Baidu Yapay Zeka Geçidi: En karmaşık sürücüsüz olanı kazanabilir mi?
Bu Baidu için en tehlikeli ve umutlu an
Caijing muhabiri Xie Lirong, Liang Chen, Shi Zhiliang, Shen Chen / Wen Mark / Editör
17 Ocak'tan Lu Qi, Baidu'nun (Nasdaq: BIDU) başkanı ve işletme müdürü oldu ve 22 Mart'a kadar Baidu baş bilim adamı Wu Enda, aradan sadece 66 gün sonra istifasını açıkladı.
Wu Enda'nın ayrılmasından birkaç gün sonra, Baidu'nun kıdemli başkan yardımcısı ve otonom sürüş bölümünün eski genel müdürü Wang Jin, Baidu'dan istifa ettiğini kamuoyuna açıkladı. Wang Jin, otonom sürüş konusunda bir iş kuracak ve Hongtai Fonu'ndan yatırım aldı.
Wu Enda ve Wang Jin, bir zamanlar Baidu'nun insansız araçlarının "Dört Kral Kongs" olarak biliniyordu. Diğer iki kral Yu Kai ve Ni Kai, sırasıyla Mayıs 2015 ve Haziran 2016'da Baidu'dan ayrıldı.
Baidu yapay zekayı 2013 yılında kullanmaya başladı ve Wu Enda 2013'te katıldı. Ar-Ge sisteminden teknolojinin temelini oluşturan iş uygulamalarına kadar, Wu Enda Baidu'nun yapay zeka stratejisine liderlik etti.
Wang Jin, 2010 yılında Baidu'ya katıldı ve Aralık 2013'te Baidu'nun kıdemli başkan yardımcılığına terfi etti. Baidu'nun sürücüsüz araba projesine liderlik etti ve araba şirketleriyle işbirliği yaparak 40'tan fazla sürücüsüz araba üretti.
Yeni gelen Lu Qi, yapay zeka teknolojisi konusunda dünya çapında bir otoritedir, ancak Wu Enda ve Wang Jin'in aksine, Robin Li tarafından kendisine verilen görev yapay zeka ile sınırlı değildir.
Lu Qi, Baidu'nun 17 yıl önce kurulduğundan beri ürünler, teknoloji, satış, pazarlama ve operasyonlardan sorumlu en güçlü profesyonel yöneticidir. Baidu'nun mevcut iş grupları ve sorumlu kişilerin tümü Lu Qi'ye rapor verir ve Lu Qi doğrudan Robin Li'ye rapor verir.
Baidu tarihinde, Robin Li hiç kimseye bu kadar yüksek bir güç seviyesi vermemişti.
Lu Qi göreve geldikten sonra, birkaç yangını hızla yaktı, tıbbi iş birimini ve oyun işini ortadan kaldırdı ve yapay zeka ekibini entegre etti.Özel eylemler arasında akıllı araba iş biriminin birleştirilmesi ve akıllı ev iş birimini kurmak için tamamen sahip olunan Raven Technology'nin satın alınması vardı. (Baidu tarafından üretilen konuşma yapay zeka sekreteri) Ekip DuMi Bölümü'ne yükseltildi.
Li Kaifu, Lu Qi'nin üst düzey bir teknik uzman, stratejist ve yönetici olduğu yorumunu yaptı.Böyle bir kombinasyon bir kişide çok nadir görülür.
Wu Enda ve Wang Jin, bu entegrasyon turunda ayrılma inisiyatifini aldıktan sonra, Lu Qi hızla Baidu içinde kendi bölgelerini ele geçirecek birini buldu.
Şu anda Baidu bir büyüme ikileminde. 24 Şubat'ta Baidu, 2016 mali yılı için denetlenmemiş bir yıllık rapor yayınladı. Veriler, Baidu'nun 2016 mali yılında toplam gelirinin, 2015 mali yılına göre% 6,3 artışla 70,549 milyar RMB olduğunu gösteriyor. Baidu halka açıldığından beri büyüme oranı rekor düşük seviyeye ulaştı. Bunun ana nedeni, gelirin çoğuna katkıda bulunan arama işinin bir darboğazda olmasıdır.
Ekim 2016'da Robin Li, ilk olarak Baidu'nun bir yapay zeka şirketine dönüşeceğinden bahsetmişti. Yapay zekanın Baidu'nun gelecekteki büyümesi için tüm ürün ve hizmetleri kapsayan yeni bir motor olacağını birçok kez kamuoyuna açıkladı.
Baidu şu anda 1.300'den fazla kişiden oluşan yapay zeka araştırma ve geliştirme ekibiyle irili ufaklı yüzden fazla yapay zeka projesine sahip ve Çinli internet şirketleri arasında yapay zeka araştırmalarına en derin şekilde dahil olan şirket.
Ancak bir İnternet servis şirketinden bir yapay zeka şirketine dönüşmek için Baidu'nun etkileyici bir yapay zeka işi bulması ve bunu Baidu'nun tüm yapay zeka işleri için bir platform olarak kullanması gerekiyor.
Şu anda, akıllı sürüş muhtemelen bir dönüm noktası olacaktır. Lu Qi'nin görevi buna dayanmaktadır.
Lu Qi, Yahoo'dan Microsoft'a gittiğinde, Microsoft şişirilmiş bir organizasyonun ortasındaydı, para kazanıyordu ama yenilik yapmıyordu ve potansiyel işi Bing her zaman ılıktı. Bu, bugünün Baidu'suna benzer.
Lu Qi göreve geldikten sonra, Microsoft Bing'in pazar payını% 7'den% 20'ye çıkardı. Yabancı medya onu Microsoft Bing'in "Kurtarıcısı" olarak değerlendirdi.
Baidu'nun şu anda ihtiyacı olan şey bu.
Lu Qi çeşitli kaynakları entegre eder
Li Yanhong, kamuoyunda Lu Qi'yi övdü ve yapay zeka anlayışının Lu Qi'nin onda birinden daha az olduğunu söyledi. Baidu'nun yapay zeka platformu Lu Qi ile birlikte yeni bir seviyeye ulaşabilir.
Lu Qi geldikten sonra, önce Baidu'nun yapay zeka ekip yapısını taradı.
Şu anda, Baidu'nun yapay zeka alanındaki düzen geçmişine bakmak mantıklı.
2013, Baidu'nun yapay zekayı dağıtması için bir başlangıç noktası olarak kabul edilebilir. O yılın Ocak ayında Baidu, dekan olarak Robin Li ve dekan yardımcısı olarak Çin'in "Bin Yetenek Programı" nın ulusal özel uzmanı Yu Kai ile Derin Öğrenme Enstitüsü'nü (IDL) kurdu.
Yu Kai, Caijing muhabirine Robin Li'nin Ekim 2012'de bu olayı tanıttığını hatırladı. O sırada Yu Kai, Baidu'nun multimedya departmanından sorumluydu. Bir iş toplantısında, Yu Kai Li Yanhong'a derin öğrenmeye dayalı bir konuşma tanıma ürünü gösterdi. Li Yanhong, onu gördükten sonra şaşırdı. Derin öğrenmeyi ilk kez biliyor olabilir. O sırada tüm ürün yöneticilerinin yapay zeka teknolojisinin gelişimini anlamasına izin vermek için tüm şirkete yazdı.
Aralık 2012'de Baidu, bir derin öğrenme araştırma enstitüsünün kurulmasını tartışmaya başladı. Ocak 2013'te şekillenmeye başlandığı duyurulmuş, Temmuz ayında resmi olarak kurulmuş, Multimedya Bölümü araştırma enstitüsüne dönüştürülmüştür.
Li Yanhong, o sırada Enstitüyü kurmanın asıl amacının "ne kadar derin öğrenme olduğumu bildiğim için değil, modelimiz derin öğrenmeyi anlayan daha fazla uzman ve bilim insanı bulabileceği için" olduğunu belirtti.
Bu, Li Yanhong'un sağa atması için çok önemli bir adım. Gelecekte Ali ve Tencent, dünyanın dört bir yanından yapay zeka yeteneklerini çekmek için Merkez Araştırma Enstitüsü kurmaları gerektiğini fark ettiklerinde zorluk çok arttı. Yapay zeka savaşının patlak vermesinden sonra, talep arzı çok aştığı için, prestijli Amerikan üniversitesindeki derin öğrenme doktoruna mezuniyetinin hemen ardından milyonlarca dolarlık yıllık maaş bile verildi.
Ocak 2014'te Baidu, yıllık maaş bir milyon yuan olan 30 yaşın altındaki 9 genç eliti yapay zeka alanında işe almak için Marshals Planını başlattı.
Eylül 2013'ten bu yana, Baidu, T10'un üzerinde düzinelerce yapay zeka uzmanını bünyesine aldı (T teknik sıradır ve en yüksek seviye 12'dir). Bunlar arasında, Mayıs 2013'te katılan eski bir Facebook kıdemli bilim insanı olan Xu Wei, aynı yılın Eylül ayında katılan AMD heterojen sistemlerinin eski baş yazılım mimarı Wu Ren ve Baidu'nun baş bilim adamı olarak 17 Mayıs 2014 ve Haziran 2015'te katılan Wu Enda yer alıyor. Ocak ayından bu yana Baidu'nun derin öğrenme laboratuvarının direktörü olan NEC Amerikan Akıllı Görüntü Araştırma Enstitüsü başkanı Lin Yuanqing, Huang Chang (eski IDL baş mimarı), Ni Kai (Baidu'nun sürücüsüz araç ekibinin eski başkanı) ve makine öğrenimi uzmanları Alex Smola'dan Li Mu ve diğerleri.
Baidu, küresel yapay zeka teknolojisi yaylası olan Amerika Birleşik Devletleri'nde ayrıca üç laboratuvar inşa etti. Nisan 2013'te Baidu, Cupertino, California'da "Derin Öğrenme Araştırma Merkezi" adlı bir yapay zeka laboratuvarı kurdu; Baidu, Mayıs 2014'te Silikon Vadisi'nde Silikon Vadisi Yapay Zeka Laboratuvarı'nı (şube) kurdu; aynı yıl 7 Aralık ayında Baidu bir büyük veri laboratuvarı (şube) kurdu.
Şimdiye kadar, Baidunun yapay zeka araştırma ekibi, toplam sayısı 1.300den fazla olan Çin ve ABDyi kapsayan temel bir model oluşturdu. 1 Nisandaki Shenzhen BT Liderleri Zirvesinde, bazı konuklar Baidunun yapay zeka ekibinin çok büyük olduğu duygusunu dile getirdi. .
Ancak, geri dönenlerden oluşan bu ultra lüks ekibe ek olarak Baidu, Du Mi ekibinin liderliğinde ana arama endüstrisinden bir yapay zeka ekibine de sahip.
2014'te Microsoft'un eski baş Ar-Ge direktörü Jing Kun, Baidu'ya katıldı ve Big Search Business Group'ta baş ürün mimarı olarak çalıştı. Baidu'nun Doğal Dil İşleme Departmanı (NLP) başkanı Wang Haifeng'in önderliğinde Jing Kun ve DuMi'nin baş teknoloji sorumlusu Zhu Kaihua ve diğerleri 2014'te kendiliğinden DuMi'yi geliştirdiler ve 2015'te piyasaya sürdüler.
Baidu'nun Doğal Dil İşleme Bölümü, Baidu'nun en kıdemli temel teknoloji departmanlarından biridir ve aramayla ilgili yapay zeka teknolojisini çok erken çalışmaktadır.
İki yapay zeka ekibinin kendine has özellikleri var.Geri dönenlerin liderliğindeki Baidu Araştırma Enstitüsü teknoloji konusunda iyi. Baidu'nun yapay zeka alanındaki küresel atılımı da buna dayanıyor.Ancak arama ekibi Baidu'nun büyük verilerini elinde tutuyor ve uygulama yerleştirme mantıklı bir mesele.
Baidu'daki bazı kişiler, iki yapay zeka ekibinin paralelliği nedeniyle Baidu Araştırma Enstitüsü'nün Baidu'nun arama büyük verilerinden destek almasının zor olduğunu ve gerçek sonuçlar üretmenin zor olduğunu söyledi. Başka bir deyişle, iki gücün birleştirilmesi zordur.
Yu Kai, 2015 yılında emekli oldu ve Horizon Robotics'i kurmak için Baidu'dan ayrıldı.Caijing muhabirlerine, Baidu'nun bir İnternet şirketi olduğunu ve araştırma odağının hala İnternet teknolojisi üzerinde olduğunu ve yapay zeka teknolojisi araştırma ve geliştirme yeteneklerinin arttığını söyledi. Sanırım misyonum sona erdi ve daha ilginç şeyler yapmak istiyorum. "
Bu durumda bile, Ocak 2013'ten günümüze, Baidu yapay zeka alanında dikkate değer teknolojik atılımlar gerçekleştirdi.
Baidu, 2016 yılında 15 küresel İnternet alanında önde gelen bilimsel ve teknolojik başarıları yayınladı.Baidu'nun temel yapay zeka başarısı olan "Baidu Brain", dünyanın önde gelen 15 bilimsel ve teknolojik başarısı olarak seçildi ve Çin'de seçilen tek kapsamlı yapay zeka teknolojisi oldu. Halka açık bilgiler, Baidu'nun 20 milyar parametre oluşturduğunu iddia ederken, Google Brain'in sinir ağının 11,2 milyar parametreye sahip olduğunu ve bu da sinir ağı ölçeği açısından Google'ın önünde olduğunu gösteriyor.
MIT Technology Review tarafından seçilen 2016 "En Akıllı 50 Şirket" listesinde Baidu ikinci, Amazon ise birinci oldu.
IBM Araştırma Enstitüsü'nden bir yapay zeka uzmanı, Caijing muhabirine Baidu'nun yarışma listesine dahil edilen tek Çinli şirket olduğunu söyledi.
Ancak, son üç yılda Baidu ile BAT'dan Ali ve Tencent arasındaki piyasa değeri farkı büyüdü. En son piyasa verilerine göre Tencent ve Ali'nin piyasa değeri sırasıyla 310 milyar ABD Doları ve 260 milyar ABD Doları'nı aşarken, Baidu Caijing'in yayınlandığı zaman itibariyle yalnızca 59,9 milyar ABD Doları seviyesinde kaldı.
Baidu'nun sermaye piyasasında tanınmasının Tencent ve Ali'ninkinden daha düşük olmasının nedeni, yalnızca ana işinde değil, aynı zamanda belirsiz uzun vadeli stratejiden de kaynaklanıyor.
Eylül 2016'da Robin Li, ilk olarak o yılki "Baidu Dünya Konferansı" nda Baidu'yu bir yapay zeka şirketine dönüştürme hedefini önerdi. "İnternetin büyümesi bir darboğazla karşılaştı ve geçmişin acımasız büyümesi gitti. İnternetin bir sonraki sahnesi yapay zeka."
Baidu, BAT alanında güçlü bir teknik genetik damgaya sahip tek şirkettir. Bir Google model şirketi olmak için en büyük umudu vardır, ancak net hedeflere ve tutarlı bir genişleme stratejisine ihtiyacı vardır.
Lu Qi'nin gelişi de buna dayanıyor.
Bu yılın Ocak ayında, Lu Qi göreve geldiğinde, yapay zeka ekiplerinde iki önemli değişikliği duyurdu: Ses etkileşimi ve donanım şirketi Raven Technology'nin satın alınmasından sonra, bu kuruluş Baidu'nun akıllı ev bölümü haline geldi ve doğrudan Lu Qi'ye rapor verdi. Orijinal Du Mi işletmesi, doğrudan Lu Qi'ye de rapor veren Du Mi Division'a yükseltildi.
1 Mart'ta Lu Qi bir başka önemli karar daha verdi: L4 Otonom Sürüş Ar-Ge'sinin Otonom Sürüş Bölümünün (ADU) ve haritalardan, otomobil ağından ve ticari araç otonom sürüşünden sorumlu L3 Bölümünün birleştiğini duyurdu. Birleştirilen yeni departman, Baidu'nun akıllı sürüş iş grubuna yükseltildi.
Baidu'nun resmi duyurusu, Lu Qi'nin akıllı sürüş iş grubunun kişisel olarak sorumluluğunu üstleneceğini ve ilgili tüm organizasyonları ve iş modüllerini koordine edeceğini belirtti.
Wu Enda liderliğindeki Baidu Araştırma Enstitüsü, AIG (AI Technology Platform Business Group) olarak yeniden düzenlendi ve IDG'den (Baidu Intelligent Driving Business Group) sonra Baidu'nun en yeni işletme grubu haline geldi. Bu işletme grubu, NLP ve KG ( Baidu'nun bilgi grafiği), IDL, Konuşma (ses) ve Büyük Veri (büyük veri) gibi temel teknolojileri.
Baidunun yapay zekasının bir diğer grubu olan arama motoru şefi ve Baidunun başkan yardımcısı Wang Haifeng, AI teknoloji platformu sisteminin (AIG) başkanı olarak atandı ve E-personel (Baidunun en yüksek karar alma düzeyi) üyesi Xiang Luya terfi etti. Garip rapor.
Bu noktada Lu Qi tarafından oluşturulan yeni bir Baidu yapay zeka ekibi ortaya çıktı: IDG (Intelligent Driving Business Group), AI Technology Platform System (AIG), Smart Home Division ve Du Mi Division.
Arama ekibinde bir geçmişe sahip olan Wang Haifeng, Baidu Araştırma Enstitüsü'ne girdi ve bu, Lu Qi'nin Baidu'nun iki yapay zeka ekibinin verilerini ve işini açma kararlılığında önemli bir adım olarak kabul edilebilir.
DuSecret'in Baş Teknoloji Sorumlusu Zhu Kaihua, Caijing muhabirine, iki ekip arasındaki veri ve ticari işbirliğinin Lu Qi gelmeden önce birleşmeye başladığını söyledi ve "Dış dünyada ateş ve su diye bir şey yoktur."
"Robin (Robin Li'ye atıfta bulunarak) çok net düşünüyor ve yapay zeka yönünde sağlam bir planı var." Dedi Zhu Kaihua. İki ekip arasındaki ticari işbirliği genellikle tüm şirketin stratejisiyle bağlantılıdır ve iç gereksinimler arasındaki iletişim doğal bir süreçtir.
Bununla birlikte, bu şeylerin çoğunun patronun terfisinden ayrılamaz olduğunu da itiraf etti.Geçmişte, Robin Li daha çok işin içindeydi ama şimdi Lu Qi.
Geçen yılın ikinci yarısından bu yana, Baidu'daki iki yapay zeka ekibi arasındaki iletişim giderek daha yakın hale geldi. Neredeyse her hafta iş işbirliği toplantıları yapılmaktadır.
Bir diğer önemli değişiklik de Lu Qi'nin akıllı araba işletme grubunun sorumluluğunu şahsen üstlenmesi.
Baidu daha önce akıllı otomobillerin geliştirme aşamasına göre paralel olarak L3 ve L4 olmak üzere iki iş birimi kurmuştu. L3 esas olarak yardımlı sürüş teknolojisini incelerken, L4 doğrudan insansız sürüşü hedefliyor. Bu mimarinin gerçek işletimde birçok dezavantajı vardır. En bariz olanı, iki iş biriminin ve birden çok otomobil şirketinin işbirliği içinde olmasıdır, ancak bundan önce esas olarak kaynakları birbirine bağlamakla ilgiliydi.
Baidu'ya yakın bir kişi, Caijing'den bir muhabire, daha önce L3 ve L4'ün farklı departmanlara ait olduğunu ve veri ve teknolojinin paylaşılmadığını açıkladı.Wang Haifeng, birleştirilmiş departmanın bu sorunu çözmesine öncülük etti.
Baidu'nun resmi duyurusu, "Lu Qi kişisel olarak tüm ilgili organizasyonların ve iş modüllerinin komutasını devraldı. Baidu'nun akıllı sürüşle ilgili işlere büyük önem verdiği de görülebilir."
Baidu'nun yapay zeka ekibinin stratejik olarak yeniden düzenlenmesi, hem geçmiş yatırımına hem de geleceğe yönelik kararlılığına dayanıyor.
Akıllı araba döner kavşağı
Baidu'dan orta düzey bir kişi, Caijing'den bir muhabire "Akıllı sürüş, Baidu'nun bir sonraki en büyük işi ve Baidu'nun geleceği."
Baidu'nun diğer yapay zeka ekipleri, "Yapay zekanın en yüksek şekli robotlardır ve en yüksek robot seviyesi insansız araçlardır. Robin her zaman önce en karmaşık olanı yapma eğilimindedir ve sonra her şey yapılacaktır." Yukarıda bahsedilen Baidu çalışanı, Baidu'nun diğer yapay zeka ekiplerini açıkladı. Ve işler önemsiz değildir, ancak insansız sürüş, Baidu'nun en yüksek kabiliyetini temsil eder.
Baidu'nun aşırı kilolu akıllı arabalara sahip olmasının bir başka nedeni de Morgan Stanley, Baidunun 2017'deki temel iş büyümesinin katı hükümet reklam düzenlemeleri nedeniyle yavaşlayacağını analiz etti. Başka bir deyişle, Baidu bir sonraki büyüme alanını bulmalıdır.
Bundan önce Baidu'nun L3 ve L4 bölümleri akıllı arabalar alanında kazanımlar elde etmişti.
L3 iş birimi, otomobil üreticileri, birinci kademe üreticileri, yonga üreticileri ve servis sağlayıcılar gibi iş ortaklarına sektör lideri L3 düzeyinde otonom sürüş yazılımı hizmetleri sağlar. Şu anda, dünya çapında 60'tan fazla otomobil şirketi, akıllı araba pazarına girmek için Baidu ile el ele verdi ve 150'den fazla model Baidu'nun akıllı araba yazılımıyla donatıldı.
L4 departmanı insansız sürüşe odaklanıyor. Baidu, sürücüsüz teknoloji araştırmasına 2013 yılında başladı ve iki yıl içinde "karma yollarda" rota testini tamamladı. Geçen yıl Baidu ve Chery, BYD, BAIC ve diğer şirketler kapalı bir yolda kaçma ve sollama testleri yaptılar.
Otomatik sürüşü kesmenin iki ana yolu vardır: biri, Google gibi doğrudan L4'e (ultra yüksek otomatik sürüş) kesmek; diğeri ise geleneksel otomobil şirketleri gibi adım adım ilerlemektir.
Baidu, iki ayağın paralel olacağını umuyor, bu nedenle iki iş birimi (otonom sürüş iş departmanı ve L3 işletme departmanı) kurdu. Birincisi devrim niteliğinde ve amaç sürücüsüz arabalar; L3 işletme departmanı esas olarak otonom sürüş çözümleri sağlıyor. .
Bu yılın başlarında, Baidu ve BAIC Group ortaklaşa akıllı arabalar alanında kapsamlı bir stratejik işbirliği duyurdu. BAIC'in seri üretilen modellerinde Araçların İnterneti çözümlerinin uygulanmasını teşvik etmek için L3 düzeyinde otonom sürüş teknolojisi ve yüksek hassasiyetli haritalar arasında işbirliği yapın.
Plana göre, iki taraf bu yıl Araçların İnterneti çözümleriyle donatılmış araçları ortaklaşa piyasaya sürecek ve yıl sonunda BAIC'in L3 otonom sürüş modellerinin yol testlerini yapacak.
BAIC, akıllı sürüş alanında büyük hedeflere sahiptir. Şirket, 2020 yılına kadar L3 seviyesi otonom araçların seri üretimini sağlamak için 2 milyar yuan ve 2025 yılına kadar L4 seviyesine tamamen otonom sürüş sağlamak için 5 milyar yuan yatırım yapmayı planlıyor.
BAIC ile işbirliği, Baidu'nun akıllı sürüş alanındaki en büyük atılımı olabilir. Ancak Baidu bu işbirliğinde baskın taraf değil.
BAIC Group'tan bir teknik uzman, Caijing muhabirine, BAIC ile Baidu arasındaki işbirliğinin hala nispeten ilkel olduğunu ve çekirdeğin yüksek hassasiyetli haritalar ve UI olduğunu söyledi. "Otomobil şirketlerindeki insanlar, İnternet şirketlerinin bilinçaltında derinlere katılmasını istemiyor. Bunu kendimiz yapabilir ve otomobil endüstrisinde liderlik edecek yetenekleri bulabiliriz."
Baidu'nun yapay zeka ekibinin ayarlanmasıyla ilgili endişelerini bile dile getirdi ve Caijing muhabirine sordu, "Herkes giderse, araştırma ve geliştirme gücü desteklenebilir mi?"
Başka bir yerli otomobil ürün planlama müdürü, Caijing muhabirine, Bosch dışında, otomobil şirketlerinin şu anda İnternet şirketleriyle derin bir işbirliği yapmaya cesaret edemediklerini çünkü% 100 güvenlik ve kontrole ihtiyaç duyduklarını söyledi. "İnternet şirketlerinin bakış açısından, otomobil şirketleri çok iddiasız, ancak otomobil şirketlerinin de kendi fikirleri var, Bosch veya Mobileye (Intel tarafından satın alındı) parçaları ve sensörleri satın alıyor ve kendi algoritmalarını geliştiriyor. Baidu'daki insanlar Çok akıllı, ama direksiyon simidinin ne kadar dönmesi gerektiğini nasıl bilebilir? "
Akıllı otomobil alanında otomobil firmaları ile internet firmaları arasındaki anlaşmazlık hiç durmadı. Baidu, 2014 yılında BMW Group ile Google'a benzer kendi kendine giden bir otomobil yapmak için BMW ile işbirliği yapmayı ve hatta yıl sonuna kadar yolda test etmeyi planlayan stratejik bir işbirliğine ulaştı.
Ancak Kasım 2016'da bu evlilik başarısız oldu. BMW Çin'in CEO'su Olaf Kastner, o sırada yabancı basına verdiği demeçte, "dağılmanın" nedeninin proje sürecini yönetme konusundaki farklılıkları uzlaştırmanın zor olduğunu söyledi.
Baidu'ya yakın bir kişi, akıllı araba teknolojisinin bilişsel sistemindeki farklılığa ek olarak, Baidu'nun kıdemli yapay zeka uzmanlarının sık sık ayrılmasının da işbirliğinin bozulmasının ana nedeni olduğunu analiz etti.
O sırada, projeden sorumlu kişi eski Baidu IDL başkan yardımcısı Yu Kai idi. Ancak, Mayıs 2015'te, BMW ve Baidu'nun işbirliğinden altı ay sonra, Yu Kai Baidu'dan ayrıldı ve kendi işini kurdu.
O zamandan beri bu işbirliği, Baidu'nun insansız sürüş ekibinden sorumlu olan Baidu'daki eski kıdemli IDL bilimcisi Ni Kai'ye devredildi. Ancak Ni Kai, altı ay sonra 2016'nın başlarında Baidu'dan istifa etti ve LeTV Auto'ya katıldı.
Yukarıda bahsedilen kişilerin analizine göre, çekirdek teknoloji liderlerinin sık sık değişmesi de iki taraf arasındaki işbirliği üzerinde az çok etkiye sahiptir.
Şu anda, Baidu ve BMW arasındaki işbirliği yalnızca yüksek hassasiyetli haritalarda işbirliği kapsamındadır.
Şu anda akıllı araba kullanan diğer internet şirketleri arabalara girmek için genellikle kavisli bir yol izliyor. Örneğin, Google'ın Çinli şirketlere yaptığı tek doğrudan yatırım akıllı ses alanında büyük bir avantaja sahipken, akıllı arabalar alanında şirketin giriş tercihi bir araba dikiz aynası.
CEO Li Zhifei, Caijing muhabirine, otomobil şirketlerinin tedarikçi kanallarının çok kapalı olduğunu söyledi. Şu anda internet şirketlerinin girmesi zor.Ayrıca, araç içi interaktif sistemi standartlaştırmak zor, bu nedenle soru sormak için akıllı dikiz aynaları kullanılıyor. Giriş.
Li Zhifei, "Teknik şirketlerin hızlı girmek için kanalları yok. Bizimki en hızlı yoldur." Dedi.
BT açısından bakıldığında, Baidu'nun sürücüsüz teknolojisi çok değerlidir. Baidu tarafından yapay zeka ve derin öğrenme teknolojisi kullanılarak geliştirilen AutoBrain sürüş platformu, bu alandaki en kritik bağımsız çekirdek teknolojidir. Baidu'nun yapay zeka platformu AutoBrain, aracın konumunu santimetre hassasiyetle doğru bir şekilde tespit etmek için Baidu'nun 3B yol yüzeyi verilerini kullanabilir ve ardından otomobili yönlendirmek için çevresel algı ve karar verme sürecini kullanabilir.
Baidu ayrıca yazılım seviyesinin ötesine geçmeye ve daha ileri gitmeye çalışıyor.
Baidu, GPU üreticisi NVIDIA ile çalışıyor. Bir Baidu ürün müdürü, 2017'nin başlarında ABD CES'teki Caijing muhabirine Nvidia çipleri ve Baidu'nun teknolojisine dayalı "doldurulmuş" algoritmalar satın aldıklarını söyledi.
"Otomobil şirketlerinin İnternet şirketleriyle en az rahat olmalarının nedenlerinden biri, bir arabanın teknolojik bir dönüşüm gerçekleştirmesinin bir yıl veya birkaç yıl sürebileceğidir, ancak bu süre zarfında İnternet şirketleri düzinelerce kez yinelemiş olabilir." Danışman, Caijing muhabirine söyledi.
Baidunun yapay zeka sistemini anlayan sektördeki kişiler açısından bakıldığında Baidu, otomobil şirketleriyle yıllarca süren işbirliği boyunca iki taraf arasındaki hassas ilişki konusunda oldukça bilgili. Günümüzde otomobil şirketleri İnternet şirketlerine tam olarak güvenemese de, zamanla ve durumla değişti. Baidu, araba şirketleri tarafından en güvenilir İnternet şirketi haline gelecektir.
Büyük değişikliklerde kesin sayılar bulmak
Gelecekteki kaderin oyunu ve düzeni söz konusu olduğunda, tek iş parçacıklı yol açıkça daha riskli. Eski Baidu Akıllı Sürüş Bölümünün bir çalışanı, Caijing'den bir muhabire "En uygun yolu bulmak için birden fazla yolu deneyin."
Veya bu nedenle Mart ayı ortasında Baidu ve Tencent, gelişmekte olan otomobil şirketi Weilai Automobile'e toplam 600 milyon ABD doları yatırımı tamamladı ve Baidu 100 milyon ABD doları yatırım yaptı.
Bir zamanlar Amerika Birleşik Devletleri'nin Detroit kentinde tanınmış bir otomobil şirketinde teknik danışman olarak çalışan bir otomotiv teknik uzmanı, Caijing muhabirine yaptığı açıklamada, internet şirketlerinin akıllı sürüş-kendi kendine yapılan arabalar alanında tuhaf bir durumla karşı karşıya olduğunu, genellikle milyarlarca dolar yatırım yapıldığını; , Sistem uyumlu değil, araba şirketleri kod açmayacak ve İnternet şirketleriyle derin bir entegrasyon olmayacak ve hatta birçok otomobil şirketinin hiç açacak bir kodu yok, bu da elektronik kontrol şirketleri için standartlaştırılmış bir kara kutu.
"Geleneksel otomobil şirketleriyle işbirliği yapmak Baidu için çok az yer ve özgürlük bırakıyor." Yukarıda bahsedilen insanlar Baidu'nun yüksek derecede açıklığa, kendi koduna ve mimarisine ihtiyaç duyduğuna ve insansız sürüş teknolojisini inşaat aşamasına yerleştirebileceğine inanıyor. İçinde deneysel platform var.
Bu mantık altında Weilai gibi bir şirkete yatırım yapmak en iyi seçenek haline geldi. Bu nedenle, Baidu ve Tencent'in Weilai Automobile'e yaptığı yatırım muhtemelen basit bir sermaye yatırımı değildir.
Li Yanhong, yabancı medyaya yakın zamanda verdiği bir röportajda, daha fazla fon ve ortak çekmek için koşullar olgunlaştığında sürücüsüz birimi dağıtmayı planladığını söyledi. Bu, Google'ın ana şirketi Alphabet ve Uber'in yaptığı şeye benziyor.
Ancak, Baidu'nun, Google gibi kendileri üretmek yerine, kendi kendine giden arabalar üretmek için geleneksel otomobil üreticileriyle işbirliği yapma olasılığının daha yüksek olduğunu da vurguladı. Baidu'nun birincil hedefi, ticari bir geliştirme planı değil, sürücüsüz arabaları yola çıkarmaktır.
"Bu tür şeyler için, kâra fazla önem vermeyiz." Dedi.
Baidu'nun şu anda Çin ve Amerika Birleşik Devletleri'nde 40'tan fazla sürücüsüz test aracı bulunuyor. Mevcut şartlar altında bu miktar çok küçük değil.
Pazar araştırma kuruluşu Navigant Research, geçtiğimiz günlerde tamamen sürücüsüz otomobil alanında dünyanın en büyük 18 şirketini seçti ve bunları teknoloji, pazar stratejisi, üretim gücü, dayanıklılık, satış, pazarlama ve dağıtım gibi on kritere göre sıraladı.
Bu raporun sonuçları biraz şaşırtıcı ... Şu anda, küresel sürücüsüz alanda ilk beşte yer alan otomobil üreticileri Ford, GM, Renault-Nissan, Daimler ve Volvo.
Waymo, Google'ın sürücüsüz sürüş alanındaki girişimi olarak altıncı sırada, Tesla 12. sırada ve Baidu ve diğer üç şirket "meydan okuyanlar" olarak listelendi.
Baidu, insansız sürüşün küresel çekirdek oyuncu çemberine girdi, ancak bu çember hala geleneksel otomobil şirketlerinin dünyası ve Baidu hala Prens ile çalışıyor.
Ekim 2016'nın sonunda Robin Li, üç ayda bir yapılan kazanç konferans görüşmesinde, Baidu'nun, kullanılan yöntem ne olursa olsun, 2018 yılına kadar küçük ölçekli sürücüsüz otomobil üretimini gerçekleştireceğini belirtti.
Baidu'nun şu anda karşı karşıya olduğu en büyük sorun, iç yapı ciddi değişiklikler geçirirken bu hedefe ulaşmanın zor olabileceğidir. Sektör, ultra yüksek otonom araçların 2020'de yollarda olacağı ve temelde 2030'da popüler olacağı konusunda iyimser.
Küçük ölçekli üretim ile büyük ölçekli seri üretim arasında hala uzun bir mesafe var.Baidu, Çin İnternet şirketleri ve otomobil şirketleri adına doğrudan rekabet ediyor.Bu süre zarfında, sürekli değişiklikler var ve her iki yöntemde de birçok dezavantaj var.
Bir Baidu çalışanı, bir zamanlar bir Baidu ofis binasında Google'ın aramadan mobil İnternete geçişiyle ilgili bir hikaye dinlemişti.
Caijing'den bir muhabire, Google'ın o sırada kaos içinde olduğunu ve hatta binlerce çalışanı olan bir departmanın bile onu öldüreceğini söylediğini, ancak iki veya üç yıl sonra Google başardı. "Biz de bu köklü değişim dönemindeyiz, ki bu aslında iyi bir şey."
(Bu makale ilk olarak 10 Nisan 2017'de Caijing Magazine'de yayınlandı)
