Genç konumlandırma testi Infiniti QX50 Ultimate Edition ile tanışın
[Pasifik Otomotiv Ağının Değerlendirme Kanalı] 2.0T değişken sıkıştırma oranlı motor ve Infiniti akıllı güvenlik bariyeri gibi siyah teknolojiler yeni Infiniti QX50'de donatıldığında, bu nesil ürünlerin rekabet gücünün önemli ölçüde iyileştirildiğine inanmak için nedenimiz var, sadece bu değil Teknik düzeyde gençlik de baskın görünüm ve iç tasarım haline geldi.Ürün tonu gençliğin konumlandırılmasına paralel hale geldikçe yeni Infiniti QX50'nin görünüm ve performans açısından tüketicilerin iştahını şaşkına çevirdiği söylenebilir.
Görünüm: Yeni bir gençlik anlayışı
Meslektaşım daha önce ayrıntılı bir makale raporuna sahipti ve ilgilenen arkadaşlar onu görüntülemek için ilgili okumaya tıklayabilirler.Ardından, esas olarak onun önemli noktaları ve önemli değişiklikleri hakkında konuşacağız. Şu anda bir ürünün sevilebileceğini düşünüyorum ve bu trende ayak uydurmanın temel kriter olduğunu düşünüyorum Bugün bu yeni Infiniti QX50'nin çok bariz bir gençlik trendi var.Dış ve iç mekan, şiddetli ve keskin bir şekle sahip yepyeni. Bilimsel ve teknolojik matris LED farlar yeni bir görsel etki yarattıktan sonra, yeni Infiniti QX50'nin momentumu tamamen değişti ve özgüven geri geldi.
İç mekan: daha yüksek bir lüks seviyesi
İç tasarım, eski tasarıma göre daha genç, daha basit ve daha parlak ve düzen ve renk uyumu çok rahat. Otomobilin iç kısmının çoğu deri ile sarılmış ve dokunaçlar neredeyse yumuşaktır.Sadece bu değil, Santorini iç mekan paketini seçerseniz, el yapımı geyik derisi malzemeleri nispeten küçük ve lüks olabilir.
Güvenlik: Daha insancıl, daha akıllı kapsamlı koruma
Ufuk ötesi önden çarpışma uyarı sistemi
Daha önce, on iki öne çıkan sürüş güvenliği yardım fonksiyonuna sahip Infiniti Akıllı Güvenlik Bariyerinden bahsetmiştik. Bu konfigürasyonlar arasında ufuk ötesi önden çarpışma uyarı sistemi PFCW'nin en parlak olanı olduğunu belirtmekte fayda var.Ufuk ötesi olarak adlandırılmasının nedeni, ACC adaptif cruise özelliğini açmak gibi çıplak gözle görülemeyen riskleri önceden tespit edebilmesidir. Durumunda takip ettiğiniz aracın ön uç dinamiklerini izleyebilir Önünüzdeki araç fren yapmasa bile, daha uzakta bulunan aracın fren yaptığını tespit ettikten sonra olası güvenlik tehlikesini en aza indirmek için önlemler alır. , Bu tür bir güvenlik koruması sizi daha rahat hale getirir.
Hızlandırıcı Hatalı Adımları için Akıllı Düzeltme Sistemi
Ek olarak, gaz pedalına yanlış adım atmak için akıllı bir düzeltme sistemi olan EAPM var.Bu konfigürasyon, sürücünün hatalı çalışmasını bir dereceye kadar önler. Gazı yanlışlıkla frene bastığınızda araç kontrol edilecektir. Yani yeni QX50'yi sürdüğünüzde çok mutlu oluyorsunuz. Bu tür risklerden kaçınabilir. Elbette dinamik yaya erken uyarı algılama sistemi PFEB ve tam hız akıllı seyir sistemi gibi akıllı güvenlik teknolojileri de var, bunun 360 derece güvenlik koruması sağlayabilen etkili bir bariyer olduğu söylenebilir.
Boşluk: Dingil mesafesi değişikliklerinin arka sıra üzerinde çok az etkisi vardır
Yeni QX50'nin dingil mesafesi değişti Şimdi, 2798 mm'lik dingil mesafesinin arka alanda ne kadar etkisi var? Aslında, 1.78 metrelik deneycinin arka boşluğunun performansına bakılırsa, bacaklar hala iki vuruş performansına sahip. Uzun boylu yolcular çok geniş olmamalıdır, ancak konfor konusunda hiçbir sorun yoktur.
Kalan tam metni (1/4) genişletin
2Yeni 2.0T güç, zirveye geri döndüğünde daha verimli
Sürüş: daha verimli güç performansı
Infinitinin yeni QX50 üzerine monte edilen 2.0T turboşarjlı motoru, eski 2.5LV6nın yerini alıyor. Sadece daha iyi hızlanma performansına sahip olmakla kalmıyor, aynı zamanda performansta da çok belirgin bir iyileşme var. Teknoloji aynı zamanda değişken bir sıkıştırma oranı da uyguluyor. , Çift çevrim, değişken valf zamanlaması ve diğer siyah teknolojiler ve test sürüşünün yüksek güçlü versiyonu maksimum 200 kilovat güce ve 380 Nm'lik bir tepe torka sahiptir.Simüle edilmiş 8 vitesli bir CVT şanzıman ile eşleştirilmiştir. Birkaç BBA'nın 2.0T gücüyle karşılaştırıldığında, parametre performansının aşıldığını bulmak zor değil.
Bu değişken sıkıştırma oranlı 2.0T motor gerçekten bu kadar güçlü mü? Aslında, Mazdanın Chuangchi Blue Sky teknolojisinde, motor değişken sıkıştırma uyguluyor ve Infiniti gerçekten de değişken sıkıştırma oranlı bir motor geliştirdi. Bu nedenle, yüksek enerji verimliliği performansı şaşırtıcı değildir. Gerçek performans açısından bakıldığında, bu 2.0T güç şimdi yeni Q50'de bulunuyor ve sürücünün güç talebini tam olarak karşıladığı söylenebilir, CVT şanzımanla eşleşse bile enerji verimliliği performansını etkilemiyor.
Üç farklı sürüş modu sayesinde, bu güç kombinasyonunun standart, spor ve enerji tasarrufu sağlayan yeni QX50'de nasıl performans gösterdiğini daha net anlayabiliriz.
Birincisi, günlük sürüşümüzde en sık kullanılan mod seçimi olan standart moddur.Performansı konfora daha yatkındır, güç çıkışı daha lineerdir ve hızlandırıcı gücüne tepki nispeten hızlıdır, CVT şanzımanı ise çok sıkıcı değildir. Tembel, bu oldukça dengeli bir rahatlık ve güç gereksinimleri durumudur, yeterince güçlü ve pürüzsüzdür.
Açıkçası bu tür bir performans beklediğimiz gibi değil ama spor modunda gösterilen heyecan beklentileri aştı. Bu modda aracın durumu bir öncekine göre çok değişti.Daha aktif.Gazın erken aşamasının dinamik tepkisi zaten yeterince hızlı.Gaza derin basarsanız paniğe kapılır ve değişken sıkıştırma oranı ortaya çıkar. Daha sürdürülebilir bir patlayıcı güce ulaşmak için, yani başlangıçtan orta ve arka aşamalara dinamik tepki anormal derecede hızlıdır ve CVT iletimi yalnızca sık hızlanma eylemleri sırasında biraz yavaşlık gösterecektir.Güç performansını hala hissedebilirsiniz. Bol miktarda güç var ama iletim% 100'e ulaştı.
Enerji tasarrufu modunda aracın tepkisi daha tembel olacak, hassas gaz tepkisini çok fazla vurgulamıyor.Hızlanma başlangıcında pedal daha yumuşak hale geliyor ve günlük sürüş hızı yaklaşık 1600 d / d'de kontrol edilecek.Aracın ekonomik değişiklikleri oldukça açık. Bu modda, bu modda hızlanırken gaz pedalının ikinci vitesine dokunmazsanız tembelliğin tadını istikrarlı bir şekilde çıkarabilir ve yakıt tüketimi daha düşük olacaktır.
Infinitinin yeni QX50nin şasi süspansiyon ayarında belirli bir hareket hissi var Süspansiyon ayarı yumuşak değil ve yol hissinin aktarımı oldukça net. Bu şekilde DAS tel kontrollü direksiyon sistemi ile daha iyi bir gerçeklik ve zenginlik de sağlıyor. Yol yüzeyi hakkında geri bildirim. Yolda tümseklerle karşılaşıldığında, hız tümseğinin ön süspansiyonunun ilk filtre uygulaması biraz daha zordur, ancak bu his yakında ortadan kalkacak ve genel performansı hala insanlara rahat bir his veriyor.
3 performans testi başa dön
0-100km / s hızlanma testi
Test oturumu, bu 2.0T'nin güç performansını test etmektir.Bu motorun parametreleri çok iyi olmasına rağmen, CVT şanzımanı için her zaman endişeliyiz.Hızlanma performansında ne kadar enerji harcayabileceği, nihai sonuçları doğrudan etkileyecektir. Tüm hızlanma süreci açısından bakıldığında, sorunsuz güç çıkışı yine de beklenen performansımızdır. 8AT şanzımanıysa, neticede sonuçlar daha iyi olabilir.Sonunda 100 kilometrelik 7,35 saniyelik bir hızlanma süresi elde ettik. Bu hacim için , CVT şanzımanlı SUV için hala oldukça iyi.
100km / s-0 fren testi
Günlük sürüş, süspansiyon ayarının yumuşak olduğunu hissetmez, ancak fren testinde, gövdenin başını salladığını ve pedalın frenleme kuvvetinin frenleme işlemi boyunca hala çok güçlü olduğunu ve performansın da doğrusal ve rahat olduğunu görebilirsiniz. Değer eğrisine göre ilk aşamada G değeri biraz dalgalanıyor ve daha sonra makul bir -1G aralığında kalıyor.Sonuçta elde ettiğimiz 100 kilometrelik fren sonucu 40.50 metre oldu Infiniti için bu sonuç daha da iyi olmalı.
Sonuç:
Yeni Infiniti QX50, görünüşte büyük bir gelişmeye sahip.Eski modelle karşılaştırıldığında, birçok genç tüketici tarafından sevilebiliyor Araç güvenliğinin kapsamlı korumasının Volvo'dan sonra ikinci güvenilir olduğu kesin. Brand, açıkçası bu değerlendirme çok yüksek, ama aslında doğru. Elbette 2.0T değişken sıkıştırma oranlı motorun gücü ve birçok siyah teknolojinin uygulanması, bu ürünün tüm yönleriyle kapsamlı bir performans sergilemesini sağlıyor.Bu neslin performansı gerçekten şaşırtıcı. (Fotoğraf / Metin / Fotoğraf: Pacific Automobile Network Li Mingkai)
4 araç parametresi konfigürasyonu karşılaştırması başa dön
Model parametreleri karşılaştırma resmi Model Infiniti QX5020182.0T dört tekerlekten çekişli amiral gemisi versiyonu resmi fiyat 489.800 üretici Dongfeng Infiniti-level orta boy SUV listeleme süresi 2018-06 motor 2.0T L4 giriş modu turboşarjlı maksimum beygir gücü (PS) 272 maksimum tork (N · m) 380 şanzıman CVT sürekli değişken (8 vites simülasyonu) gövde tipi 5 kapı 5 koltuk SUV
