Modifiye edilmiş arabalar nihayet kaldırıldı mı? Ülke yeni yönetmelikler çıkardı, bu yerler değiştirilebilir
Herkes bir araba satın aldıktan sonra, çoğu insan arabalarında büyük bir yenileme yapmayacak çünkü Pahalı, zahmetli ve yasadışı, Ama aslında, herkesin kalbi hala kaşınıyor. İster çıkartma asmak, süslemek, ister koltuk örtüsü takmak olsun geniş anlamda "modifikasyon çemberi" ne girmiş sayılır.
Aslında, 1 Eylül 2019'dan beri Değiştirilmiş araçlar üzerindeki kısıtlamaları daha da serbestleştirin Belgenin adı "Motorlu Taşıt Muayenesi için Çalışma Yönetmeliği" (GA801-2019) Sadece isme bakarak, bu belgenin DMV, muayene istasyonları ve polis amcaları için olduğunu biliyorsunuz.
Bu belge çok fazla içerik barındırmaktadır, maddelerin çoğu yolcu ve yük taşıtları ile ilgilidir, ancak aslında Özel arabamızın "modifikasyonu" ile ilgili pek çok içerik var . Ve bu haber de Pekin trafik polisi yetkilisi doğruladı Yukarı.
Bugün herkesle ayrıntılı olarak konuşun Tam olarak hangi parçaların yasal olarak değiştirilebileceği.
Yasal değişiklik öğeleri eklendi
Tampon ve ızgara
Öncelikle arabanın önünden başlayalım Hem hava giriş ızgarası hem de tampon değiştirilebilir, prensip, gövdenin uzunluk ve genişlik verilerinin değiştirilememesidir. Bununla birlikte, temelde orijinal verilerin bir milimetresinden daha kötü olmayan değiştirilmiş bir çevre yoktur. Bu nedenle, uygulanması hala zordur ve veriler özellikle abartılmadığı sürece, genellikle zorlaştırılmayacaktır.
(Büyük kuşatma ile karşılaştırıldığında, Çin Ağını değiştirmek daha güvenli bir seçim olabilir)
Aracın logosu değiştirilemez, Onu hareket ettirebilirsin. China Net'e mi yoksa kaputun üzerine mi koyduğun önemli değil. Rengi değiştirmen önemli değil. Bununla birlikte, işaretsiz veya değiştirilemez veya başka markalara, animasyonlara, oyunlara, film ve televizyon dizilerine veya kendi tasarladıkları logolara değiştirilemez.
(Bu tür standart dışı bir değişikliktir)
Işıklar değiştirilemez , Farlar ve aydınlatma için dönüş sinyalleri dahil. Sol ve sağ farların simetrik olması ve iki ışığın renklerinin aynı olması gerektiği açıkça belirtiliyor. Daha otoriter bir görünüme veya daha doğrudan bir hava girişine sahip olmak için, arabayı bir tepegöz haline getirmek bile imkansız.
Ek olarak, mahfaza üzerinde çıkıntılı bir ön kürek veya rüzgar bıçağı varsa, araştırılabilir.
Plakanın konumu için, genellikle aracın ön ve arka tarafının ortasına yerleştirilir. Bazı modellerde garip bir çevre tasarımı varsa ve ortaya takılamıyorsa, öndeki plaka sağ tarafta ve arkadaki plaka solda olmalıdır.
Yan tarafta değiştirilebilecek o kadar çok şey var ki yukarıdan aşağıya inelim, önce çatıdan bahsedelim.
Portbagaj
Yeni yönetmelikler, tavan rafının 30 cm'den daha yüksek olmamasını şart koşuyor. Bir ayakkabının uzunluğu ile ilgili olarak, bu yükseklik ile bagaj rafının pratikliği büyük ölçüde artar.
Ayrıca, bazı vagon meraklıları için çatıya "küçük bir okul çantası" koymayı seviyorlar. Bu, şu anda açıkça belirtilmemiştir, bu kabul edilebilir Kutunun kendisi bagajdır, bagaj rafının bir parçası değildir .
Bagaj olarak sınıflandırılırsa, Çatıdan yüksekliği 0,5 metreden, yerden yüksekliği 4 metreden fazla olmadığı sürece uyumludur.
Orijinal arabanın bir bagaj rafı yoksa ve onu kurmak istiyorsa, bu bagaj raflarını güvenilir sabitleme yöntemleriyle seçmelisiniz.Bazı arabaların tavanda sabit arayüzleri vardır. 3M yapıştırıcı ile yapıştırılan "süslemeler" gelince, bagajınızı bağlamayın, muhtemelen düşecektir!
Ayak pedalı
Pedalların eklenmesi SUV sahipleri için bir nimettir Pedallar yaşlıların ve çocukların özellikle uzun SUV'lara binip inmesine yardımcı olabilir. Ancak bir tarafın gövde dışında 50 mm'yi geçmemesi gerekmektedir.
Tabii ki, gerçekten uzun olanlar safkan arazi araçlarıdır. Bazı sert arazi oyuncularına sordum, kendi pedal anlayışları var.
Bazı kişiler, pedalın gövdeyi genişleteceğini ve ayrıca şasinin minimum yerden yüksekliğini azaltabileceğini, bu da aracın geçiş açısını bir ölçüde etkileyeceğini düşünüyor. Ancak bazı insanlar sağlam pedalların kayalara tırmanırken vücudu koruyabileceğini düşünüyor.
Otomobil ve performans arabası sahipleri için bu kural aslında gri bir alana sahiptir. Sonuçta, tamponun değiştirilebileceğini söyledim. Yan tarafa bir yan etek eklemek sorun olmamalıdır.
Tekerlek göbeği
Tekerlek poyrası, çoğu küçük iş ortağının değiştirme çukuruna girmesi için ilk adımdır. Mevcut düzenlemeler şunlardır: Lastik ebadı değiştirilmediği sürece tekerlek deseni isteğe göre değiştirilebilir.
(Mercedes-Benz S-Serisi, aynısı 19 inç)
Aslında bu, duruşla oynayan bazı değiştirilmiş oyuncular için de uygundur. Dar bir lastiği örtmek için geniş bir tekerlek göbeği kullanın ve yan duvarı yapmak için koni şekline getirin "Patlama Kaplumbağa" Gibi görünmek.
Tabii ki, gerçek duruş oyuncuları süspansiyonu değiştirmeli Şey ... şu anda hala yasa dışı.
(Göksel kral sınıf duruş partisi. Affet beni, gerçekten takdir edemiyorum)
Tekerlek stili isteğe bağlı olarak değiştirilebilir olsa da, dürüst olmak gerekirse, tekerleğin güvenilir olmaması gerçekten önemlidir. Herkes gerçekten değişmek istiyorsa Bu sahte ürünleri satın almak için para biriktirmeye çalışma , Çıtır çıtırsa, yüksek hızlı patlak lastik veya fren arızasından daha korkunç olabilir.
Şu anda, Çin'de bu tür tekerlek ürünleri için özel bir sertifika yoktur, sadece bu ürün için genel 3C sertifikası vardır. Bazı denizaşırı ülkelerde, halihazırda daha profesyonel belgelendirme kuruluşları ve standartları bulunmaktadır. Amerika Birleşik Devletleri'nde DOT ve SFI, Almanya'da TüV ve KBA ve Japonya'da VIA ve JWL var. Bu yüzden bazen, yerel olarak üretilen ürünlerin gerçekten iyi olmadığı, en azından uyulması gereken kurallar ve yasalar olması gerektiği anlamına gelmiyor.
(JWL sertifika işareti)
Aşağıdaki 205 / 40R17 gibi genel olarak 3 rakam ve bir harf olarak ifade edilen lastiklerin özelliklerine de dikkat etmek gerekir.
Ancak, arkadaşım arabayı incelemeye gittiğinde ve 4 yeni lastiği değiştirdiğinde. Boyut orijinal olanla tamamen aynıydı ve sonuç olarak, muayene istasyonu hiçbir şey söylemedi. Bunun nedeni, parametredeki "R" nin "ZR" haline gelmesidir.
(ZR17, birden fazla Z'ye sahip olmalıdır)
Aslında bu "Z" nin lastiğin formülü, yapısı veya boyutu ile hiçbir ilgisi yoktur. ZR aslında 240 km / saatin üzerinde hız sınıfına sahip yüksek hızlı bir spor lastiği temsil eder. Ama çok fazla parametre varsa, çok fazla vardır.İnsanlar da kurallara uyar. Mantıklı olmak için nereye gidiyorsun?
Tabii ki, bu aynı zamanda denetim istasyonunun ve denetçilerin "esnek" olup olmamasına da bağlıdır. Küçük arkadaşım geçmeden önce sonunda dört lastik daha aldı ...
Spesifikasyonlara ek olarak, lastik ömrü bittiğinde genellikle 4 lastiği birlikte değiştirirsiniz, ancak bazı küçük ortaklar da olabildiğince tasarruf etmek için iki veya ikisini değiştirirler.Bu, bir arabada sorunlara neden olabilir. Farklı lastik markaları ve serileri farklı sırt desenlerine sahiptir.
Mevcut düzenlemelere göre, Ön ve arka tekerleklerin düzeni farklı olabilir, ancak sol ve sağ tekerleklerin aynı olması gerekir.
Arabanın arkasına gelince, temelde değiştirilebilecek hiçbir şey yok. Arka kanat hala yenilenemez ve egzoz borusu değiştirilemez. Tampon ön ile aynıdır, gövde uzunluğu ve genişliği parametreleri değişmediği sürece modifikasyona izin verilir.
Değişiklikten sonra ne yapmalı
Bu değişiklik öğeleriyle ilgili olarak, araç ruhsat alınmadan önce değişiklik yapabilir ve ardından bir sürücü belgesi için başvurabilirsiniz. Ehliyet verildikten sonra değiştirilirse, önceki araç gövde rengi değişikliği düzenlemelerine uygun olarak yeni bir sürücü ehliyeti yeniden düzenlenmelidir. Her iki durumda da, yerinde inceleme geçildiği ve yeni sürücü kitabı verildiği sürece, gönül rahatlığıyla yola çıkabilirsiniz.
Olası sorun
Bu modifikasyon öğeleri artık polis amcaları veya müfettişler tarafından rahatsız edilmeyecek olsa da, aslında günlük kullanımda bazı sıkıntılara neden olabilirler. Mesela kaza sonucu bir kaza oldu, arabanın önü hasar gördü ve hava giriş ızgarası ve tamponu belli bir hazinede satın alındı.Orijinal fabrikada bu tarz yok. Bunu şahsen tanıdığım küçük bir ortak daha sonra sigortayı aldı ve onarım için bir 4S mağazasına gönderdi. Tek seçenek orijinal fabrika çevresini değiştirmekti ve değiştirilmiş çevre terk edildi.
Sonuna yaz
Bu tadilat projeleri şu anda açık olduğu sürece, gerçek tadilat oyuncuları için sadece şu şekilde kabul edilebilirler: "Güzellik" . Ancak bu adımı atabilmek, iyi ve açık bir yönde gelişmektir. Değiştirmeyi seven arkadaşlar, düşük anahtar olmalı, hassas sinirlere dokunmamalı ve sonra bu adımı geri almalıdır.
Araba kültürü söz konusu olduğunda, değişiklik atlanamayan bir bağlantıdır. Avrupa, Amerika ve Japonya'nın gelişmiş bölgelerinde otomobil kültürünün ne kadar muhteşem olduğundan bahsetmiyorum bile. Güney Amerika ve Güneydoğu Asya gibi otomobil endüstrisinin bizimki kadar iyi olmadığı yerler bile benzersiz otomobil kültürlerini geliştirdiler. Ve gerçekten yeni yetişiyoruz, öğrenilecek çok yer var.
(Küba sokaklarında klasik arabalar)
İki gün önce arkadaş çevremde şu resme döndüm:
Bu, Hubei üniversitelerini pnömoni salgınıyla mücadelede desteklemek için Japonya HSK İdare Bürosu tarafından kullanılan materyaldir.
Daha sonra birisi bu örgütün Hanban'a ait olduğunu ancak Japonya tarafından bağışlanmadığını söyledi. Anladığım kadarıyla, bu kurumu yerel bir IELTS ve TOEFL sınav kurumu olarak anlayabilirsiniz.
Ama önemli değil!
Önemli olan, yukarıdaki Çin ve Japon bayraklarına ve cesaret verici "Devam edin! Çin" kelimelerine ek olarak, aşağıda bir satır küçük karakter de olmasıdır. "Dağlar ve nehirler farklı, rüzgar ve ay aynı gökyüzünde" . Bu cümleyi yeni gördüm ve ne anlama geldiğini bilmiyordum ama kulağa çok kültürel geliyor.
Kontrol ettim ve 1300 yıldan daha uzun bir süre önce Japon Kralı Nagaya'nın Tang Hanedanlığı'nın Dharma'sına hayran kaldığını ve nakış ustalarını, cüppelerin kenarlarında 16 karakterle işlenmiş binlerce cüppe yapmaya davet ettiğini öğrendim: "Dağlar ve nehirler farklıdır, rüzgar ve ay aynı gökyüzünde. Tüm Budaları gönderin ve bir araya gelin." İnsanları Datang'a gönderin. Böylesine samimi bir hareket, Usta Jianzhen'in doğuya gitme kararlılığının da önemli bir nedeni haline geldi.
Otomobil kültürü açısından, öğrenebileceğimiz birçok "öğretmenimiz" var ve öğrendiklerimizi uyguladıktan sonra kendi kültürümüz eninde sonunda oluşacak. Bu "egzotik dağlar ve nehirler, rüzgar ve ay aynı gökyüzünde" herkese cesaret veriyor ~
