, otomotiv endüstrisinin zirvesindeydi.Daimler-Benz ve Steyr-Daimler-Puch, Avusturyalı Graz, Mercedes-Benz G-Serisi'ni yaratmaya karar verdi.
Bu iki farklı Cermen ülkesinin mühendis ekipleri, bir yol makinesine mükemmel bir arazi performansı, konfor ve güvenlik sağlayarak hayal gücünü o zamanın ötesine taşıdı. Tam zamanlı dört tekerlekten çekiş,% 100 kilitleme sistemi ve sağlam bir merdiven çerçevesi, o zamanlar bunlar zaten G sınıfı etiketlerdi.
Mercedes-Benz G-Class'ın sivil versiyonu 1979'da doğduğunda, 53kW ile 115kW arasında değişen dört güç türü vardı. Bugünün giriş seviyesi modelleri kadar iyi olmayanları ekleyin. Birinci nesil G sınıfı, kısa dingil açıklığına sahip dönüştürülebilir bir sürümü ve hem uzun hem de kısa dingil mesafeli bir seyahat sürümünü de seçebilir.
1989'da şasisi önemli ölçüde yükseltilen 463 G-Serisi, bir dönemin evrimine bir kez daha damgasını vurdu. Büyük hayranlarıyla G-Serisi artık sadece bir araba değil, bir fenomen ve bir kültür. 1993 yılına kadar G sınıfının adı resmen onaylanmadı.
Land Rover, İngiltere Kraliçesi arabası ile ünlüdür ve Mercedes-Benz G-Serisi, Vatikan Papa arabası ile ünlüdür. 1980 yılından bu yana, Papa II. John Paul için özel olarak tasarlanmış 230 G modeli refakat edilmektedir.
G sınıfının doğumunun 25. yıldönümü vesilesiyle, modelin G sınıfı AMG versiyonu ilk olarak piyasaya sürüldü, modele G55 AMG Kompressor adı verildi. V8 motoru maksimum 350kW güç ve 700N · m maksimum tork üretebilir. Bu dönemden bu yana, Mercedes-Benz G-Serisi, çoklu kimliğini yalnızca bir sabit diskli SUV değil, aynı zamanda bir yol gücü olarak oluşturmuştur.
2015 yılında piyasaya sürülen G5004x4² sadece daha lüks bir iç mekan eklemekle kalmadı, aynı zamanda yerden yüksekliği 45 cm'ye çıkararak sıradan arazi araçlarının 20-30 cm seviyesini aştı. G sınıfı müşterilerin daha kişiselleştirilmiş modeller elde etmesine olanak sağlamak için G-sınıfı, 2015 yılından bu yana müşterilere özel isteğe bağlı donanımlar sağlayan bireysel G kişiselleştirilmiş hizmetlerini de piyasaya sürdü.
2017'de Daimler'in yeni ultra lüks markası Mercedes-Maybach, G650 Landaulet versiyonunu piyasaya sürdü. Bu model, en yüksek sürüş konforu ve gücü, kapı köprü aksları, elektrikli kumaş yumuşak tavan, özelleştirilmiş arka kabin ve 99 adetlik sınırlı sayıda bir V12 motor sağlar.
2017 yazında 300.000'inci Mercedes-Benz G-Serisi, Avusturya'daki Graz fabrikasının üretim hattından çıktı. Bu lüks, hardcore SUV seviyesinde, G sınıfı performans eşsizdir.
Dünya yolunda dörtnala
Bugün, Avusturya, Graz'daki bu küçük ölçekli fabrikada, montaj hattından çıkan G sınıfı araçların sayısı bir yılda 20.000'e ulaşarak Avusturyalıların orijinal beklentilerinin çok ötesine geçti. G sınıfı tüm dünyada iyi satış yapıyor ve Çin pazarı doğal olarak en büyük önceliğe sahip. Çin pazarına küresel lansmandan bir yıldan kısa bir süre sonra çıkan resmi liste, samimiyetinin yeterli kanıtı.
Bahsetmiyorum bile, 40'tan fazla ülke ve bölge Mercedes-Benz G-Class'ın askeri versiyonunu kullanıyor. Hiç şüphe yok ki, Mercedes-Benz G-Serisi bir efsanevi model nesli haline geldi. Bu efsane devam edecek.
