Ulusal Günde seyahat eden elektrikli araç sahiplerinin acısına odaklanın
Otobotlar dikkat etmeli
Geçen yıl, bu gazete Ulusal Gün'de araba kullanan elektrikli otomobil sahipleriyle ilgili bir anket düzenledi. Bir yıl geçti, bu yılki Ulusal Günü gezisinde eski sorunlar çözüldü mü? Peki hangi yeni sorunlar ortaya çıktı? Bu gazete bir takip raporu yayınladı.
Küçük Gan:
Bitmeyen şarj sorunları
Pekinli Xiao Gan, seyahat için araba kiralamayı seviyor, ona göre araç kiralama sadece plaka, sigorta, satış sonrası gibi bir dizi konuyu dikkate almak zorunda değil, aynı zamanda tercihlerine göre çeşitli modelleri esnek bir şekilde değiştirebiliyor. Bu yıl Ulusal Gün sırasında Xiao Gan, kiraladığı Morrowind'i Pekin'in birçok yerine sürdü.
Miaofeng Dağı, tatilinde ziyaret etmeyi çok sevdiği bir yerdir.Bu sefer şarj etmek için Miaofeng Dağı'na gitti ve bazı sorunlar buldu. Xiao Gan gazetecilere verdiği demeçte, 3 Ekim'de Miaofengshan Güç Kaynağı İstasyonuna şarj etmek için gittiğinde neredeyse öğlen olduğunu söyledi. Bu şarj istasyonunda sadece iki hızlı şarj yığını vardı: Xiao Gan geldiğinde, BAIC EV200 kullanan Xiao Liu da şarj oluyordu. Şoför şarj olurken konuşmaya başladı. Xiao Gan, iki arabanın şarj koşullarına baktı ve şaka yaptı, "Arabanız korunmalı. Akım çok küçük ve şarj hızı çok yavaş." Xiao Liu'nun kafası karıştığında, aniden izledi. Şarj yığınının arkasındaki bir duyuruya geldiğimde şaşkına döndüm. Bildiride açıkça okunuyor: "BYD (Qin ve E5) kullanıcılarının problemini çözmek için bu yığın bir modülü kapatacak ve diğer araçlar şarj sırasında akımı azaltacak. Yukarıdaki iki model türüne öncelik verilecek. Şarj oluyor, umarım kullanıcılar anlayacak ve işbirliği yapacaktır, teşekkür ederim! "
Bu durumu gören ikili, şarj etmek için buradan yaklaşık 300 metre uzakta başka bir şarj istasyonuna gitmeye karar verdiler, ancak yine de sorunsuz değildi. Xiao Gan, gazetecilere öfkeyle nedenlerden bahsetti: "Yola çıktıktan sonra şarjlı park alanının tamamen benzin kamyonları tarafından işgal edildiğini gördük. Kalan iki boş alanın mantıksız tasarımı nedeniyle araç içeri girilemedi ve şarj edilemedi. . "
Xiao Gan gazetecilere ayrıca, birkaç gün önce Changping Leduo Limanı'ndan geçerken çok sayıda ücretsiz şarj kazık bulduğunu söyledi. Bu durumdan oldukça etkilendi. "Her yıl çok sayıda şarj kazığı üretiliyor, ancak ya arabaları işgal ediyor ya da yenileri var. 'S sitesi çok kısmi ve kimse bilmiyor, bu da büyük bir kaynak israfına neden oluyor.
Brother Tiger: Benzinli araçların şarj pozisyonlarında olması "üzücü"
Hu Ge, Aralık 2014'te yeni enerji araç plakasını aldı ve Mart 2015'te BAIC New Energy EV200'ü satın aldı. Ulusal Gün boyunca, Pekin Huairou Qinglong Gorge ve Yanqing Longqing Gorge'a iki doğal noktaya gitti.
Hu Ge'nin görüşüne göre, BAIC'in yeni enerji araçları, aracı teslim aldığından beri 11.000 km'lik kümülatif bir kilometre ile iyi sürmeye devam ediyor ve bataryada önemli bir bozulma görülmedi.
Bu yılki Ulusal Günü gezisi de elektrikli araçlarla yapılıyor, ancak bu yıl Hu kardeş bir arkadaşının BAIC EV160'ını kullandı. Seyahate çıkmadan önce, her zamanki gibi gidiş-dönüş rotası ve mesafesi, yol üzerinde şarj istasyonları olup olmadığı gibi bazı ödevler yapın.
Ulusal Gün tatilinin ikinci gününde, Kardeş Hu, tek yön 77 km'lik bir yolculuk için Huairou Qinglong Gorge'ye gitti. Qinglongxia Scenic Area'nın otoparkında şarj işlemi sorunsuz değildi. Hu Kardeş, gazetecilere, petrol kamyonunun çok fazla yer kapladığını ve etrafta dolaştığını ve boş bir koltuk bulamadığını söyledi. "Şans eseri, şarj yığınının önündeki park alanına giden bir benzinli kamyon gördüm. Park etmeme izin vermeden önce mal sahibiyle konuşmak uzun zamanımı aldı. Aksi takdirde şehre dönemeyebilirim." Hu dedi.
Hu Kardeş, gazetecilere verdiği demeçte, bu kez iyi bir araba sahibiyle karşılaştığında, hala araba sahibinin bulunamadığı birçok durum olduğunu söyledi. "Huairou, Yanqi Gölündeki Oriental Sunrise Otelinin önünden geçtim ve şarj yığınlarının hepsinin benzin kamyonları tarafından işgal edildiğini gördüm. Arabada hiç telefon kalmamıştı ve sahibi arabayı hareket ettirecek sahibini bulamadı. Elektrikli otomobil hiç şarj edilemedi."
Hu Ge, bu yıl yeni enerji araçlarının geliştirilmesine olumlu yaklaştı.Yollarda her geçen gün daha fazla yeni enerji aracı ve daha fazla şarj yığını olduğunu söyledi.Elektrikli araç sahipleri yeni enerji araçlarını kullanmaya alıştı. İller arası seyahat olmadan, şarj etmenin zorluğuyla ilgili endişeler ve araçların kısa sürüş menzili büyük ölçüde azaldı.
Bayan Zhang: Elektrikli araçların satış sonrası hizmetlerinde birçok sorun var
Pekin, Changping Bölgesinde yaşayan Bayan Zhang, Ulusal Gün tatili sırasında ailesini Pekin Vahşi Yaşam Parkına götürmek istedi, yaklaşık 85 kilometre tek yön, ancak aracın mevcut durumunun varış noktasına gidemeyeceğinden endişeliydi, bu yüzden ailesini bir şarj istasyonunun bulunduğu Jingshan Parkına götürmek zorunda kaldı. Uzun süre oynadı.
Bayan Zhang, geçen yıl Temmuz ayında arabadan bahsetti Bayan Zhang, bu araba için kalbini kıralı sadece bir yıl oldu. Bayan Zhang gazetecilere, elektrikli aracının sürüş menzilinin işletme tarafından belirtilen 200 kilometreye asla ulaşmadığını ve sürüş menzilinin son zamanlarda daha da hızlı düştüğünü ve sadece yaklaşık 100 kilometrede tutulabileceğini söyledi. Bayan Zhang, "Şu anda aracın aküsü tam olarak şarj edilemiyor." Dedi, "Şarj yığını% 80 dolu olduğunu gösterdiğinde, araç tamamen dolu olduğunu gösteriyor. Sadece 4 kilometre sürdükten sonra, pil seviyesi% 10 düşüyor. Araba sürerken çok endişeliydim. Aracın aniden yere yatacağı korkusuyla. "
4S mağazası tarafından yapılan testlerin ardından, bakım personeli, aracın pil hücresinin kısmen hasar gördüğüne ve yeni bir hücre ile değiştirilmesi gerektiğine inanıyor. Bayan Zhang bundan çok memnun değil ve bunun bir kalite sorunu olduğunu ve hücreyi onarmak ve değiştirmek yerine yeni bir araba ile değiştirilmesi gerektiğini düşünüyor. . Bayan Zhang, bunun üretici tarafından üretilen erken bir araç olduğuna inanıyor. Pil performansı ve ürün kalitesiyle ilgili birçok sorun var. Üretici yeni arabayı değiştirmeli veya yeni modeli değiştirmek için fiyatı artırmalı. Bayan Zhang'ın talebi karşılanmadı ve iki taraf anlaşmazlık içinde.
Şu anda, Bayan Zhang, her gün gidip gelmek için bu elektrikli arabayı hala kullanıyor. Milli Gün'den sonra hava gittikçe soğuyor.Kışın elektrikli araçları şarj etmek zaten zor.Sıcak hava ile sürüş menzili yarı yarıya azalacak ve bu da Bayan Zhang'ın pilin bozulması konusunda oldukça endişelenmesine neden oluyor. "Evden işe bir yol 30 km. Hava soğudukça ve soğudukça, tek bir şarjla ileri geri gitmek zor olabilir. Ünitenin şarj yığını henüz inşa edilmedi. Bu durumda, aracın normal işe gidip gelmesini sürdürmesi zordur. "Bayan Zhang iç çekti.
Diğerleri Ulusal Günü tatilini seyahat etmek için kullanıyor, ancak Bayan Zhang sık sık 4S mağazalarına gidip geliyor. Bu Bayan Zhang'ı çok rahatsız ediyor. Araba şirketlerinin erken kullanıcıların araç sorunlarını düzgün bir şekilde çözebileceğini umuyor ve ayrıca ilgili departmanlardan bu araç sahiplerine belirli dikkat göstermeleri için çağrıda bulunuyor.
Bay Fu: Uzun mesafeli sürüş, kilometre kaygısını kırmak için zor
Pekin'de yaşayan Bay Fu, saf elektrikli araçların sadık bir hayranı. Geçen yıl Tenza'yı Pekin'den Qingdao'ya 1400 kilometre sürdü ve 5 günde 16 kez şarj etti. Elektrikli araçların iller arasında seyahat edebildiğini kanıtladı.
Bir yıl sonra, muhabir geçen yıl içinde sürüş deneyimi, kullanım ortamı ve araç performansındaki değişiklikleri öğrenmek için Bay Fu ile tekrar iletişime geçti. Muhabirin sürprizine göre, bu yılki Ulusal Gün Bay Fu'nun arabası yeni satın alınmış bir Buick GL8 idi. Gazetecilere, bu yakıt kamyonunun uzun mesafeli yolculuklar için yerel olmayan bir plaka olduğunu ve her gün işe gidip gelmek için kullanıldığını itiraf etti. Fu, "Tamamen elektrikli bir araba ve bir yakıtlı araba en iyi eşleşmedir ve yalnızca işe gidip gelmeyi değil, aynı zamanda ara sıra uzun mesafeli seyahatleri de karşılayabilir." Dedi.
Fu, "China Automobile News" muhabirine, Tengshi otomobilinin iyi bir sürüş deneyimine sahip olduğunu ve şarj sorununun büyük olmadığını, ancak bir benzinli araba satın almanın kilometre kaygısı sorununu çözmek olduğunu söyledi. "Geçenlerde otoyolda giderken, elektrikli arabanın pil gücünün saatte 110 kilometre hızla çok hızlı düştüğünü fark ettim. Uzun bir süre yüksek hızda sürmek zorunda kalırsam çok üzüldüm." Fu, "Elektrikli arabalar hala kentsel alanlarda sürmek için uygundur. Yaklaşık 90 kilometre, 300 kilometre gidebilir. "
Fu Bey'in görüşüne göre, bir şarj yığını bulamamaktan daha rahatsız edici olan, yığınların olması ama şarj edilememesidir.Bir yandan benzinli kamyonlar yer kaplar, diğer yandan kırık yığınların oranı çok yüksektir. "Bir keresinde Pinggu'daki Jinhai Gölü'ne gittim ve kırılan beş şarj yığınından üçüyle karşılaştım." Bay Fu, "O sırada araç neredeyse elektriksizdi ve endişeliydim. Sonuç olarak şarj yığınları bozuldu. Bunun için endişelenmeyin." Petrol kamyonlarının ve şarj yığınlarının yüksek başarısızlık oranına ek olarak, Bay Fu da yeni bir sorun keşfetti: State Grid'in şarj yığınları yükseltildi ve kart takma modu, genellikle tanımlanamama nedeniyle başarısız ödeme ile sonuçlanan kart kaydırmaya değiştirildi.
Fu, elektrikli araç sahipleri için kazığa sahip olmakla şarj olmamakla şarj kazığı olmaması arasında bir fark olmadığına inanan Fu, ilgili departmanların sadece şarj tesislerinin yapımına değil, ekipmanların bakım ve yönetimine de özen göstereceğini umuyor.
Bay Liu: Yeniden şarj etmek ve insanları yorgun hissettirmek zor
Pekin'de çalışan Bay Liu, günlük işe gidiş geliş sorunlarını çözmek için geçen yıl bir JAC IEV5 satın aldı. Tatillerde, Bay Liu, arabasıyla dolaşmayı çok sever.
Bu yılki "Ekim" tatili, Bay Liu, Shandong'daki memleketine bir benzinli araba sürmeye karar verdi. Bay Liu'nun bu yıl Eylül ayında yeni bir benzinli araba satın aldığı ve Beşinci Çevre Yolu'nun dışında elektrikli araba kullanmamaya karar verdiği ortaya çıktı.
Bay Liu, gazetecilere, elektrikli bir araba kullanmaya alıştığını ve yakıtlı bir araba kullanmanın rahatsızlık verdiğini, ancak şarj sorunu, onu başka bir benzinli araba almayı düşünmek zorunda bıraktığını söyledi.
Bu yılın Mayıs ayında, Bay Liu, ailesini bir gezi için Tianjin Jixian'a götürmeye karar verdi. Sıkışık programlardan dolayı, elektrikli arabayı şarj etmeyi unuttu. Pekin'den ayrılır ayrılmaz, IEV5'in gücü aceleye geldi. Bay Liu, en yakın şarj cihazını aradı. İstasyon yeniden dolduruldu ve bir bakışta, tüm benzinli kamyonlar üç hızlı şarj yığınının önüne park edildi. Sahibi ortalıkta olmadığı için, Bay Liu, arabayı taşımak için sahibini nerede bulacağını bilmiyordu.
Elektrikli arabanın artık kullanılamayacağını gören Bay Liu ve karısı, şarj edilebilecekleri bir yer bulmak için ayrıldılar Neyse ki, çok uzakta olmayan küçük bir dükkan var Bay Liu, bir süre esnafla konuştu ve esnaf, onun için bir elektrik prizi çıkarmayı kabul etti. Şarj edin. "Dükkan sahibine 50 yuan verdim ve komiserde üç saatten fazla zaman geçirdim!" Dedi Bay Liu, "sadece yolculuk ertelenmekle kalmadı, eşim de bir süre şikayet etti."
Bay Liu bir süre gözlemledi ve önemli cazibe merkezlerinin yakınındaki her tatilin neredeyse dolu olduğunu ve park yerinde park yeri bulmanın zor olduğunu keşfetti.Elektrikli arabayı şarj etmek daha da zor. Bu tatsız şarj deneyimi ile birleştiğinde, Bay Liu, başka bir benzinli araba almak için aklını hareket ettirdi.
Telif Hakkı Bildirimi
Orijinal makaleler, okuyucular paylaşabilir ve meslektaşları yeniden yazdırabilir, lütfen hb-423 (WeChat Kimliği) ile iletişime geçin; ticari işbirliği için lütfen 010-56002721 ile iletişime geçin.
Bu yazı ile ilgili görüş ve önerileriniz için, lütfen aşağıya inip yorumları tıklayın.
