IIHS'de mükemmel bir çarpışma puanı alan yeni RDX, Acura'nın geleceğini kurtarabilir mi?
Hayal kırıklığı uzun zamandır Acura'nın Çin'deki günlük hayatı haline geldi.
GAC Acura'nın büyük umutlar verdiği yerelleştirmenin öncü çalışması olan CDX, geçen yıl yeni araç listeleme temettü elde ettikten sonra bu yıl satışlarda düşüş gördü ve performansı beklentilerin çok altında. Tüketicileri memnun etmek için, daha uzun dingil mesafeli ikinci model olan TLX-L, fiyatlandırma ve ürün zayıflığı nedeniyle doğrudan marjinalleştirildi.
Sonuç olarak, Suzuki ve Fiat'ın Çin pazarından çekilmek üzere olduğu söylentilerinin ardından birçok kişi Acura'ya belirsiz gözlerle baktı. Acura'nın, tüketicilerin ilgisini ve Çin'de faaliyet göstermeye devam etme konusundaki güvenini geri kazanmak için acil olarak iyi bir habere ihtiyacı olduğu görülebilir.
Sözde imparatorun karşılığını alırken, Acura'nın umudunun iyi haberi nihayet geldi - Dünyanın en katı güvenlik çarpışma testlerinden biri olarak bilinen Karayolu Güvenliği Sigorta Derneği (IIHS), geçtiğimiz günlerde yeni nesil RDX'in çarpışmasını duyurdu. Kazanım.
Çarpışma sonuçları açısından bakıldığında, yeni nesil RDX,% 25 küçük alan ofset çarpışmalarını,% 40 önden ofset çarpışmalarını, yandan çarpışmaları, tavan basınç dayanımı ve koltuk başlığı / koltuk testlerini kazandı. Mükemmel (G) sonuçlar. Aynı zamanda yeni otomobilin ön çarpışma önleme sistemi, SUPERIOR'un en iyi değerlendirmesi olan testte tam not aldı.
Bunların arasında, ana sürüş tarafındaki% 25 yanlı çarpışma testinde, yeni nesil RDX, kukla koruma için çok etkilidir ve tüm alt maddelerde mükemmel (G) olarak derecelendirilmiştir. Gövde deformasyonu açısından bir çarpışma sırasında arabanın en çok deforme olan kısmı alt kapı menteşesidir ve aracın arka yönündeki deformasyon sadece 3 cm'dir.
Çocuk koltuklarının kullanım kolaylığının ve far aydınlatma etkilerinin en son değerlendirmesinin değerlendirilmesinde, yeni nesil RDX de mükemmel (G) ve mükemmel + (G +) sonuçlar aldı. Sonunda, yeni nesil RDX, Top Safety Pick + en yüksek güvenlik değerlendirmesini kazandı.
Plana göre yeni nesil RDX, GAC Acura'nın üçüncü modeli olarak yıl sonunda resmi olarak piyasaya sürülecek. Güç aktarım sistemi, yeni nesil RDX'in en büyük ürün özelliği olacak olan 2.0T + 10AT tam zamanlı dört tekerlekten çekiş kullanan denizaşırı modellerle uyumludur. Yol kenarı acentesine göre, modelin fiyatı yalnızca 329.000 RMB ila 369.000 RMB arasında, bu da rakip Audi Q5L, Mercedes-Benz GLC, BMW X3, Volvo XC60 ve benzerlerinden daha düşük.
Bunun hakkında konuşmazsanız, yeni nesil RDX gerçekten Acura'yı lüks markaların ikinci kademesine götürebilecek gibi görünüyor, ancak sonuçta bu model ülkede listelenmiyor.Gerçek performansı ne olursa olsun iyi mi kötü mü demek saçma. Bu nedenle Yang Sir, yabancı medyanın yeni nesil RDX'i nasıl gördüğünü görmek için kasıtlı olarak test sürüşü raporları olan yabancı web sitelerine gitti.
MOTOR TREND
Yeni nesil RDX, profesyonel bir katil gibidir
"Topluma övgüler yağdırıyorum ama insanlar sert konuşmuyor"
Hangi filmde oynadığına bakılmaksızın, Jason Statham'ın rol modelliği çoğunlukla: kare çene, ince bir takım elbise eşliğinde, hassasiyet ve disipline takıntılı, görevlerin yerine getirilmesinde her zaman sakin ve acımasızca etkili. Bu nedenle, onu bir modelle karşılaştırırsanız, kesinlikle yeni nesil bir RDX olacaktır.
Yeni nesil RDX, Acura'nın markanın klasik "hassas proses performansı" konseptini yeniden şekillendirmeyi amaçlayan yeni aile tasarım konsepti altındaki ilk modeldir. Bu nedenle, kaderi sonsuza kadar Acura'nın olasılığını temsil eder ve Acura onu sıkı kalite kontrol ve tek fikirli kararlılıkla yaratmalıdır. Acura'nın sözleriyle, yeni nesil RDX'e olan bağlılıkları tutku tutkusu değil, hassasiyet tutkusudur.
Gerçek sürüş performansına çevrildi, belki de anlaşılması daha kolay. Gaz pedalına bastığınızda, onun benzersiz güç anlayışını anlayacaksınız.Vücudun başınızı kaldırmaya dair hiçbir belirgin izleri yok ve koltuğa basılmayacaksınız.Orta boy bir SUV için hız gerçekten hızlı değil. Ama aynı zamanda gücüne dair hayal gücünüzün çok ötesinde.
Sahip olduğu 2.0T turboşarjlı motor temel olarak yeni nesil Honda Accord'dan geliyor.Önceki nesil RDX'in taşıdığı 3.0L V6 motora göre maksimum güç düşürülmüş olsa da maksimum tork iyileştirildi.
Bu nedenle, konfor modunda istediğiniz zaman yeterli gücü alabilmenize rağmen, çıktı oldukça yumuşaktır, çünkü tereyağı gibi 10AT iletim asla yanlış gidemez. Daha fazla yükselen güç istiyorsanız, ihtiyaçlarınızı karşılamak için 4 vites bile düşebilir.
Acura, giderek daha fazla tüketicinin dikkatini spor arabalardan spor SUV'lara çevirdiğine inanıyor, bu nedenle Acura'nın yeni nesil RDX'in dinamik performansını buna göre iyileştirmesi gerekiyor. Sport modunun ılımlı tepkisi, konfor ve spor arasında mükemmel bir ölçüdür ve çoğu insan tarafından sevilmelidir.
Ancak Sport + modu biraz fazla aşırı, gaz kelebeği son derece hassastır ve şanzıman da hızı, iyi düzenlenmiş bir aksiyon filmini 2 kat hızda izlemek gibi kırmızı çizgide tutmayı sever.
Neyse ki, yeni nesil RDX'te isteğe bağlı olan en yeni SH-AWD tam zamanlı dört tekerlekten çekiş sistemi, her yolda dört tekerlekten çekiş durumunu garanti edebilir, böylece güvende olabilirsiniz. Bir deli gibi olmak ve yeni nesil RDX sınırlarının yakınında ileri geri yürümek istiyorsanız, üzgünüm, sizi hayal kırıklığına uğratabilir.
Çünkü dört tekerlekten çekiş sistemi, tepki vermeden önce tekerleklerin kaymasını beklemiyor, ancak gövdeyi sabit tutmak için önceden müdahale ediyor. Olması gerektiği gibi, yüksek performanslı bir tork vektör kontrol sistemi gibi hissettirmiyor.
Bazı insanlar bu sakin hassasiyetin tamamen sıkıcı olduğunu düşünebilir. Ancak piyasa gerçekten bir spor otomobil aromasına sahip lüks bir SUV arzuluyorsa, Alfa Romeo Stelvio'nun bu pazar segmentini zaten yönettiğine inanılıyor.
Ancak gerçek şu ki, Alfa Romeo bunu yapmadı, bu da yeni nesil RDX gibi lüks SUV'lerin daha fazla tüketici talebi olduğu anlamına geliyor. Yeni nesil RDX'te herkes rahat bir sürüş deneyimi yaşayabilir, aynı zamanda ekspres bir otomobili güvenle kullanabilir.
Sadece lastik gürültüsü hayal kırıklığı yaratabilir, sonuçta o bir Honda. Avrupa SUV ile karşılaştırıldığında bir karmaşa olmasa da, yeni nesil RDX'in ses yalıtımı sorunu özellikle öne çıkacak.
Resmi tavsiye basit bir çözüm - isteğe bağlı ELSStudio 3D ses sistemidir; 16 hoparlörü yüksek kaliteli ses kalitesi sunarak kendinizi Carnegie Hall'da (ünlü bir Amerikan konser salonu) gibi hissetmenizi sağlar.
Stereo, yeni iç mekanın öne çıkan özelliklerinden yalnızca biri, diğer öne çıkan özellikler arasında koltuk malzemelerinin iyileştirilmesi ve merkezi kontrolde 10,2 inçlik dokunmatik ekranın uygulanması yer alıyor. Ancak aslında, rakip modellerin benimsediği basit tasarım stiliyle karşılaştırıldığında, yeni nesil RDX'in iç tasarım fikirleri hala biraz muhafazakar ve şişirilmiş ve zamanın hızına ayak uyduramıyor.
Yukarıdakiler, yeni nesil RDX'in hikayesidir. Birçok işlevi vardır ve karmaşık bir mekanik güç gösterir. Belki kalite açısından BBA'yı eşleştirememiştir, ancak benzersizliği kendi değerinde ve özelliklerinde yatmaktadır.
Tıpkı profesyonel katiller gibi, yeni nesil RDX de asla saçma sapan konuşmaz, bir kez anladığınızda, potansiyel bir sıcaklık ve iyi bir memnuniyet duygusu hissedeceksiniz.
CR-V bu tasarımı kullanabilir, ancak RDX
Yabancı medyanın yeni nesil RDX için iyi niyeti yeniden şarjdan mı geliyor? Mümkün, ancak Koyun Efendi bunun içten bir aşk olduğuna inanmaya daha istekli.
Çünkü ABD pazarında lanse edilen ilk Japon lüks markası olan Acura, Amerikalı tüketicilerin kalbinde belli bir ağırlığa sahip. Örneğin RDX, 2015 yılında Amerika Birleşik Devletleri'nde en çok satan lüks orta boy SUV oldu. Pazar payı son yıllarda yavaş değişim döngüsüne bağlı olarak düşmesine rağmen, yeni nesil RDX'in lansman sonrası satışları BMW X3 ve Volvo XC60 gibi rakiplerinden daha yüksek.
Yeni nesil RDX'in performansının Amerikalı tüketiciler tarafından fark edildiği görülüyor. ABD pazarında, yeni nesil RDX'in fiyatı 38.200 ABD dolarından başlarken, pazarın şampiyonu Mercedes-Benz GLC ABD'de 38.900 ABD dolarından başlıyor. İkisi arasındaki fark çok fazla değil.
Bununla birlikte, yeni nesil RDX, Çin'de 329.000-36.9 milyon yuan fiyatla satılırsa, Mercedes-Benz GLC'nin yerel başlangıç fiyatından 65.000 yuan daha düşüktür ve maliyet-etkin avantajı oldukça açıktır.
Performans ve fiyatın iyi olduğu düşünülürse, Yeni nesil RDX Çin'de başarılı olabilir, ancak başarısızlık şansı hala daha yüksek. Marka, kanal ve tasarım nedeniyle Acura'yı tuzağa düşüren sorun.
Markalar ve kanallar için bir yol yok ve Acura'nın Çin pazarında daha uzun bir yolu var. Ancak tasarım memnun değil, Acura'nın yüzleşmesi gereken önemli sorun bu. Lexus NX'in aksine, Acuranın tasarımcıları bunun üzerinde düşünmelidir.
Yeni nesil RDX'in kesinlikle çirkin olduğu söylenemez, ancak lüks bir arabanın sahip olması gereken auradan yoksundur. Honda CR-V bu tasarıma sahip olabilir, ancak lüks bir otomobil olarak yeni nesil RDX olamaz, özellikle Acura'nın lüks marka imajını Çin pazarında oluşturmak için ürünlere güvenmesi gerekiyor.
Belki de Acura tasarımcıları Lexus NX tasarımının çok abartılı olduğunu düşünüyorlar, ancak şimdi bir abartma ve iddia çağı. Mercedes-Benz'e bakın, dünyanın tanınmış lüks marka şefinin tüketicileri de memnun etmesi gerekiyor.Eski GLK yeni bir tasarım rotası izliyor, ancak pazar geri bildirimi GLC'nin kitsch tasarımından çok daha düşük. S sınıfının tasarım stilini E sınıfına koymak ve E notunu C sınıfına koymak kitschtir.
Ama kabalık ne önemli? Tüketiciler hoşuna gidiyor ve iyi satıyor. Umarım Acura bu gerçeği yakında anlayabilir.
"Sadık bir tavsiye her zaman kulaklara aykırı olmuştur."
