"Ambargo Düzeni" altında Yeni Fırsatları Öne Çıkarın: Yeni Enerji, Yeni Seyahat veya Yeni Bir İş Modelinde Usher
Borsa hala istikrarsız olsa da, hiç şüphe yok ki elektrikli araçlar ve daha fazla alternatif enerji kaynağı, benzeri görülmemiş geliştirme fırsatlarına yol açacaktır. Yeni enerji endüstrisi zincirinde, güç pilleri, yepyeni malzemeler, mobilite, otonom sürüş ve enerji reformlarıyla ilgili yepyeni iş modelleri de bundan faydalanabilir ve vahşi koşmanın kapısını açabilir. Bunlar arasında, yeni enerji araçlarının önemli bir itici gücü olarak, elektrikli bataryaların pazar alanı, komple araçlardan bile daha büyüktür.
[Ekonomik Gözlemci muhabiri Gao Feichang] "Çin'de geleneksel enerji araçlarının üretimini ve satışını yasaklayan takvim üzerine çalışma" otomotiv endüstrisinde bir kargaşaya neden oldu. Sektör, satışın yasaklanıp yasaklanmayacağı, satışın ne zaman yasaklanacağı, akaryakıt satışının nasıl yasaklanacağı gibi konularda şiddetle mücadele ederken, sermaye piyasası da hemen yanıt verdi.
Kilitlenme haberinin açıklanmasından iki gün sonra A-hisse piyasasının açılış gününde, yeni enerji aracı sektörü toplu bir artış yaşadı.Bunlardan Heshun Electric, Shenghong, Xusheng, Ankai Bus, Ketai Power ve diğer birçok hisse senedinin günlük limiti var. . O gün, şarj yığınları, lityum piller ve yeni enerji araçları, kazanç için ilk beş borsa arasındaydı. Ancak sadece iki gün sonra, erken aşamada yükselen bazı lityum pil konsept stokları aniden sert bir şekilde düzeldi.Bunlardan Huayou Cobalt, Ganfeng Lithium, Tianqi Lithium ve Pioneer Smart% 6'dan fazla düştü.
Menkul kıymetler endüstrisindeki bir uygulayıcı Economic Observer'a, "Lityum pil malzemeleri yeni enerji sektöründeki uzun vadeli boğa stoklarıdır, ancak kısa vadeli kar elde etme etkisinden sonra da ayarlama ihtiyaçları olacaktır." Menkul kıymetler kurumları, yeni enerji stoklarının böylesine dramatik bir şekilde artması ve düşüşünün, "akaryakıt araçlarının satışının yasaklanması" haberleriyle doğrudan ilgili olduğuna inanıyor. Haberler sadece uzun vadeli olumlu bir beklenti olmasına ve borsa üzerinde sürekli bir artış etkisi yaratmaya yetmese de, birçok yerli menkul kıymet kurumu yine de bundan yararlanarak yeni enerji sektörü zincirinin uzun vadeli yatırım fırsatlarına sahip olacağını belirtti. IFC Securities, "Orta ve uzun vadede endüstriyel zincirin üst düzey hammaddelerine, üst düzey lityum pil ekipman üreticilerine ve önde gelen araç şirketlerine dikkat edilmesi önerilir" dedi. Borsa hala istikrarsız olsa da, yeni enerji otomobil endüstrisinin ve yeni otomobil üreticilerinin uzun vadede yükseliş eğilimi gösterdiği kesin. Hiç şüphe yok ki bu beklenti geniş pazar fırsatları getirecek, elektrikli araçlar ve daha fazla alternatif enerji kaynağı, benzeri görülmemiş geliştirme fırsatlarının habercisi olacaktır.
"Yakıtlı araçların satışına getirilen yasak, hibrit güç, etanol benzin, yakıt hücreleri, hidrojen güç pilleri ve güneş enerjisi gibi çeşitlendirilmiş alternatif enerji kaynaklarının geliştirilmesine fayda sağlayacaktır. Genel olarak, birçok ülkede yasaklar yalnızca benzin ve dizel yakıt olarak kullanılan içten yanmalı motorlardır. "Otonom bir otomobil şirketinden bir içeriden gazetecilere söyledi.
Çin Otomotiv Mühendisleri Derneği tarafından daha önce yayınlanan "Enerji Tasarrufu ve Yeni Enerji Araç Geliştirme Yol Haritası", Çin'in yeni enerji araç satışlarının 2020'de% 7, 2025'te% 15 ve 2030'da% 40 olacağını öngörüyor. Yol haritası ayrıca hibrit güç, hafif malzemeler ve akıllı ağ bağlantılı cihazların hepsinin hızla gelişeceğinden bahsediyor. Şu anda Çin'in güçlü bir şekilde desteklediği elektrikli araçlar ve plug-in hibrit araçlara ek olarak diğer alternatif enerji kaynakları da aktif olarak kullanılıyor. Son zamanlarda, Danıştay ülke çapında etanol araçlarının tanıtımını onayladı ve 2020'de ülke çapında temel kapsamın bir sinyal olması bekleniyor.
Politikadan önce, birçok otomobil şirketi uzun süredir denemeye hevesliydi. Çin'de, Chery, Geely, GAC ve Changan'ın hepsinin ilgili yeni enerji aracı geliştirme planları var. Geely Automobile, orta ve uzun vadeli bir hedefi açıkladı "yeni enerjili araç satışları 2020 yılına kadar toplam satışların% 90'ını oluşturacak". Kısa bir süre önce GAC Group, "elektrifikasyonun" getirdiği fırsatları ve zorlukları karşılamak üzere yüzde yüz iştiraki olan GAC New Energy Automobile Co., Ltd.'yi (geçici ad) kurmak için 600 milyon yuan yatırım yapacağını duyurdu. Daha önce, GAC Trumpchi, 2020 yılına kadar 200.000 yeni enerji aracı da dahil olmak üzere 1 milyondan fazla araç üretme ve satma aşamalı bir hedef belirlemişti. Buna ek olarak, yukarıda belirtilen menkul kıymet uzmanları da bundan etkilenen bu yılki yeni enerjili araç pazarının mini araçlar için bir geliştirme fırsatları dalgası başlatacağını tahmin ediyor.
Yabancı otomobil şirketleri sözlü olarak yasağa karşı çıksalar da, araçlara yakıt sağlamak için "veda" için aktif bir zaman çizelgesi oluşturdular. Volvo, bu yıl 2019'dan itibaren piyasadaki tüm yeni modellerinin elektrikli motorlarla donatılacağını duyurdu. Toyota Motor, 2015 gibi erken bir tarihte, 2050 yılına kadar içten yanmalı motorlu araçların satışını durduracağını ve o zamana kadar sadece hibrit araçların, elektrikli araçların ve yakıt hücreli araçların satılacağını duyurdu. Ayrıca Volkswagen, Mercedes-Benz, BMW ve diğer şirketlerin tümü elektrifikasyon hedeflerini açıkladı. Geleneksel otomobil şirketlerinin yanı sıra Bosch ve Delphi gibi bileşen devleri de yeni enerji çağına aktif olarak adapte olmaya başladılar.
Yeni enerji endüstrisi zincirinde, güç pilleri, yepyeni malzemeler, mobilite, otonom sürüş ve enerji reformlarıyla ilgili yepyeni iş modelleri de bundan faydalanabilir ve vahşi koşmanın kapısını açabilir. Bunlar arasında, yeni enerji araçlarının önemli bir itici gücü olarak, elektrikli bataryaların pazar alanı, komple araçlardan bile daha büyüktür. 2020 yılına kadar küresel lityum iyon pil pazarının 450 milyar yuan'a ulaşması beklenmektedir ve bunun Çin'in lityum iyon pil pazarının yaklaşık% 66.6'sını oluşturan 300 milyar yuan'a ulaşması beklenmektedir. Akaryakıt araçlarının satışını yasaklamayı planlayan Hindistan ve Norveç gibi ülkeler, BYD, Samsung, LG ve Panasonic gibi yerleşik pil şirketleri için küresel bir aşama sağlayan zayıf bir güç pil endüstrisine sahiptir. Yeni otomobil şirketleri yeni iş modelleri getiriyor.
Şu anda, Tesla tarafından temsil edilen ve "yeni araba düşüncesi" ile doğan bir grup otomobil üreticisi, gelecekteki otomobilin insanların mobil seyahat terminaline dönüşeceğine inanıyor. Çin'de Weilai Automobile, Byton Automobile, Weimar Automobile, vb. Satışlar için yepyeni iş modelleriyle desteklenen, otomobil üretmek için yepyeni araba yapım fikirlerini benimseyeceklerini duyurdu. Öngörülebilir gelecekte, tüm otomobil üretimi ve satış bağlantıları sonuç olarak büyük ölçüde yenilenecektir. Mobilite açısından, geleneksel otomobil şirketleri halihazırda aktif olarak konuşlandırılıyor.Mercedes-Benz, BMW, Audi vb. Mobilite alt markalarını yayınladı ve araç paylaşımı ve araç paylaşımı da bir süredir popüler hale geldi.
Ek olarak, Çin'in mevcut yeni enerjili araç geliştirme politikasının "çift puan" sistemi olduğunu ve akaryakıt araçlarının "satış yasağının" gelişinin orta ve uzun vadeli bir sistem garantisi olarak kabul edildiğini belirtmekte fayda var. Puan sisteminin baskısı altında, yanlışlıkla yeni bir "ortak girişimler" dalgası ortaya çıktı - bazı geleneksel otomobil şirketleri, Volkswagen JAC gibi puan kazanma amacına ulaşmak için mevcut yeni enerjili araç şirketleriyle ortak girişimler aracılığıyla yeni elektrikli araç şirketleri kurdu. , Ford Zotye, Great Wall Yujie ve diğer yeni ortaya çıkan ortak girişim şirketleri. Bu açıdan bakıldığında, akaryakıt araçlarının satışına getirilen yasak haberi, şüphesiz daha benzer yeni şirketlerin doğmasına ateş açtı.
