Bu B sınıfı araba 130.000'den fazla, yüksek hızlı hırsız sabit, uzun mesafe yorulmuyor ve satışlar iyi değil Kimsenin malları bilmediği doğru mu?
Romantik atmosfere sahip bir Fransız markası olan Citroen, herkesin tanıdık geldiğine inanılıyor.Ülkede Alman ve Japon kadar popüler olmasa da eski Beverly, Elysee ve Sega, Citroen için çok fazla ün ve itibar kazandı. Fransa her zaman romantizmi ile tanınmıştır ve Fransız otomobillerinin tasarımı da aşk dolu duygularla doludur.Ancak yerli markaların sürekli yükselişiyle yerli otomobiller hem kalite hem de tasarım olarak büyük ölçüde gelişti ve güncelleme hızı da artıyor. Yakında, insanlar giderek daha fazla seçeneğe sahip olacaklar. İyi tanıtılmamış birçok ortak girişim markası, Japon Suzuki ve Fransız Citroen dahil olmak üzere marjinalleşmeye başlıyor. Bugün bahsetmek istediğim şey Citroen'in C5 modeli ... C5'in her açıdan nispeten iyi olması mantıklı ama aslında terminaldeki satışlar görece düşük ... Özellikle bu yıl aylık satışlar üç haneli. Bunu söylemek gerçekten alışılmadık bir şey.
Citroen C5 ilk olarak 2009 yılında Çin'de tanıtıldı. Citroen C58 yıldır Çin'de satılıyor Geçtiğimiz yıl Dongfeng Citroen üçüncü nesil modeli piyasaya sürdü.Aslında bu hala ikinci nesil platform modeli. Yurtdışı C5 güncellenmedi, en iyi ihtimalle yalnızca büyük bir değişiklik olarak kabul edilebilir. Tabii ki, büyük bir değişiklik olmasına rağmen, C5'in eski modele göre nispeten büyük bir değişikliği var. Görünüm de daha tasarım, özellikle ağabey C6 modeline daha yakın olan arabanın önü ve düz tasarımı daha şık görünmesini sağlıyor. Arabanın yan ve arka kısımlarında küçük değişiklikler var ve yine de kanunların benzersiz zarafetine sahipler. Boyut olarak Citroen C5'in uzunluğu, genişliği ve yüksekliği 4825 * 1860 * 1480mm, dingil mesafesi ise standart orta boy araç boyutu olan 2815mm'dir ancak alan açısından Magotan, Passat, Camry ve Accord kadar iyi olmayabilir.
İç mekanda ise daha fazla tasarım anlayışı var ve aynı zamanda teknoloji ve sınıf duygusunu artırıyor.Aslında C5'in iç kısmının belli bir ölçüde C6'nın iç kısmının gölgesine sahip olduğu, direksiyon simidi ve vites değiştirme alanının nispeten benzer olduğu görülebiliyor. Ancak orta konsol tamamen farklıdır.C5, daha çok Alman otomobillerinde kullanılan ve oldukça moda olan geçiş tipi tasarıma sahiptir. Citroen C5, teknoloji anlamında, artık popüler olan tam LCD gösterge panelini kullanıyor, bu sadece teknoloji duygusuyla dolu değil, aynı zamanda eğlence de katıyor. Ancak şikayet edilmesi gereken, merkezi kontrol ekranıdır.Zengin işlevlerine ve güçlü genişletilebilirliğine rağmen, büyük siyah kenarlar iç mekanın genel tasarımını tamamen etkiler. Dar bir sınıra geçerseniz, etki çok daha iyi olacaktır.
Citroen C5'in uzun yıllardır arenada durmasının önemli bir nedeni, şasisinin tüm otomobil üreticileri tarafından birinci sınıf bir şasi ustası olarak tanınmasıdır. Süspansiyon, birinci sınıf ayarlama ile birleştirilmiş ön MacPherson ve arka çoklu bağlantılı süspansiyonu benimser ve Citroen C5'e son derece güçlü yol tutuşu, yüksek hız, viraj alma, dengesiz yollar ve uzun mesafeli sürüş sağlar. İnsanlara bir güvenlik hissi verebilir. Güç açısından 1.6T ve 1.8T motorlar sağlanmıştır. 1.8T motorun maksimum gücü 204 beygir gücü ve maksimum tork 280 N · m'dir. 1.6T motor maksimum 167 beygir gücü ve maksimum 245 Nm torka sahiptir.Şanzıman sistemi 6 ileri otomatik manuel şanzımanla eşleşir.
Citroen C5 üreticisinin kılavuz fiyatı 16,99-21,99 milyondur, ancak 4S mağazalarının sunduğu indirimler de çok fazladır. En temel olanlar 20.000'in üzerindedir. Bazı 4S mağazaları, 34.000 ve 130.000'den fazla indirimlerle daha agresif fiyatlara sahiptir. Giriş seviyesi bir versiyon satın alabilirsiniz. Bu fiyata orta seviye bir araba satın almak kuşkusuz bir pazarlıktır ve dış ve iç malzemeleri iyi.Tabii ki, C5'in de eksiklikleri var. Birincisi, düşük satış hacmi pazarına yol açtı Tutma oranı düşüktür, bu da doğrudan değer tutma oranının düşük olmasına neden olur. İkinci konfigürasyon düşük olmasa da, ESP merkezi kontrol ekranı standarttır, ancak C5 serisinde biraz Fransızca olan bir yedek lastik yoktur ve gerçekten şaşırtıcıdır. iyi hissetmemek. Ancak, sık sık araba değiştiren kişiler için değilse, neden bir aile arabası hala koruma oranını dikkate alsın ki? Her neyse, arabanın fiyatı düşmek zorunda kalacak. Ve sık sık araba değiştiren bir kişiyse, aynı zamanda zengin bir kişi olmalı ve koruma oranını göz önünde bulundurmayacak, ancak beğenip beğenmeyeceğini düşünecektir.
